BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

miércoles, 30 de noviembre de 2011

CIANTINI: "ESYOY DESILUSIONADO CON MIS COLEGAS"

El piloto José Bocha Ciantini se mostró dolido y sorprendido por el comportamiento, según su criterio, de algunos compañeros suyos con respecto a algunos manejos que se realizan en el Turismo Carretera sobre la seguridad en los autódromos y dialogó con varias audiciones radiales sobre el tema.
Según reprodujo el programa radial Desde Boxes, estas fueron las palabras del Bocha: "La verdad es que no sé si está bien o mal decirlo, pero tengo que decirlo porque me sale así, estoy un poco desilusionado, no sé si la palabra es desilusionado, por varios de mis colegas, porque realmente la asistencia fue muy pobre. Creo que nosotros nos llenamos la boca tratando de pedir un espacio, que nos escuchen, dar nuestras opiniones, y cuando la gente de la ACTC de alguna manera democratiza una reunión para que nosotros podamos ir y opinar, y que no estemos me parece flojo de parte de los pilotos".

ENDURO 2012: SE PRESENTÓ LA COMPETENCIA


El Ministro de Turismo de la Nación, Enrique Mayer; y el gobernador de San Juan, José Luis Gioja; presentaron el lanzamiento del Gran Premio de Enduro 2012 de la República Argentina, que será la segunda fecha del calendario mundial de la especialidad.

La presentación se hizo a las 14 en el salón Olimpo del hotel Savoy, de Buenos Aires (avenida Callao 181).

Con Mayer y Gioja estuvo también el Secretario Ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), Leonardo Boto.

La segunda fecha del Campeonato del Mundo de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) Maxxis de Enduro, se correrá del 29 de marzo al 1 de abril de 2012 en San Juan.

LOTUS RENAULT CONFIRMÓ EL REGRESO DE KIMI RAIKKONEN A LA FÓRMULA UNO


El finés Kimi Raikkonen firmó un contrato por dos años con el equipo que desde la temporada que viene se llamará Lotus, luego de estar dos compitiendo en el Mundial de rallys y en alguna pruebas del campeonato Nascar estadounidense.

“El principal motivo para regresar) es que nunca perdí la pasión por competir en la Fórmula Uno. Quizás sí por algunas cosas que hay alrededor del Mundial, dijo Raikkonen en una conferencia de prensa

A su vez, el Hombre de Hielo, o Iceman, como lo apodan, dijo: "Cuando este año disputé algunas carreras de la Nascar me di cuenta de que echaba en falta competir contra otros en la pista ya que en los rallys sólo se compite contra el reloj. Entonces recibí la llamada de algunas personas de la Fórmula Uno. Fueron de todo tipo, hasta que tuve una agradable conversación con Lotus Renault GP y llegamos a un acuerdo. Y estoy muy feliz por ello".

Cuando le preguntaron por qué eligió el equipo Lotus Renault GP, el finlandés comentó: "En realidad había dos opciones: Lotus Renault o Williams. Y con Lotus Renault todo funcionó como queríamos. Ese es el motivo".

BERNIE ECCLESTONE: "EUROPA ESTÁ MUERTA PARA LA FORMULA UNO, DEBEMOS IR A LOS ESTADOS UNIDOS"


Bernie Ecclestone, máximo dirigente de la Fórmula Uno, considera que Europa esta `muerta` para la categoría y que en el futuro los nuevos mercados serán Sudáfrica y México.


"Creo que Europa está acabada, será un buen sitio para turismo pero para poco más. Europa es algo del pasado", dijo Ecclestone, dueño de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, en el diario deportivo español Marca.


La Fórmula Uno experimentó en los últimos años en varios escenarios, entre ellos países asiáticos como Bahréin, Malasia, China, Abu Dhabi, Corea del Sur e India, consignó DPA.


