A CUATRO DIAS DE LA CITA INTERNACIONAL DEL RALLY EN ARGENTINA: EL DAKAR

La mesa de la edición 2009 del DAKAR esta servida. Sólo faltan que lleguen los comensales. 16 días de adrenalina pura llegarán en pocas horas cuando los caminos polvorientos de Argentina y Chile se unan a la causa común de brindar un espectáculo único en el mundo y que se realiza desde 1979.

El Rally Dakar ya tiene sus autos , camiones, cuatriciclos y motos preparadas para la acción que comenzará este viernes a las 11 de la mañana en La Rural, con el último día de visita a los vehículos en dicho predio, acto seguido la largada simbólica se realizará desde el Obelisco con destino hacia la ciudad de Colón.

Estrellas del automovilismo como Giniel de Villiers, Stephané Peterhansel, Carlos Sainz y Nani Roma estarán compitiendo junto a las cartas de esperanza argentina, como Gabriel Pozzo, Leonardo Monti, Patxi Otaño y la revelación Orly Terranova. Asimismo debutará en la competencia José Luis Di Palma, quien cumplirá su sueño de correr el Dakar por primera vez a los 42 años.

Andres Memi dejó las motos por los autos y competirá con una Mitsubishi luego de varios años abocado a las dos ruedas. Gastón González, Alejandro Yacopini y Marco Scopinaro, entre otros, serán los otros debutantes de la mítica carrera.

Por el lado de las motos, Eduardo Alan, Andrés Junco y Pablo Cid intentarán mejorra lo hecho el año pasado, cuando por diversas cuasa abandonaron e incluso uno de ellos se perdió 18 hs. Rodolfo Bollero, Federico Cola, Gabriel Botazzini, Gabriel Vizcarra y los hermanos Pascual harán su presentación este año.

En cuatriciclos se espera que el bonaerense Marcos Patronelli repita la buena performance que lo colocó 2º en la edición de 2009y se subiera al podio,aunque la familia de Las Flores redobla la apuesta porque se sumará a la delegación Alejandro, su hermano menor y ambos correrán con un Yamaha, dado que Marcos se desvinculó de los canadienses Can- Am. Diego Roth, Santiago Hansen, Edgardo Dris y Daniel Mazzucco serán los que intentarán darle otra alegría al pueble argentino con Patronelli como abanderado, porque en la edición pasada sólo Marcos y Sebastian Halpern fueron los únicos argentinos en carrera.

La fiesta del Dakar con motivo del Bicnetenario está cerca, los motores rugirán y las coberturas estarán al servicio de esta travesía las 24 horas. Los pilotos ya tienen sus hojas de ruta y sus estrategias. El show està por comenzar.

BREVES DE TC

Durante las fiestas hubo varios cambios y renovaciones en el mundillo teceísta y estas fueron las principales novedades:


ROSSI AL DOLE RACING

El joven piloto de Del Viso se desvinculó del JC Competición luego de 5 años y se sumó al team Dole Racing, cuyo nuevo responsable técnico es Ricardo Gliemmo. La escudería de los Jakos pensó en Rossi para reemplazar a Agustín Canapino, quien decidió formar un equipo propio con sus papá Alberto. Juan Angelini, ex JC, también siguió los pasos del Granadero y estará en el Dole.

KISSLING Y WERNER, JUNTO AL GURÍ EN 2010

El ex director técnico del JP Racing Guillermo Kissling confirmó en estos días su ingreso a la escudería de Omar Martínez, mientras que el entrerriano Mariano Werner renovó su vínculo y seguirá su Ford siendo atendido por el Gurí, ahora con el asesoramiento técnico del experimentado Kissling.


EL HAZ CON FONTANITA Y AVENTIN

El de Arrecifes y el de Morón ya cerraron trato con la escudería que dirigen Alajandro Masas y Fernando Hidalgo y se sumarán en 2010, al tiempo que fue confirmado Rafael Verna y negocian con Juan María Traverso, quien deslizó que tiene serias intenciones de volver a la categoría y sería con un Chevrolet.

TIEMPO DE CELEBRAR

A los queridos visitantes de esta página les deseo lo mejor en esta Navidad, tiempo de reflexion y de celebración, de pasarla bien con nuestros seres queridos y amigos, de hacer balances y de proponernos objetivos para el próximo año.

Desde este humilde espacio, mis más sinceros saludos a todos ustedes y que la pasen muy bien en estas fiestas.

La autora

PAPA NOEL YA LE TRAJO EL REGALO A LA F1: SCHUMACHER REGRESA

Los fanáticos de la máxima ya pueden festejar por adelantado, dado que el alemán Michael Schumacher confirmó su vuelta a la F1 pero no lo hará con Frrai sino con las huestes del Brawn GP, el nuevo team Mercedes Grand Prix Petronas, que fue el campeón mundial en constructores de F1 bajo la antigua denominación.

A los 41 años el germano desafía el paso del tiempo y promete volver a su época dorada en la que ganó 7 títulos de F1, y tendrá a su compatriota Nico Rosberg como coequiper. Confía en tener un rendiemiento físivo al 100 % dado que este año cuando Felipe Massa se accidentó no quiso reemplazarlo por sentirse cansado y con falta de ritmo.

Durante los 3 años fuera de las pistas contribuyóa Ferarri como consejero e hizo algunas exhibiciones, pero ninguna carrera oficial. Inclusivee ste año cuando andaba en moto sufrió fracturas y se temió en un momento por su vida, pero el profesionalismo y garra lo llevaron a una rápida mejoría y a ser casi el sucesor de Massa.

