PRESENTAN EN QUILMES TORINO DEL TC PISTA MOURAS

El piloto del TC Pista Mouras Martín Marchesín realizará mañana desde las 21 la presentación oficial del Torino con el que comenzó a competir en la divisional, en la denominada Autopeña del Toro 100, que se llevará a cabo en Avenida Amoedo esquina Peratta en Quilmes, con una cena para recaudar fondos. Marchesín debutó en la sexta fecha de la divisional con un Torino de Sergio Rodriguez, motorizado por Claudio Garófalo y atendido por Alejandro La Tota en chasis y allí finalizó en el 16º lugar.‹¶ El quilmeño, de 22 años, tiene una vasta experiencia en el automovilismo, ya que estuvo más de 6 años en Karting, fue triple campeón argentino y bonaerense, luego pasó por la prestigiosa Fórmula Renault 1.6, corrió dos años en el Turismo Pista y participó de categorías zonales importantes como el Sport 1050.

FONTANA VUELVE AL TOP RACE CON EQUIPO NUEVO

El Tauro Guidi Team sumó al arrecifeño Norberto Fontana Es que a partir de la competencia a disputarse en La Rioja el próximo 10 de julio, en el inicio de la Etapa Invierno del campeonato Sudamericano 2011, contará entre sus filas con el arrecifeño Norberto Fontana, quien de esta forma realiza su retorno a Top Race.

Durante su campaña en la categoría, el ex Formula Uno sumó 45 carreras y dos victorias. La primera fue el 14 de diciembre del 2008 en la localidad de 9 de Julio, en aquel momento con un Mondeo TRV6. La última la consiguió en Salta, en marzo del 2010. Luego de algunos meses de ausencia, retorna a la categoría de la mano del equipo Tauro con un Passat TRV6, el mismo modelo que utilizó en su anterior paso por Top Race. En diálogo con www.trv6.com.ar, comentó sus sensaciones.

“Llegó la posibilidad a través del Tauro. Hablé con Fernando Guidi, que es uno de los propietarios del equipo y después de una charla con ellos, me manifestaron la posibilidad de correr. Ya lo habían hecho, pero por un tema de querer parar un poco, luego del Dakar, decidí esperar un tiempo. Se lo había manifestado a Alejandro Urtubey en su momento. Ahora se dio esta oportunidad con un gran equipo, decidí volver con un auto en el que yo competía, el Passat TRV6. A partir de La Rioja vamos a estar corriendo”, explicó.

ESTÁ GRAVE PILOTO CHILENO QUE IBA A CORRER EL DAKAR 2012

El motociclista chileno Gino Bianchi, de 27 años, está con muerte cerebral tras un accidente en el Rally Desafío del Desierto días atrás y hoy fue trasladado al Hospital Regional de Copiapó, luego de viajar desde la ciudad de Iquique, por pedido de sus familiares, según consignó el periódico soycopiapo.cl.

Bianchi había sido trasladado desde Iquique en un avión-ambulancia hasta el aeródromo de Chamonate, tras sufrir unaccidente que lo dejó con muerte cerebral y con respiración mecánica asistida.

El joven trasandino se disponía a participar nuevamente en el Dakar 2012, luego de presentarse a la edición 2010 y de apoyar este año a la legión chilena en la singular competencia.

FÓRMULA RENAULT: ROGANI NO HIZO ROGAR SU TRIUNFO Y SANTERO FUE LA REVELACIÓN

Rodrigo Rogani se quedó con la 6ta final del año del Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0, que se disputó en el remodelado autódromo Oscar Cabalén de Córdoba y lo escoltó Julián Santero del team Castro Competición y en tercer lugar Carlos Merlo del equipo Corza Racing.
Desde el inicio, Rogani aprovechó su potencial para comenzar a hacer la diferencia en los primeros metros de carrera, detrás, Javier Merlo, de gran actuación durante el fin de semana buscaba igualar su ritmo, pero a su vez debió aguantar los embates de Franco Girolami, quien intentó por diferentes flancos sobrepasarlo.

En los giros iniciales y con el terceto de punta aventajándose del resto del pelotón, Mario Gerbaldo y Gianfranco Collino se diputaban con grandes maniobras la 4ta posición, pero en su afán por superarlo el piloto de la unidad nº 8 tuvo un rose con Gerbaldo, quedando las unidades cruzadas en pista y obligando el ingreso del auto de seguridad.

El gran beneficiado tras esta maniobra fue Julián Santero, quien heredó la cuarta ubicación. Con la competencia reiniciada, Julián Santero fue en busca del tercer lugar, cumpliendo con el objetivo en el 5to giro tras sobrepasar a Franco Girolami.
De todas maneras, el piloto de Guaymallén no se conformaría con este resultado y aprovechando el mal frenaje de Carlos Merlo en la curva 3, dio cuenta del segundo lugar convirtiéndose en el nuevo escolta de Rodrigo Rogani.

TC 2000: CRUZE DE ALTA GRACIA CON CANAPINO

Inmejorable fue el año debut de Canapino como piloto oficial Chevrolet porque solo 6 carreras de las 24 que lleva en la categoría logró la pole el sábado y la victoria el domingo, tanto en la serie como en la final, con un auto que solo tiene 3 competencias desde su aparición en la segunda fecha disputada en San Martín, Mendoza.

Salvo por el sofocón de la largada, donde José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) intentó arrebatarle el liderato, el piloto de Chevrolet jamás vio peligrar su posición de privilegio, la que supo mantener tras una muy buena largada y una férrea defensa hasta ver flamear la bandera a cuadros en primer lugar.

Detrás suyo, todas las alternativas de una competencia con final dramático. Porque “Pechito” López intentó buscarlo hasta que comenzó a padecer problemas con una ida de trompa, factor que aprovechó Ledesma para acceder a la segunda posición y conformar un tándem 1-2 para Chevrolet al final de la primera vuelta, quedando así un trencito de Fiat con el cordobés 3º y sus compañeros Spataro y Gabriel Ponce de León en 4º y 5º puesto, respectivamente.

Ahí fue cuando Canapino logró sacar mayor diferencia, porque además del andar del Cruze su escolta peleaba por defender la posición con López, hasta que el ingreso del Auto de Seguridad por el abandono de Leonardo Larrauri (Orbis Seguros Racing) volvió todo a “foja cero” en la octava vuelta.

La carrera se relanzó dos giros más tarde y nada cambió adelante, porque Canapino y Ledesma aceleraron a fondo ni bien se apagaron las luces del AS y se escaparon del resto ayudados por una pelea impensada: López y Spataro pelearon por el último escalón del podio hasta que el equipo decidió que el piloto local cediera su posición dado que su compañero era evidentemente más veloz en pista.

