BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

lunes, 13 de agosto de 2012

MUJERES ON RACING: MARIANA VASSALLI, UNA MUJER CON LA PASION DEL TC AUN ENCENDIDA


En el ambiente deportivo y comercial se la conoce como la presidenta de una fábrica de cosechadoras e implementos agrícolas, y como encabezadora de una conocida marca que durante años llevaron los Di Palma pintada en sus autos.
Sin embargo, dentro de este mismo rubro, existe otro costado en Mariana Vassalli, el de su amor incondicional por los fierros y la velocidad. Sin duda, una mujer al límite.
Vassalli, ya una señora de las cuatro décadas,  fue durante años acompañante de Marcos y Patricio Di Palma desde finales de la década del 90 y ejerció como tal hasta 2007, cuando la ACTC decidió cortar de raíz la participación de los co- pilotos, pos mortem de Guillermo Castellanos.
Actualmente, a través de su empresa, apoya económicamente a pilotos como por ejemplo Matías Rossi, quien marca el paso en el Turismo Carretera y es uno de los pilotos del momento.
En una charla con Women Curves, la blonda ex co- piloto cuenta su pasión por los autos a 280 kilómetros por hora: “Son muchos años que acompaño ya al TC, tanto como patrocinante como en su momento como acompañante, y la verdad que me enorgullece ser parte de esto. Me quedaron muchos recuerdos lindos, y siento nostalgias por todos los recuerdos lindos y experiencias que vivi. Cada carrera era una experiencia diferente y al límite y tanto con Marcos como con Patricio me encantó compartirlas”.
Mariana, quien fuera subcampeona en 2006 como acompañante de Patricio Di Palma, añora el hecho de regresar: “Me encantaría volver del lado de la butaca derecha, aunque sea en alguna carrera de autos históricos o cupecitas. En una caravana a Mar del Plata fui co- Piloto de Matias Rossi pero nada más, algo muy light porque era una exhibición.  A mi me ofrecieron correr en la Copa de Damas y me entusiasmó en algún momento correr, pero pienso que para el volante no estoy por el momento, sino más bien para oficiar de acompañante. Ahora se acerca el gran premio Historico en el ACA y la verdad que no descarto subirme a una de sas cupecitas para aquel que quiera q sea su co- piloto, sería un honor para mi”.
Por último, dejó una frase alentadora para todas las mujeres que amen las cuatro ruedas: “A las  mujeres les puede ir tan bien o mejor que a los hombres, y no por eso vamos a ser más o menos que ellos. Quizas hace falta un poco más de prensa para las chicas que recién empiezan, pero afortunadamente veo mucho respeto hacia la mujer en este deporte, a pesar de que a veces es muy machista.  En mi caso, lo vivi cuando era co- piloto y me respetaron muchísimo, me hacían sentir una más. De todos modos, un poquito de promoción a las chicas no les vendría mal, admiro a las mujeres que tienen la garra de andar a más de 200 por hora en una pista”.

INFORME: ¿AUTOS OLIMPICOS?