Y UN DIA MARCOS DIJO ADIÓS AL TC

El menor de la dinastía Di Palma decidió dar un paso al cosatado indeclinablemnete en la categoría histórica del Mundo dado que está cansado y saturado de los altos costos de las carreras por lo que ahora enfocará su futuro en la TRV6 y en diferentes movidas benéficas. "Quier ser más productivo a la sociedad", dijo el arrecifeño a la revista Corsa.
Asimismo, el popular piloto aclaró que no tiene idea si regresará y que no maneja plazos para volver. " Puede ser dentro de 2 años, 5 o nunca", disparó.

EFEMÉRIDES DEL MES

Tercero al hilo de Traverso en TC 2000 y
el segundo de Aventín en TC, el mismo día

La jornada del 6 de diciembre de 1992 resultó gloriosa para el Turismo Carretera y para el TC 2000, dado que Oscar Aventín y Juan María Traverso se habían consagrado en sus respectivas categorías el mismo día.
Se trataba del tercer título consecutivo en los noventa para el Flaco de Ramallo en TC 2000, mientras que era el bicampeonato de TC para el ex piloto de Morón, hoy dirigente teceísta.
En las páginas 14 y 15 del suplemento Deportivo de Diario Popular del 7 de diciembre hubo más espacio para la consagración de Aventín que para la de Traverso. El Rotulo de una nota era “Oscar Aventín” y el título fue “Se coronó bicampeón de TC” a dos columna. La crónica de la carrera, que se corrió en el autódromo Oscar Gálvez y fue ganada por Luis Minervino, resultó a seis columnas, con la respectiva clasificación y apostillas a una columna.
En tanto, en un gran recuadro el rótulo fue “TRAVERSO” y el titular “Una vez más apareció todo el Fuego del `Flaco´” . La bajada ocupó dos columnas y la crónica de la carrera de TC 2000, disputada en el autódromo Nasif Estéfano de Tucumán, resultó a cuatro columnas. Asimismo, hubo tres fotos: dos de Aventín y una de Traverso.

A 19 AÑOS DEL TÍTULO DE EMILIO SATRIANO EN TC

Satriano, quien fuera el suegro de Marcos Di Palma alguna vez, logró su único título en Turismo Carretera el 16 de diciembre de 1990, a bordo de un Chevrolet y en la ciudad de Tandil.
Por aquellos días, Mohamed Seineldín había sido detenido tras su participación en el levantamiento carapintada, y las tapas de los diarios, como Clarín, publicaron la noticia en grandes espacios.
Al día siguiente, La Prensa se ocupó ampliamente de la consagración de Satriano y la reflejó en la tapa de se segunda sección con el título “Satriano nuevo campeón de Turismo Carretera” centrado en la página y con letras pequeñas. La nota de la carrera fue a cuatro columnas y hubo una foto del auto del campeón. La tabla con las estadísticas de la competencia fue a dos columnas, aunque hubo so recuadros a cinco y tres columnas que noticiaban sobre los triunfos de Zanatta y Pablo Peón –actual titular del TC 2000- en el Turismo Nacional, y el de Friedrich en San Pablo.

Comienza el Turismo Competición (2000)


El TC 2000 nació en 1979 con la realización de un campeonato presentación llamado “Turismo Competición”, que se desarrolló a lo largo de cinco carreras y que tuvo como ganador a Osvaldo López con un Peugeot 504. Los vehículos que participaron eran de tracción trasera y caja de velocidades de cuatro marchas. Además del Peugeot, corrieron los Dodge 1500, conducidos por Luis Rubén Di Palma, Jorge Del Río y Julio Pontoriero; los Ford Taunus de Juan María Traverso, Esteban Fernandino y Eduardo Sáenz, y los Fiat 125 cupé. Por entonces, los teceístas descreían del progreso de la nueva categoría.
El 17 de diciembre, La Nación, en página impar deportiva, tituló: “Se cerró el Coronación”, en alusión al final de la temporada del Turismo Nacional, dentro de una prueba que tuvo las presencias de monopostos de F1, F2 y F4 del orden local.
Sólo brindó a la nueva categoría – Turismo Competición- unas 20 líneas a una columnas, con un subtítulo, luego de desarrollar el campeonato de TN logrado por Néstor García Veiga con un Peugeot 504.

FERRANTE, EL HEREDERO DE GIALLOMBARDO

El TC Mouras tiene nuevo rey y es Gastón Ferrante ya que en la competencia de ayer, también en el Autódromo de Buenos Aires , le alcanzó con llegar 7º y superar en la lucha por el título a Cristian Dentella y a Emanuel Pérez Bravo. El triunfo en pista fue para Gastón Crusitta, el ex Fórmula Metropolitana.

Ferrante cuidó el auto y supo aprovechar los errores de sus rivales por el campeonato, quienes arribaron 20º y 9º respectivamente.

De esta manera el piloto de Castelar heredó la corona de Mauro Giallombardo, la que años anteriores lograron Mario Ferrante y Federico Alonso, entre otros.

MARATÓNICA DEFINICIÓN: ¡CAMPEÓN MORIATIS EN TC!