Ese fue un golpe de efecto, porque una vez que Spataro tuvo vía libre para ir por los Chevrolet no lo desperdició y a solo 8 vueltas para el final la definición se tornó dramática: durante cuatro giros estuvo soldado a la cola del auto de Ledesma hasta que la presión rindió sus frutos. El Cruze del marplatense se pasó en la parte sucia, mordió el pasto y el piloto de Fiat se quedó con el segundo lugar.

Muy buena fue la labor de Matías Rossi (Toyota Team Argentina), que largó 13º y arribó en el 5º puesto tomando una mayor distancia al frente del campeonato; así como Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), quien largó 14º y llegó 7º.

Por el opuesto, dos que venían haciendo grandes carreras fueron los hombres del equipo Ford YPF Norberto Fontana y Juan Manuel Silva, quienes partieron desde el 31º y 33º cajón de la grilla respectivamente, pero abandonaron antes del final.

Así las cosas, el campeonato continúa siendo liderado por Rossi pero ahora con 138.5 puntos, seguido por Leonel Pernía (Equipo Petrobras) con 88.5 y Mariano Altuna (Equipo Petrobras) con 84 unidades.

SALERNO Y OTROS ARGENTINOS, A LAS 24 HORAS DE NÜRBURGRING

Rubén Salerno, volverá a participar este fin de semana en las 24 Horas de Nurburgring que este año tendrá ocho argentinos en dos autos distintos. Con el equipo que llevará el nombre de su Eugenio (accidentado hace un año en el autódromo de La Plata), Salerno estará en un Renault Clío Cup (210 HP) categoría SP3 (Hasta 2000cc aspirado) junto a Jorge Cersósimo, Sergio Gastón Ricardo y Omar El Bacha.
Además, estarán Sergio Rodríguez, José Manuel Balbiani, Alejandro Chahwan (único debutante) y Juan Cusano un BMW 335 GTRD (370 hp) del equipo Dieselspeed en la categoría D3T (+ de 3000cc Turbo diesel).
Rodríguez y Cusano corrieron el año pasado con el BMW 320 Nº 129, ganaron en SP4 y en esta edición subirán de categoría para compartir con José Manuel Balbiani con un auto similar al utilizado por el campeón 2008 de la Ferrari Manufacturer Cup, con el que terminó segundo en la clase D3T. En el caso de los que usarán el Renault Clío Cup, serán los mismos integrantes que corrieron el año pasado, el BMW Nº 130, y finalizaron segundos en la clase SP4.

OTRO GIGANTE CUMPLIÓ 100: ARIEL PACHO

Ariel Pacho cumplió 100 carreras en la Top Race el pasado fin de semana en Termas de Río Hondo y como agasajo la categoría le realizó un homenaje al entregarle una plaqueta por haber alcanzado tamaño objetivo.
Sin dudas, fue un fin de semana emotivo y especial para el piloto comodorense, quien lleva un largo camino recorrido junto a Top Race y quien mostró su felicidad.
“Es una alegría poder cumplir 100 carreras en la categoría. Quiere decir que uno pudo mantenerse. Es más fácil llegar, que mantenerse. Creo que hemos tenido muchas alegrías en Top Race. Así que estoy muy contento de estar cumpliendo 100 carreras”, comentó.

El centenar de competencias le da la autoridad suficiente para evaluar el crecimiento que tuvo la categoría: “Es muy nueva, ha crecido mucho. Está buscando su lugar en el automovilismo y para eso hace cosas distintas. Pienso que poco a poco va llegando a la gente y se va posicionando cada vez mejor y más fuerte. La evaluación es positiva, con varias satisfacciones. Hemos peleado un campeonato, con posibilidades en la última fecha, ganamos varias carreras, hicimos muchos podios. Básicamente estoy contento con lo realizado y agradecido a todos los equipos en donde estuve, a todos los sponsors y demás”.

Actualmente Pacho compite con el Mercedes número 11 de su propia estructura, el CR Competición y recordó su mejor momento siendo parte de Top Race, el 21 de agosto del 2005 en el circuito de La Plata. “Cuando gané la primera carrera en La Plata, representando a Independiente. Ese es un recuerdo espectacular”.

GALETTO VUELVE A LA FORMULA RENAULT

Tras su ausencia en San Juan y Chaco, Matías Galetto vuelve en Alta Gracia (Córdoba) junto al FIV Fórmula, donde se disputará este fin de semana la 6º fecha del calendario de la Fórmula Renault 2.0, en el autódromo “Oscar Cabalén”.

El joven piloto de la provincia de San Luis confirmó su retorno, ya que que no pudo estar en las dos fechas anteriores por razones presupuestarias, debido a la frecuencia entre cada competencia.

“Tenía muchas ganas de volverme a subir al auto, de volver a estar en la categoría. El hecho de haberse disputado competencias muy seguidas, luego de San Martín, hizo que no llegáramos al presupuesto y tuvimos que parar un par de competencias. Me alegra saber que en Alta Gracia le daremos continuidad al proyecto y nuevamente nuestro objetivo será estar entre los 10 primeros”, manifestó un optimista Galetto.

UN JOVEN GRANDE EN ASCENSO QUE BUSCA LA INDY CAR SERIES: ESTEBAN GUERRIERI

Un versículo bíblico sostiene que lo que parece imposible a los ojos de los hombres es posible para Dios, y en esa senda circula actualmente el piloto capitalino Esteban Guerrieri, una de las jóvenes apuestas que tiene nuestro país con proyección europea y que ahora está grabando su estrella nada más y nada menos que en los EE UU, en la Indy Lights, categoría de ascenso de la Indy Car Series, histórica categoría de monopostos de Norteamérica.
En esta divisional, el argentino nacido en Caballito, de 26 años, lleva dos podios, un segundo puesto y el triunfo que logró hace pocos días en Milwawukee con el equipo de Sam Schmidt Motorsport, equipo que le abrió las puertas del primer nivel del automovilismo con monopostos en Estados Unidos y el que le alberga el sueño de llegar por primera vez a la Indy car Series.
Guerrieri se jugó mucho este fin de semana y lo pudo conseguir porque hizo la pole position en Iowa.
Luego de una rica trayectoria en la Wordl series by Renault, Fórmula Renault Europea y Superleague formula, Guerrieri da un paso mas para ganar se a poco un lugar entre los argentinos proyección para la Fórmula Uno, algo que con esfuerzo, sacrificio y ayuda de los gobernantes argentinos, podrá embarcar. Y como para Dios no es imposible, para Guerrieri tampoco lo será.

