BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

lunes, 31 de agosto de 2009

TN: EL GRAN DÍA DE LEPPHAILLE

Desde 2006 que Hugo Lepphaille, ex futbolista de la Liga de Lobos, no lograba una victoria en la Clase Mayor del Turismo Nacional, y esta vez lo logró en Posadas, donde estuvo 14 anos sin ganar, ya que su último triunfo en este circuito data del 11 de junio de 1995.
El Honda New Civic del piloto de Marcos Paz fue contundente y mantuvo una regularidad a lo largo de la serie que ganó y en la final, instancia en la cual llegó a ser superado por Francisco Viel Bugliotti (New civic), el cordobés que fue relegado al tercer puesto por algunas distracciones más la rotura de la dirección hidráulica, momento que fue aprovechado por Emanuel Moriatis (F. Focus) para secundar a Lepphaille.
Asimismo, mientras la lucha por el segundo puesto pasó a la primera plana de la carrera en algunas vueltas, el cuarto puesto lo ocupaba tranquilamente Pedro Pisandelli (Focus), al tiemo que Ignacio Boeron (Citroën C4), intentaba sobrepasarlo cuando la temperatura agobiante en el circuito trepó hasta los 38 grados.
El otro integrante del Boero Carrera Pro, Ezequiel Bosio quedó muy lejos de su nivel habitual con un 27º puesto, que lo relegó a la tercera posicion del campeonato, detrás de Tuero y Bugliotti.
A pocos giros del comienzo, Facundo Ardusso y Guillermo D´Aguanno volcaron a la entrada de una curva producto de un toque entre ambos, y sus ciches quedaron destruidos producto del vuelco. Los dos pudieron salir de sus habitaculos por sus propios medios.

CLASE 2: GANÓ ESTIVILL Y ACHICÓ LA BRECHA CON CICCARELLI

Luis Estivill, el escolta del piloto de Villa Gobernador Gálvez en el campeonato de la Clase 2, venció en esta carrera y ahora esta a sólo 6 puntos de Ivan Ciccarelli en la lucha por el trono de la divisonal.
Ciccarelli arribó segundo, aunque resta definir el 3º puesto, ya que Luciano Larroude habia completado el podio pero los comisarios deportivos de la CDA detectaron que no había verificado su motor. La Comisión Técnica resolvió que le retiraran el impulson, el cual contará con la verificación nuevamente.

domingo, 30 de agosto de 2009

SPATARO, CON LA ESTIRPE DE CAMPEÓN

La igualdad de Racing ante Colón no opacó el gran rendimiento del lanusense Emiliano Spataro (VW passat), hincha fanático de la Academia, quien ganó de punta a punta en el circuito puntano Ciudad de La Rioja, por la última fecha de la Etapa Invierno de la Top Race V6, que determinó como puntero a Juan Manuel Silva (Mercedes) , precisamente el escolta de Spataro junto a Omar Martínez (Ford Mondeo) en la carrera de hoy.
El Pato presdionó durante las primeras vueltas al piloto del Midas Racing, aunque luego el sureño amplió la ventaja sobre Silva. Al comienzo debieron abandonar por toques Marcos Di Palma, Esteban Piccinin, Ariel Pacho y Alejandro González.
Asimismo, el atractivo pasaba por el cuarto puesto, que se lo disputaban Canapino (Mercedes), Juan Cruz Alvarez (Mercedes) y Pechito López (Mondeo). El toqu entre él cordobés y el arrecifeño de 19 años le abrió el camino a Alvarez, que fue la otra alegría del Midas Racing, ya que logró la clasificación a la Etapa Final.
Canapino arribó 16º y Lopez hizo lo propio en la 19º posición, después de haber hecho la pole el sábado.
Quien hizo negocio con los toques y enroques de sus rivales fue el santafesino Guido Falaschi (Mondeo), porque ingresó en el selecto grupo que luchará por el título y hoy ocupó el 6º puesto.
¿ Como resultó el regreso de Miguel Etchegaray al automovilismo ? El Toto de 55 años, oriundo de Mercedes (BS.AS) finalizó en el puesto 21 y su auto lució un llamativo tono tojo con una sirena y el número 99, emulando a los Bomberos.
Hasta el momento los pilotos clasificados en esta etapa para la fase final son: Silva, López, Spataro, Alvarez, Canapino y Falaschi. A ellos se suman los ganadores de las etapas verano y otoño Fontana, Altuna y Omar Martínez.

La próxima carrera será la segunda edición de "la carrera del año", donde participará otra vez Jacques Villeneuve en el Autódromo de Buenos Aires el 20 de septiembre.


TR JUNIOR: REVIVIÓ GILES

Seis carreras pasaron desde el último triunfo de Germán Giles en la divisional y hoy se le dio su tan esperado retorno al podio con su Vectra Junior, mientras que en el segundo lugar arribó Eric Borsani ( su escolta también en la tabla de puntos) y cerró el trío Gustavo Micheloud, ambos con sendos Ford Mondeo.
Marcos Vázquez fue 4º, Gastón Pacioni 5º y Julián Falivene 6º. Su novia, Violeta Pernice, única mujer en la TR Junior, no pudo presentarse este fin de semana porque se le rompió el motor y no pudo conseguir uno de repuesto para poder competir.
Un habitual protagonista en la punta, Camilo Echevarría estuvo lejos de su mejor nivel y quedó 25º ( abandono) .
FOTO: Prensa TRV6

RAIKKONEN RECUPERÓ LA CONFIANZA

El finlandés logró el primer triunfo en el año para Ferrari, tras varias fechas si encontrar en rumbo de su monoplaza y pocas unidades sumadas, aunque esta victoria le permitió pensar más allá y quedar 5º en las posiciones, a 38 puntos del lider Button.
En tanto, el italiano Giancarlo Fisichella dio el batacazo del fin de semana en Spa-Francorchamps Bélgica con Force India y de esta manera salió del los últimos lugares de la tabla, mientras que su coequiper Adrián Sutil no ha sumado puntos. El podio lo completó el joven Sebastian Vettel, quien volvió a las primeras planas con Red Bull.
La carrera comenzó con un Fisichella seguro, con un ritmo que mantenía, y sin contratienpos. Hasta que quedaron fuera de pista por un diversos toques en la misma maniobra el puntero del certamen Jenson Button con Brawn GP, Mark Webber (Red Bull) Lewis Hamilton (MC Laren). Por primera vez en el campeonato Button no sumó puntos y con el séptimo puesto de su compañero Rubens Barrichello, se cortó la brecha de puntos entre ambos pilotos y el inglés sólo le lleva 16 puntos al brasileño.
También abandonaron los debutantes 2009 de la categoría Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Romain Grosjean ( Renault) por despistes, por lo que debió ingresar el Safety car.
Cuando se reanudó la carrera, Raikkonen aprovechó una desconcentración de Fisichella y tomó la posición de privilegio.
Quien volvió a decepcionar fue Luca Badoer ( Ferrari) ya que en su segunda presentación no llegó a una ubicación puntuable. Esta último en el campeonato de pilotos. La próxima fecha será el 13 de septiembre en Monza, Italia.
FOTO : EFE

