BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

viernes, 9 de julio de 2010

CIANTINI CUELGA EL VOLANTE TECEÍSTA

José El Bocha Ciantini ya venía madurando esta decisión hasta finalmente ayer anunció que dejará el TC por el momento, dado un cansancio físico y las consecuencias de sus flojas performances que lleva a lo largo de este año.
El de Balcarce sostuvo que está agotado de buscar presupuestos para correr y que le gustaría poder disfrutar de otras cosas, que quizás por el automovilismo no pudo concretar antes. " Son muchos años de competencias y estoy agotado físiacmente, además yo tengo una empresa particular a la que también le debo mucho tiempo y la verdad que ya no tenía sentido seguir", dijo Ciantini.
En su historial de TC ganó sólo 3 carreras, y su ultimo triunfo en pista fue el 15 de Noviembre pasado en Olavarría, pero una irregularidad en su Chevrolet durante la verificación técnica produjo su desclasificación.
Aún Ciantini no confirmó si seguirá ligado a alguna otra categoría más adelante. ¿ Será este el fin de su trayectoria como piloto?.

jueves, 8 de julio de 2010

EL DRAMA DE CHRISTIAN LEDESMA EN EL TC 2000

El piloto marplatense salvó su vida de milagro cuando su Chevrolet Vectra salió disparado 150 metros y se incrustó en el guardrail cuando salía de una curva, al momento de los ensayos realizados con el JP Racing en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.
Ledesma afortunadamente salió ileso, pero pudo haber sido víctima de una tragedia si el guardrail se hubiese cortado. Fueron 10 centímetros entre el drama y el milagro.

Mientras desarrollaba un ensayo con el equipo Chevrolet JP Racing en Córdoba, el ex Fórmula Honda sufrió un accidente grave que casi le costó la vida, e inclusive, de haber sufrido heridas, la habría pasado muy mal, dado la tradanza de la ambulancia.
Lamentablemente, cuando el impacto de Ledesma fue visto y detectado por los mecánicos, los servicios médicos no vienieron inmediatamente porque para las pruebas privadas la disposiicón de la atención sanitaria está muy limitada, algo que preocupa a quienes forman parte de la categoría.
Ledesma se manifestó decepcionado con la desatención hacia su persona, ya que sólo fue asistido por miembros del JP Racing. Ninguna ambulancia se acercó a socorrerlo cuando salió de su vehículo con un fuerte dolor en el cuello.
Los últimos accidentes registrados en el historial del Cabalén fue el que protagonizaron Mariano Werner y JM López, cuando el Toyota del entrerriano chocó de atrás con el Honda de Pecho y ambos autos quedaron semidestriudos, e incluso el Toyota de Werner se prendió fuego.

miércoles, 7 de julio de 2010

MITSUBISHI YA ES TOP RACE

La marca sinónimo de éxito en el rally actual promete pisar fuierte a partir de la temporada 2010-2011 de la Top Race V6 de la mano de Gabriel Furlan, según informaron fuentes de prensa de la categoría espectáculo.
Quien fuera campeón de la Fórmula Renault en los ´80 será el encargado de abrir fuego en la lucha de Mitsubishi por destacarse en la TRV6, como ya lo hizo en el TC 2000 en el pasado, donde Furlan ya había corrido.

El auto y el resto del equipo no fueron dados a conocer todavía, aunque admiteron que el próximo Jueves a las 11.30 de la mañana se realizará una conferencia de prensa para la presentación oficial y que el modelo será un Lancer GT . Hasta el momento se sabe que Gabriel Furlan va a ser uno de los pilotos de la escudería y que en la fecha de San Pablo ( la inicial de la temporada 2010/2011) habrá solamente una unidad en pista. Cuando el equipo termine y ponga a punto el otro auto, en la segunda fecha podría aparecer la segunda unidad que está preparando el equipo de Villa Madero.