El magnate británico aseguró además: "Hay nuevos objetivos como Sudáfrica y México, en tanto Rusia será el siguiente destino y la categoría regresará a Estados Unidos en 2013, con dos Grandes Premios, en Austin y en Nueva Jersey".

martes, 29 de noviembre de 2011

DOS EX CAMPEONES DEFINEN NUEVAMENTE EL TÍTULO EN EL TOP RACE, RUMBO A CÓRDOBA


Agustín Canapino y Emiliano Spataro definirán el domingo el título de campeón de la moderna categoría Top Race V6, en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, en la última competencia de la temporada.

Canapino llega a esta instancia con 73 puntos, mientras que Emiliano Spataro lo hace con 58, siendo los únicos que matemáticamente pueden lograr el campeonato tras 12 competencias.

El Top Race retorna al autódromo cordobés después de dos años de ausencia, oportunidad en la que José María "Pechito" López ganó la carrera y se consagró campeón.

Por su parte, la divisional Series pondrá en pista seis postulantes para el título.

FORMULA 1: SAN PABLO SE RINDIÓ A LOS PIES DE WEBBER


Mark Webber se adjudicó el domingo la victoria en el Gran Premio de Brasil, luego que Sebastian Vettel, su compañero en la escudería Red Bull, se vio afectado por un fallo en de la caja de cambios.
Vettel, quien había conquistado el título de la Fórmula Uno con demasiada anticipación, quedó segundo tras dejar que Webber le rebasara al promediar la última carrera de la temporada en el circuito de Interlagos.
Jenson Button de McLaren completó el podio para asegurarse el segundo lugar en la clasificación de pilotos.
El australiano Webber desplazó sin dificultades al alemán en la vuelta 30 después que su compañero de equipo tuvo que reducir la velocidad debido al problema en la caja de cambios.
Webber terminó tercero en el campeonato con la victoria, su primera de la temporada.

UNA DEDICATORIA MUY ESPECIAL DE MATIAS ROSSI


Matías Rossi, flamante tricampeón de TC2000 tras imponerse en Paraná, celebró cuidadosamente hoy la forma en que se coronó aunque sin festejos por la memoria de su colega Guido Falaschi, muerto hace dos semanas en Balcarce.

"Ahora no es tiempo de festejar", destacó el piloto de Del Viso.

Prefirió hablar de lo deportivo y de la competencia en Paraná: "Gané bien la carrera, quería que el campeonato se dé así", sostuvo Rossi en conferencia de prensa, tras lo cual admitió que hizo "una primera mitad de año brillante" y una segunda parte en la que "se quedó" un poco.

Rossi, quien manifestó que ser tricampeón de TC2000 es "algo impensado" para sus 27 años, destacó al mismo tiempo que "había que ganar de cualquier manera" porque el triunfo le aseguraba el campeonato, y señaló que lo benefició mucho largar en las tres mangas del Super 8 por el lado de afuera.

En cuanto a las alternativas de carrera, el de Del Viso indicó: "Nunca pensé en dejar pasar a Canapino, salvo que hubiera estado en peligro mi posición. No quería perder la punta porque adelante mandaba yo".

A su vez, reconoció que las horas previas las vivió con ansiedad: "A las siete me levanté como un dos de oro pensando en distintas situaciones, pero no nervioso, sino ansioso. Me preocupaba no para porque eso significaba perder el campeonato".

Por otro lado, dijo: "En lo que hay que pensar es en no olvidarnos de Guido (Falaschi)" y dejó en claro que por ese motivo su celebración fue breve, casi nula.

"Ya va a haber tiempo para hacerlo, lo dejaremos para navidad, año nuevo, no sé. Estoy más para irme a mi casa que para festejar", subrayó.

Por último, luego de reconocer que le hubiese gustado más obtener el título en el Obelisco (por la trunca última fecha en un circuito Callejero en Buenos Aires), afirmó que tras esta consagración llega "mucho mejor" al Coronación de Turismo Carretera en Buenos Aires el 11 de diciembre.

"Estoy primero con (José María) López pero hay que esperar. Uno quiere ganar todo lo que corre pero hay que ser pacientes. Yo decía que si no ganaba este título tenía que estar preparado para el TC, aunque obviamente ahora llegó mucho mejor a esa definición", sostuvo.

