UN DAKAR DIVERSO, ENCANTADOR Y CRIOLLO

A diferencia del 2013, el Dakar que se viene tendrá etapas más accesibles, pero también más extensas, tales como las de San Juan y Chilecito, donde una numerosa cantidad de kilómetros será el filtro en Argentina del contingente de competidores que largará en Rosario este sábado.
Habrá 61 argentinos dentro de los 450 pilotos de todo el mundo que competirán en el Dakar. De los compatriotas habrá: 26 en autos; 17 en moto; 15 en cuatriciclos y tres en camión.
La primera etapa unirá Rosario con San Luis, provincia que tendrá por primera vez un Dakar, al día siguiente los competidores se dirigirán a San Rafael (Mendoza), donde culminará la segunda etapa y de ahí comenzarán a subir hacia San Juan.
Una vez en San Juan se irán a con Chilecito, para continuar un día después a Tucumán, donde habrá parada en el Hipódromo. Desde alli continuarán hasta Salta, donde cumplirán seis días de carrera y el día de descanso.
Luego la competencia sufrirá un declive, ya que los autos y camiones harán un recorrido bucle Salta-Salta pero las motos y cuatriciclos cruzarán a Bolivia por el paso de Sico.
Al día siguiente, losmautos se irán a Chile mediante el paso de Jama y desde allí irán hasta Calama, y las motos llegarán a territorio trasandino desde Bolivia.
La etapa nueve los transportará hasta las inmensas dunas de Iquique, desde donde afrontarán la décima jornada de carrera que finalizará en Antofagasta, y al día siguiente se dirigirán hasta El Salvador.
Para la etapa 12 el tramo será El Salvador - La Serena, en lo que será el último tirín de desierto del Dakar 2014. Finalmente llegará la meta en Valparaíso, casualmente la localidad donde el Dakar 2009 tuvo su dia de descanso.

UNA REINA EN EL DAKAR: ALICIA EN EL PAÍS DEL RALLY

Desde hace 20 años Alicia Reina es la mujer del rally por excelencia. Con mucho tramo de experiencia y muchos kilómetros a cuestas con el safari y el Rally Argentino - compite actualmente en la junior- y cuando parecía que ya nada podría sorprenderla, apostó al Dakar.
Sí, a sus 41 años, la oriunda de Catriel se animará a la off road más difícil del mundo, luego de un notable paso previo por el Dakar Series, en el Desafío Ruta 40, en el Norte.
Y para ponerle rótulo a la situación, la rionegrina juntó coraje y así se convertirá en la primera mujer piloto en competir en un Dakar para nuestro país.
En diálogo con este medio, Reina contó los pormenores de su preparación y sostuvo: " Voy en una camioneta Toyota diesel, reformada, hecha y atendida 
por Javier Castro y Nico Roda.  La verdad que estoy muy emocionada, nerviosa y con los sentimientos a flor de piel, mi familia lo vive de la misma manera, ya que todos acompañan en este proyecto".
El caso Reina será inédito en el país, puesto que nunca una chica argentina comandó el volante en un Dakar: ".Ser la primer mujer Argentina me genera orgullo, porque ha sido con mucho sacrificio durante todo el año y estar en una competencia tan importante, para mi solo era un sueño y hoy estamos a un paso de hacerlo realidad. No conozco demasiado de las chicas extranjeras que ya han competido, pero siempre senti admiración".
Alicia tiene muy en claro hacia dónde dirigirá sus sueños en su primer Rally Dakar, con Dante Pelayo en la butaca derecha, y se muestra como firme conocedora de los duros caminos del rally, aunque a diferencia del Argentino, el off road demandará más resistencia: "Son carreras distintas, el rally son 4 días , haces una hoja de ruta , es mas técnico y los tiempos son más cortos . En cambio el Dakar son 15 días con muchas exigencias en los caminos, en lo fisico y mental, debido a la gran cantidad de horas que uno esta arriba del auto".
Reina, quien es una de las damas de honor en el Campeonato Argentino de Rally, aseguró que su temporada fue muy positiva en dicha competencia y le permitió tomar más training para cumplir su meta de correr un Dakar: " Fue un año intenso, me dieron la oportunidad de estar en la nueva categoría Junior, son autos dificil de manejar , pero muy divertidos. Llegué, de hecho, a la ultima fecha con posibilidades de pelear el campeonato".
Según Alicia lo más importante del año en cuanto al Dakar es su preparación física y mental para reponerse de cualquier necesidad, hasta trabajó con un psicólogo deportivo.
Siempre son las mujeres las que a veces animan a los varones a ir por más, peor quien instigó a Reina a correr esta carrera fue nada más y nada menos que su marido, Adrián Farroni: "El loco que tengo como esposo fue quien me dio la idea. Sin dudar empezamos a principio de año a trabajar para poder concretar este sueño , que con tanto esfuerzo, pero felices, llegaremos al Dakar 2014".