Cuando todos los pronósticos daban por sentado que José María López iba a ganar también el título del TC sucedió una final meteórica, donde pasaron muchas cosas y donde cualquiera podía ser campeón dado el retraso de José María López en pista por haber largado lejos. El secreto estuvo en las series, y Moriatis supo cómo encontrarle el punto fuerte a su Ford y sacar rédito de su última victoria en La Plata, el pasado 6 de diciembre.
Al comienzo de la carrera el que marcaba el paso era Jonatan Castellano (Dodge) imparable, tal como se lo viera en 2008, mientras Moriatis y Aventín insistía por doblegarlo. Y finalmente eso sucedió cuando el Pinchito de Lobería se topó con una mancha de aceite del ford de Martin Basso y salió despistado a pocos giros del final, situación que primero aprovechó Guillermo Ortelli con el auto de seguridad aunue luego no pudo sostener el 1 y cedió ante la potencia de Emanuel Moriatis, quien era el tercero en discordia en la lucha por el torneo entre López y Altuna (Chevrolet), quien más chances tenía a partir de la retirada de Pechito, aunque el Monito también se quedó sobre el final y de ahí en más Moriatis se hizo amo y señor del título y de la jornada.
La carrera continuó con los estelares acompañantes del Manu de Lanus en el podio: Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva, precisamente los protagonistas d ela copa de Oro en 2008, cuaya definición puso en relieve a Moriatis, Silva y Ortelli, consagrándose campeón el de Salto.
Cuarto arribó un coterráneo de Moriatis, Emiliano Spataro y quinto Norberto Fonatan, quien quedó en las puertas de la deficinión.
El hecho de que López haya perdido el campeonato se puede comparar casi con la final del Abierto de Palermo de Polo: cuando se esperaba que Ellerstina ( ganador de los Abiertos de Tortugas y Hurlingham) saliera campeón perdió el título en el chukker suplementario con el gol de oro de Mariano Aguerre para La Dolfina, por lo que cedió la triple corona y festejó el team de Adolfo Cambiaso.
En este caso López (27º) perdió el título en las últimas vueltas y quedó a 10 puntos de Moriatis con 72.5 puntos, y más allá de la semejanza con la también meteorórica final del pol, esto es automovilísmo y tanto López como Moriatis como Ortelli y Silva brindaron el mejor espectáculo que la gente se merecía ver.


TC PISTA: MI HIJO, EL REY

Bien orgulloso de su hijo debe sentirse Roberto Urretavizcaya dado que Tomás (Chevrolet) ganó el título del TC Pista luego de haber luchado con el quilmeño Mauro Giallombardo (Ford) pese a haber llegado 6º.
Matías Rodriguez fue el ganador de la finalísima de la telonera mientras que en el segundo lugar arribó Jorge Trebbiani (Dodge) y cerró el podio Daniel Grobocopatel quien hizo su primer podio del añ.

Urretavizcaya llegó a los 105.50 unidades mientras que el subcampeón fue Mauro Giallombardo con 100. Probablemente Tomás correrá junto a su papá Roberto el año que viene en TC, por lo que se juntarán ambas generaciones que además de la pasión por los autos los une la fecha de nacimiento: 9 de septiembre.

EN BUENOS AIRES, EL OTRO ESPECTÁCULO: MASTER DE PILOTOS

No sólo la apasionante definición del TC será el plato fuerte del día en Buenos Aires, sino que además se llevará a cabo en la Capital Federal una nueva edición del Master de Pilotos, evento que reúne año tras año a los más destacados corredores argentinos para competir en monopostos, como en los inicios de sus respectivas carreras.

La Avenida 9 de julio a la altura del Obelisco será el lugar de la cita del karting a partir de las 17:10 con la exhibición de los autos de Christian Ledesma de TC 2000, el de TC de Emanuel Moriatis y algunos de la Fórmula Renault.

Entre otros, estarán presentes Norberto Fontana, Juan Manuel Silva, Emiliano Spataro, Leonel Pernía, Juan Manuel López, Matías Rossi, Emanuel Moriatis, Mariano Werner y Marcelo Bugliotti.

A las 22.15 se realizará la largada de la final del Master de Pilotos que comenzará con su clasificación a las 19.

EL TC BAJA EL TELÓN Y EL MONARCA AÚN ES UNA INCÓGNITA

Mariano Altuna y José María López son los máximos candidatos al título de TC y llegaron hasta este momento sobre la base de un istema piramidal: se coronará el mejor, y en el camino quedarán aquellas potencias que también tuvieron la chance de pintarse el 1.
Por ejemplo Norberto Fontana arrancó el campeonato con un Dodge imparable, al igual que Omar Martínez con su Ford. pero ambos pilotos hicieron un quiebre en el año y si bien llegaron a la Copa de oro no cumplieron con su objetivo de pelear el camponato hasta la última fecha.
Por su parte, Emanuel Moriatis y Guillermo Ortelli, las grandes vedettes de 2008 Junto con Juan Manuel Silva, tuvieron una año irregular con una victoria cada uno, y se les hizo difícil sostenerse en lo más alto, aunque cuentan con autos competitivos para hacer más emocionante la definición entre López y Altuna.
Por su parte el vaivén de Matías Rossi junto con su equipo hizo que se trazara un paralelismo con Christian Ledesma dado que ambos pilotos tuvieron inconvenientes con las estructuras que atienden sendas Chevys.
Diego Aventín continúa siendo el rey de la clasificación de los viernes pero aún no consolidó a su Falcon en las finales tal como pretendía, aunque no se descarta una posible victoria en buenos Aires, escenario que conoce muy bien y en el que rindió satisfactoriamente carreras anteriores.
Este fin de semana el destino estará escrito para los pilotos del Play Off, aunque a excepción de los punteros López y Altuna, serán los que no pelean el torneo los jueces de la difinició, o bien los mismos aspirantes al título. Todo puede pasar, aún con las chances de Pechito de cerrar la triple corona.

TERMINÓ MAL LA GUERRA ESTIVILL- FERNÁNDEZ, LOS DOS SUSPENDIDOS

Luego de los incidentes protagonizados por los pilotos Luis Estivill y Fabrizio Fernandez en la última fecha del Turismo Nacional en Bahia Blanca, la Comisión Deportiva Automovilística resolvió sancionar a ambos por "comportamiento antideportivo", según indicaron fuentes de la institución del ACA.

La Clase 2 de la divisional definía al campeón que salía entre Iván Ciccarelli o Luis Estivill, quien le llevaba escasos puntos de ventaja al de Villa Gobernador Gálvez al momento del escándalo.

