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El misionero Juan Pablo Koch (Clío) coronó un gran fin de semana en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata al imponerse de punta a punta en la primera final del año de la Clase 2 de Turismo Nacional.
Koch, poleman de la clasificación y ganador de la serie más veloz el sábado en la divisional menor de TN, fue escoltado por el cordobés Matías Machuca (Clío) y el misionero Tulio Badaracco (Clío).
Si se habla de un piloto de automovilismo que se anotó alguna vez para correr en karting sin muchos conocimientos, y fue el primero de la lista y ganador del concurso, y que además tiene mucho ímpetu, ése es Christian Ledesma.
El mismo que muchos años después, como piloto profesional dijo declaraciones periodísticas al semanario Corsa: “Yo salgo para no volver, es mi vida, siempre fui igual y eso la gente no lo entiende. Corro porque quiero ganar, lo llevo en la sangre y es mi pasión”.
Entonces, podría pensarse en un hombre con nervio de acero, dispuesto a todo y mucho más. Pero detrás de ese piloto que sube a un auto y se transforma, hay otro ser humano, distinto, inquieto, divertido, familiero, y según los allegados al monarca de TC en 2007 y otrora campeón de TC 2000 en 2004 dicen que es un cocinero ingenioso, amante de las picadas y el asado, además de saber saborear un buen vino.
Con todo, Ledesma no tiene apodo ni en su casa, ni en las pistas.
Vivir en su Mar del Plata natal no lo cambia por nada en el mundo, al punto de que considera que en Buenos Aires sus hijos –frutos de su matrimonio con Jackeline Bianchi, su novia de toda la vida- no tendrían la misma crianza que si vieran cada día el mar.
Su historia es singular. De padre taxista y madre ama de casa, el casamiento de su hermano Jonathan marcó un quiebre cuando Christian apenas tenía 11 años y no sólo había decaído su nivel escolar, su ánimo también.
Fue allí cuando su mamá, Vilma, decidió enviarlo al psicólogo, y el profesional le aconsejó la práctica de algún deporte. Probó con el fútbol y descubrió que no era lo suyo.
Sólo fue parte de su juventud el vóleibol, y luego apareció el automovilismo.
Entre el taller mecánico de su hermano Jonnhy y el primer karting, comprado por la familia con mucho esfuerzo, estuvieron las claves para comenzar a gestar a un corredor que luego demostraría aprendizaje, ganas y valor.
Pero los tiempos pusieron sus pruebas: Christian Ledesma, quien se llama así en homenaje al cirujano sudafricano Christian Barnard – el primero que realizó un transplante de corazón en un ser humano-, supo ser en su juventud mozo en el restaurante “Manolo” de Mar del Plata e instalador de alarmas en el Puerto.
Un detalle de sus comienzos fue que aquel concurso de karting organizado por el ex campeón de TC 2000 en 1985, Rubén Daray, llevaría casi dos décadas después a Ledesma a convertirse en el heredero del ex piloto, hoy conductor del programa “A todo motor”.
Tal vez el hecho que pinta de cuerpo entero a Christian Ledesma fue la muerte de su padre, Omar, hace 9 años, previo a una carrera de TC 2000 en Río Cuarto, Córdoba, en la cual Marcos Di Palma lo llevó en su avión al velatorio, junto a Marcelo Bugliotti. Luego regresaron sobre la hora de la prueba y Ledesma ganó, por lo que se quebró en el podio y entre lágrimas le dedicó el triunfo a su fallecido padre.
El marplatense, en las entrevistas, siempre recuerda aquel momento: “Corrí porque mi viejo así lo hubiese deseado, pero fue un golpe durísimo”. Porque la pasión es más fuerte, sumado al detalle constante, exigencia personal, humildad en todos sus actos como profesional y en la vida diaria, según sus propias palabras, las de sus familiares y colegas.
Christian Ledesma : éxitos e hijos van de la mano
A los 36 años, Ledesma no tiene demasiados títulos en el automovilismo, pero hay dos muy importantes, que los logró en circunstancias particulares de su vida.
En 2004 fue campeón de Turismo Competición 2000 (Chevrolet Pro Racing), al tiempo que ese año nació su hijo Franco.
En 2007 logró el campeonato de Turismo Carretera (Chevrolet del equipo HAZ Racing Team) tres fechas antes de que culminara el calendario, mientras había llegado al mundo su segundo hijo, Luca.
También consiguió los campeonatos de Fórmula Honda en 1995, y de Fórmula Súper Renault en 1996. Además, corrió en la Fórmula 3000 Internacional y en la Fórmula 3 Sudamericana.