AN AMERICAN DREAM: JULIA BALLARIO A LA PRO MAZDA

"Es un sueño que estoy cumpliendo, seré la única mujer y la primera argentina en hacer la escala previa al mundo Indy", contó risueña, con sus hilos dorados radiantes, la cordobesa Julia Ballario, quien fue llamada por el Juncos Racing para integrar el equipo con tres pilotos más para competir en 2014 en la prestigiosa PRO Mazda, la antesala a la Indy Lights y por consiguiente, a la Indy Car.

De visita en la última fecha del Turismo Carretera en Buenos Aires, la rubia corredora aprovechó para despedirse de alguno de sus amigos y brindó una rueda de prensa donde explicó los motivos de su partida a los Estados Unidos: "Hicimos unas pruebas con Juncos y quedaron muy conformes con los tiempos y el manejo. Es impresionante lo que vuelan esos autos, tienen 470 caballos de fuerza. Para mi fue una decisión difícil pero era algo que anhelaba, el hecho de irme a correr afuera. Y me motivó aún más el hecho de que en un parque de 20 o 30 autos sea la única mujer, eso le va a dar un salto impresionante a mi carrera".

 Ballario se mudará sola los primeros días de enero a un pueblo ubicado a 20 kilómetros de Indianápolis, un lugar donde deberá moverse como pez en el agua. "Lo lindo es que voy a  estar cerca del Indianápolis Motor Speedway, es un lugar soñado este. Me gustaría poder hacer carrera en Norteamérica. De los argentinos que fueron como Esteban Guerrieri en su momento, han dejado una linda huella, así que espero dejarla yo también".

La piloto contó que antes de partir a los Estados Unidos ya terminó su Licenciatura en Diseño Gráfico, con los dos finales y el proyecto que le quedaba: "Ya rendí todo y gracias a Dios me voy con el título bajo el brazo. Mi idea es explotar al máximo mi profesión a través del automovilismo. De hecho en el casco y en el auto se pintarán imágenes de artistas y diseñadores argentinos, porque mi idea es promover a todos los jóvenes que están empezando en el mundo del diseño, como yo. Y si el equipo necesitara algo que tenga que ver con el tema, contará con mis ayuda sin dudas", confió a este blog.

Su sueño americano está en marcha. Con sus 20 años y un notable currículum nacional que incluyó karting, Fórmula Metro, TC Pista Mouras, TC 2000, TRV6 y TN Clase 2 se va a Estados Unidos detrás de su meta por ser la primera mujer argentina en la Indy. Pasó por todos los lugares donde podía estar y en todos se destacó. Y quien sabe si en un futuro podrá ser la Danica Patrick argentina.