Por estos momentos, se vive la fiebre mundial por los Juegos olímpicos, los canales, los diarios, las radios, Internet y las redes sociales invaden con los trend topics sobre la competencia ecumenica de cita cada 4 años. Sin embargo, el automovilismo no es la excepción, y ciertamente se vio afectado por algunos comentarios d ela prensa internacional sobre una posible participación en los Juegos de Rio 2016.
Hace poco más de 20 dias, la FIA presentó una postulación para que el Mundial de Formula Uno pueda ser utilizado como formato para una eventual incursión olimpica, pero por el momento la petición fue denegada por las autoridades del Comite Olimpico Internacional.
Su presidente, Jacques Rogge, sostuvo que el automovilismo es un deporte que no comparte el espiritu olimpico de que participen solamente atletas, ya que sobre cuatro ruedas, lo harian piloto y maquina, y no se destacaria la labor fisica del corredor.
Meses atrás Jean Todt propuso, como titular de la FIA, que el automovilismo participe en Rio, pero antes experimentando los Juegos de Invierno de Sochi, en Rusia, para disputar así el primer Gran Premio Olímpico.
Pese a que el COI por el momento no considera incluirlo en el Calendario olimpico, Rogge no desalentó del todo la idea de que participen las cuatro ruedas en una Olimpiada, sino que dejo  una puerta entreabierta para futuras conversaciones con la FIA y las autoridades de la Formula Uno, ya que de incluirse, dependerán muchos factores como por ejemplo la construcción de circuitos, la preparacion del deportista y la promoción de la Carta olimpica.
En este contexto, aqui en Argentina este blog se atreve a soñar un poco e imaginó, en una encuesta, ¿Como sería el automovilismo como disciplina Olimpica? y ademas consulto a variados pilotos de nuestro pais, a qué representantes argentinos llevarían si la Formula Uno fuese a los Juegos de Rio.
Prospero Bonelli, piloto de TC, acató la consulta y propuso que si tuviera que llevar 3 argentinos a los Juegos en Autos serían Guillermo Ortelli, Norberto Fontana y JMaria Lopez, sin embargo fue escéptico a la hora de imaginar una pista olimpica: "Si bien los pilotos entrenamos como un atleta de elite, y hacemos una preparacion fisica intensa, no se verian buenos resultados en una olimpiada, porque no se apreciaria la labor del piloto, solo el auto".
GAston Ferrante, del TC Pista, Opino: "Yo llevaria a Guerrieri, a Pechito y a Girolami, porqie son de lo mejorcito a nivel nacional".
UYn poco mas jugado y distendido, Juan Martin Trucco destacó: "Obviamente que me postularia yo para ir, si el sueño de mi vida es subirme a un Formula Uno y qué mejor que hacerlo por una medalla. Tambien llevaria a dos campeones del Turismo Carretera, a Guille Ortelli y a Christian Ledesma".
Mariano Altuna, por su parte, fue claro y contundente, sostuvo que no se le ocurre la idea de que el COI acepte al automovilismo como un deporte olimpico y amplió: "Hay muchos factores que se deben tener en cuenta como la seguridad, el formato, el presupuesto y la construcción d elos circuitos. Ademas aca no se evaluaria al piloto sino al auto y al piloto, todo el conjunto y creo que no es el momento por ahora".
Juan Bautista de Benedictis, al tiempo, se animó a armar su terna: "LLevaria a Matias Rossi, a Jose Maria Lopez y a Nestor Girolami, porque son tres referentes".
Fiel a su estilo osado y fresco, Josito Di Palma dijo: "LLevaria cuatro pilotos a Matias Rossi, a Guillermo Ortelli y a Agustin Canapino... y a mí, obvio, no me lo perdería por nada del mundo, es la que nos faltaba".
Ademas, otro que se animo a armar su trio ideal olimpico fue Santiago Mangoni, del TC Pista, al decir: "Si tuviese que elegir llevo a Rossi, a Ledesma y a Ortelli, hoy por hoy, lo mejor que hay".

"La FIA comparte los valores deportivos olímpicos tal como son entendidos por el COI. La FIA afirma su compromiso con la carta olímpica para establecer, de acuerdo con el espíritu olímpico, las reglas sobre la práctica de su deporte", aseguró la FIA en un comunicado. La Comision de Atletas deberá ponerse en marcha, si es que aun sigue en pie la idea de ingresar al programa Olimpico. Las ganas están... pero un nuevo ciclo olimpico de cuatro años será el segundo round para volver a insistir.

viernes, 10 de agosto de 2012

LA CLASE 2 REDUCE ACTIVIDAD EN EL TN


En las ultimas horas, la APAT resolvió reducir la actividad de la clase 2 del Turismo Nacional a partir de la próxima competencia, que se llevará a cabo el proximo fin de semana en Posadas con el propósito de abaratar costos.

La resolución señala que la divisional menor sólo cumplirá una sesión clasificatoria los viernes, para dejar sin efecto la segunda que se realizaba hasta el momento.


