TC 2000: LOPEZ, IMPARABLE EN OBERÁ

La tercera final del año de TC 2000 tuvo un ganador que repuntó en esta categoría y en otras en las que compite. José María López logró en 7 días dos victorias: una en TC y otra en la competencia más tecnológica de Sudamerica, el TC 2000. Ni hablar del primer triunfo en el año del cordobés en Gral Roca, el pasado 19 de abril.
Con gran destreza, López ganó su tercera carrera consecutiva en el trazado de Oberá, y esta vez lo escoltaron su compañero Juan Manuel Silva y Norberto Fontana, con un Toyota Corolla.

En un momento de la carrera, al comienzo, el puntero llegó a ser Spataro, quien por primera vez puso a un Fiat línea en la cuspide de una final, al aprovechar un error de Guillermo Ortelli, pero al ser demorado en boxes, cuando regresó lo hizo en el 11º lugar.

Luego tomó la punta Pernía, pero por una rotura e la dirección hidraulica no pudo seguir, al igual que Matías Rossi, quien por tercera vez se quedaba afuera por problemas en su Megane II. Realizó una buena carrera Fabian Yannantuoni, quien supo ser segundo en Oberá hoy, pero sufrió los emabtes con Silva y Fontana. Junto a ellos, se destacó tambien el entrerriano Mariano Werner, coequiper de Fontana, al tiempo que Ledesma protagonizó el momentod e tensión al discutir con Spataro por una maniobra que dejó afuera al marplatense. Tampoco fue el dia de Nestor Girolami, quien se retrasó mucho por problemas en su neumático.

La próxima cita será el 31 de mayo en Mendoza.

FORMULA RENAULT 1.6 : PRIMERA DE MARTIN SERRANO

El también piloto de la Top Race V6 logró su primer triunfo en la categoría de monopostos y lo escoltaron Francisco Troncoso y Gustavo Micheloud. Asimismo, la carrera tenía como destacado a Franco Vivian, pero en la curva 5 tuvo un inconveniente con Antonino García y no pudieron completar la primer vuelta. En tanto, Facundo Ardusso, uno de los animadores de la carrera, iba segundo tras Martin Serrano, pero se retrasó al cometer un error cuando Troncoso lo quiso pasar y finalizó 6º.

Serrano tomo la punta y no la soltó más, mientras que la lucha por el segundo puesto fue a la chapa, auto con auto entre Troncoso y Micheloud en la recta principal.

El 4º puesto fue para Ayrton Molina, el 5º Martin Aimar, 6º Ardusso y 7º el arrecifeño Nicolas Trosset, sobrino de Norberto Fontana.

F1: BUTTON GANÓ Y ES COSA SERIA

Cinco carreras disputadas, cuatro ganadas. Un número ideal para Jenson Button, poleman del fin de semana en Montmeló y puntero absoluto del campeonato, quien se adjudicó el Gran Premio de España, con una contundencia que el año pasado no tuvo en su anterior equipo, Honda.
El inglés realizó una carrera pareja, y superó en tiempos a su compatriota Lewis Hamilton, asi como al amenazante Felipe Massa, quien hoy supo aprovechar el Sistema KERS de recuperación de energía.
Mientras mantenía su ritmo, al comienzo hubo cuatro autos invlucrados en despistes y abandonos y fueron los de Jarno Trulli, Adrian Sutil, y los Sebastien Buemi y Bourdais (de Toro Rosso).
Al reinicio de la carrera, quedó afuera Heikki Kovaleinen por problemas en su Mc Laren, mientras Button seguía llevando una ventaja inalcanzable, incluso sobre sus escoltas, su compañero Rubens Barrichello y el piloto de Red Bull, Mark Webber, quien hasta el momento mejora su rendimiento respecto a 2008, y olvidó el trago amargo vivido en un accidente automovilistico en enero pasado, mientras participaba de una carrera ciclística. En tanto, el cuarto puesto fue para Sebastian Vettel, el otro Red Bull que da que hablar y que venció en China.
Otra vez, dos Brawn GP en el podio, impensado a comienzos de año, al ser una escudería nueva (la continuación de Honda), con dos pilotos de experiencia, que se encaminan al éxito total, en el campeonato de pilotos y en el de constructores.