LA FACULTAD DE PERIODISMO DE LA PLATA VIO SU PROYECTO TN

Dado el marco de los 50 años de la APAT y de una idea de los alumnos de la Facultad de Periodismo  de realizar un documental sobre el Turismo Nacional, se presentó el Proyecto TN, una producción de Cecilia Wild y Leandro Bolano, llevada a cabo durante la fecha inaugural de la categoría en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata en febrero de este año y dado a conocer una de las aulas del establecimiento educativo.
La proyección del cortometraje estuvo presenciada por los pilotos Agustin Herrera y Adrián Chriano, junto a uno de los responsables de prensa de APAT, Pablo Garrigos.
La  idea principal de la filmación fue contar desde adentro cómo trabajan los equipos de Turismo Nacional, los entretelones de la carrera, los detrás de boxes, cómo se prepara un piloto, cómo viaja hasta el circuito, cuánta gente lo sigue y la opinión de los periodistas más destacados sobre lo que significa el TN en Argentina.

PERFILES: IGNACIO CHAR, HÉROE DEL SILENCIO

Es una de las jóvenes apuestas del automovilismo argentino, sin embargo, en el Turismo Nacional y en el Súper TC 2000 se mueve desde hace años como un veterano. Los resultados lo han acompañado en estos años, sin embargo, el presupuesto no siempre.

A sus 24 años Ignacio Char es uno de los referentes de la Clase 3, sin embargo, problemas económicos lo alejaron del automovilismo, lo cual hace que el cordobés deba replantearse su continuidad, por lo que queda de este año.

Para conocer un poco más qué piensa, cómo vive y quién es, este BLOG conversó con el piloto de la provincia mediterránea, quien se entusiasma con un futuro mejor en el TN: "Después de un año 2012 fantástico, con el haber de que fui el que más clasificaciones ganó, me encontré con un 2012 muy difícil, donde la superioridad de algunas marcas se hizo sentir y tuvimos que redoblar fuerzas, estamos trabajando muchísimo para volver a ese nivel", comenzó Char.

El joven corredor de Río Cuarto analizó que esta es la mejor temporada del Turismo Nacional en 5 años con variedad y calidad de pilotos, así como con muchos autos competitivos y pilotos top. "No todas las categorías las tienen, eso demuestra lo lindo del TN, ojalá podamos retornar a esos tiempos ganadores", reforzó el cordobés.

Para Char no hay nada mejor que levantarse temprano y admite que si no lo consigue, se enoja mucho consigo mismo, aunque eso no le quita su buen humor con los demás: "Un día de mi vida es bastante complicado, más que nada, agitado porque tengo una empresa personal a trabajar y estoy muy entusiasmado en este proyecto laboral que me tiene muchas horas ocupado. Al salir de la oficina voy tres horas al día al GYM, amo entrenar, son rutinas que se respetan mucho. Hago fuerza, aeróbico y mucha natación, trato de recuperar aquello que me falta en cada carrera".

Char reconoció que no es muy habilidoso con otros deportes y que tampoco quiere arriesgar por temor a lesionarse: "Las veces que lo intenté me he lesionado y después recuperarme es eterno para mi, porque nunca tengo el tiempo suficiente".

Sobre sus gustos personales reconoció que prefiere un buen asado con sus amigos a una salida a un pub, aunque sostuvo que de vez en cuando hace algun plan nocturno con sus camaradas. "No soy ´el gran ´ salidor, pero cuando lo hago, voy a lugares tranquilos", indicó.

Char es un piloto muy distinto a los demás: si bien el Turismo Nacional es una categoría donde la familia juega un papel preponderante en el piloto, el riocuartense prefiere moverse en solitario: "Mi familia me sigue siempre que puede, pero prefiero que no vengan porque me gusta mucho concentrarme y estar solo en las carreras. Si vengo, no suele acompañarme nadie, salvo gente del equipo. Ojo, tengo contacto permanente por teléfono o por chat con mi gente, ya que de alguna manera me gusta sentirlos cerca".

Se define como un "obsecuente y obsesivo de los autos", ya que con el suyo propio es extremadamente cuidadoso y está en todos los detalles: "Con el vehículo con el que me muevo en la vida diaria y con los anteriores que tuve siempre soy igual: me gusta que esté impecable por dentro y por fuera, soy muy ordenado".