sábado, 29 de agosto de 2009

ALEGRIA PARA FORCE INDIA EN LA F1

El italiano de 36 años,Giancarlo Fisichella, largará primero en el GP de Bélgica mañana en Spa Francorchamps, lo cual significó todo un logro para la escudería Force India que hasta el momento no había cosechado ningún punto en el Campeonato Mundial 2009.
Asimismo, su compatriota Jarno Trulli (Toyota) marcó el segundo mejor tiempo de la clasificación y cerró el trío de veteranos triunfadores Nick Heidlfeld, próximo a retirarse de la categoría con BMW- Sauber .
La sorpresa de la qualy fue la ausencia del puntero del certamen Jenson Button de los 10 primeros, quien arribó 14º y Lewis Hamilton fue otro de los defraudados porque llegó 12º, muy lejos de su pole en Valencia. Ambos no accedieron a la tercera etapa de la clasificación.
Con la pobre labor de Button de hoy , Rubens Barrichello aprovechó y sacó una luz de esperanza por superar en la tabla a su coequiper del Brawn GP, al lograr un 4º puesto detrás de Heidfeld. El comienzo de temporada del inglés había sido inmejorable, con 6 victorias y una holgada diferencia sobre el resto para encaminarse al título aunque por el momento no puede ser considerado un indiscutido porque hace 4 carreras que no sube al podio.

BOCA JUNIORS EN LOS FIERROS

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El club Xeneize incursionó en el automovilismo hace 4 años cuando la TRV6 renovó el parque automotor en 2005, por lo que hubo dos autos en pista con los colores de la institución boquense.
Cunado el boom de los clubes de fútbol había pasado,sólo quedaron Racing con Emiliano Spataro e Independiente con Ariel Pacho.
Cuatro años después la apuesta de Boca se orienta hacia el Rally Argentino, con la creación del Boca Juniors Rally Team, que también se presentará en otras categorías a nivel provincial (Santa Fé y Córdoba, el Mar y Sierras ) y los autos serán conducidos por Rodrigo y Gonzalo Alinaz, Salvador Pensato y Esteban Zegbi. La iniciativa fue llevada a cabo por Alejandro Zavalía, quien adquirió la licencia del club por 2 años.
No obstante, este equipo mantiene la intencion de participar en el Rally Codasur y en el DAKAR 2010. Debutará el 5 de septiembre en la ciudad de Colón, Buenos Aires.



En otro orden, Boca, también mediante las gestiones de Zuvalía, podría participar de la Superleague Fórmula ( donde compite el argentino Esteban Guerrieri) para seguir la línea de los clubes brasileños Flamengo y Corinthians. Como hay pilotos de esa nacionalidad en la divisional, ambos clubes participan de la competencia.
Ahora con la era abierta de Guerrieri, el fútbol argentino daría un paso adelante en el automovilismo, aunque no defienda los colores azul y oro el piloto de Caballito.

FOTO: GENTILEZA CORSA Y RALLY ARGENTINO

viernes, 28 de agosto de 2009

EL CALENDARIO 2010 DE FÓRMULA UNO

La FIA dio a conocer la lista de circuitos que integrarán el cronograma de fechas del Campeonato mundial de Fórmula Uno. Se destaca la vuelta del Gran Premio de Canadá, después de 2 años, e Inglaterra no competiría en Silverstone sino en Donington, escenario habitual de la SuperLeague y de la Formula Renault internacional.
El próximo año habrá 18 carreras y por primera vez en tantos años la primera jornada será en Barhein y no en Australia.

14 de marzo: Gran Premio de Bahrain
28 de marzo: Gran Premio de Australia
4 de abril: Gran Premio de Malasia
25 de abril: Gran Premio de Turquía
9 de mayo: Gran Premio de España 2
3 de mayo: Gran Premio de Mónaco
6 de junio: Gran Premio de Canadá
27 de junio: Gran Premio de Europa (Valencia)
11 de julio: Gran Premio de Inglaterra (Donington a confirmar)
25 de julio: Gran Premio de Alemania (Hockenheim)
1º de agosto: Gran Premio de Hungría
22 de agosto: Gran Premio de Bélgica
5 de septiembre: Gran Premio de Italia
19 de septiembre: Gran Premio de China
26 de septiembre: Gran Premio de Singapur
10 de octubre: Gran Premio de Japón (Suzuka)
24 de octubre: Gran Premio de Brasil
7 de noviembre: Gran Premio de Abu Dhabi

jueves, 27 de agosto de 2009

FERRARI SE ASEGURA A SCHUMACHER

El ex piloto heptacampeón de Formula Uno podría renovar su contrato con la escudería italiana como consejero, por lo cual su representante lleva adelante las negociaciones dado su vencimiento en diciembre.
Desde 2006 que Schumi despempeña esta funcion en Ferrari, ni bien se retiró y posiblemente en Monza inicien las conversaciones.
Respectyo a un posible regreso del alemán a la categoría sería viable recien en 2010, aunque su entorno y su apoderado Will Weber lo desmintieron.

EL JP YA REEMPLAZÓ A KISSLING

La estructura con sede en Lanús ya eligió a los sucesores de Guillermo Kissling para ocupar la función técnica del equipo y serán Leonardo Monti para el Turismo Carretera y Alberto Canapino en el TC 2000, durante la asitencia al equipo Chevrolet.
Por el lado de Monti, esta será su porimera experiencia como preparador de TC , y tendrá el desafío de asistir los chasis de las Chevys de Christian Ledesma y Guillermo Ortelli , asi como también al Dodge de Norberto Fontana. Monti es un especialista en Rally y tiene una vasta carrera en el equipo Honda de TC 2000.
En tanto, Canapino desembarcará en el TC 2000, aunque ya tuvo experiencia en el JP hace años, y se hara cargo de los autos del team oficial Chevrolet, del que forman parte precisamente Ledesma y Ortelli.
Leo Monti ya visitó el taller del JP, conoció a sus compañeros y estuvo en contacto con los autos a los que asistirá tras la salida de Guillermo Kissling. De todos modos, el JP manifestó sus deseos de retener a Cristian, hijo de Kissling, quien planea quedarse.
FOTO: Honda RACING

