BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

viernes, 22 de noviembre de 2013

PERFILES: IGNACIO CHAR, HÉROE DEL SILENCIO

Es una de las jóvenes apuestas del automovilismo argentino, sin embargo, en el Turismo Nacional y en el Súper TC 2000 se mueve desde hace años como un veterano. Los resultados lo han acompañado en estos años, sin embargo, el presupuesto no siempre.
A sus 24 años Ignacio Char es uno de los referentes de la Clase 3, sin embargo, problemas económicos lo alejaron del automovilismo, lo cual hace que el cordobés deba replantearse su continuidad, por lo que queda de este año.
Para conocer un poco más qué piensa, cómo vive y quién es, este BLOG conversó con el piloto de la provincia mediterránea, quien se entusiasma con un futuro mejor en el TN: "Después de un año 2012 fantástico, con el haber de que fui el que más clasificaciones ganó, me encontré con un 2012 muy difícil, donde la superioridad de algunas marcas se hizo sentir y tuvimos que redoblar fuerzas, estamos trabajando muchísimo para volver a ese nivel", comenzó Char.
El joven corredor de Río Cuarto analizó que esta es la mejor temporada del Turismo Nacional en 5 años con variedad y calidad de pilotos, así como con muchos autos competitivos y pilotos top. "No todas las categorías las tienen, eso demuestra lo lindo del TN, ojalá podamos retornar a esos tiempos ganadores", reforzó el cordobés.
Para Char no hay nada mejor que levantarse temprano y admite que si no lo consigue, se enoja mucho consigo mismo, aunque eso no le quita su buen humor con los demás: "Un día de mi vida es bastante complicado, más que nada, agitado porque tengo una empresa personal a trabajar y estoy muy entusiasmado en este proyecto laboral que me tiene muchas horas ocupado. Al salir de la oficina voy tres horas al día al GYM, amo entrenar, son rutinas que se respetan mucho. Hago fuerza, aeróbico y mucha natación, trato de recuperar aquello que me falta en cada carrera".
Char reconoció que no es muy habilidoso con otros deportes y que tampoco quiere arriesgar por temor a lesionarse: "Las veces que lo intenté me he lesionado y después recuperarme es eterno para mi, porque nunca tengo el tiempo suficiente".
Sobre sus gustos personales reconoció que prefiere un buen asado con sus amigos a una salida a un pub, aunque sostuvo que de vez en cuando hace algun plan nocturno con sus camaradas. "No soy ´el gran ´ salidor, pero cuando lo hago, voy a lugares tranquilos", indicó.
Char es un piloto muy distinto a los demás: si bien el Turismo Nacional es una categoría donde la familia juega un papel preponderante en el piloto, el riocuartense prefiere moverse en solitario: "Mi familia me sigue siempre que puede, pero prefiero que no vengan porque me gusta mucho concentrarme y estar solo en las carreras. Si vengo, no suele acompañarme nadie, salvo gente del equipo. Ojo, tengo contacto permanente por teléfono o por chat con mi gente, ya que de alguna manera me gusta sentirlos cerca".
Se define como un "obsecuente y obsesivo de los autos", ya que con el suyo propio es extremadamente cuidadoso y está en todos los detalles: "Con el vehículo con el que me muevo en la vida diaria y con los anteriores que tuve siempre soy igual: me gusta que esté impecable por dentro y por fuera, soy muy ordenado".
Si hay algo que no puede faltar en su vida son las carreras de autos, ya que cuando no tiene actividad, va hasta el primer pueblo más cercano donde sepa que rugen los motores: "Soy un fanático del automovilismo, es mi vida, todo para mi. Siempre trato de buscar carreras de autos por  you tube o en la TV constantemente, amo ver carreras. Sino agarro el auto y me voy a otra ciudad a ver cualquier cosa, el asunto es ver una competencia automovilística como sea, no le doy muchas vueltas", se sinceró Char, quien por unos minutos dejó su privado mundo joven que habita debajo del buzo antiflama y transmitió algo de su intimidad para que lo conozcamos más.

jueves, 21 de noviembre de 2013

EL AÑO PARA EL OLVIDO DE MAURO GIALLOMBARDO

Hace un año el piloto de Bernal Mauro Giallombardo disfrutaba de las mieles de un éxito que se acercaba de manera inédita en su vida deportiva: ser campeon de Turismo Carretera, luego de haberse coronado años anteriores en las "divisiones inferiores ACTC" como el TC Mouras y el TC Pista.
Sin embargo, el 2013 no tuvo de buenas la campaña de Giallombardo en ninguna de las categorías en las que compitió, puesto que no le fue posible pelear el campeonato del TC nuevamente por cuatro fechas que debió cumplir largando desde el último lugar de la grilla durante dos finales de la etapa regular y dos del Play Off, al que pudo clasificar.
El escándalo de un video que involucró a los autos del Lincoln Sport Group como parámetros de pruebas en la ruta en contra del reglamento hizo que la CAF le aplicara un duro castigo que lo privó de seguir soñando con un bicampeonato.
El resto de la historia ya es conocida: cumplió a rajatabla su sanción luego de intentar apelar. Por consejo del Lincoln y de sus compañeros y colegas, que se solidarizaron con su situación, la Rana decidió no agrandar el agujero y decidió aceptar las consecuencias que le traia el largar desde el fondo.
"Siento que a partir de La Pampa empezó mi campeonato, mi Copa de Oro", sentenció Giallombardo hace unas semanas en la previa del TC en Toay.
En paralelo, su nueva incursión en la Clase 3 del TN tampoco era del todo feliz: el Ford Focus que le provee el Martos Competición le resultó rápido y sobre la par de su compañero Emanuel Moriatis. El punto es que la adaptación a la rudeza de la categoría le hace pagar un derecho de piso con el que intenta salir airoso en éstas últimas fechas del TN, porque siempre este año buscó estar dentro del top ten y pocas veces lo consiguió.
Ahora la Rana diagrama su 2014: la obsesión es volver al Súper TC 2000, el asunto es que el presupuesto que tenga sea acorde al que exigen los equipos oficiales. Mientras tanto, deberá arrancar de cero un año super competitivo en el TC y otra temporada de exigente rodeo en el TN, en donde buscará ser protagonista en la Clase 3 y dejar de pasar inadvertido.

CREDITO FOTO: GABRIEL SANTOS

viernes, 1 de noviembre de 2013

SÚPER TC 2000 "UNICO" EN LA PLATA: A PERNÍA LE SALIÓ TODO REDONDO

La tan publicitada carrera de Súper TC 2000 en el Estadio único de La Plata, que movilizó un gran despliegue logístico y de público, vio vencedor a un hombre que en el pasado se movía como pez en el agua en una cancha de fútbol: Leonel Pernía, con un Renault Fluence.
Si bien Pernía viene de una casta futbolera, supo administrar su mezcla de ex jugador con la de piloto y quedarse con la final, ante Agustín Canapino (Chevrolet), quien arribó a esa manga decisiva pese a ser derrotado en la tercera con Rossi.
Para llegar al triunfo, Pernía superó en llaves consecutivas a Franco Riva (Peugeot 307),Franco Girolami (Chevrolet Cruze), Bernardo Llaver (Toyota Corolla), Rossi y Canapino.
Por su parte, Rossi, líder del campeonato, llegó a la semifinal tras imponerse ante Ignacio Julián (VW Vento), Guillermo Ortelli (Renautl Fluence) y Canapino, que finalmente  llegó a la instancia de los mejores cuatro al ser el mejor perdedor de la Manga 3.