Si hay algo que no puede faltar en su vida son las carreras de autos, ya que cuando no tiene actividad, va hasta el primer pueblo más cercano donde sepa que rugen los motores: "Soy un fanático del automovilismo, es mi vida, todo para mi. Siempre trato de buscar carreras de autos por  you tube o en la TV constantemente, amo ver carreras. Sino agarro el auto y me voy a otra ciudad a ver cualquier cosa, el asunto es ver una competencia automovilística como sea, no le doy muchas vueltas", se sinceró Char, quien por unos minutos dejó su privado mundo joven que habita debajo del buzo antiflama y transmitió algo de su intimidad para que lo conozcamos más.

EL AÑO PARA EL OLVIDO DE MAURO GIALLOMBARDO

Hace un año el piloto de Bernal Mauro Giallombardo disfrutaba de las mieles de un éxito que se acercaba de manera inédita en su vida deportiva: ser campeon de Turismo Carretera, luego de haberse coronado años anteriores en las "divisiones inferiores ACTC" como el TC Mouras y el TC Pista.
Sin embargo, el 2013 no tuvo de buenas la campaña de Giallombardo en ninguna de las categorías en las que compitió, puesto que no le fue posible pelear el campeonato del TC nuevamente por cuatro fechas que debió cumplir largando desde el último lugar de la grilla durante dos finales de la etapa regular y dos del Play Off, al que pudo clasificar.
El escándalo de un video que involucró a los autos del Lincoln Sport Group como parámetros de pruebas en la ruta en contra del reglamento hizo que la CAF le aplicara un duro castigo que lo privó de seguir soñando con un bicampeonato.
El resto de la historia ya es conocida: cumplió a rajatabla su sanción luego de intentar apelar. Por consejo del Lincoln y de sus compañeros y colegas, que se solidarizaron con su situación, la Rana decidió no agrandar el agujero y decidió aceptar las consecuencias que le traia el largar desde el fondo.
"Siento que a partir de La Pampa empezó mi campeonato, mi Copa de Oro", sentenció Giallombardo hace unas semanas en la previa del TC en Toay.
En paralelo, su nueva incursión en la Clase 3 del TN tampoco era del todo feliz: el Ford Focus que le provee el Martos Competición le resultó rápido y sobre la par de su compañero Emanuel Moriatis. El punto es que la adaptación a la rudeza de la categoría le hace pagar un derecho de piso con el que intenta salir airoso en éstas últimas fechas del TN, porque siempre este año buscó estar dentro del top ten y pocas veces lo consiguió.
Ahora la Rana diagrama su 2014: la obsesión es volver al Súper TC 2000, el asunto es que el presupuesto que tenga sea acorde al que exigen los equipos oficiales. Mientras tanto, deberá arrancar de cero un año super competitivo en el TC y otra temporada de exigente rodeo en el TN, en donde buscará ser protagonista en la Clase 3 y dejar de pasar inadvertido.

CREDITO FOTO: GABRIEL SANTOS

SÚPER TC 2000 "UNICO" EN LA PLATA: A PERNÍA LE SALIÓ TODO REDONDO

La tan publicitada carrera de Súper TC 2000 en el Estadio único de La Plata, que movilizó un gran despliegue logístico y de público, vio vencedor a un hombre que en el pasado se movía como pez en el agua en una cancha de fútbol: Leonel Pernía, con un Renault Fluence.
Si bien Pernía viene de una casta futbolera, supo administrar su mezcla de ex jugador con la de piloto y quedarse con la final, ante Agustín Canapino (Chevrolet), quien arribó a esa manga decisiva pese a ser derrotado en la tercera con Rossi.

Para llegar al triunfo, Pernía superó en llaves consecutivas a Franco Riva (Peugeot 307),Franco Girolami (Chevrolet Cruze), Bernardo Llaver (Toyota Corolla), Rossi y Canapino.

Por su parte, Rossi, líder del campeonato, llegó a la semifinal tras imponerse ante Ignacio Julián (VW Vento), Guillermo Ortelli (Renautl Fluence) y Canapino, que finalmente  llegó a la instancia de los mejores cuatro al ser el mejor perdedor de la Manga 3.