En consecuencia, la jornada de los viernes estará reservada para ensayos y la prueba clasificatoria, en tanto que el sábado cumplirá con la realización de las series selectivas.

martes, 7 de agosto de 2012

GIRO RADICAL PARA FONTANA EN LA TRV6: DEJA EL SHICK Y SE VA CON FURLAN

Según informó el sitio de la TRV6, Norberto Fontana acordó su incorporación al Mitsubishi Racing de Top Race, equipo con el cual debutará el 17, 18 y 19 de agosto en la primera fecha de la Etapa Invierno de la divisional que se disputará en el autódromo "Martín Miguel de Güemes" de Salta. 
En el equipo comandado por Gabriel Furlán, que ya trabaja en su auto 0 km, el arrecifeño será compañero del misionero Rafael Morgenstern.
Luego de disputar las tres primeras fechas del campeonato con un Mondeo TRV6 del Shick Racing y de no correr durante las siguientes tres competencias, el ex piloto de Formula Uno volverá a la categoría para subirse a un Mitsubishi Lancer GT TRV6, con el número 48.

"Nos resulta sumamente grato anunciar la incorporación de Norberto a nuestro equipo a partir de la próxima competencia de Salta, el 19 de Agosto", confirmó Furlán, dándole la bienvenida a su equipo a Fontana, quien fue segundo en Junín, sexto en Olavarría y 21 en Oberá, en las competencias válidas por la Etapa Verano, primera de las tres clasificatorias de este año.

En esa dirección, agregó: "Estamos trabajando doble turno para llegar con el auto a tiempo. Será un Mitsubishi Lancer 0 km idéntico al utilizado por Rafael Morgenstern en la primera mitad del Campeonato. Tener dos pilotos de primer nivel nos permitirá aprovechar mejor las tandas de entrenamientos que tiene un fin de semana de competencia para continuar con la evolución de los automóviles", concluyó el de Ramos Mejía.


CUARTO Y CONFORME PUESTO DE GUERRIERI EN TROIS RIVIERES


El circuito callejero canadiense esperaba al argentino Esteban Guerrieri con una buena competencia, ya que el de Caballito llegó cuarto en la 10ª y antepenúltima fecha de la temporada de Indy Lights, ganada por su compañero  Tristán Vautier.
El galo fue líder desde el inicio de la competencia, en la cual Guerrieri largaba desde el cuarto lugar, que perdió en manos de Sebastián Saavedra, pero que luego pudo restablecer cuando el colombiano, también candidato al campeonato, abandonó.
Con su negocio y cuarto puesto consumados, Guerrieri se fue conforme, y Vautier fue escoltado por Gustavo Yacamán y Carlos Muñoz, quien completó el podio.
Con diez fechas cumplidas, Guerrieri se mantiene como líder del campeonato con 383 puntos, seguido por Voutier con 376, Saavedra con 346, Yacaman con 335 y Muñoz con 306.
Aun le faltan las carreras a disputarse en el trazado callejero en Baltimore y el óvalo de Fontana, California.

LICHTENSTEIN, IMPARABLE EN LA FORMULA FORD DE GBR
El comptriota Eric Lichtenstein ganó las dos carreras en lasexta presentación del certamen de la Fórmula Ford Británica, realizada en el autódromo de Snetterton. La próxima aparición del piloto argentino se producirá el 8 y 9 de septiembre en el autódromo de Northants.

GONZALEZ SE MPUSO EN LA CLASE 3 DEL PISTA


Emiliano González logró ganar por primera vez en Turismo Pista tras haber debutado hace poco más de un mes en el Autódromo Roberto Mouras.
El de Pigüe se alzó con una alegría de la mano del Dolbe Racing, Gustavo Taranta, Marcelo Gómez y Luis Dobao tras el banderazo a cuadros que decretó el final de la carrera en el Autódromo Hermanos Emiliozzi, testigo de una interesante final que entregó la Clase Tres de Turismo Pista.

Diego Leston marcó la referencia inicial de la competencia con el auto que alista Lucas Benincasa, pero tuvo a Lucas Yerobi a su primer duro rival. El fueguino quería la punta de la carrera que lució el quilmeño durante buena parte del desarrollo final. Yerobi, por su parte, mantenía una constante disputa con Alan Sancho y Emiliano González por la segunda posición final.

La condición de escolta de Leston llegó para González después que Yerobi ingrese a menor velocidad a la recta principal tras un semitrompo que le restó dos posiciones en pista. González saltó del cuarto al segundo lugar de la carrera en la curva uno y Leston, aprovechando esta disputa, estableció una luz de diferencia considerable respecto al nuevo escolta.