miércoles, 26 de agosto de 2009

LA TRV6 SE BAJA DE CANAL 13

Existen muchas razones por las cuales la dirigencia de la TRV6 planea dejar tras 12 años el convenio con Canal 13 y de la productora Carburando, ya que estas pertenecen al Grupo Clarin, quien tiene los derechos de los contenidos de las categorías TC y TC 2000.
Dada la insistencia de Pablo Peón para correr el 8 de noviembre en Punta Del este, el mismo día que compiten el TN y la Top Race y por consiguiente compartirían la transmisión. El titular de la Top Race, Alejandro Urtubey, manifestó su disconformidad con el petitorio de Peón, y por este motivo alejaría la TRV6.
Las coneversaciones acerca de la futura televisación de la categoría se dirigen hacia Canal 7 y América, aunque Urtubey maneja la idea de crear su propia producción con camiones de exteriores y equipo de periodistas.
Hace pocos días se oficializó la transmisión del Fútbol Argentino por TV Abierta, en la emisora Canal 7, porque la AFA decidió rescindir el contrato con Torneos y Competencias (Grupo Clarin) luego de 15 años. El Top Race pareciera seguir el mismo camino.

TURISMO PISTA: VOLVER A EMPEZAR SIN EL MARIACHI

La muerte del piloto Silvio Pérez dejó al Turismo Pista y al mundo automovilistico con una profunda tristeza, pero la actividad se reanudó tras el parate por la Emergencia Sanitaria por la Gripe A y lo hizo en el marco de los 100 KM de Buenos Aires en el Oscar y Juan Gálvez.
El último fin de semana ,la competencia se realizó por binomios y la dupla ganadora fue la de Gastón Caserta- Ezequiel Chacón ( Ford escort) en la Clase 3. Los secundaron los duos Alan Sancho- Cristian Pérez (VW Gol) y Carlos Boni-Claudio Vázquez (VW Gol).
En tanto la Clase 2 hizo lo propio antes y la carrera arrojó como ganadores a Marcos D'Agostino-Diego Rivadulla (Fiat Uno), y los escoltas fueron Pablo Villaberde-Sergio Arena (Fiat Uno) y Matías Silvente-Diego Leston (Fiat Uno).
Asimismo, el puntero de la clase 3 es Christian Bodratto Mionetto y en los 100 km arribó 10º con su compañero Adrián Chiriano. En la divisional 2 Silvio Pérez continúa al frente en las posiciones porque ganó 3 de 5 carreras, pese a su doloroso fallecimiento.

martes, 25 de agosto de 2009

PECHITO LOPEZ PODRIA CORRER EN LA FORMULA 1

Si bien algunos allegados a Esteban Guerrieri, el único aspirante argentino hasta el momento para la Formula Uno, deslizaron que la posible llegada de José Maria López a los teams Williams o USF 1 es una operación de prensa, existen versiones cada vez más fuertes que involucran al cordobés con la máxima categoría del automovilismo mundial.
Las gestiones son llevadas a cabo por el Automovil Club Argentino, que inició conversaciones con el equipo que Hoy Tiene en sus filas a Nico Rosberg y Kazuki Nakajima, e incluso se manejan cifras como 6 millones de dólares, los cuales el ACA cree estar en condiciones de solventar.
Tras el GP en Valencia, Bernie Ecclestone manifesto sus deseos del regeso de la Fórmula Uno a la Argentina, y no descartó la chance de que eso suceda en 2010, y de hecho postuló a López como posible piloto de Williams.
El padre del corredor descartó toda posibilidad de ingreso a la F1, y destacó que su hijo ólo piensa en la categorías en las cueles compite y pelea el torneo: TC, TC200 y TRV6.

domingo, 23 de agosto de 2009

A 40 AÑOS DE LA EPOPEYA DE TORINO EN LAS 84 HORAS DE NÜRBURGRING

El 19 de agosto de 1969, la Industria Kaiser Argentina, junto a reconocidos pilotos y la dirección técnica de Oreste Berta y la deportiva del emblemático Juan Manuel Fangio, compitió en la mítica carrera de las 84 horas de Nürburgring con un Torino 380W y demostró que podía estar a la altura de las grandes potencias de la industria automotriz como Porsche, BMW, Mercedes Benz, Mazda, entre otras.
La Misión Argenitina, tal como llamaron al proyecto, estaba conformada por Oscar Cacho Fangio, Ruben Luis Di Palma, Eduardo Copello,Gastón Perkins, Jorge Cupeiro, Oscar Mauricio Franco, Carmelo Galbato, Eduardo Rodríguez Canedo, Alberto Rodríguez Larreta más el relevo Nestor García Veiga; y corrió desde el 19 al 23 de agosto con 3 cupés Torino 380w.
El primer Torino se había quedado sin luces pero de todos modos continuó desafiando a la lluvia pese a titilar en los primeros lugares ( llegaron a estar 3º), el segundo quedó fuera de pista al quedarse atacascado, pero el tercero dio la sorpresa luego de ir en el 4º por penalizaciones lugar al lograr la Maratón, porque fue el auto que más vueltas dio.
A lo largo de más de 9000 KM recorridos el Torino Nº3, piloteado por el trinomio Oscar Franco, Alberto Rodriguez Larreta y Eduardo Copello, arribó primero y se trasnformó en una leyenda del automovilismo argentino y tambien de la Industria nacional automotriz, ya que había causado sensación el equipo IKA.
Aquel 23 de agosto la gente festejó comoi si hubiesen ganado un campeonato del mundo, y las tapas de los diarios reflejaban el júbilo popular con titulares como "Torino: un cuarto puesto lleno de gloria", tal como informó Clarin en 1969.
Hoy se realizó un homenaje a los pilotos protagonistas de la hazaña en Nürburgring en el Automovil Club Argentino, y los Torino 380W volvieron a girar en un recorrido simbólico por Buenos Aires que finalizó en el ACA.
El mundo ya había conocido la sangre fierrera argentina de la mano de Juan Manuel Fangio y sus 5 campeonatos de Fórmula Uno ganados y de las destacadas actuaciones de Froilán González. Ahora era el turno de demostrar al resto del planeta que la Industria argentina puede vencer a las vedettes mundiales y construir una hazaña imborrable para el deporte nacional.