En la entrada a una recta, Fernández rozó a Estivill dejándolo fuera de la carrera y sin chances de ser campeón, por lo que el bahiense desató su ira e intentó golpear a su rival en pista cuando estaba tirado en el piso con heridas por el impacto.

Inmediatamnte todo el equipo de Estivill se abalanzó sobre los padres de Fernández para desatar la batalla campal, aunque intervinieron los comisarios deportivos que calmaro la situación. Estivill denunció que algunas personas del bunker de Iván Cicarrelli prepararon " una cama" (sic) para que perdiera el campeonato y que le pagaron a Fernandez para que realice la infortunada maniobra que lo dejó sin el título.

FOTO: PRENSA FABRIZIO FERNANDEZ

EL SUEÑO DE HERBIE SE HIZO REALIDAD: EL 2010 CON MUJERES EN LA NASCAR

Como ocurrió en la película de Lindsay Lohan, Herbie a toda marcha: Mujeres con carácter, arriesgadas, bellas, decididas, exitosas y amantes de los fierros. La venezolana Milka Duno y la norteamericana Danica Patrick correrán la temporada que viene en la NASCAR, categoría que en la Copa Sprint vio campeón a Jimmie Johnson por 4º vez.

Las chicas son las estrellas de la Indycar y han tenido varios encontronazos este año, hechos que han sumado al espectáculo que implica esta categoría de monopostos, la debilidad de Duno.

La venezolana dijo a los medios estadounidenses que su deseo es seguir todavía en los autos de Fórmula y aspira a correr nuevamante las 500 millas de Indianápolis, aunque destacó que aprovechará al máximo la oportunidad que tendrá en 2010 de competir en la serie ARCA, junto a su archirrival Danica Patrick.

El ARCA es un módulo de la Nascar como la Copa Sprint y la Nationwide que tendrá autos como los habituiales de la categoría con motortes V8 y 850 caballos de fuerza, casi como un Fórmula Uno. Su calendario es de 25 fechas ( a veces en duplex con la Nationwide y la Sprint Cup).

Duno probará este fin de semana su Toyota Carmy, mientras que por su parte, Danica Patrick hará su presentación en la NASCAR, luego de años corriendo en monoplazas, aunque afirmó que seguirá en el team de Indycar del piloto Darío Franchitti, quien fuera campeón de esta divisional.

AUTOMOVILISMO EN CARRERA CUMPLIÓ UN AÑO

Este humilde blog ha cumplido 1 año hace 5 días y se agradece a las personas que han acompañado y contribuido a su crecimiento y difusión durante estos largos 12 meses. AUTOMOVILSIMO EN CARRERA es para todos, para los que no les gusta y para los que les fascinan los autos de carrera.
Apto para todo público, sigue creciendo e irá por más, esto recien comienza.

¡GRACIAS A TODOS!

MARIELA C. DELAY, PERIODISTA

LA VUELTA DE SCHUMI, CADA VEZ MAS CERCA

Cuando trascendió el posible regreso de Michale Schumacher a la Fórmula Uno días atrás los cañones apuntaban a Ferrari nuevamente, tal como ocurrió cuando buscaban al reemplazante de Felipe Massa por el resto del año. Ahora cambió el panorana y el séptuple monarca de la máxima podría desembarcar en Mercedes, escudería que ya inició las conversaciones con el alemán, quien en algún momento descartó volver dado que no encontraba su mejor forma física tras su retiro en 2006.

Nick Fry, director deportivo de la nueva escudería ( ex Brawn GP), reconoció que existieron contactos con Schumacher y que el compañero de Nico Rosberg está muy cerca de definirse, aunque por el momento Schumi prefirió no dar detalles ni confirmar ni desmentir las versiones que lo vinculan nuevamente a la F1.

UN BUEN PAPEL PARA BUGLIOTTI Y SU CONSAGRACIÓN EN EL TN CLASE 3

El cordobés Marcelo Bugliotti ( Astra)se consagró campeón de la divisional mayor del Turismo Nacional en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahia Blanca y a los 37 años definió el certamen luego de un largo duelo con Esteban Tuero (Astra) durante la temporada, al punto que llegaron a iguialar en unidades.
La carrera de Bugliotti tuvo diferentes sensaciones para él, porque estuvo a pocos metros de Tuero, su rival por el título, cuando este iba 5º, pero cuando su motor tuvo una falla debió abandonar la competencia. Allí creyó perder el campeonato, mientras Bosio y Moriatis disputaban el primer puesto. El santafesino se retrasó y Josito Di Palma, que venía tercero, también rompió el motor de su Ford Focus y quedó fuera de circulación. Sin Bosio ni Di Palma a la vista, Okulovich aprovechó el bache y se metió con todo junto a Piumetto, quien terminó siendo el ganador en pista, aunque Moriatis tenía una vuelta menosy finalmente la CDA resolvió darle por ganada la carrera al de Lanús. El nuevo tercero fue Lucas Benamo.
Asimismo, Tuero y Bugliotti tuvieron una carrera aparte y epse a quedar afuera por abandono el cordobés fue campeójn y al subir al podio se emocionó porque aun no podía creer que sin haber sumado puntos haya ganado el título en la última fecha. Tuero, por su parte, se mostró conforme con su nivel y de haber arribado al podio hubiese empatado con Bugliotti ( quien ganó 5 carreras), pero se quedó a 2 vueltas del final y llegó 23º , sin unidades significativas que le impliquen arrebatarle el certamne a Bugliotti.
De haber igualado en puntos, el cordobés habría sido campeón igual por tener más victorias. El domingo Bugliotti largó 16º, y se quedó afuera, pero se fue con una emoción y una sonrisa que coronó su gran año en el TN.