martes, 6 de julio de 2010

ENTREVISTA AL PILOTO MARTIN MARCHESIN

Para el mundo del Turismo Pista se trata de un regreso esperado y para la comunidad quilmeña también, porque el piloto Martín Marchesín volverá a participar de una competición oficial de la Clase 2 como invitado de Facundo Meza Campos, y conducirá un Fiat uno del equipo de Jorge Ramos el próximo 18 de julio en el Autodromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.
Quien fuera Campeón Argentino de Karting durante su infancia y de Sport 1050, se manifestó feliz por este regreso, sobre todo porque lo hará en la tradicional prueba de “Los 100 Km de Buenos Aires” tras haber estado casi un año lejos de las pistas.
Marchesin, de 20 años y también ex piloto de pruebas la Fórmula Renault en 2005 de la mano de Luciano Crespi, contó cómo fue convocado para formar parte del binomio junto a Meza Campos: “El responsable del equipo, Jorge Ramos, vino hace pocos días al negocio de mi familia a comentarme sus planes para los 100 Kilómetros y la verdad que estoy muy contento y agradecido por esta oportunidad, porque desde que dejé de correr no he probado un auto”.
El joven quilmeño además tuvo un exitoso paso por la Fiat 600 Light (su última categoría) y corrió durante el 2008 en el Turismo Pista, donde fue invitado de Darío Braccia en la Clase 2 en 2009. En la actualidad busca su mejor forma de cara a la particular competencia, al tiempo que reparte sus jornadas con el trabajo en el supermercado de su padre, un negocio que tiene más de 30 años.
“Hace 4 años que trabajo con mi papa en el supermercado familiar y ahora estamos con tareas para poner otro local, y dejé el automovilismo porque se me hacía muy difícil seguir sin presupuesto y competir en forma intermitente en alguna categoría. Por eso decidí ponerme a trabajar para poder juntar dinero y así pensar en volver a la Clase 3 del Turismo Pista. Además, me gustaría correr en la clase 3 del Turismo Nacional, pero para todo eso hace falta plata”, subrayó el piloto.
Marchesin empezó a correr en 1998 a los 8 años y fue compañero de Karting de primeras figuras actuales como Néstor y Franco Girolami, Guido Falaschi y su coterráneo Mauro Giallombardo, también oriundo de Quilmes y actual TC Pista.
Con la Rana Giallombardo tiene una gran amistad que cultivó durante sus años de karting, aunque adentro de las pistas pujaban por lograr la victoria. De hecho, Martín recuerda que de pequeños él solía quedarse a dormir varios días en la casa de los Giallombardo y viceversa, compartían actividades y disfrutaban de su infancia como grandes amigos. “Se había formado un lindo grupo con Girolami, Mauro y Falaschi, y ahora los veo tan exitosos, ganando carreras y luciéndose que la verdad me llena de orgullo haber corrido con ellos y más de una vez haber ganado”, recordó el quilmeño.
Uno de sus pilotos referentes es Matías Rossi, una de las estrellas automovilísticas más rutilantes, ya que el de Del Viso lo ayudó mucho cuando competía en karting porque le supo aconsejar a la hora de pasarse a un Fórmula. “Norberto, el padre de Matías nos sugirió a mi y a mi papá que compremos un Fórmula porque para esa época el karting era muy caro. A Rossi le guardo mucho cariño y respeto por todo lo que hizo por mi”, dijo el joven Marchesín.
De cara al futuro, su meta está en llegar al Turismo Nacional, donde había sido tester en 2007 del auto de Jorge Trebbiani, antes de que este abandonara la categoría. Hace poco tuvo un ofrecimiento del equipo de Diego de Carlo para competir en el TC Mouras, aunque el factor dinero fue una traba en el sueño de Marchesín. Sin embargo, ahora tiene un motivo para sonreír, porque cada vez falta menos para su vuelta al Turismo Pista, y con un equipo que conoce. Si su performance es buena, tal vez una nueva puerta pueda abrirse.

PUEDEN VER ESTA NOTA, SI QUIEREN, EN EL SUPLEMENTO EL QUILMEÑO DEL MARTES 6 DE JULIO.

lunes, 5 de julio de 2010

TC PISTA: EL PRIMER GUSTITO DE GANAR PARA EMI LOPEZ

En la telonera la alegría fue para Emiliano López (Chevrolet), quien tuvo su primera alegría con la victoria en Buenos Aires luego de una posición de privilegio servida por el problema de pedrito Gentile (Dodge) con la rotura de su balancín, lo cual produjo que el joven piloto tomara la posta y no la soltara más. lo escoltaron Camilo Echevarria, con su primer podio en el TCP y Daniel Grobocopatel, ex Turismo 4000.
Completaron los primeros lugares Juan Manuel Papparella, Ema Pérez Bravo, Martín Serrano, Pedro Gentile ( casi abandona, pero aguantó con el motor agotado), Mariano Ponce de León y Claudio Viana.
El puntero del TCP Mauro giallombardo llegó 13º despues de una problemática serie casificatoria que lo tuv solo una vuelta. El gran motor de su Ford preparado por Alejandro Garófalo le permitió remontar varios puestos, ya que largó desde el fondo de la grilla.

domingo, 4 de julio de 2010

ROSSI DEMOSTRÓ QUE LA TIENE CLARA EN EL GÁLVEZ

Cualquier similitud con la realidad es pura coincidencia. Matías Rossi ( Chevrolet) era el dueño hasta este fin de semana del record de vuelta más rápido en el Autódromo de Buenos Aires. Y para reinvindicar su condición de maestro en las pistas porteñas, el de Del Viso obtuvo su segundo triunfo en la temporada y demostró que este año está más.
Se llevó la victoria de este a oeste y de sur a norte, dejando atrás los problemas técnicos que lo marginaron en algunas competencias en el pasado y haciendo valer el trabajo de su nuevo equipo, el Dole Racing, quienes trabajaron a su par para conseguir estos resultados positivos.