EL 2012 DEL RALLY ARGENTINO EMPIEZA EN FEBRERO EN ARECO

La temporada puntuable del Rally Argentino 2012 se iniciará a finales de febrero sobre caminos de San Antonio de Areco, provincia de Buenos Aires, tal como aconteció este año, que ya consagró en forma anticipada a Federico Villagra por décima vez como campeón.
Luis Minelli, titular de la Asociación Civil Rally Argentino, adelantó la noticia poco después de finalizado ayer el Rally de General Madariaga "Pagos del Tuyú".
De acuerdo a lo expresado a los medios, el dirigente se mostró orgulloso por tener la categoría "20 pedidos de competencias" para cumplir con las 11 convocatorias previstas.
Asimismo, Minelli manifestó que también se recibió un pedido de la ciudad brasileña de Erechim, en el estado de Río Grande Do Sul, para poder sumar los autos argentinos a la competencia válida por el campeonato sudamericano; y misma posibilidad existe para llevar la categoría a Punta del Este, Uruguay.

MATIAS ROSSI, TRICAMPEÓN DE TC 2000


Matías Rossi (Toyota) se consagró tricampeón de TC2000, tras conseguir un imponente triunfo en la última final del calendario de esa categoría disputada en el autódromo "Ciudad de Paraná".

El piloto de Del Viso, campeón en 2006 y 2007 en TC2000, y quinto en la clasificación de ayer, recuperó terreno hoy en el Súper 8, en el que consiguió el triunfo, y lo convirtió en fértil para la largada de la final, en la que encabezó el pelotón y conservó ese lugar de privilegio de principio a fin hasta quedarse con un triunfo sin atenuantes.
De esta forma, con un calor agobiante en la capital entrerriana como marco, Rossi se quedó con su tercer título en TC2000 y relegó a Mariano Werner (Toyota), el piloto local que no hizo un buen Súper 8 pero que avanzó y retrocedió en dosis similares en la final y por momentos se ilusionó con dar pelea hasta los últimos instantes.

También dejó sin título al tandilense Leonel Pernía (Honda), a quien la dirección hidráulica le jugó una mala pasada en la clasificación del sábado y quien si bien avanzó bastante no pudo recortar distancias en la final. Otra vez Pernía, al igual que el año pasado ante Norberto Fontana, se quedó sin la corona pese a que había llegado con mejor puntuación a la última carrera. Rossi picó en punta rápidamente en el inicio de la competencia y no solo soportó el acoso, por momentos intenso, de Agustín Canapino (Chevrolet), sino que además se sobrepuso a la reducción de diferencias que se produjo en la vuelta 19 con el ingreso del auto de seguridad. Por otro lado, mientras Werner saltaba del séptimo lugar inicial al tercero en la largada y se ilusionaba con ir primero a la caza de Canapino, al que le venía recortando distancias, y luego de su compañero de equipo en el TTA, Pernía también ganaba posiciones y se metía séptimo. Sin embargo, el entrerriano no tenía la situación controlada ni mucho menos, porque detrás tenía un José María López (Fiat) que venía muy rápido. Hasta que el la vuelta 15, el cordobés inició su ataque sobre el paranaense pero la maniobra perjudicó a ambos, ya que Juan Manuel Silva (Ford) se les metió por adentro y los dejó cuarto y quinto, respectivamente. Así, Werner quedó con Pernía, que ya había escalado al sexto lugar, por detrás, en lo que se transformó en una apasionante lucha que terminó con un roce y con ambos perdiendo valiosas posiciones. Al finalizar la competencia, el tandilense fue sancionado por esa maniobra y finalizó 17 en el clasificador, lo cual le permitió al equipo TTA obtener el 1-2 en el campeonato. Aquella variante en la carrera entre Werner y Pernía no hizo más que tranquilizar a Rossi, quien por radio venía preguntándole a los impacientes y tensos integrantes de su equipo cómo marchaban sus competidores por la corona. A esa altura, Rossi sabía que si era prolijo y no cometía ningún error, su tercer título en la categoría estaba asegurado. Y así fue. El "Granadero" de Del Viso se calzó entonces nuevamente la corona de TC2000. Lo hizo en el mismo circuito donde en 2006 se había alzado con su primer título en esta categoría. Fue el mejor de la primera parte del año. Y si bien cedió territorio en la segunda mitad, Rossi demostró su calidad conductiva y su temple en el momento justo, en el de la definición y se llevó para Del Viso su tercer campeonato en TC2000.