DIA DEL PILOTO: ¿POR QUÉ EL 24 DE JUNIO?

El 24 de junio de 1911 a las 00:10, hace exactamente 100 años, una de las primerisimas figuras del automovilismo mundial llegaba a este mundo en la ciudad de Balcarce, Juan Manuel Fangio. Como si fuese una sincronización de planetas, o la simple casualidad del destino, horas después nacía otro de los baluartes argentinos en el mundo, esta vez por el lado de la literatura, don Ernesto Sábato, por lo que en una entrevista de 1971 que los juntó, fueron denominados los " mellizos astrales".

La pasión por los motores y la velocidad se gestó desde pequeño, ya que con solo 11 años trabajaba en una herrería y lavaba sus piezas aprendiendo cómo se arma un motor y la utilidad de cada una.

Dos años después fue ayudante de mecánico en la agencia Studebaker de Miguel Viggiano donde se preparaban autos de carrera. Allí Fangio se prepparó como mecánico y piloto sin saber que el destino le tenía reservado un lugar de honor en la historia del automovilismo nacional y del exterior.

"Al automovilismo le debo todo lo que tengo, que es muchísimo. Mis amigos llegaron a mí gracias al automovilismo, porque así nació el galpón primero y pasé al taller, después. Amigos que muchas veces fueron mucho más que eso, que ya es mucho", sostenía el chueco en una entrevista hace más de tres décadas.

Pero a los 25 años, luego de varios de preparación, el 24 de Octubre de 1936, debutó en el automovilismo con un Ford A modelo 1929 en el circuito de tierra de Benito Juárez, pero abandonó por un problema mecánico.

Y nuevamente fueron sus irrenunciables amigos los que sucesivamente lo volvieron a colocar en los circuitos, que con el tiempo dejaron de ser locales para pasar a correr los que cubrían largas distancias realizadas principalmente por caminos de tierra a lo largo y a lo ancho de la América del Sur.

Ya en 1940, fue el Gran Premio Internacional del Norte con 9.445 kilómetros de recorrido, y al comando de un Chevrolet se animó a una carrera de 109 horas entre Buenos Aires, a través de los Andes, a Lima, (Perú) y vuelta de nuevo, que le tomó casi dos semanas con etapas diarias.

Así empezó a escribir su nombre en la historia del Turimso Carretera y encabezó el ritual que se mantiene hasta hoy con la rivalidad junto a los Hermanos Gálvez sobre "¿Ford o Chevrolet?". Fangio y los hermanos Oscar y Juan Gálvez hicieron caso omiso a la eterna rivalidad de marcas y abajo del auto fueron grandes amigos que hasta el ultimo segundo de sus vidas se ayudaron y se solidarizaron unos con otros sin importar las rivalidades de los cominezos. En 1940 y 1941 don Juan Manuel Fangio ganó dos títulos consecutivos de Turismo Carretera, p'ero años después, las luces de una Europa que se levantaba de las ruinas de la guerra lo esperaban.

De esta manera, el Automóvil Club Argentino organizó diversas temporadas internacionales de coches especiales con los viejos grandes pilotos del mundo y los argentinos y el 6 de febrero de 1949 en el circuito de la Palermo Fangio (Maserati) logró el primer lugar, lo que fue el trampolín para quedarse casi una década en Europa y comenzara escribir el histórico momento de llegar, en 1950 al primer año en la Fórmula 1 y dar inicio a su meteórica trayectoria en Europa que incluyó cinco títulos mundiales del Campeonato Mundial con marcas diferentes (Alfa Romeo,Maserati, Ferrari y Mercedes Benz) y el eterno record que le valió el respeto de sus pares en una época dominada por la legión italiana de Giuseppe Farina, Alberto Ascari y el inglés Sir Sitirling Moss

TRV6: DE TAL PALO TAL ASTILLA , GANÓ DE BENEDICTIS Y ABANDONO DE CANAPINO

Juan Bautista De Benedictis (MERCEDES) se impuso de punta a punta en la final del Top Race en Termas de Rio Hondo Santiago del Estero, en una carrera especial donde largaron más de 60 autos por haber compartido simultaneidad con la TR Series, y le regaló a su padre Johnny una victoria muy importante por el Dia del Padre, mientras que sus escoltas fueron Néstor Girolami (Mondeo) y Guido Falaschi (Mercedes).

Néstor Girolami había conseguido la pole en la clasificación del sábado. Sin embargo, en la grilla de salida quedó en segundo lugar, tras cederle el primer puesto al piloto del Tauro Guidi Team en el Súper Sprint.

Con más condimentos agregados a la carrera, en la tercera vuelta comenzaron las complicaciones en pista. Gabriel Furlan, quien había largado en la quinta ubicación pero a esa altura ya había sido superado por Di Palma, sufrió un despiste producto de un toque del hombre del Schick Racing, Brian Smith.

Luego de pasar por boxes retornó a pista, pero no pudo finalizar la carrera. En la sexta vuelta, Juan Cruz Álvarez sufrió un fuerte golpe que produjo el ingreso del Auto de Seguridad en el momento en el que los V6 alcanzaban a los rezagados del Series. Ahí se reacomodó la carrera y eso le dio mucha tranquilidad a los líderes. Con el relanzamiento, Agustín Canapino comenzó a ganar terreno, hasta llegar al quinto lugar, luego de comenzar en la sexta fila de la grilla. Marcos Di Palma largó octavo y venía haciendo una muy buena carrera.

Durante las primeras vueltas, accedió al cuarto lugar, detrás de Guido Falaschi, al cual llegó a pelearle la tercera ubicación. Omar Martínez, que largó tercero, se quedó fuera de competencia en la vuelta número 9. Promediando la carrera, “Pechito” López mostró una remontada espectacular ya que, largando en el puesto 29, el hombre del Oil Competición, llegó al sexto lugar detrás de Canapino.

Por su parte, Agustín Canapino sufrió a falta de cuatro vueltas la rotura de la caja y también tuvo que abandonar, cuando intentaba meterse entre los tres primeros.

Cuando quedaban algunas vueltas para el final, los tres de arriba se despegaron del resto. Juan De Benedictis, Néstor Girolami y Guido Falaschi cerraron la carrera final muy lejos de los demás. Los despistes les dieron a los hombres del Schick Racing la chance de quedarse en el cuarto y quinto lugar. Brian Smith y Esteban Tuero accedieron a esos lugares de privilegio. De Benedictis así se alzó con el primer triunfo del año y el tercero en la categoría espectáculo, y en esta carrera ya había ganado el super sprint.