FOTO: EL GRÁFICO 1969/ GENTILEZA CLUB TORINO

SIN MASSA, BRASIL VIVIÓ EL TRIUNFO DE LA MANO DE BARRICHELLO EN EL GP DE VALENCIA

Durante mucho tiempo amagó con irse del Brawn GP dado que las victorias no llegaban, pese a que es escolta de Jenson Button, y todavía mantiene las chances intactas de pelear por el título, por lo cual Rubens Barrichello se transformó en el protagonista del fin de semana porque ganó despues de 5 años.
Su última alegría como ganador fue en Shangai 2004, y hoy supo aprovechar la recarga de combustible ( hecho del que no gozará nadie el año próximo) y una grave equivocación de Mc Laren, ya que Lewis Hamilton había largado desde la posición de privilegio y se mantuvon allí hasta el giro 38, cuando se detuvo a cambiar los neumáticos y estos no estaba preparados, por lo cual Hamiltom volvió a la pista a los 14 segundos, dada la tardanza de los mecánicos de Mc Laren.
Asimismo, el inglés tuvo suerte y pese a ser superado por Barrichello, no debió lidiar demasiado con Raikkonen (Ferrari), tercero al final, y supo contener a Heikki Kovaleinen (MC Laren), quien había sido sobrepasado por el brasileño cuando iba segundo tras Hamilton.
Nico Rosberg, por su parte, se mantiene desde hace ya varias carreras 5º en los Grandes Premios y esta vez en Valencia volvió mostrar la cara de la constancia y de la regularidad.
El lado negativo de la competencia lo tuvieron los Red Bull, Mark Webber (9º), quien dejó de ser el escolta de Button en el torneo, y Sebastian Vettel, que anduvo flojo en las clasificaciones y hoy sufrió una falla en el motor tras una mala parada en el plit stop y tuvo que abandonar. La juventud tal vez, por segunda vez, lo haya hecho abandonar y rendirse tempranamente.
Button sigue sumando y en esta carrera llegó 7º, por lo que añadió valiosos puntos para continuar en la cúspide del certamen.
No obstante, las expectativas giraban en torno a Luca Badoer, que a los 38 años, luego de varios en la Fórmula Uno como tester y piloto titular de diversos teams, pudo reempalzar a Felipe Massa en Ferrari ante la negativa de Schumacher por su estado físco. Subresultado fue 17º y demostró que le falta adaptación y rodaje para encontrar la mejor forma.
Otro " debutante", Romain Grosjean, en Renault, tuvo una labor irregular al arribar 17º y no sumó puntos para el campeonato de pilotos. De todos modos seguirá con la búsquedad de su mejor forma para llegar a la zona de puntos.
Barrichello le dedicó a Massa su triunfo mediante un mensaje que llevaba en el casco. Tiene un significado especial no sólo por la amistad entre ambos brasileños, sino porque de no haber sido por el casco y su enorme calidad (cuesta 12 mil Euros) Felipinho no estaría en este mundo.

EL REGRESO DEL CAMPEÓN: GANÓ ORTELLI EN TC

Ni Pechito, ni el Aventín, ni Fontana. El uno lo logró Guillermo Ortelli, el campeón del año pasado, quien demostró hoy en Nueve de Julio que todavía da pelea por el campeonato, y con esta victoria trepó a lo más alto de la tabla con 108.5 unidades, transcurridas 9 fechas.
El saltense encabezó el podio después de 5 meses, ya que su último triunfo fue el 1º de marzo de ste año en Balcarce, en tanto, y protagonizó juanto a su escoltas Christian Ledesma y Agustín Canapino el trinomio perfecto de Cheverolet.

Precisamente con el marplatense clavó el 2-1 del JP Racing y de esta menera ambos pilotos se encuentran en zona de Play offs , que definirá los 12 que lucharán por la Copa de Oro. Mientras que Agustín Canapino, el tercero de la carrera de hoy, también estaría adentro de la selecta docena.
Ortelli había hecho la pole ayer y logró la serie más rápida, por lo que fue un fin de semana casi perfecto para el de Salto, mientras que Ledesma pudo aguantar la segunda posicion si generar demasiado margen de error para sus perseguidores. Identica situación vivió Agustín Canapino, que no aflojó frente a los embates del pelotón que venía tras él. El que se perdió la gran chance de hacerle sombra hasta el final a Canapino fue Matías Rossi (Chevrolet), ya que el de Del Viso rompió la caja de velocidades y pasó del 4º al 30º lugar, aunque por lo menos pudo finalizar la carrera. La cuarta posicion fue aprovechada por Altuna (Chevrolet), quien ahora es el nuevo segundo del campeonato, de la mano del equipo de Walter Alifraco.
En tanto, Jaun Bautístya De Benedícits (Ford) volvió a los primeros lugares, con su 6º puesto y el entrerrieno mariano Werner sigue afianzándose en el team de Omar Martínez y arribó 7º. El Gurí por su parte, quedó muy lejos de la conversación y llegó 13º.
Por otro lado, los ex punteros del campeonato Fontana y José María López debieron abandonar por problemas en lso motores de los Dodge y Torino, respectivamente y dejaron en manos de Ortelli, Altuna y Jonatan Castlellano el podio temporal del campeonato. Tampoco pudieron completar la carrera Emilano Spataro, Patricio y Marcos Di Palma.
La próxima carrera será el 13/9 en Termas de Rio Hondo , Santiago del Estero, y marcará el final de la temporada regular para dar paso a los Play Off.


TC PISTA: MATÍAS RODRÍGUEZ NO DEJÓ NI LAS MIGAS

Había ganado en Potrero de los Funes y lógicamente, defendió a capa y espada su triunfo en la divisional con otra victoria con su Chevrolet construído por el sureño Walter Alifraco, mientras que en el segundo puesto se ubicó Federico Alonso (Chevrolet) y tercero el Dodge de Leonel Larrauri.
No sólo se llevó la final, sino que al igaul que Ortelli en TC, se llevó la pole y la serie también, por lo que la jornada de hoy resultó, en cierta medida, una feliz concidencia para ambos.
Alosno es el tercero del certamen, liderado por Tomás Urretavizcaya, quien arribó 11º en la final.
Fabian Pisandelli, Gabriel Zughella, Adrián Oubiña, Iván Saturni, Leonel Fernández, José María Garavano y Ramiro Galarza completaron los restantes 10 primeros de la grilla de llegada.
Por su parte, Mauro Giallombardo no puso seguir compitiendo debido a un problema mecánico que lo obligó a retirrase temparanamente de la pista. No fue el mejor fin de semana para el quilmeño tras su segundo puesto en Potrero.