ALCANZÓ A DEL RIO Y A PONCE DE LEÓN

Con su título conseguido, Matías Rossi alcanzó a Jorge Omar Del Río y Gabriel Ponce de León, en sumar su tercer campeonato en el TC 2000, los tres escoltas de Juan María Traverso, ganador de siete títulos.

Rossi, esta vez a bordo de un Toyota, había sido campeón en 2006 y 2007 con Chevrolet.


Estos son los campeones:

7 títulos:


Juan María Traverso: 1986 (Renault 1); 1988; 1990, 1991, 1992, 1993 (con Renault Fuego) y 1995 (con Peugeot 405).


3 títulos:Jorge Omar Del Río: 1980; 1981 (con Dodge 1500) y 1982 (VW 1500)

Gabriel Ponce de León: 2001 (Ford Escort), 2003 y 2005 (Ford Focus).

Matías Rossi: 2006, 2007 (Chevrolet Astra) y 2011 (Toyota Corolla)


2 títulos:

Norberto Fontana: 2002 (Toyota Corolla) y 2010 (Ford Focus).

José María López: 2008 y 2009 (Honda New Civic).


Un título:

1982: Rubén Luis Di Palma (VW 1500).

1984: Mario Gayraud (Ford Taunus).

1985: Rubén Daray (Ford Sierra XR4)

1987: Silvio Oltra (Renault Fuego).

1989: Miguel Angel Guerra (Renault Fuego).

1994: Guillermo Maldonado (Volkswagen Gol).

1996: Ernesto Bessone (h) (Ford Escort).

1997: Henry Martín (Ford Escort).

1998: Omar Martínez (Honda Civic).

1999: Juan Manuel Silva (Honda Civic).

2000: Daniel Cingolani (Ford Escort).

2004: Christian Ledesma (Chevrolet Astra).

FIAT LINEA COMPETIZIONE: MIGUENS SIGUIÓ LOS PASOS DE BRACCO Y FUE CAMPEÓN DE LA TEMPORADA 2011


Carlos Miguens se consagró campeón de la Fiat Linea Competizione tras finalizar en el noveno lugar de la última final del año que la categoría disputó en el autódromo "Ciudad de Paraná" y que ganó Federico Braga.
Miguens acumuló 34 unidades y superó por dos puntos a César Folledo, quien cosechó un sexto puesto que no fue suficiente para alcanzar al nuevo campeón.
En cuanto a la competencia, Braga, poleman de la clasificación, se impuso de punta a punta, mientras que Hugo Ballester y Carlos De Ley fueron sus escoltas.
De esta forma, Fiat Linea Competizione disputó su última competencia, ya que en 2012 los Punto Abarth serán los protagonistas.

viernes, 25 de noviembre de 2011

KUBICA SE QUEDA SIN FÓRMULA UNO EN 2012

El piloto polaco Robert Kúbica no podrá competir en la temporada 2012 de la Fórmula 1, debido a que aún no está en condiciones físicas para hacerlo.

La información fue oficializada por el equipo Renault Lotus al que pertenece, donde se expresa que si bien ha logrado caminar sin asistencia y también mover la mano y el codo derecho, precisa continuar con el proceso de recuperación, según TheF1.com.

Kubica sufrió un terrible accidente en una competencia de Rally en Italia en el comienzo del año, que le provocó un coma inducido y graves fracturas que pusieron en riesgo su vida.

Renault ha confirmado, además, que está preparando una unidad para que Kúbica de a poco pueda ir probando, hasta completar la recuperación con miras a su regreso en el 2013.