RALLY CC: GANÓ PIZZOLITO, SORPRESA DE BOLLERO EN UTV Y GARCÌA DEBUTÓ CON EL UNO

Con una etapa corta y menos exigente que la de ayer concluyó hoy el Rally Provincia de Mendoza, segunda fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que tuvo en lo más alto del podio, en cada una de las categorías, a Javier Pizzolito (Motos), José García (Autos), Javier Altieri (Cuadriciclos 4x2), Daniel Mazzuco (Cuadriciclos 4x4) y Rodolfo Bollero (UTV).

El último día fueron tan solo 115 kilómetros de especial y, en contra de los pronósticos que no anticipaban cambios en los clasificadores, la etapa entregó importantes novedades y golpes de escena en la definición de la carrera. Fue el caso del retraso de Lucas Lambertucci en la categoría de motos y el abandono de Alejandro Sargo entre los autos, ambos líderes de sus respectivas categorías que debieron resignar una victoria que parecía casi segura.

Motos: Pizzolito aceleró y logró una victoria impensada

Cuando todos pensaban que la de hoy era una etapa de tránsito y que entre las dos ruedas ya estaba todo definido, un golpe de escena cambió completamente las cosas. Lucas Lambertucci, ganador del día de ayer, penó durante toda la etapa con problemas de velocidad en su moto y por eso no pudo defender la punta.

Aprovechando esto, y valiéndose de toda su capacidad conductiva, Javier Pizzolito apretó fuerte el acelerador y logró descontar los nueve minutos que lo separaban del primer lugar, para ganar la carrera por poco más de un minuto.

“Ayer se nos había complicado un poco el panorama cuando quedamos a más de nueve minutos de la punta por el problema que tuvimos. Sabíamos que hoy podíamos descontar porque el terreno es el que más me gusta, pero la distancia de carrera era corta para la diferencia que teníamos y sabíamos que si a Lucas Lambertucci no le pasaba nada iba a ser imposible ganarle. Fue un triunfo inesperado en esta fecha, pero que nos da motivación para seguir probando la nueva moto, ya pensando en la próxima fecha” dijo Pizzolito luego de llegar como ganador al Campamento final.

Autos: José García debutó con un triunfo

La acción de la etapa en la categoría de autos tuvo a los pilotos locales como principales protagonistas de las novedades del día. Lucio Álvarez fue el ganador de la etapa luego de que Orlando Terranova, que había llegado con casi siete minutos de ventaja, recibiera una penalización de dos horas por no detenerse en el CP2.

En la general, la gran novedad de la jornada fue el abandono de Alejandro Sargo, a poco del inicio del especial, con problemas en la caja de velocidades de su Subaru Forester. Quien aprovechó este incidente fue José García, que a bordo de otra Forester pasó del segundo al primer lugar para lograr así el triunfo en su debut con este vehículo dentro del CARCC.

“Fue debut y victoria, la verdad que no lo puedo creer todavía, para nosotros es demasiado y lo estamos disfrutando como corresponde. Hoy anduvimos más fuerte que ayer, pero siempre sin golpear el auto. Esto es un gran incentivo para seguir en el torneo, es la mejor forma de empezar y esperamos continuar así en las fechas que restan” comentó el ganador.

Cuadris 4x2: Altieri y Lafuente protagonizaron una definición electrizante

La definición más ajustada de la carrera se dio en la categoría de Cuadriciclos 4x2, donde Javier Altieri logró descontar la diferencia que lo separaba ayer de Sergio Lafuente para ganar por tan solo 29 segundos.

Tercero en la clasificación absoluta se ubicó Tomás Maffei, quien después de sufrir ayer algunos problemas con dos roturas de neumáticos, hoy se dio el gusto de ganar la etapa y alcanzar el último escalón del podio.Cuadris 4x4: Mazzuco, fiel a su costumbre

“Fue una carrera muy dura, pero muy linda a la vez. Estoy contento porque todos los cuadris del equipo llegaron y porque en mi caso personal pude alcanzar otra victoria, así que eso me deja muy satisfecho y bien posicionado en el campeonato” concluyó Mazzuco.

UTV: Bollero mantuvo la categoría sin cambios

Fue un segundo día de competencia sin sobresaltos entre los UTV y luego de los 115 kilómetros de especial, todo quedó tal como había terminado ayer, con Rodolfo Bollero en lo más alto del podio, seguido por Antonio Pennesi a 10m 12s y tercero Arturo Osorio, quien hoy se reenganchó luego de haber sufrido ayer algunos problemas mecánicos.

El piloto tucumano se lució de esta forma sobre su UTV, y al final de la competencia comentó que “Conseguimos lo que vinimos a buscar. Se nos escapó la victoria en el Desafío Ruta 40 y ahora logramos el triunfo, así que estoy muy feliz porque conseguimos lo que vinimos a buscar”.

EL TEAM DE BOERO ESTA LISTO PARA SAN JORGE EN TN

El Boero Carrera Pro encara esta cita con excelentes expectativas, puesto que se disputará en el circuito de pruebas.

Hace diez días, la escudería dirigida deportivamente por Ignacio Boero inició una serie de tests programados en el trazado santafesino con Facundo Ardusso, quien ensayó con su Citroën C4. Primero fue el turno de Guillermo Albertengo con su C4, y luego el de Matías Muñoz Marchesi con su unidad.

“Las prácticas fueron establecidas de esta forma para girar con distintas condiciones de pista y en las tres jornadas los Citroën tuvieron muy buenas performances. Estuvimos evaluando frenos y distintas configuraciones de suspensión, lo que nos dejó conformes”, contó Gustavo Pernuzzi, director general de la estructura.

TC MOURAS 2: HEREDIA Y ALIFRACO VAN CON FE A LA PLATA Y VÁZQUEZ APUNTA A DESTACARSE EN EL PISTA MOURAS

Los lanusenses Iván Heredia (Dodge) y de Emmanuel Alifraco (Ford), pilotos de Valentín Alsina, quienes aspiran a acomodarse definitivamente en la zona de play off que lidera el marplatense Gastón Bianchi participarán este fin de semana en la sexta fecha del TC Mouras. Por el lado de Heredia, estrenará motor nuevo, preparado por Alonso Motores, que sustituirá al propio que le mantenían los hermanos Sotro y por ello está con las mejores expectativas: "No veo la hora de que empiece a girar en el Mouras porque me tengo una fe ciega para lograr el podio este fin de semana, hicimos algunos pequeños cambios en el auto que a simple vista no se notan pero que son significativos y se que en pista marcaremos la diferencia, así que no subestimaremos a nadie y aprovecharemos al máximo estos cambios y el nuevo motor, pero insisto, me tengo una fe absoluta, sería un gran regalo para mi papá en su dia lograr el podio, es la idea", confesó Heredia, octavo del campeonato, en diálogo con este medio.