viernes, 21 de agosto de 2009

LO IBAN A BAJAR DEL GP DE EUROPA, PERO FUE EL MEJOR EN LOS ENSAYOS

Fernando Alonso dominó los entrenamientos en Valencia, donde se disputa el GP de Europa de F1, aunque su presencia estuvo en duda por una posible suspensión de 2 fechas que la FIA le iba a aplicar a Renault por no haber tomado recaudos tras el plit stop durante la recarga de combustible en el GP de Hungría.
La segunda tanda de ensayos tuvo como mejor tiempo al español, mientras que en la primera el más veloz resultó ser Rubens Barrichello.
Alonso embistió a Nick Heifeld de BMW a 15 minutos del final de la prueba en una de las curvas, y los restantes mejores tiempos los hicieron los coches del Brawn GP, con Jenson Button (2º) y Rubens Barrichello (3º).
Sebastian Grosjean, reemplazante de Nelson Piquet en Renault, terminó 17º en la tanda que dominó su coequiper Alonso, mientras que el campeón 2008, Lewis Hamilton, dejó de ser la vedette de los viernes, por ahora, ya que sólo dio tres vueltas por demorar su auto en Boxes.
Esta semana, Fernando Alosno había sufrido la pérdida de su abuela, María Luisa Martínez López, fallecida a los 78 años.

JP RACING: SE FUE KISSLING

La escudería defensora del título de Turismo Carretera anunció hoy que su responsable técnico , Guillermo Kissling, se alejó del equipo por haber mantenido diferencias personales con Gustavo Lema, propietario del JP Racing.
Kissling se encargaba de la cuestión técnica de los teams de TC (en reemplazo de Alberto Canapino) y también de TC 2000 ( Oficial Chevrolet), al cual se incorporó este año, tras su alejamiento de Renault, donde compartió equipo con el último campeón de TC, Guillermo Ortelli.
Lema aseguró que todavía no tiene la certeza de contratar a un nuevo director técnico, aunque se manifestó apenado por la decisión tomada respecto de la continuidad de Kissling, con quien tenía una excelente relación laboral y personal.

Las Nuevas Reglas de la F1 para 2010

Según la FIA , el campeonato 2010 de Fórmula Uno presentará varias modificaciones en su reglamento competitivo, entre las cuales se destacan la prohibición a la recarga de combustible, la no limitación al tope de presupuestos y los cambios en la modalidad clasificatoria.
En tanto, otra de las novedades que habrá el año que viene serán la reducción en los usos de los simuladores y los túneles de viento, además de la mantención del peso mínimo de un auto ( 620 kg) incluyendo el Sistema KERS.
Respecto de la nueva clasificación, esta se dividirá en 3 partes: la primera eliminará a los 8 autos más lentos, la segunda a otros ocho, y la tercera clasificará a los mejores 10 tiempos, sin reposición de combustible y con una carga baja.
La no modificación de los presupuestos significó un alivio para los nuevos y actuales equipos, ya que no tendrán que preocuparse por realizar una F1 paralela, algo que la FOTA amenazó con imponer si se cumplía la consigna del tope de presupuesto.

miércoles, 19 de agosto de 2009

FORMULA 1: NUEVOS PILOTOS PARA 2010

El futuro nuevo equipo de la máxima categoría mundial de cara a 2010 Campos Meta anunció a sus flamantes pilotos, que serán el español ex tester de Mc Laren y ex integrante de Prost, Pedro De La Rosa y el ruso Vitaly Petrov, curiosamente homónimo del famoso entrenador de Salto Con garrocha que entrenara al argentino German Chiaraviglio y a Yelena Isinbayeba.
La extensa trayectoria del catalán fue el motivo que el mexicano Adrián Campos tuvo en cuanta a la hora de elegir a sus corredores para el año que viene, al tiempo que Petrov, a los 25 años, será el primer ruso en competir en la Fórmula Uno. Actualmente, compite en la GP 2, y conoce a Campos cuando fuera piloto del Campos Racing en la telonera de la F1 en 2007.

JOSITO, DE ALTA

El joven arrecifeño Luis "Josito" Di Palma recibió ayer el alta médica después de tres días de internacion tras su descompensación durante los 200 KM de Buenos Aires, donde inhaló monóxido de carbono al romperse el caño de escape de su Ford Focus DP-1 Team.
Di Palma había sido trasladado al Sanatorio Güemes ni bien terminó la competencia, dado que estaba con constantes mareos y a punto de desvanecerse. Tras parcticarle estudios fue llevado al Hospital Naval para una mejor atención, ya que tiene un aparato que le sumistró oxígeno en forma permanente para quitar el gas contaminante de la sangre, dado que no tiene ni sabor, ni olor, ni color, por que que es imperceptuible para el olfato humano y puede causar la muerte.
Actualmente, el veinteañero piloto contunúa su recuperación en su domicilio, y buscará ponerse a punto para la carrera de de la Clase 3 TN que lo tendrá como protagonista el 30 de agosto.
FOTO: OLÉ
OTRO JOVEN DE ALTA, PERO EN LA FÓRMULA RENAULT
Este fin de semana la complicada pista del autódromo Oscar y Juan Gálvez por la intensa lluvia también produjo el accidente del cordobés Martín Aimar, quien chocó cuando iba a 120 km/h al momento de la rotura de la adquisición de datos de su monoposto, y fue dado de alta luego de su internación en Buenos Aires.
No recierda demasiado de lo sucedio, producto del golpe que sufrió en la caneza, y que le ocasionó molestias en el ojo. Por el momneto se encuentra en su Cordoba natal recuperándose del susto que vivió el fin de semana, cuando llenó a su equipo y a su familia de preocupación.

lunes, 17 de agosto de 2009

EL CABALLO DE VILLAGRA

La esperada Vuelta de la Manzana, una de las carreras principales del Rally Argentino, fue testigo ayer de un insólito accidente protagonizado por Federico Villagra cuando atropelló a un caballo. El hecho ocurrió mientras transitaba la el segundo tramo de la primera etapa, y tanto el como su navegante salieron ilesos. Continuaron en la competencia, ganaron tres especiales, pero a dos tramos del final del dia tuvieron que abandonar.
Hasta el moneto se desarrolla otro día de compoetencias y Villagra lleva ganadas 4 especiales, aunque el líder de la general es Nicolás Madero, con Mitsubishi, al tiempo que en la 10 prueba especial abandonó quien lo escoltó todo el día de ayer, Alejandro Cancio. Esto le permitió a Jaun Marchetto escalar una posición, mantener el ritmo y acomodarse a Marcos Ligato, con la Mitsubishi del Tango Rally Team.
Ligato y Marchetto definirán el 2º puesto en el Autódromo de Géneral Roca, donde se llevarán a cabo los dos últimos tramos.