CLASE 2: CICCARELLI CAMPEÓN Y ESCÁNDALO DE ESTIVILL

La felicidad de Iván Ciccarelli (Clio) por haber logrado su primer título en la clase 2 y la rabia de luis Estivill por haber sido despistado sin intención por Fabricio Fernandez ( ver aparte) cuando circulaba el auto de seguridad y mientras el cordobés se reintegraba por un choque, fueron las caras de la moneda el domingo a la mañana.
Ciccarelli, el campeón a fin de cuentas, arrancó 13º, mientras que Estivill (Astra) estaba para pelearle las posiciones al tandem Percaz- Mohamed y Larroudé, quien habían largado adelante. A pocos giros del comienzo, Fabricio Fernandez se va afuera de la banquina y un poco conmocionado vuelve a pista con su Astra chocado, por lo que se topó con Estivill justo cuando estaba el Pace Car y ahí comenzó la hecatombe; porque el bahiense se despistó y Fernandez goleó su parachoques con el muro de coontención.
Desde allí Estvill abandonó en el medio de su ira y sus chances de ser campeón, cuando todaviía era el lider, se esfumaron en segundos. Entonces era el momento de que Cicarelli pasara al frente con un 9º lugar y mas tarde con un 5º puesto para asegurarse un campeonato más que reñido.
Con el Nº 13 fue campeón el santafesino, un número que para muchos es sinónimo de mala suerte, pero el joven ex F Renault, logró a los 23 años, lo que Saturni hizo en 2007 y Vallasciani en 2008. El 13 a partir del domingo fue un número mágico.

EL DESCONTROL DE ESTIVILL

"Si hubiese podido lo mataba ahí en el piso… No me arrepiento de lo que hice. Se estaba haciendo el artista. Me contaron que dentro de la ambulancia se reía de lo que había hecho". Esas fueron las palabras que pronnció el ex lider de la Clase 2 cuando fue embestido por Fernandez. Cuando el cordobés perdió el control del auto, sufrió varios traumatismos, por lo que quedó tendido en el piso para ser revisado por los médicos. En ese entonces Estvill se bajó del auto para insultarlo y golpearlo junto a su padre, quienes estaban fuera de sí y tratando de ser contenidos por sus propios integrantes de equipo.
Estivill acusa a fernandez de querer hacerle un favor a Ciccarelli para que se corone campeón y que le tendieron una trampa para que no llegue al final. "Se vendió por dos pesos porque le prometieron correr gratis el año próximo” , insistió Estivill en relación a un posible arregleo, mientras repudió: “Ciccarelli no tiene cara si festeja este campeonato". Un round que se puso en marcha y no se sabe qué final tendrá. Por el momento Fernandez fue hospitalizado y luego pidió disculpas a Estvill por el toque al tiempo que recalcó que va a tener muchas oportunidades de salir campeón por su capacidad.

LÓPEZ INFLÓ SU PECHO Y SE PUSO OTRA CORONA DE REY

Cinco victorias en la temporada bastaron para que José María López marcara su territorio de campeón también en la Top Race V6 en us fechas decisivas. Ganó la carrera que debía ganar y ayer se conformó con el 3º puesto que lo depositaría en lo más alto de esta divisional, y asi obligaría al ex bi campeón Emiliano Spataro a dejar su cetro.

Precisamnete Spataro cerró el año con el honor de que el campeón deje su título para el rey entrante, pero en la pista Pechito López no tenía muchas posibilidades porque Furlan y el Pato Silva escoltaban a un seguro e impecable Spataro quien el sabado tuvo un dia malo por su 16º puesto.

Pero el de Río Tercero nunca bajó los brazos y buscó la posición del 3º Furlan, pero el experimentadio piloto ni cedió. El que sí cedió fue Silva ( Mondeo) quien era el único que podía complicarle las cosas a Pechito por ser els egundo de la Etapa Final.

El chaqueño cayó al cuarto puesto, aprovechó Furlan, se metió segundo y el podio lo cerró el futuro piloto de la F1, y aguantó los últimos giros con mucha simpleza. Rossi se había despistado y no tenia chances ya de campeonar, Omar Martínez dejó el 3º lugar servido en bandeja a Pechito, y Mariano Altuna no podía controlar la situación desde el 7º puesto.

Todos los caminos apuntaban a Pechito, y destino del título estaba marcado. Para completar el poker le falta el campeonatod e TC y podrá partir a la F1 con todo su palmares completó.

Este lauro de la TRV6 no sólo tuvo el trabao de López, sino el de todo un equipo detrás: el AS Racing, de la mano de Cristian Avila.
Cuando López dejo el Sportteam este año, las expectativas de su nuevo team estaban dirigidas a ganar este campeonato y lo lograron con la jerarquía que caracteriza a este preparador, que conoció el éxito en el TN y en TC 2000, aquel que preparara a Ledesma, a Marcos Di Palma y al Flaco Traverso, entre otros.

TR JUNIOR: MICHELOUD GANÓ LA ÚLTIMA

El subcampeón mostró su temple y dejó en claro por que fue la sombra de Giles. Ganó de punta a punta con la presión de sus perseguidores Camilo Echeverría y el propio Germán Giles y aún así se impuso con toda la potencia de su auto.

En el cuarto lugar el sorprendente Humberto Krujoski dejó atónitos a propios y extraños y Leonardo Palotini completó a los 5 primeros. La dama Violeta Pernice arribó 17º y mejoró su rendimiento general de la temporada.