Al tiempo el joven Emmanuel Alifraco hizo un balance de su preparación en este receso de 45 días y dijo: "El auto esta perfecto y bien pero llegamos un poco justos con los tiempos porque lo usó Mauro Giallombardo el fin de semana pasado en el TC, y estuvimos haciendo unas modificaciones que nos pidieron para poder correr esta fecha, aunque con sinceridad, estoy muy conforme por cómo me lo dejó Mauro, impecable, es un pilotazo, que no trabajó en la puesta a punto y en Posadas estuvo a menos de un segundo".

Sin embargo, Alifraco, décimo en la tabla, se mostró medido en sus declaraciones porque para él lo más importante es llegar tranquilo: "Es una fecha especial porque se corre en el día del padre y me encantaría regalarle un podio o el triunfo a mi padre Walter, pero no es para mi una presión, ni tampoco la quiero tener, porque el siempre me dice que mientras yo llegue bien, ubique donde me ubique el va a estar feliz, siempre y cuando sea yo mismo haga las cosas bien, y no perjudique a otros pilotos, por eso no es presión para mi ganar. En cuanto a la marca Ford en el certamen, pienso que todos estamos muy parejos, aunque hoy Gastón Bianchi está sacando una diferencia muy grande, sobresale mucho, y por eso trabajare para poder alcanzar a él, a Crusitta , Funes, Di Scala, pelearles bien arriba, son pesos pesados".

En tanto, en el TC Pista Mouras participará el ex Turismo Pista Daniel Vázquez, con un Ford falcon preparado por Pianca, y espera en La Plata tener su primera carrera entre los 15 de adelante y dejar bien sentado a Avellaneda.

FOTO: DANIEL VÁZQUEZ, TC PISTA MOURAS

TC MOURAS 1: CRUSITTA AFILADO, BARROSO CON CAMBIOS Y ORTIZ ENTONADO

Los pilotos lomenses Gastón Crusitta (Chevrolet), Ezequiel Barroso (Ford) y Aldo Ortiz (Ford) participarán de la sexta fecha del TC Mouras, la categoría escuela de la ACTC, en el Roberto Mouras de La Plata. Crusitta llega confiado a la competencia en La Plata, con el envión de ser el escolta del campeonato con 92.25 puntos, detrás del líder Gastón Bianchi, con una Chevy del JP Racing, con motorización de Pablo Satriano.

En tanto Barroso, quien fue suspendido el año pasado por agresión verbal por la CAF de la ACTC, volvió a la divisional tras ser levantado el castigo desde el comienzo del calendario, y anunció pocos días atrás el cambio de chasista, ya que ahora recibirá la atención de Pablo Palestini, reconocido preparador de Mar del Plata.

Por último Aldo Ortiz dirá presente con el Ford del Quilmes Plast y su objetivo es sumar puntos en clasificación, series y llegar al podio en la final para engordar el puntaje que lo tiene noveno en el certamen.

ASM FIAT UNO: JUYERO SE RECUPERA

A casi cuatro meses del accidente sufrido, Diego Juyero continúa con su periodo de recuperación y

contó cómo es su estado actual de salud: "Me estoy realizando chequeos con el médico en forma periódica, pero me encuentro mucho mejor. Si bien no tengo dolores, aun debo mantener una vida tranquila, sin realizar grandes esfuerzos y, desde ya, sin manejar".

Si bien todavía habrá que esperar varios meses para un posible regreso al automovilismo, Juyero se acercó al autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata y vivió la cuarta fecha del año de la Asociacion Standard Mejorado. "Estuve en el Mouras y pude darme el gusto de ver la carrera de la ASM. Espero poder volver cuanto antes", dijo con optimismo.



MACHUCA Y SUS BODAS DE ORO

Matias Machuca cumplió sus primeras 50 carreras dentro del automovilismo y así resumió su actuación quien finalizó 11º en la cuarta final del año: "El fin de semana fue bueno pese a no poder redondear la actuación esperada. El viernes habíamos alcanzado un muy buen tiempo pero durante todo el sábado no pudimos "encontrar" el auto, el domingo seguía sin funcionar bien y para la final cambié un espiral que me posibilitó mejorar vuelta a vuelta hasta finalizar 11º".

Por estos días, la mayor preocupación del piloto de Wilde pasa por reunir el presupuesto necesario para poder ser parte de la quinta fecha del año. "Tengo muchas ganas de mantener la continuidad dentro de la categoría, pero hoy por hoy lo veo difícil por el tema presupuestario, voy a hacer lo posible para estar presente en la próxima fecha".

"El auto terminó en buenas condiciones en la parte del chasis y al motor se le va a hacer un repaso general. Sobre el final de la carrera se presentó un problema de frenos, por lo cual también se trabajará para solucionar eso" completó Machuca.

TURISMO PISTA, LO INÉDITO: TRAVERSO DIO UNA CHARLA Y CONVERSÓ CON EL PRESIDENTE

Juan María Traverso estuvo presente el Sábado en el Autódromo de Buenos Aires, para brindarle a los presentes su experiencia de tantos años en el automovilismo deportivo y, además, continuar con los ciclos de charlas que brinda desde hace varios años a lo largo y ancho del país como miembro de la Asociación Argentina de Volantes y cultor d ela seguridad vial.

La presencia de Traverso generó el interés que siempre trae la presencia de este tipo de figuras reconocidas en el mundo del deporte motor.“Yo veo que esta categoría tiene la potencia justa, la goma justa y que no son fáciles de manejar. Aprovechen la experiencia que les da este tipo de autos, porque los autos de categorías superiores son mas fáciles de manejar”, indicó Traverso, quien además señaló: “Además, ustedes vienen a divertirse. No veo que tengan las urgencias que tienen los pilotos de las categorías más profesionales. Acá no veo que existan preocupaciones más allá de las lógicas que tengan”.

La charla recorrió gran parte de la trayectoria deportiva que Traverso desarrolló en el automovilismo nacional y, además, tuvo asiento en la Seguridad Vial, acaso uno de los ejes principales de los encuentros que lleva a cabo durante todo el país. “Llevo mas de 700 charlas durante todo el país”, recordó.

En la charla estuvieron presentes Claudio Vázquez (Presidente de la APTP), Mariano Otero (Tesorero de la APTP), pilotos, personal de la APTP, integrantes de equipos, personal de la Asociación Argentina de Volantes, medios de prensa y allegados a la categoría, quienes disfrutaron de un agradable momento que brindó Juan María Traverso.