AHORA LA FIAT LÍNEA SERÁ PUNTO COMPETIZIONE PARA 2012


La promocional categoría Fiat Competizione cambiará de modelo en la temporada 2012, al dejar la Línea actual para pasar al Punto Abarth, que se prepara en Italia para competir en nuestro país.
La categoría pasaría a llamarse Fiat Punto Competizione, al tener como base al modelo preparado por la marca de Fiat S.p.A, Abarth, especializada en automóviles deportivos y con presencia comercial en Europa, de acuerdo a la oficina de prensa de la especialidad.
Los vehículos estarán equipados con motores de 180 cv de potencia y tubo, además de contar con toda la tecnología montada especialmente en Italia, al ser autos específicamente diseñados para la competición.
En un nuevo paso en paso de este cambio, Jorge Rizzuto, Coordinador Deportivo de Fiat Auto Argentina, Federico Suárez Salvia, Director General de FS Motorsport y Hugo Videla, Director Técnico de la categoría, viajaron a Italia para visitar las instalaciones de Abarth y continuar dándole forma al proyecto.

ARBUSTI ARRASÓ EN LA CLASE 2 DEL TN

La victoria quedó en manos del piloto de Tortugas, Iván Arbusti (Clio) en la final de la Clase 2 en Río Cuarto, con motivo de la penúltima fecha del Turismo Nacional y lo escoltaron Ariel Michieletto (Clio), quien sigue dominando el certamen, y Andrés D´Amico (Gol). Cuarto fue Bruno Bosio y 14º Diego Pérez, los restantes postulantes a la corona, que se define en Junín, el 18 de diciembre.

En dicha instancia, uno de los candidatos, Lucas Mohamed (Gol) largó con dificultades, por lo que perdió algunas posiciones. Vueltas más tarde terminaría abandonando por la rotura del motor. En tanto que en la vanguardia de la carrera estaba Andrés D´Amico (Gol), quien superaba a Iván Arbusti (Clio) y a Ariel Michieletto (Clio).

Detrás de ellos, Bruno Bosio (Corsa) luchaba con Emiliano Giacoponi (Clio) intentando no perderle pisada al santacruceño, enfrascado en la lucha particular por el campeonato. En las mismas posiciones circularon durante por varios giros, hasta que el piloto de Tortugas pudo superar al marplatense. A sus espaldas, Giacoponi y Bosio intercambiaban posiciones, mientras que Michieletto se acercaba a D´Amico, procurando alejarse del piloto de Almafuerte.

Ante la salida del Auto de Seguridad en un par de oportunidades: despiste de
Mariano Morini (Clio) y rotura del motor de Jorge Baliñas (Clio), la fila india se compactó, pero las colocaciones no se modificaron, hasta que en la anteúltima vuelta, cuando D´Amico estiró el frenaje procurando recapturar el liderazgo, se pasó de largo, maniobra que aprovechó Michieletto para capturar el segundo lugar y ampliar la ventaja con respecto a Bosio, tanto en la carrera como en el campeonato.

Finalmente la victoria quedó en manos de Ivan Arbusti (Clio) quien empleó un tiempo de 28m07s790 para completar las 20 vueltas en el trazado de 3.310 mts. de extensión. El santafesino relegó a Ariel Michieletto (Clio) a la segunda ubicación, a 0s308, mientras que el tercero fue el marplatense Andrés D´Amico (Gol) a 0s719. El cuarto lugar le correspondió al piloto de Almafuerte, Bruno Bosio (Corsa) a 0s986, mientras que Emiliano González (Corsa) fue quinto, a 2s734, después de remontar desde la decimocuarta posición. Sexto terminó Emiliano Giacoponi (Clio) a 3s315, mientras que séptimo terminó Pablo Redolfi (Fiesta), por delante de Tulio Badaracco (Clio), quien volvió a sumar en una final.


Noveno finalizó
Facundo Chapur (Fiesta) a 4s426, mientras que el santacruceño Federico Alonso (Corsa) terminó a 4s796, después de remontar desde la vigésimocuarta colocación.

Con este resultado, Michieletto amplió la diferencia en el campeonato con relación a Bosio.