FOTO: PRENSA TRV6

LOS ESCENARIOS DE LA FÓRMULA UNO PARA 2010

La máxima categoría tiene ya sus fechas confirmadas de cara al año que viene. Sin demasiadas modificaciónes respecto de lo que fue esta temporada, una de las novedades es que Silverstone se mantiene y Abu Dhabi cierra el año.
Además el Consejo Mundial del motor resoltió que el ganador de la carrera se lleve 25 puntos, los escoltas 20 y 15 y desde el cuarto lugar hasta el 10º sumarán 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1.

Estos serán los escenarios:

01. 14/03 Barhein (Sakhir)
02. 28/03 Autralia (Albert Park)
03. 04/04 Malasia (Sepang)
04. 18/04 China (Shangai)
05. 09/05 España (Montmeló)
06. 16/05 Mónaco (Montecarlo)
07. 30/05 Turquía (Estambul)
08. 13/06 Canadá (Gilles Villeneuve)
09. 27/06 Europa ( Valencia)
10. 11/07 Inglaterra (Silverstone)
11. 25/07 Alemania (Hockenheim)
12. 01/08 Hungría (Hungaroring)
13. 29/08 Bélgica (Spa- Francorchamps)
14. 12/09 Italia (Monza)
15. 26/09 Singapur (Singapur)
16. 10/10 Japón (Suzuka)
17. 24/10 Corea (Korean International Circuit) * ( Falta la homologación del reducto)
18. 07/11 Brasil (Interlagos)
19. 14/11 Abu Dhabi (Yas Marina)

TOP RACE: CAMBIO DE FORMATO Y DE CANAL

Se viene varios cambios para el año que viene en la TRV6, y para el 2011 también. Ayer el presidente Alejandro Urtubey presentó en Paraná el nuevo formato competitivo de la categoría y sus respectivas fechas que tendrán lugar en la temporada 2010-2011, y afirmó que el vínculo con Carburando está terminado y que las carreras las va a transmitir América.
Respecto de las hechas que se disputarán, el campeonato arrancara en Comodoro Rivadavia el 14 de febrero y finalizará el 16 de mayo, y se lo denominará Copa América.

14 de Febrero – Ciudad de Comodoro, Chubut.

28 de Febrero – Bahía Blanca, Buenos Aires.

14 de Marzo – Salta.

4 de Abril – Resistencia, Chaco.

25 de Abril – La Plata, Buenos Aires.

16 de Mayo – Trelew, Chubut.

A su término comenzará la temporada 2010-2011 de Top Race, que tendrá 14 fechas, seis de las cuales se correrán en 2010 en los siguientes escenarios y jornadas:

25 de Julio – San Pablo, Brasil.

29 de Agosto – Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.

19 de septiembre – Buenos Aires 

17 de Octubre –La Rioja.

21 de Noviembre – General Roca, Río Negro. 

12 de Diciembre – Paraná, Entre Ríos.

Según Urtubey se sumarán Patricio Di Palma y Esteban Tuero como el regreso y la incorporación del año, respectivamente y se están analizando algunos cambios en las carrocerías de los autos sin modificar la potencia.
En cuanto a la televisación, será encabezada por Alejandro Fantino, y el piloto de Rally Gabriel Raies será comentarista en el horiario de 11 a 14 los domingos. También habrá transmisión de la clasificación de los sábados y podrían ponerse al aire más programas automovilisticos en co producción.

TRV6: IMPARABLE PECHITO EN LA PRIMERA

Hace dos semanas fue en Potrero de los Funes donde Jose María López empezó a escribir con un título en TC 2000 su ¿ despedida? del automovilismo criollo y ahora se anotó un poroto más con su triunfo en Paraná para su posible coronación en la Top Race en esta doble fecha.

La primer carrera fue ganada por el cordobés quien ahora le lleva 10 puntos de ventaja a Juan Manuel Silva en la tabla de posiciones de la Etapa Final, y su periplo hacia la victoria comenzó con la pole de ayer.

Hoy partió adelante junto a Diego Aventín ( ambos con Mondeo) y el Pumita de Morón no pudo sacarle chispas al cordobés y tampoco lo pudo hacer el experimentado Gabriel Furlan (Mercedes), quien arribó tercero e hizo podio por primera vez en la categoría.

Por su parte Fontana mantuvo un nivel con su cuarto lugar, mientras que Silva corrió una maratón mas que una carrera porque en el giro 14 de despistó con su auto en el barro, pudo ponerlo en pista y al volver debió esquivar el choque entre Macos Di Palma, Gonzalo Perlo y Gustavo Tadei para poder arribar noveno.

Martinez , Altuna, J. C Alvarez yMatías Rossi partierron desde atrás e hicieron un buen trabajo al llegar después que Fontana del 4º al 8º puesto respectivamente, y quedaron bien parados para largar en las series d emañana, al igual que Juan Bautista De Benedictis.

Mañana las series serán a partis de las 9.55 con Furlan y Brian Smith a la cabeza.

TR JUNIOR: GANÓ CAMILO ECHEVARRIA

Con un Germán Giles ya campeón desde hace una fecha, la TR Junior no demandaba mucho más, salvo esta excepción donde el neuquino de 18 años Camilo Echevarría(Mondeo) se impuso sorprendentemente en esta competencia luego de largar segundo por una distracción del entonces puntero Gustavo Micheloud.

Esa distracció le significó a Micheloud quedar parcialmente relegado en la competencia (23º) al no encontrar el rumbo, por lo que Germán Giles, a lo campeón aprovechó ese espacio para meterse y tratar de hacerle sombra a un joven Camilo que ya estaba encaminado hacia la victoria.

Gastón Pacioni hizo lo propio y arribó al podio en el tercer escalón, mientras que Leo Palotini cumplió un verdadero anhelo de quedar entre los 4 primeros después de varias fechas.

La última victoria de Echevarría fue el 26 de abril ( debutó este año) en Bahia Blanca. ¿ Repetirá mañana?.