1º) Nicolás Madero Mitsubishi 1:26.36,7
2º) Juan Marchetto Mitsubishi a 45,6
3º) Marcos Ligato Mitsubishi a 1.08,8

domingo, 16 de agosto de 2009

SIN DESPEINARSE, FONTANA Y MAURICIO SE ADUEÑARON DE LOS 200 KM

En el marco de la segunda fecha de la Copa Endurance Series, llevada a cabo en el autódromo de Buneos Aires, el arrecifeño Norberto Fontana, junto a su invitado Ricardo Mauricio, le dio la victoria al equipo Toyota, de punta a punta, dado que ayer había hecho la pole y le cortó a Pechito López una racha de 11 poles seguidas.
La dupla del equipo de origen japonés supo amortizar bien los tiempos a lo largo de 75 minutos de carrera, y le hizo frente a las malas condiciones climáticas que dejaron a la pista llena de charcos, aún cuando debieron cambiar los neumáticos comunes, por los de lluvia.
Fontana hoy dejó atrás la pelea con marcos Di Palma, que le costó 2 fechas de suspensión en el TC y mostró su mejor nivel y el buen trabajo del equipo oficial, que comparte con Mariano Werner.
En tanto, en segundo lugar arribaron los siempre temibles José María López y Anthony Reid, del team Petrobras, por lo que con este podio quedó en el 2º lugar en la lucha por el campeonato, liderado por Juan Manuel Silva con 84 puntos. Asimismo, la dupla Christian Ledesma y José Ciantini, del equipo Chevrolet JP Racing se llevó el tercer lugar, y desplazaron a quienes podrían llegar a complicar a Fontana, el duo Rossi- Thiago Camilo de Renault, al 5º puesto.
Martin Basso y Lionel Ugalde llegaron 4º, mientras que el binomio Silva- Bueno ( Petrobras) quedó 6º, y el sureño Spataro- Maluhy ( Fiat) llegó 7º.
Muy lejos de su mejor nivel estuvieron Moriatis y Aventín, los mejores del viernes, quienes debieron relegar varios puestos por el toque del lanusense con su coterréneo Spataro.
Asimismo, el campeonato paralelo de la Endurance Series tiene como líderes a Fontana- Mauricio con 37 puntos y a Mariano Altuna- Omar Martínez, quienes ganaron la fecha pasada del mini certámen en Termas de Río Hondo, con 32.
El momneto procupante lo vivieron Josito Di Palma y su padre Luis José , cuando el joven de 20 años se desmayó en plena pista cuando transitaban la última vuelta, por inhalación de los gases del caño de escape, que tuvo un desperfecto hacia el final de la carrera. Josito fue llevado de urgencia hacia el centro sanitario que posee el autódromo para que le suministren oxígeno, dado que no reaccionaba. Fue internado en el Sanatorio Güemes y finalmente recobró la consciencia aunque se halló un poco mareado y afortunadamente sólo fue un susto. Está fuera de peligro.


F. REANULT 1.6 : DE TAL TÍO... TAL SOBRINO, GANÓ TROSSET

Como un presagio de que su tío Norberto Fontana se adueñaría de los 200 km de Buenos Aires de costa a costa, Nicolas Trosset se llevó un flor de triunfo en la telonera del TC 2000, y aprovechó los embates de los favoritos y punteros, Troncoso, Ardusso, Icardi. Si bien el comienzo de la carrera tuvo a un Ardusso al frente del pelotón, un despiste lo dejó afuera de la conversación y se conformó con un 10º puesto. Enseguida Rodrigo Rogani tomó su posición, aunque sólo pudo puntear durante 8 vueltas y fue en ese momneto donde atacó el arrecifeño Trosset y no se bajó más. En tanto, el platense Ayrton Molina arribó segundo, luego de una cadena de despistes que obligó al Pace Car a ingresar 2 veces y que dejó a la pista semi vacía. Molina es el nuevo tercero del campeonato con 61 puntos.
Esteban Sarry dio la sopresa al largar 17º y llegar 3º, por lo que este podio tomó por sorpresa al piloto y destacó: "Es un premio para el equipo Werner Jr. que trabaja mucho en cada carrera para darme un auto competitivo”. La punta del torneo sigue siendo de Francisco Troncoso, con 90 unidades.
El refrán dice al mal tiempo buena cara, y la sonrisa la dibujaron el tío y el sobrino, en TC 2000 y F. Renault para la familia Fontana- Trosset. Un día gris, pero perfecto.
Video: Carburando
Foto: Prensa TC 2000

sábado, 15 de agosto de 2009

SALIO EL SOL PARA FONTANA: HIZO LA POLE EN LOS 200 KM

El arrecifeño Norberto Fontana, luego de estar alejado de las pistas Teceístas y de la TRV6 por estar suspendido, regresó a toda marcha en los 200 KM de Buenos Aires del TC 2000, durante el marco de la segunda final de la Endurance Series, y se quedó con la pole position de la tarde junto a su compañero Ricardo Mauricio, para el equipo Toyota Team Argentina.
En tanto el segundo mejor registro quedó a manos de la dupla Matías Rossi- Thiago Camilo (Renault), y el tercero para el puntero del TC 2000, José María López y su invitado Anthony Reid (Petrobras).
La segunda fecha de la endurance corresponde a la séptima jornada de la categoría , y se trata de carreras de larga duración, donde el tiempo estimado es de más de 1 hora 15 minutos.
Ayer habían dominado los ensayos Diego Aventín quien esta vez acompaña a Emanuel Moriatis (Basalto Toyota). El primer ganador de la Endurance de este año fue Mariano Altuna, acompañante de Omar Martínez en Fiat, durante la competencia en Termas de Rio Hondo.


COPA FIAT COMPETIZIONE: FAMOSOS EN LAS PISTAS

Modelos, actores y otros personajes del mundo del espectáculo estarán probando los autos de la monomarca Fiat Competizione, que le permite incursionar en el automovilismo a jóvenes empresarios. Zaira Nara;Matias Ale ; Natalia Fassi; Antonio Laje; Victoria Vannucci; Carlos Melconián; Anamá Ferreira; Mike Amigorena; Alexia Rattazzi y María del Carmen Valenzuela, son algunos de los famosos que correrán en una carrera especial a beneficio de los niños más necesitados.