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RALLY CROSS COUNTRY: RECORRIDOS DEFINIDOS Y CATEGORÍA NUEVA EN MENDOZA

Este fin de semana se realizará la segunda fecha del año del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, y la categoría se prepara para vivir en Mendoza una carrera que se anticipa muy apasionante por el nivel de pilotos inscriptos y por el terreno donde se desarrollarán las etapas.

La competencia, que llevará el nombre de “Rally Provincia de Mendoza”, tendrá en total dos etapas selectivas con 723,65 kilómetros de recorrido, de los cuales 433,01 kilómetros serán cronometrados.

No obstante, hay ciertas novedades respecto de una nueva cartegoría que se impondrá en el rally CC y serán los UTV Pro, consistente en una divisional reservada para aquellos vehículos UTV con una cilindrada superior a los 800 centímetros cúbicos.

De este modo, aquellos vehículos UTV que no superen los 800 centímetros cúbicos continuarán compitiendo dentro de la categoría tradicional, mientras que aquellos que cuenten con una motorización superior lo harán en la nueva categoría que se incorpora al CARCC a partir de Mendoza.

Ambas categorías continuarán participando bajo la fiscalización de la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD), aunque tendrán clasificaciones diferenciadas y campeonatos paralelos.

ASI QUEDÓ CONFORMADO EL CRONOGRAMA:

Pimer dia: sábado 18 de junio de 2011

La primera jornada de competencia se desarrollará combinando caminos de distintas características, con sectores de pisos arenosos, pasos por ríos secos y pistas rápidas. La navegación será una de las claves de este día, al igual que la interpretación de la hoja de ruta a lo largo de toda la etapa, que contará con una neutralización en su punto medio.

Kilómetros de carrera: 317,77 Km .

Kilómetros de enlace: 142,31 Km .

Total kilómetros Día 1: 460,08 Km .

Hora de largada 1° vehículo: 9:00 hs.

Hora estimada de arribo 1° vehículo: 13:17 hs.

Segundo día: domingo 19 de junio de 2011

El segundo día de carrera comenzará enlazando caminos, huellas y sendas que pondrán a prueba la capacidad de orientación de los participantes para luego transitar por un río seco con múltiples sectores de paso. Allí los pilotos deberán aplicar toda su experiencia y conocimiento para elegir el mejor lugar de tránsito en un final apasionante de la segunda fecha de este torneo.

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SALERNO AHORA SERÁ DIRIGENTE DE FÚTBOL

El piloto lomense Ruben Salerno sorprendiò a los 56 años, ya que no solo mostró su faz de corredor de autos y dirigente de diversas categorías de Automovilismo, sino que ahora ejercerà funciones nada más y nada menos que como Vicepresenidente segundo del club de sus amores, Los Andes, que milita en la primera B metropolitana y que este martes desde las 21 juega su primer partido de la promoción para no descender a la C ante Central Córdoba de Rosario. Salerno fue elegido por el escrutinio según la Asamblea del Club que llamó a elecciones, que no se llevaron a cabo porque solamente se postuló la fórmula encabezada por Paladino-Degano. Asì quedaron entonces los respectivos mandatos.
PRESIDENTE: PALADINO PABLO
VICEPRESIDENTE 1º DEGANO DANIEL
VICEPRESIDENTE 2º SALERNO RUBEN
SECRETARIO: FERREYRA OSCAR
PROSECRETARIO: LISANTI GERARDO
TESORERO: QUINTILIANO FERNANDO
PROTESORERO: MALLAMACE MIGUEL ANGEL
SECRETARIO DE ACTAS: HAJNSEK CRISTIAN

EL DILEMA DODGE: TREBBIANI ASEGURA QUE DARÁN PELEA HASTA EL FINAL

Jorge Trebbiani (Dodge) tuvo un fin de semana aceptable en el Turismo Carretera en Posadas ya que finalizó 13º, con grandes perspectivas para el campeonato.

El bochita arribó decimotercero con una Dodge que le había proporcionado un vigésimo puesto en Buenos Aires, y el Bochita de Quilmes se manifestó conforme y aseguró que va por más con el auto de una marca que tuvo su picantez en la semana: "Estamos muy contentos y conformes con el resultado, la verdad que nos esforzamos mucho para terminar en los 15 de adelante, porque luchamos demasiado en las series para poder terminar lo mejor posible, con el plus de que a Dodge le va bien en este autódromo, así que estoy muy feliz por este resultado ya que nuestro principal objetivo, que era terminar bien las series lo cumplimos, así que en la final solo mantuvimos la regularidad y tratamos de no pensar en todo lo que se dice respecto de Dodge, y sin dudas que vamos a hacer lo mejor que podamos para ir con todo a Rafaela, que es un circuito que le sienta bien a la marca", sostuvo en conversación telefónica.

Asimismo, Trebbiani tiene muy buenos antecedentes con el circuito de Rafaela, ya que el quilmeño había logrado dos primeros puestos y un segundo en el TC Pista durante tres años seguidos y cuando menciona al óvalo santafesino, le brillan los ojos: "Correr en Rafaela me trae muy buenos recuerdos, no solo por mi, sino por los autos de Dodge, ya que Jonatan Castellano fue el último ganador allí y se que si nos ponemos las pilas y trabajamos duro en la potencia del auto, podría lograr mi primer podio, espero que se me de, porque hace mucho que lo estoy buscando", dijo en diálogo con este medio.

El corredor de 27 años, también se refirió al momento que atraviesa la marca, que fue muy cuestionada por el piloto de Chevrolet Matías Rossi en la semana y en la cual varios de sus pares salieron a responderle.

Lejos de los escándalos y con bajo perfil, Trebbiani dejó en claro: "Se que nos están cuestionando mucho, pero realmente trato de no tener en cuenta las cosas que se dicen durante la semana, porque sólo me interesa progresar y estar cada día mejor en la categoría, y en cuanto a las declaraciones de Matías Rossi, sabe lo que hace, y vaya uno a saber porqué lo dijo, no creo que tenga tanta razón en sus dichos, sobre todo porque se trata de un piloto joven que ya tiene experiencia y ha logrado cosas importantes así que no lo entiendo.
La marca Dodge tiene pilotos muy buenos y de renombre, porque Emiliano Spataro no es cualquiera, es un tipo que tiene mucha más experiencia que todos nosotros, corrió un Dakar, tiene muchos años en el automovilismo y fue varias veces campeón de muchas categorías no sólo a nivel nacional sino internacional, así que es un privilegio que tengamos un piloto así, por eso prefiero mantenerme al margen de las polémicas, y lo único que puedo decir es que no me parece que esté mal reglamentada, porque es difícil hacer una evaluación de la marca, porque presupuestariamente y deportivamente a lo mejor correr con Ford es más fácil, solo digo que Dodge está un poco desequilibrada, tiene costos muy altos y todo se hace más difícil, hay un cierto desfasaje en ese aspecto".
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LUCAS CON LAS GARRO AFILADAS, PROMETE DAR PELEA EN LA COPA CORSA VS FIESTA

A horas de correr la quinta fecha e la copa Fiesta Vs Corsa, que se disputará el fin de semana en el Circuito Nº 2 del autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, el joven de Ushuaia Lucas Garr quedo fuera de la zona de puntos y por esta razón su coterráneo Emilio Pavlov se acercó en forma peligrosa a la posición de privilegio en la cual estaba , hasta esa carrera disputada el, ubicado casi cómodo.