Gabriel Ponce de León y Emanuel Moriatis (ambos con Ford) se adueñaron del 2º y 3º lugar, respectivamente y el de Junin ahora es más lider que nunca del Campeonato.
La clave del triunfo de Rossi estuvo en la espectacular serie que hizo, donde le sacó 12 segundos al Ford de Moriatis, quien hizo la segunda tanda más rápida. Allí cuidó su chevy porque sabía que en la grill de la final iba a tener dos pesos pesado del Ford y protagonistas del torneo y que nada le iba a ser fácil. Por su parte, poince de León dejó sentado por qué es el puntero del certámen: había largado desde la fila 13 por haber hecho una mediocre batería clasificatoria, pero su talento y su preparación pudieron más y se acomodó para llegar 2º.
La próxima fecha será el 1º de agosto en el Autódromo de Río Cuarto.

viernes, 2 de julio de 2010

CHARLY MENDITEGUY: EL HOMBRE MULTIFUNCIÓN

Fue piloto de carreras, tenista, futbolista, polista, golfista y nadador. ¿ Qué más podría pedírsele a este eximio multideportista, temperamental, cosmopolita y preparado que supo correr en la Fórmula Uno contra los mejores, como José Froilan González y Juan Manuel Fangio?.. ¿ Qué más podría haber cumplido en su vida este particular piloto?.
Su largo trecho recorrido en el deporte comenzó en el fútbol cuando era niño, donde fue campeón intercolegial en 1932. Y como queria seguir experimentando y probando nuevas actividades el pequeño Carlos Menditeguy jugó al tenis donde se mantuvo mucho tiempo en el Nº 7 del ranking argentino. Si se lo comparara con la actualidad del deporte blanco argentino, estaría a la par de Eduardo Schwank o Juan Mónaco.
Sin embargo, no se detuvo alli y siguió, esta vez para inclinarse por el polo, deporte de elite en nuestro país y que por estos tiempos tiene al jugador más valioso del mundo: Adolfo Cambiaso. Charly taqueó y goleó en el equipo El Trebol durante 1943, donde también fue campeón y alcanzó un handicap de 10 goles, algo que no muchos obtienen, sobre todo en torneos de gran envergadura.
Y como si el taco y el backhander del polo fueran poco, Menditeguy probó suerte en el golf donde como aficionado llegó al pope de Scratch, donde se convirtió en un experto en el juego por golpes.
Ni lerdo ni perezoso, comenzó a correr en autos y llegó al Turismo Carretera, donde ha protagonizado varias anecdota que pilotos de renombre como Carlos Pairetti y los fallecidos Marcos Ciani y Oscar Gálvez rememoraran a diario.
Y luego llegó su premio máximo en el automovilismo, consiguió apoyo y fue a competir primero a Fórmulas Europeas y después arribó al gran circo de la F1. Con autos sport hizo binomio con Sir Stirling Moss . ¡ qué nene!.
Su personalidad fuerte y decidida era capaz que provocar un escándalo si fuese necesario. Si algo le disgustaba, al mejor estilo Charly García, podía retirarse ofuscado y sin mediar palabra. Actitud rebelde y detonadora eran los puntos fuertes de Charly. Y tanto exito en el deporte tuvo, como asi también con las mujeres, ya que se dio el lujo de salir con Brigitte Bardot, una estrella sexy de los 60.
Como si esto fuera poco, también incursionó en la natación, con lo cual se convirtió en el " hombre multideporte de la Argentina". Así como el ex campeón mundial 1950 Oscar Furlong fue el hombre éxito en dos deportes, básquetbol y tenis ( capitán Copa Davis 1977), Menditeguy no se quedó atrás y por afición y ambición de goce y conocimiento, también sabe de lucirse en cada disciplina en la que participó. Murió muy joven, a la edad de 59 años, víctima de un paro cardíaco producto de una secuencia de problemas de salud, pero se fue al cielo con un sin fín de momentos vividos pese a nunca haber sido campeón de TC.