UNA ESPERANZA: MASSA PUEDE VOLVER EN UN MES

El piloto brasileño de Ferrari, accidentado en Hungría, podría retornar en el GP de Monza, a disputarse el 13 de septiembre, siempre y cuando los controles médicos pertinentes avalen su óptimo estado de salud, ya que los facultativos han notado una gran evolución luego de su colisión.
Dada la buena recuperación de Massa en San Pablo, los médicos de la FIA especulan con que el brasileño estaría en condiciones de regresar a la alta competencia, aunque los doctores que siguen su evolución no aconsejan arriesgar a Felipe ya que las fracturas de cráneo llevan un largo tiempo de ciración.
Asimismo, Massa aseguró a los medios que está ansioso por volver, y su posible regreso en septiembre compensaría la amargura de los aficionados de Ferrai dada la baja de Schumacher para reemplazarlo por el tiempo que lleve su ausencia por el accidente en Hungría.

viernes, 14 de agosto de 2009

EL REGRESO DE UNA LEYENDA A LA TRV6

La participación de Miguel Angel Etchegaray en " La carrera de la historia" de la Top Race le abrió una puerta al bonaerense para volver a ponerse el casco oficialmente, y lo hará a partir de la próxima carrera en La Rioja, ya que a los 55 años y a 4 de su retiro, correrá nuevamente en esta divisional, bajo las órdenes del equipo AS Racing.
El veterano piloto será nuevamente compañero de José María López, con quien compartió el trinomio en la carrera mítica en La Plata, y aseguró que será difícil vencerlo, pero no perdió la Fe ya que se tiene confianza para ganarle al resto de los pilotos.
La última carrera de Etchegaray en el automovilismo fue en Turismo Carretera en octubre de 2005 y durante los últimos años incursionó en política como concejal del PJ en su ciudad natal, Mercedes.

jueves, 13 de agosto de 2009

DIXON GANÓ EN OHIO Y MANDA EN LA INDY CAR

La segunda competencia más importante de los EE.UU y que más audiencia tiene por las 500 millas de Indianápolis, la Indy Car, tiene como puntero nuevamente al neocelandés Scott Dixon (Ganassi) de 29 años, quien este fin de semana se adjudicó la prueba en Mid- Ohio, luego de dejar atrás facilmente a Justin Wilson.
De esta manera el neocelandés de 29 añoss e convirtió en el más ganador de la categoría con 20 triunfos, de los cuales 4 fueron en la presente temporada.
Además lo escoltaron Ryan Briscoe (Penske) y Dario Franchitti, coequiper de Dixon.
No fue una buena jornada para en Andretti Racing ya que Marco Andretti, si bien quedó 6º tuvo muchos problemas para posicionarse en el angosto circuito, aunque se mantuvo entre los primeros, al tiempo que su compañera Danica Patrick abandonó por un despiste cuando iba 7º, para luego retomar y quedar 19º. Justin Wilson, otro de los protagonistas de la jornada quedó 13º.
NASCAR: Mustang correrá en 2010 en la NationWide Series
La marca de FORD que es furor en Norteamérica se incorporará a partir de la próxima temporada a la Serie Nation Wide de la NASCAR dada la búsqueda de diferenciarse de la Copa Srint de la categoría.
Mustang ya compitió en la NHRA, Grand-Am y la Formula D de EE. UU y a partir de 2010 incursionará en los vehículos de alta gama de la NASCAR para repetir los éxitos obtenidos en otras competencias.

miércoles, 12 de agosto de 2009

MAZZACANE AL TC CON TEAM NUEVO

Pese a que su padre es el vicepresidente de la ACTC, Gastón Mazzacane nunca corrió en Turismo Carretera. Sí lo hizo en TRV6, TC 2000, Fórmulas argentinas y en la F1, aunque su oportunidad de debutar en la máxima no se había dado por las diferencias que alegó respecto de su relación con la categoría y con Hugo, su papá.
Después de varias negociaciones el platense se subirá a una Chevy del nuevo equipo Alfano Competición, cuyo dueño es Roque Alfano, y que ya incorporó un Ford, adquirido a Walter Alifraco.
De todos modos, el ex F1 hará su presentación recién el año que viene, por lo que la escudería asesorada por el RAP Racing pondrá sus ficha en él. La butaca para el Ford, en tanto, contunúa vacante y los ensayos con Mazzacane comenzarán muy pronto en Buenos Aires.

martes, 11 de agosto de 2009

BALBIANI, EL CRIOLLO EN LA PETIT LE MANS

El argentino José Manuel Balbiani, quien compite en la FIA GT, participará de una de las carreras más importantes de la categoría de prototipos LMP1, la Petit Le Mans, que junto con las 24 Horas de Le Mans es la vedette de las competencias de los prototipos por su disputa sobre 1000 millas.
La carrera se desarrollará en Atlanta EE. UU, y se corre desde 1998, al tiempo que el auto que conducirá Balbiani es un Radical SR10-AER TDI del team inglés Eco Racing.
Será el primer argentino en realizar esta competencia y su compañero sera el ex Fórmula Uno Hideki Noda. Las marcas más importantes a vecer son Audi,Orecca Judd y Acura, protagonistas de la America Le Mans Series.

SCHUMI SE BAJA DEL AUTO DE MASSA

El alemán Michael Schumacher, símbolo de la escudería Ferrari y séptuple campeón del mundo de F1, anunció hoy que no reemplazará al brasileño Felipe Massa, accidentado en Hungría, porque aún padece las consecuencias de su caída desde una moto, ocurrida en febrero pasado, por lo cual ha sufrido problemas cervicales.
Su vuelta a las pistas estaba prevista para el 23 de agosto en Valencia, en el marco del GP de Europa, y ha provocado en los fanáticos de la marca una gran sensación, al punto que se vendieron 10.000 entradas para ver su regreso.
Schumacher, a los 40 años, lamentó haber desistido de su participación luego de 3 años, y manifestó que sus codos, cuello y hombros no están al ciento por ciento para rendir al máximo nuevamente en la Fórmula Uno.
Su decisión fue comunicada por el mismo ex piloto a Luca Di Montezémolo, mandamás de Ferrari, y al jefe del equipo, Stefano Domenicalli.
Finalmente, la butaca que iba a ocupar Schumacher será para el italiano Luca Badoer, tester man de Ferrari, y uno de los primero candidatos a suceder a Massa hasta el final de la temporada ante la no confirmación de Bourdais o Alonso.