En la mentada carrera disputada en Olavarria, un roce, toque y posterior fuera de pista le imposibilitaron continuar sumando unidades, motivando el lógico malestar con el cual se retiro del circuito el piloto del Ford Fiesta Nº 2.

Superado emocionalmente este hecho, el fueguino comentó: “ La verdad que de Olavarria retorné muy molesto, venia como para sumar puntos gordos, como para subir al podio ,mínimo, no sé bien que paso, por que hasta ese momento del incidente estábamos haciendo una linda carrera todos los que estábamos adelante, en fin son cosas que suceden, pero ya ese incidente está superado ,ya lo hablamos con Emilio( Pavlov),casi al otro día de la carrera, con el compartimos muchas cosas, no solo el hecho de ser coterráneos, somos amigos y bueno yo me enoje mucho y creo que era lógico que así lo hiciera pero al analizar el video acepté que él no fue el culpable de la maniobra que me dejo fuera de carrera y con ello la posibilidad e continuar sumando puntos, creo que ahora que nos separa una mínima diferencia en la tabla de posiciones ( solo 3 puntos) , va a comenzar otro campeonato, habrá que pensar cada carrera, cada maniobra y cada punto va a valer oro, trataré de sumar la mayor cantidad de unidades posibles de acá a fin de año, sin arriesgar en maniobras , digamos dudosas o peligrosas de que me vaya a fuera o quede fuera de carrera, además también están cerca, además de Emilio, Choury, Bianco e Irazuzta, todos buenos pilotos y con excelentes autos, como para no menospreciarlos y que darán pelea en todos las carreras, ahora comienza otro campeonato, es como si se iniciará , al menos para mi , nuevamente. Tengo confianza en el equipo, en el equipo Matrimáx Racing y en LAS Competición que siempre me entregan un auto ganador”.

En la parte técnica el auto en esta próxima competencia estará estrenando un nuevo desarrollo de árbol de levas, y se le reemplazaron diversos elementos d suspensión, se revisaron la caja de velocidades, embrague y la estructura en general, a priori y según propias palabras de los responsables técnicos del mismo, está en óptimas condiciones.

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LEVANTARON LA SANCIÓN A PONCE DE LEÓN

Gabriel Ponce de León fue autorizado para volver a correr en la próxima carrera de Turismo Carretera en Rafaela, según informaron desde la ACTC, donde además declararon Alberto Canapino, Rodolfo Di Meglio y Walter Alifraco.

La CAF decidió que Ponce de León recuperará su licenciaconductiva en la categoría, pero aún no se levantará la inhabilitación que recayó sobre los tres autos del Lincoln Sport Group.

Por este motivo los tres pilotos del ex LSG deberán volver a correr con autos nuevos en el óvalo y Gabriel Ponce de León correría con el Ford de José Savino, Mauro Giallombardo con el de Alifraco que utilizó en Posadas, mientras que Néstor Girolami podría participar con el Torino que el Dole Racing tiene inutilizadoy que en su momento condujo el misionero Carlos Okulovich.

Al tiempo, Canapino, Di Meglio y Alifraco, pudieron ver la declaración de Hugo Cuervo de la semana pasada, y allí comprobaron la acusación del ex dueño de LGS por infracciones similares a las que encontraron en el auto de Ponce de León en Buenos Aires y los tres preparadores declararon.

Asimismo, dada la desclasificación del TC Pista de Franco Vivian el fin de semana pasado,, la CAF suspendería al piloto, al responsable técnico del auto, y a Jorge Pérez (motorista oficial del Chevrolet), previa cita a declarar el próximo martes.

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INCREÍBLE TRIUNFO DE VENTRICELLI EN EL TC PISTA Y EXCLUSIÓN PARA FRANCO VIVIAN

El wildense Luciano Ventricelli (Ford) consiguió el triunfo en el TC Pista en la revisión técnica ya que había logrado el segundo lugar en Posadas, pero dada la exclusión del ganador en pista, Franco Vivian, el de Avellaneda heredó el 1 y se llevó una gran alegría de las tierras misioneras.
Ventricelli, que había terminado sexto en Buenos Aires, realizó una muy buena tarea en la clasificación, al quedar tercero, mientras que en las series arribó segundo, y durante la largada se mantuvo firme sin sobresaltos, con el Ford del VIP Racing, asistido técnicamente por Alejandro Garófalo y con motorización propia.
"Estamos muy felices, todavía no lo puedo creer. Esto es merito de todo el equipo que hizo un gran trabajo. Empezamos el fin de semana complicado y lo terminamos perfecto. Tuvimos mucha mala suerte y se nos tenía que dar la victoria. Venía medio complicado con los frenos y no tenía para correrlos, fue una carrera muy pensada. Es muy importante para nosotros esta victoria", dijo a los medios un emocionado Ventricelli, quien ya se metió en los play off, cuando faltan 4 fechas para el término de la etapa regular.

GRASSO CON BUGLIOTTI ASEGURAN LA FÓRMULA DEL TRIUNFO EN LOS 100 KILOMETROS CLASE

Los 100 Kilómetros de la Clase 3 del Turismo Pista tuvo a Gastón Grasso/Marcelo Bugliotti como ganadores de la final disputada en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, por la quinta fecha en el Circuito 9.

Las primeras vueltas puras de velocidad del evento tuvo a Gastón Caserta como líder de la competencia por sobre Lucas Yerobi, quien a su vez controlaba a Alejandro Losiggio, que a la octava vuelta ya estaba entre los primeros tres del clasificador oficial. Marcelo Bugliotti (con el auto de Gastón Grasso) quedaba cuarto, por delante de Rubén Arguissain.

El líder comenzaba a estirar diferencias y Yerobi buscaba acercarse a la punta de la competencia con un ritmo exigido a fines de no perder vínculo con la punta del evento final. Uno los abandonos, antes del undécimo giro, era precisamente el Lucas Yerobi, cuando marchaba en la segunda colocación y ello benefició a Caserta, que marchó en la punta hasta el recambio con total tranquilidad.