El representante patagónico suma 214, mientras que el cordobés totaliza 208. Tercero quedó Diego Pérez, quien terminó 14º, con 187 puntos. Ellos tres son los únicos con chances para la definición del título en la última fecha que se correrá en el Autódromo Eusebio Marcilla de la Ciudad de Junín, el 18 de diciembre. Afuera de esa zona se ubican en la tabla Lucas Mohamed, quien ocupa la cuarta posición con 173 unidades, seguido por Hanna Abdallah (quien terminó 12º) con

170.

jueves, 24 de noviembre de 2011

LO QUE DEJÓ LA CLASE 3 DEL TN: YANANTUONI GANÓ, POSTERGÓ FESTEJO Y ESPERA LO MEJOR EN JUNIN


En una final que tuvo un trámite lineal pero entretenido, Fabián Yannantuoni (307), dominó de manera contundente durante el fin de semana del Gran Premio de la clase 3 en Río Cuarto, y ratificó sus intenciones en la última competencia del domingo, en la cual picó en punta y controló las acciones de su perseguidor, Marcelo Bugliotti (Seat), quien fue el único que consiguió superarlo durante un par de giros en el inicio, y a quien relegó para dirigirse hacia su tercera victoria anual (la 12ª en el historial), completando las 24 vueltas.

Tras ese vano intento, Bugliotti buscó acortar y mantenerse cerca del líder, pero pocas veces logró inquietar al piloto de Capitán Bermúdez. Detrás de ellos, en tanto, se ubicó Gabriel Zughella (Astra), quien circuló la mayor parte del tiempo solo, debido a que no contó con un auto para acercarse a los punteros y además no era acosado por sus seguidores, porque se peleaban entre ellos. Ese grupo lo integró Juan Pipkin (Astra), Emanuel Moriatis (Seat) y Roberto Luna (Astra), que se encargaron de brindarle al público, alrededor de diez mil personas, lo mejor de la final, debido a que se pasaron en varias oportunidades, perdiendo y recuperando sus posiciones en casi todas las vueltas.


A espaldas de esa lucha, el avance de
Leandro Carducci (Focus) tuvo su premio. El piloto de Las Parejas escaló desde la 14ª colocación, hasta la séptima ubicación final, por delante del puntano Fabricio Pezzini (Astra), que terminó octavo. Cerrando el lote de los diez primeros, llegaron dos cordobeses: el representante de Almafuerte, Diego Mungi (New Civic), a pesar de una persistente falla, que terminó noveno y el local Ignacio Char (Seat) quien culminó décimo.

Tras gran avance, Gastón Grasso (Seat) finalizó décimo primero, a 8s838, mientras que Francisco Viel Bugliotti (C4) fue otro de los que remontó desde el fondo. El cordobés largó 20º y arribó décimo segundo a 9s119. Ezequiel Bosio (Linea) fue el mejor exponente de la marca italiana, ya que arribó 13º, mientras que Pedro Pisandelli (Focus) fue otro de los que avanzó: largó 37º y llegó décimo. El campeón Carlos Okulovich (New Civic), por su parte, pudo sumar pocos puntos en esta final. Se tuvo que reponer de la rotura de la selectora en la serie, y terminó 15º en la final. Detrás del campeón vigente, llegaron otros dos Honda New Civic, el de Julián Flamarique y el de Claudio Viana, precediendo a su coprovinciano Crispín Beitía (Focus), al santafesino Marcos Bobbio (Focus) que sumó sus primeros puntos en la C-3, y a Esequiel Lorenzati (Astra), que completaron el lote de los veinte primeros.

El campeonato se definirá en Junín, cuando el 18 de Diciembre próximo el TN corra el Gran Premio Coronación, cerrando la temporada 2011. La diferencia entre Fabián Yannantuoni y Gabriel Zughella es de 35 puntos, con 36 en juego. En la tercera posición quedó Okulovich con 210 puntos, ya sin posibilidades de pelear por el título, lo mismo que Emanuel Moriatis (206) y Sebastián Gómez (178).