FOTO PRENSA TRV6

LA SORPRESA DE FONTANITA

El arrecifeño Norberto Fontana ya piensa en 2010 y deja atrás un año que lo pusoa tope al principio y luego se vio opacado por el avance de José María López. La temporada que viene Fontana irá con el equipo HAZ Racing en TC y en el TC 2000 dejará el Toyota Team Argentina tras 7 años para conducir un Ford Focus del equipo Oficial bajo la supervisión de la familia Berta.

Cansado de los manejos irregulares del JP Racing junto a Guillermo Ortelli y Christian Ledesma decidió cambiar de rumbo y probar nuevos horizones. La ida de Kissling, la posterior renuncia de su sucesor Leo Monti y las chances reducidas en la Copa de oro serían algunos de los factores por los cuales Fontana habría pegado el portazo.

Si bien todavía no corfirmó si seguirá con Dodge, algunos allegados al ex F1 sería con un Falcon o un Torino.

ALIVIO PARA EL TURISMO PISTA: APARECIÓ SANCHO TRAS SUFRIR UN SECUESTRO

El piloto de la clase 2 del Turismo Pista Alan Sancho, desaparecido desde el domingo tras haber sido secuestrado en Sna Martin, fue liberado sano y salvo ayer a la madrugada en Ituzaingó. Los captores se lo llevaron a las 21.30 de su casa cuando recibia a su novia que viajaba bordo de un Ford KA, y pese a la resistencia del joven de 22 años, lograron su cometido y lo introdujeron en un auto.

Luego los captores, por intermedio del joven corredor exigieron un rescate de 200 mil euros, aunque la familia de Sancho desmintió la alta cifra. El piloto precisó que lo mantuvieron 3 dias con los ojos vendados e incluso cuando lo liberaron permaneció sin poder ver. Cuando recuperó su libertad caminó unas cuadras donde un grupo de chicos lo auxiliaron y lo llevaron a una remiseria donde llamó a su familia para transmitir tranquilidad.

Las fuentes policiales indicaron que los delincuentes utilizaron telefonos de locutorios, cabinas públicas y celulares, aunque se investiga el hecho todavía.

DE LOCAL, EL COYOTE HIZO VALER EL OCTETO EN RALLY

Federico Villagra (Mitsubishi) se consagró por octava vez campeón de Rally Nacional en el Gran Premio Coronación en Unquillo, Córdoba durante una competencia ganada por Gabriel Pozzo de punta a punta, por lo que al Coyote le alcanzó con el segundo puesto para alzarse como rey de nuevamente.
El Subaru Imprezza de Pozzo, preparado por los Barattero, dio una clase magistral en los caminos de La Falda y Río Ceballos cuando aventajó por 38.7 s a Fede Villagra, quien desplazó en la tabla de posiciones a Nicolás Mdero, el único que podía destronar al 8 veces monarca
En el tercer lugar arribó Claudio Menzi (Subaru), quien hace un par de emses lideraba junto a Alejandro Cancio los puntajes pero la regularidad de Villagra y de Madero hizo que ambos llegaran a la última fechas con las expectativas de ser campeones. Cuarto llegó Juan Marchetto (Mitsubishi) y quinto Miguel Baldoni (Mitsubishi).

MORIATIS SE LLEVÓ LA VICTORIA Y LÓPEZ QUEDÓ MÁS CERCA DEL OBJETIVO

La apasionante definición de Turismo Carretera en el Autódromo Mouras de La Plata ya resultó un paso adelante para Emanuel Moriatis, quien creía que sus chances de coronar estaban perdidas pero con su triunfo se anotó como candidato a hacerle sombra a un José María López que arribó segundo y lidera el campeonato con 67.5. Todas las emociones juntas en una carrera donde el final era predecible sin embargo no estuvo dicha la última palabra, sobre todo cuando el tercero era Canapino y de buenas a primeras tomó la posta del podio Lionel Ugalde.

Moriatis dominó de punta a punta pese a los esfuerzos de López yendo a la chapa y buscando los espacios. No obstante Agustin Canapino comenzó como escolta del de Lanus y cuando tuvo la oportunidad de ser primero, Pechito aprovechó una distracción del arrecifeño y se mandó con todo como escolta.

El pibe de Chevrolet se pudo recuperar hasta que en la última curva de la última vuelta sufrio el embate de López. luego un toque y se despidió del podio en un abrir y cerrar de ojos. Ese instante lo aprovechó Ugalde para cerrar el tandem de los tres primeros. Canapino, por su parte debió conformarse con el cuarto lugar. 5º Jonatan Castellano, 6º Mariano Altuna ( escolta de López en la Copa de Oro), 7º Juan Pablo Gianini , 8º Laureano Campañera , quien volvió a los primeros puestos después de tantas competencias de abandonos y exlusiones por conducta inapropiada.

De esta manera el piloto sureño logró meterse en la conversación de la Copa de Oro y recuperar el terreno que se le desvaneció hace unas fechas.

La próxima jornada será la última del calendario y definirá al monarca del certamen. Será el GP Coronación en Buenos Aires el 20/12.

BREVES DE TC

Esteban Tuero y Leo Pernía debutarán en TC en 2010

De la mano del team Arana Ingeniería Sport harán su presentación en la categoría el año próximo el ex F1 y el tandilense actual TC 2000, por lo que también será el debut de la escudería novata de Pablo Arana.

Ambos pilotos irán con sendos Chevrolets cuya construcción esta llegando a su fin y en enero empezaría a probarlos. El motor de Pernía será atendido por Jonhy Laborito mientras que el de Tuero no fue confirmado.