ASI QUEDÓ EL CLASIFICADOR FINAL

1. JENSON BUTTON ( BRAWN GP) 1h37:19.202
2. RUBENS BARRICHELLO (BRAWN GP) + 13.056
3.MARK WEBBER ( RED BULL) + 13.924
4. SEBASTIAN VETTEL (RED BULL) + 18.941
5. FERNANDO ALONSO ( RENAULT) + 43.166

VIEL BUGLIOTTI, EN POLÉMICO VIDEO

El joven piloto de TC 2000 y TN, Francisco Viel Bugliotti, hizo públicas sus disculpas por haber subido a Internet un video casero en el cual estaba junto a un amigo en la ruta manejando sin tomar el volante a más de 210km/h y jactándose de su imprudencia.

Viel Bugliotti, de 20 años, ex Formula Renault y sobrino de Marcelo Bugliotti, muestra en el video el contador de velocidad que marcaba 210 km/h y e un comunicado emitió las disculpas pertinentes y dijo que puso en riesgo la vida de otros y que lo suyo fue una travesura de niños hecha hace 2 años.

El actual piloto oficial de FIAT se mostró disconforme con el trato que los medios le dieron al caso, y alegó que muchos argentinos cometen locuras cuando van por la autopista o por la vía pública. Además señaló que no pretende ser un ejemplo deportivo para los jóvenes, pero si le gustaría que lo valoren por su esfuerzo y sacrificio para ser cada dias más profesional y por la existencia de sana ompetencia con sus rivales en pista.

MURIÓ EL HIJO DE MAX MOSLEY

Alexander Mosley, de 39 años e hijo del presidente de la FIA, fue encontrado muerto luego de una supesta sobredosis de drogas en su casa de Nothing Hill y voceros de la entidad automovilistica pidieron "que se respete la privacidad de la familia en este momento dificil".
El fallecido primogénito de Mosley era graduado en la Universidad de Oxford y sus amigos lo llamaban "el genio de las matemáticas", además tenía un restaurante en las afueras de la ciudad donde residía.
Max Mosley, en señal de dolor por la muerte de Alexander, no asistirá al GP de España que se correrá en Montmeló el 10 de mayo.

TORINO RESURGIÓ EN EL TC CON PECHITO y PACHO

La vida volvió a sonreirle a Jose María López: triunfó en TC 2000, mejoró en la Top Race y ayer logró su primera victoria tras un año de competencias en TC, y le devolvió la esperanza alos Torino, que durante 2008 y parte de 2007 estuvieron desaparecidos en acción. El irregurlar rendimiento de Patricio Di Palma el año pasado, las intermitencias de Ariel Pacho y los inconvenientes de Carlos Okulovich hicieron que no fuera la temporada de los Torino.

Asimismo, este año debutaron Pechito lóepz y Martin Basso, y comenzaron con problemas al no encontrarle la vuelta a los Toros. El cordobés pagó caro su error en la Chicana de Buenos Aires, y el rafaelino no tuvo suerte por las fallas en el chasis, hasta ahora.

Ayer en Río Hondo fue el día de los Torino: López ganó la carrera sin sobresaltos, prolijamente, supo aprovechar la penalización a Agustin Canapino, el dueño de la serie clasificatoria más rápida, pero que en la final se tuvo que conformar con un magro 25º puesto.

El otro Torino que se metió en la conversación fue el de Ariel Pacho, quien hizo la pole el sabado y nadie pudo bajarle el tiempo. Pacho, uno de los mejores de fin de semana, ubicó els egundo Torino en el podio despues de tantas carreras de sinsabores y fallas.

Asimismo, la lucha por el tercer puesto fue un capítulo aparte. El mendocino Matías Jalaf con su Falcon presionó y buscó el margen de error de quien venía tercero con un Dodge, Norberto Fontana, y se ubicó en esa posición, la que defendió hasta lo último.

De haber entrado un Dodge al podio, la historía hubiese sido diferente, ya que por primera vez en un año, no habría ni un Ford o Chevrolet en lo mas alto.

Pese a la victoria de López, en la cima del campeonato esta el saltense Guillermo Ortelli con 70 puntos. El subcampeoón 2008 Juan Manuel Silva debió abandonar por problemas en el Ford del RV Competición, y Matías Rossi no largó en la final por un toque en una serie.

TC PISTA: URRETAVIZCAYA VOLVIÓ A FESTEJAR

Tomas Urretavizcaya está más puntero que nunca en la telonera del TC con su Chevy, con la que venció tras aprovechar los errores de Matías Rodríguez al abandonar la carrera en la vuelta 16.