A pesar de ello, González salió a buscar la carrera y en pocas vueltas logró colarse a los escapes de Leston, a quien superó en la recta principal para comenzar a construir su primera victoria en Turismo Pista plasmada tras el 18º paso oficial que decretó el final del evento.El piguense se impuso a Alan Sancho y Diego Leston, que cerraron un fin de semana muy positivo para el equipo de Lucas Benincasa, colocando dos de sus tres productos en el podio final. 

Para Yerobi, el cuarto lugar fue un gran avance en función del campeonato que lidera dado que Pablo Otero no pudo girar más de dos vueltas en la final. El quinto fue Gonzalo Alcaine, por delante de Fernando Moni, quien subió por tercera vez a lo largo de la temporada. El piloto del Tigre Racing mantuvo una puntual disputa por la quinta posición con Alcaine, quien prevaleció sobre el VW Gol a la caída de la bandera a cuadros final. Los diez primeros los completaron Marcelo Guevara, Maximiliano Cáceres, Christian Palombo y Pablo Vázquez.
La proxima fecha será el 26 de Agosto, con pilotos invitados, en el Autódromo de Buenos Aires.

EN EL TURISMO PISTA, CHOURY GANÓ POR PRIMERA VEZ EN LA CLASE 2


En Olavarría, el ex ASM Alan Choury alcanzó su primera victoria a nivel nacional seguido de Carlos Amata y Esteban Rossi, los tres con Fiat Uno.

La competencia dio inicio con el piloto de Lugano y Fabio Torres en primera fila, pero el de Bolivar no pudo sostener esa posición tras los primeros metros y cayó hasta el sexto lugar. No sólo fue el “Kelo” quien se vio envuelto en incidentes en los primeros metros, sino que también le sucedió algo similar a Horacio Evolo, quien partía desde el quinto lugar y perdió posiciones al transitar por la tierra durante algunos segundos. Adelante, Choury y Posco cortaban diferencias respecto a Esteban Rossi, que era tercero y Lucas Garro, quien tras una muy buena largada se ubicaba cuarto, por delante de Lastau y Torres.

Ingresando a la recta principal para cumplir la tercera vuelta de competencia, la unidad de Choury pisó el sector externo de la cinta asfáltica y, si bien mantuvo su unidad en pista, perdió el liderazgo a manos de Nicolás Posco, quien comenzó a comandar desde ese momento.  Por su parte, “El Kelo” Torres sufría un nuevo retroceso, descendiendo hasta la octava posición, complicando sus aspiraciones de repetir la victoria conseguida en la anterior visita a Olavarria. 
El Auto de Seguridad hizo su aparición y las diferencias desaparecieron. Una vez reanudada la competencia, Choury intentó nuevamente el sobrepaso sin éxito, mientras que Lucas Garro se vio relegado dentro del clasificador, abandonando finalmente. Tras el auto de seguridad, la competencia se tornó pareja entre los de adelante, sin sacarse ninguna mayor diferencia, Esteban Rossi fue en busca de Choury y, tras no conseguir el sobrepaso, descendió a quinta posición, siendo Lastau el nuevo tercero y Amata cuarto.

Llegó la 12º vuelta y, a partir de ese momento comenzaron las sorpresas. En primer término, Fabio Torres, quien se mantenía entre los diez de adelante, sufrió la rotura del cable del acelerador y ello derivó en su abandono. Metros más tarde, y ya en el transcurso de la 13º vuelta, lo propio le sucedió a quien lideraba la competencia. Nicolás Posco se quedó con el acelerador trabado y ello también derivó en el abandono, motivo por el cual en pocos metros los dos líderes del campeonato se quedaban con las manos vacías.

A partir de estas incidencias, Alan Choury se encaminó a la victoria con una diferencia tranquilizadora sobre Carlos Amata, quien había dado cuenta de Lastau y era el nuevo segundo. Tercero aparecía Esteban Rossi y cuarto el piloto de Caseros, Fernando Lastau. De este modo, Choury se acercó a la bandera a cuadros y, por ende, a su primer triunfo dentro del Turismo Pista. Segundo fue Carlos Amata, cerrando un excelente fin de semana, tercero Esteban Rossi, repitiendo el podio obtenido en la fecha pasada, cuarto culminó Fernando Lastau y quinto Walter Bessone, sumando su mejor actuación en la categoría.