El próximo martes los equipos y pilotos de Top Race Series y Top Race Junior realizarán sendas pruebas comunitarias pensando en el debut en el torneo programado para el 25 de marzo en Junín.
Con el comienzo del campeonato cada vez más cerca, será una buena oportunidad para los pilotos de Top Race Series de comenzar a adaptarse a la mayor potencia con la que contarán sus nuevos vehículos, que son nada menos que los utilizados hasta 2011 en la divisional mayor, limitados ahora a 270HP.
Lo mismo corre para Top Race Junior, cuyo retorno fue pensado para darle mayor rodaje a los pilotos del futuro, quienes en estas pruebas tendrán la chance de comenzar a familiarizarse con las unidades de 210HP en el "Eusebio Marcilla" juninense, es decir, el mismo escenario del debut.
De esta manera, el 13 de marzo se dará un nuevo paso hacia el inicio de una temporada que tendrá muchas novedades no sólo en las categorías teloneras, ya que, además, Top Race V6 pondrá en pista en la primera fecha sus modelos de nueva generación, impactantes tanto por su potencia de 390 HP como por sus renovados diseños.
El TC 2000 hizo su presentación oficial de la temporada 2012 en la Ciudad de Còrdoba con la presencia del tri-campeón Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Ricardo Risatti (Equipo Oficial Honda Petrobras), Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) y Luis Castelli y Oscar Piumetto Presidente del Córdoba Automóvil Club.
Durante la conferencia, Oscar Piumetto Presidente del Córdoba Automóvil Club, quien expresó: “Para nosotros es un gran honor que esta nueva etapa del Súper TC2000 se ponga en marcha en nuestro autódromo. Nuevamente la dirigencia de la categoría nos eligió para este momento de su vida institucional y queremos agradecerlo mucho. Todas las pruebas del prototipo con la nueva motorización se llevaron adelante en el Cabalén, porque como se dijo hace mucho tiempo es la capital del TC2000. Ahora es la capital de Súper TC2000. Con la actividad desde el miércoles 7 tendremos cinco días a todo automovilismo y el público que siempre nos acompañó dirá presente.”
Luego fue el turno de Matías Rossi (TTA) quien dijo: “Estamos todos con muchas expectativas por esta nueva etapa que comenzará el 7 de marzo con las pruebas comunitarias. En lo personal pude concretar junto al TTA mi tercer campeonato y con el resto de mis compañeros le dimos a Toyota el Campeonato de Marcas y Equipos. Esta temporada iniciaremos el campeonato con los mismos Corolla que nos llevaron a conseguir los logros en 2011. El equipo trabajo muchísimo en la adaptación de la nueva motorización. En cuanto a cómo se desarrollarán las carreras es una incógnita. Tendremos muchos cambios como el paddle shift, la potencia y el administrar los neumáticos entre otras cosas. Estoy seguro que tendremos un año excelente para el Súper TC2000”.
Horas antess, Peugeot Argentina presentó el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial de la marca del León que competirá en la temporada 2012 de Súper TC2000.
Con grandes expectativas, el equipo exhibió en exclusiva el Peugeot 408, el nuevo autómovil oficial en reemplazo del 307. Néstor Girolami, Facundo Ardusso y Matías Muñoz Marchesi serán los pilotos que tendrá el team. La conducción del Peugeot Cobra Team estará nuevamente a cargo de Enrique Cadenas, Director de Peugeot Sport Argentina y de Ulises Armellini, Director de la Escudería DTA.
Al respecto, el Director Deportivo del Peugeot Cobra Team, Enrique Cadenas dijo: “Éste es un año de desafíos, nuevo modelo y con nueva motorización. Trabajar junto a Ulises Armellini y su equipo nos da tranquilidad. Es un grupo humano que trabajó incansablemente para armar estos autos en tres meses. Vamos a correr con un auto hecho en Argentina. El 408 es un auto ganador, ya que ni bien salió al mercado lideró las ventas. Tiene un diseño agresivo, moderno y robusto. Es bien aerodinámico. Contar con un motor de 430HP, tracción delantera y con paddle shift es un lujo. No hay en el mundo una categoría de Turismo con esta tecnología.”
Posteriormente Ulises Armellini expresó: “Trabajamos según lo estipulado en nuestro plan de trabajo. El armado se concretó en tiempo y forma. El miércoles comenzamos en el Cabalén con las primeras pruebas. Estamos ansiosos por ver en pista al Súper TC2000.”