PONTE Y EL GURI, SOLIDARIOS CON LOS INUNDADOS DE ENTRE RÍOS

Los paranaenses Omar Martinez (TC) y Martín Ponte ( TC PISTA) encabezaron una colecta para ayudar a los más necesitados por las inundaciones en Entre Ríos quienes lo perdieron todo por las lluvias. Aquellos que deseen colaborar deben acercar a la Casa de Entre Ríos ( Martínez es director) alimentos no perecederos, colchones, pañales, ropa,agua mineral y medicamentos. Dos referentes de sus categorías que ayudan a sus coterráneos que están pasando una mala situación. Solidaridad sin fronteras.

TC PISTA: LA RANA SALTÓ DE NUEVO Y GANÓ

El quilmeño Mauro Giallombardo (Ford) ganó por tercera vez en el año en la telonera en el lugar donde el TC mouras lo vio llevarse un campeonato 3 fechas antes de finalizar el año, y ahora irá a por todo en Bunos Aires para defeinir el título con el actual Lider, Tomas Urretavizcaya, que llegó segundo, mientras Jorge Trebbiani cerró el trío del podio.

LUZ VERDE PARA SAUBER EN LA F1

La escudería Toyota, la cual desistió de seguir en la máxima, tiene reemplazante y será Sauber BMW, luego que Peter Suber comparara a la escudería alemana con la idea de llevarla a competir en 2010 y así se producirá una nueva sociedad entre el empresrio y una de las márcas más antiguas de la F1.

TC: SE VA UN GRANDE DEL TC, ¿VUELVE EL MÁS GRANDE?

No es una fantasía ni mucho menos. La familia teceísta lo estaba esperando y desde 2005 lo veían como un hecho impensado.

La vuelta al ruedo de Juan María Traverso al mundo del TC con su exhibición este fin de semana en el mouras de La Plata, donde enfrentará el reto de bajar con un BMW el tiempo de un auto de esta categoría, dejamuchas puertas abiertas a un posible regreso a la divional que lo tien como el 2º con más títulos en la historia, con 6.

Si Pechito López arregla su ingreso definitivo a la Fórmula Uno en los próximos días, uno de los candidatos a manejar su Torino es el Flaco de Ramallo, quien se retiró el 8 de agosto de 2005 con 56 triunfos en la categoría. Nada más nada menos.

Aparentemente, el flaco se vio tentado por la posibilidad de volver a las fuentes cuando se reunió con los dirigentes del team HAZ para tratar el tema del sucesor de Pechito. También se habló de Juan Manuel Silva y de Mariano Werner, pero la chace del Flaco es la más firme pese a que reconoció que deberá modificar sus hábitos, como el cigarrillo y el sedentarismo.

A poco de cumplir 59 años, Traverso puede volver a pisar fuerte en el TC y reencontrarse con su mejor conduccción y demostrar por qué hallanó el camino durante una década.

Uno de sus detractores, Márcos Di Palma, ha protagonizado encuentros mediáticos con Traverso como si fueran vedettes que se cruzan en programas chimenteros y al respecto opinó: "Al único que le podría hacer bien que vuelva a correr sería a mi para pelearnos un rato. No creo que sea bueno para nadie más. Aunque tal vez le resulta interesante a la gente, que ahora está un poco aburrida", según dijo el arrecifeño a la Revista Corsa On Line.

LA EFEMERIDE DE LA SEMANA: A UN AÑO DEL QUÍNTUPLE DE ORTELLI EN TC

Hace una año, un 30 de noviembre , se corrió el Gran premio Coronación de Turismo Carretera y sinónimo de una larga espera sobre la definición del torneo entre Juan Manuel Silva (Ford)y Guillermo Ortelli(Chevrolet), dado que ambos llegaban con una mínima diferencia a la última cita del año en el templo del automovilismo nacional como el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

El séptimo puesto le bastó al saltense para alzarse con su 5º corona y así igualar la marca de Oscar Gálvez, algo histórico para la categoría, teniendo en cuanta que es el campeón más joven ya que obstuvo su primer título a los 25 años, en 1998.

La competencia fue ganada por Lionel Ugalde (Ford) y nada pudo hacer el Pato Silva con su segundo puesto, por lo que luego de los festejos de Ortelli y antes también se reavivó la polémica acerca del posible favoritismo del equipo JP racing a la hora de la estrategias cuando comenzaron los play off, en cuyo certamen Ortelli ganó la mayoria de los puntos, aunque el campeón de la temporada regular había sido Juan Manuel Silva con 245 puntos.

Actualmente Ortelli se mantiene a paso firme con su 4º puesto en el play off a falta de dos fechas, mientras que Silva ( RV Competición) no cumplio con las expectativas porque no clasificó.

POSIBLE RETIRO DE MARCOS ¿ SE TERMINA EL SHOW?

Las bombas acerca de Marcos Di Palma siguen cayendo. El sábado la página del TC 2000 fue hackeada y en ella se anunciaba la muerte del piloto en un accidente en avioneta: " Se mató Marquitos Di Palma", decía el título de la falsa y triste noticia. Ahora se sumaron las declaraciones del arrecifeño, las cuales pintaron un panorama desalentador para el popular piloto de Chevrolet ya que en el programa radial Largaron ( AM 1240) anunció: "Me quiero retirar del TC, me gustaría una categoría más estándar".

"Las empresas no llegan a pagarte lo que queremos gastar y, además, no te queda un resto de ganancia de lo que hay de publicidad. Estoy cansado y saturado del Turismo Carretera", declaró Marcos al ciclo en alusión a la falta de presupuesto que a veces se da en el TC y que en muchos casos obliga a ciertos pilotos a bajarse el auto.

Asimismo, aclaró que correrá por los auspiciantes y que si llegado el caso un sponsor renuncia a patrocinarlo, él se alejará de la categoría.