Lo escoltaron Gustavo Solís y Fabián Pisandelli, ambos ex Ford y ahora Dodge y Torino respectivamente.

ORLY TERRANOVA HIZO HISTORIA EN TUNEZ

El mendocino Orlando Terranova se adjudicó la prueba de Rally en Túnez , en el marco de la Copa del mundo FIA Rally Cross Country y se convirtió en el primer argentino en lograr una prueba en esa categoría.

Con un BMW X3 ganó las 3 primeras etapas, aunque luego supo mantenerse entre los primeros, y en la general le llevaba más de media hora de ventaja a su escolta, Christian Lavieille. Los problemas de aceite no lo hicieron aflojar ni un segundo. La competencia tambien incluyó una recorrida por los caminos de Libia, mientras que Terranova se prepara para el Rally Dakar del bicentenario en 2010 y cree que correrá con el mismo auto con el que ganó en Tunez.
Orly, de 30 años, iba sexto en el Dakar 2009 cuando sufrió un accidente y debió abandonar. En 2005 y 2006 había competido en motos en dicho certamen. Al termino de la carrera en Tunez, el mendocino dijo " es un sueño hecho realidad, no lo puedo creer " .

CURIOSIDAD: Esta semana, Orly Terranova no fue el único deportista argentino que triunfó en Túnez, ya que el tenista Gastón Gaudio ganó el Challenger de ese país y volvió a sabeorear un título tras 4 años, dado que la última vez había sido en el ATP de Kitzbuhel en 2005.

EFEMERIDES: LA MUERTE DE SENNA EN IMOLA

El 1º de mayo de 1994 no fue un gran Premio más de Fórmula 1, ya que en Imola, durante el Gran Premio de San Marino, el brasileño tricampeón de la categoría, Ayrton Senna, había fallecido tras chocar contra el paredón de una de las curvas más peligrosas que se conocen en los circuitos mundiales, llamada la curva de Tamburello.

Poco tiempo había transcurrido del comienzo de la carrera y nada hizo presagiar el abrupto final de una vida dedicada de lleno al automovilismo, la luz que se apagaba de un hombre sensible, que había dejado atrás su rivalidad con Alain Prost en los ´80, y que aquel 1º de mayo estaba disconforme con el rendimiento de su Williams previo a la competencia final.

Un día antes de su accidente, Senna estava muy afectado por la muerte del austríaco Ronald Ratzenberger, quien se había matado tras dar con un paredón en una curva, e incluso el GP del 1/5 casi se suspende por el deceso del austríaco, pero al FIA resolvió que el espactáculo debía seguir, y Senna, con toda su experiencia y cautela, no imaginó que la misma tragedia del piloto del team Simtek le iba a tocar a él.

De hecho, antes de impactar sobre el muro, senna intentaba doblegar al puntero michael Schumacher, pero en la sexta vuelta algo falló en su Williams que tantos problemas menores le había traido antes y perdió el control del auto, por lo que chocó de costado, dio varios timbos en la pista, y como uno de los neumáticos dio contra la cabeza del brasileño - tambien famoso por su noviazgo con Xuxa- el entonces piloto de 35 años quedó inconsciente en la butaca de su coche.

Los medicos intentaron rwanimarlo y fue trasladado al centro asistencial, donde había sido conectado a un respirador artifical, pero su vida pendía de un hilo, que finalmente se cortó.

El pueblo Brasileño lo lloró como si fuera un hijo, a tal punto que el presidente decretó duelo nacional de 3 días, y su cuerpo fue repatriado a su país el 4 de mayo, además se hizo un extenso velatorio.

Las tapas de los diarios del 3/5 dejaban titulares como "Se mató Ayrton Senna", "Senna encontró la muerte en una curva del destino" y "Brasil llora a su hijo pródigo tras la tragedia en Imola".

El legado triunfal de Ayrton Senna, de sus épocas de esplendor, donde supo saborear las mieles del éxito al ser tricampeón del mundo de F1, aún siguene la memoria de muchos, sean o no fanáticos del automovilismo. Le abrió las puertas a la aparición de futuros referentes compatriotas de la categoría, como Felipe Massa y Rubens Barrichello, quienes aún no han podido lograr títulos en la F1 , pero consideran, como muchos pilotos, a Senna un ejemplo a seguir.