La competencia tenía a Caserta como líder consolidado por sobre Losiggio y Bugliotti. Los tres, hasta el 15to paso, no habían realizado el recambio.

Los punteros de la competencia ingresaron en el 16º paso, y fue Caserta el encargado de dejarle paso a Esteban Tuero, quien hizo un efectivo recambio de piloto en la zona de boxes y salió nuevamente a pista. Transitoriamente, Grasso/Bugliotti eran líderes del evento final, secundados por Caserta/Tuero y Losiggio/Suarez. A diferencia del primero, los otros dos binomios ya habían hecho el posterior recambio. La estrategia fue efectiva para Bugliotti, porque Gastón Grasso quedó en la punta de la competencia.

Gastón Grasso lideraba por sobre Esteban Tuero, quedando tercero Hernán Suarez (auto de Alejandro Losiggio). Los cinco primeros los completaban Matias Devoto/Diego Rivadulla y Carlos Panagopulo/Jorge Baliñas. En la punta, la diferencia del sureño con respecto al de Lanus no superaba el primer segundo.

Tras ellos, a ritmo sostenido marchaba Carlos Panagopulo/Jorge Baliñas, pero otra gran novedad llegaba con un roce entre Rivadulla y Tuero, que derivaba en el posterior abandono del auto de Caserta, conducido por el ex Formula Uno. En tanto, Rivadulla dejó el auto detenido en al zona de boxes. B

El incidente entre Caserta/Tuero y Devoto/Rivadulla permitió el avance de Hernán Suárez (auto de Losiggio) y Jorge Baliñas (auto de Panagopulo), que entraban en el podio de la final.

BUTTON SALTÒ LA BANCA Y DESPLAZÓ A VETTEL EN CANADÁ

El Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 tuvo sabor picante despuès de varias carreras donde los sobrepasos y las maniobras desconcertantes terminaron en triunfo de Vettel, ya que en el regreso a Canadá, la màxima debió interrumpir su final por las inclemencias climàticas dado el diluvio caído en la Isla de Noredame, escenario de la competencia.

Y como fue uno de los GP más largos de la década donde Vettel se erigìa a ser el nueo ganador por haber hecho la pole, lideró toda la carrera hasta la vuelta final en la que cometió, por primera vez esta temporada, un error fatal que derivó en trompoy así quedó encaminada la posterior victoria de Jenson Button.

El británico venía remontando en una final dificilísima en la que lso toques lo obligaron a hacer detenciones en los pitstops, pero ni así su marcha dejó escapar. Mark Webber, ni lerdo ni perezoso completó el podio y se destacó Michael Schumacher, luego de un comienzo nefasto en el certamen y de varios cuestionamientos por parte de la prensa internacional, arribó cuarto y demostró que a los 42 años dará pelea.

ASI QUEDO EL CLASIFICADOR FINAL

1. Jenson Button (McLaren)
2. Sebastian Vettel (Red Bull)
3. Mark Webber (Red Bull)
4. Michael Schumacher (Mercedes-Benz)
5. Vitaly Petrov (Renault)
6. Felipe Massa (Ferrari)

CACERES Y LA FORMULA DEL EXITO JUNTO A CANO EN LA CLASE 2 EN LOS 100 KILÒMETROS

Maximiliano Caceres / Ariel Cano se llevaron Los 100 Kilómetros de la Clase 2de Turismo Pista en la competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, sobre el Circuito 9, donde 30 vehículos fueron parte de la competencia final.

D’Agostino avanzó hasta los primeros veinte clasificados en las vueltas subsiguientes, corriendo a ritmo clasificatorio para recuperar el terreno perdido en la primera parte de la competencia. Consolidado Caceres en los primeros lugares, Rossi veía acercarse el lote que comandaba Martín Hermida.

Paralelo a ello, se retrasaban Di Bella y Gallego en la Curva Uno, cuestión que derivó en la segunda salida del Auto de Seguridad en la competencia.

Desaparecidas las diferencias, comenzaba otra competencia a solo tres vueltas del periodo habilitado para el recambio de pilotos en la zona de boxes. Los pilotos en tránsito debían de dejarle paso a los que esperaban para seguir en competencia. Tal es asi que a un giro del final, ya en transito de carrera, las posiciones estabilizadas en la punta daban el ingreso a la segunda parte de la competencia, con los pilotos que encararán la segunda parte de la final. Uno de los primeros al ingreso del reportaje fue Ayrton Boni, quien fue seguido por Mariano Artacho, Marcos D’Agostino, Fabio Torres, Carlos Amata, y Daniel Muñiz. Caceres, en tanto, lo hizo una vuelta mas tarde al igual que Nicolás Cortiñas.

Estas alternativas dieron a Esteban Rossi, momentáneamente, en la punta de la carrera, pero en la vuelta siguiente hizo el recambio y le cedió el auto a Ezequiel Chacon, que siguió en competencias. Pablo Minardi, en tanto, era el nuevo líder de la competencia tras los recambios de piloto, que hizo en el paso 16. Caceres, que ya tenía a Ariel Cano en la cuarta posición al paso 17, estaba por detrás de Minardi/Alcaine; Isola/González y Berta/Arabia, que no habían hecho el recambio. La estrategia de cambio fue exitosa, porque antes del vigésimo giro, Ariel Cano estaba puntero con el auto del piloto de Caseros.

La competencia volvió a ser neutralizada para retirar el auto de Diego Illescas/Pablo Trave, que volcó en Ascari. Así las cosas, en el relanzamiento Ariel Cano le estableció una luz de diferencia tranquilizadora por sobre Gonzalo Alcaine, que aprovechó el efectivo recambio de piloto para quedar segundo. Detrás, Rafael Fossaceca marchaba tercero tras el gran trabajo de Nicolás Cortiñas.

La competencia, a su relanzamiento, mostró a Cano decidido a ganar la competencia final. Tal es así que gestó, nuevamente, una distancia en pista con Fossaceca, quien controlaba el avance de Federico Carnevalino (auto de Martín Hermida), quien se vio apremiado por Ezequiel Baldinelli, que intentó superar al auto del quilmeño. Este, a su vez, aguantó estoico la tercera posición al mismo tiempo que el auto campeon se retrasó por problemas en el motor del auto.

Cuartos quedaron Fabio Torres/Sebastián Colombo, por delante de Ayrton Boni/Carlos Boni, Horacio Evolo/Martín Vuolo, Damián Méndez/Emiliano Moya, Carlos Amata/Ricardo Amata, Darío Salvatore/Leandro Elizalde y José Dinicola/Jonathan Baldinelli.

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