domingo, 9 de agosto de 2009

PECHITO-BOSIO Y ETCHEGARAY, LOS 3 ASES

La carrera de la Historia en el Roberto Mouras de La Plata tuvo como ganador a José María López, quien mantuvo sus tiempos hechos ayer en la clasificación, mientras que lo propio hicieron su invitado Ezequiel Bosio y el experimentado Miguel Angel Etchegaray en las dos carreras posteriores a la que ganó López.El cordobés defendió la punta de la carrera en primera instancia, y supo contener a Diego Aventín y a Omar Martínez, al tiempo que su coterráneo y amigo Ezequiel Bosio aprovechó el mal trago de Werner, el invitado de Martínez, cuando se despistó al protagonizar un toque con Moriatis, el compañero de Aventín, a pocos minutos del final de la carrera de los invitados. El de Lanús también debió despedisrse de la carrera en ese instante.
Como consecuencia del hueco servido en bandeja por Werner y Moriatis, Lionel Ugalde, con el Mercedes del Pato Silva, tomó la segunda posición y El Bochita Joge Trebbiani, con el Mondeo de Bebu Girolami, accedió a la tercera.
Sin embargo, la gran definición para que los titulares sumen puntos llegó de la mano de las glorias del automovilismo argentino, los pilotos retirados, hombres experimentados que demostraron su temple, como el caso del Toto Miguel Angel Etcehgaray, ex TC y TC 2000, quien matuvo el 1 que afirmaron Lopez y Bosio con el Mondeo TRV6, al tiempo que realizó la vuelta más rápida en el segundo giro.
Sus escoltas resultaron Oscar Fineschi, compañero de Ugalde y Silva y Javier Azar, que logró el podio junto a Gonzalo Perlo ( celebró 2 décadas de vida) y Matías Rodríguez.
De esta manera López es puntero absoluto del campeonato y se afianza cada vez más en la TRV6, asi como tambien en el TC y en el TC 2000, donde tambien es el líder. Hoy logró un hack trick en la carrera de la historia, mañana ¿logrará la triple corona?.


TR JUNIOR: BORSANI METIÓ DOS AL HILO

El piloto de 29 años, a bordo de su mondeo Junior logró su segunda victoria consecutiva desde su triunfo en Alta Gracia y en esta ocasióN tuvo el plus de haberla hecho de punta a punta, mientras que segundo arribó Gastón Ferrante, es el puntero del TC Mouras y hoy debutó en la TR JUNIOR nada menos que con el podio.
El lider del certámen, German Giles, llegó 3º con el Vectra Junior y se afirma como puntero cada vez más, aunque con su triunfo Eric Borsani lo acecha.
Una mala carrera tuvieron Camilo Echevarría, quien debió ceder el segundo puesto al rompérsele un elemento del motor, pero que igual le permitió seguir hasta el final y ubicarse 21º, asi como también la santafesina Violeta Pernice, quien por un despiste finalizó 26º, algo que ella no esperaba tras haber realizado un 16º en Alta Gracia. Su pareja, Julián Falivene, arribó 7º e hizo una aceptable primera presentación en la categoría. La próxima fecha será el 30/8 en La Rioja.

FOTO: PRENSA TRV6

sábado, 8 de agosto de 2009

LA FOTA Y LA FÍA FIRMARON LAS PIPAS DE LA PAZ, POR AHORA

La Asociación de equipos de Fórmula Uno (FOTA por sus siglas en inglés) firmó el Pacto de la Concordia con la FÍA, en el cual limaron asperezas por los desencuentros protagonizados hace un mes, cuando los equipos miembros de la FOTA amenazaron con no presentarse al campeonato Mundial de 2010, tales como Renault, Red Bull y Ferrari, entre otros.
El acuerdo tendrá vigencia hasta 2012 e incluye una serie de modificaciones técnicas que empezarán a tener validez a partir del año que viene, aunque no fueron dadas a conocer, además fue firmado por todos los equipos que amagaron desistir de la F1 por el recorte presupuestario, menos BMW, que se retirará a fin de año. Con esta determinación, descartaron definitivamente la posibilidad de una F1 paralela, dividida entre los equipos a favor de la FIA y otros junto a la FOTA.

LOPEZ ATACA HASTA EN LAS ESPECIALES

Las tandas clasificatorias de hoy tuvieron al trío José María López- Ezequiel Bosio y Miguel Angel Etchegaray afiladísimo a bordo del Mondeo TRV6, ya que la buena labor del invitado y del piloto retirado ayudó al ex GP2 a lograr la pole en el Roberto Mouras de La Plata.
En la primer tanda no era fácil que Bosio destronara al mejor tiempo del trinomio de Juan Manuel Silva, ni tampoco al de Omar Martínez, aún cuando el tercer hombre de López, el Toto Etchegaray, finalizara segundo en los entrenamientos de los pilotos retirados.
Pero la astucia de López, quien llegó a su 13º pole lograda en lo que va del año, 11 al hilo, pudo bajar el tiempo del Gurí y del Pato para convertirse en el rey de los días sábado y gran candidato al título.
En tanto, Omar Martinez y su séquito conformado por Mariano Werner y Juanjo Tártara llegó segundo, a 33 centésimas, también con Mondeo, mientras que arribaron terceros Juan Manuel Silva y sus compañeros Lionel Ugalde y Oscar Fineschi.
Diego Aventín quedó en el 4º lugar al tiempo que 5º llegó el veinteañero Gonzalo Perlo. Quien estuvo a punto de quedarse sin nada por problemas en el motor fue Agustín Canapino, que llegó 7º por una maniobara rápida que le permitió retomar el ritmo, pero el bicampeón Emiliano Spataro no tuvo su día feliz, ya que en el momento en que venía cuarto para clasificar rompió dos motores , por lo que abandonó.
Asimismo, mañana habrá tres finales, las de los pilotos titulares en primera instancia, los invitados en segunda y los retirados en tercera, por lo cual de ellos y de su experiencia dependerá que los titulares se lleven los puntos para la segunda fecha de la Etapa Invierno, dado que se sumarán los tiempos de cada piloto de los tríos y así quedará el clasificador definitivo.

viernes, 7 de agosto de 2009

EL PRESENTE, EL PASADO Y EL FUTURO DE LA TOP RACE, JUNTOS EN LA PLATA

La categoría espectáculo de la República Argentina, cuyo parque automotor fue renovado en 2005, reunirá este fin de semana, en una jornada inédita, a pilotos retirados, los titulares que compiten actualmente y a los invitados de otras categorías para desarrollar la competencia denominada "la carrera de la historia", donde participarán trinomios.
Corredores de la talla de Jorge Omar Del Río, Eduardo Ramos, Walter Alifraco, Juan José Tártara, Miguel Angel Etchegaray, entre otros, participarán junto a pilotos destacados como José María López, Mariano Altuna y Omar Martínez, respectivamente.
Entre los binomios más prometedores de la carrera se encuentran el conformado por los ex pilotos Eduardo Ramos y Hugo Mazzacane, quien competirá como invitado de su hijo Gastón.
Por el lado de Leonel Pernía, estará acompañado por su papá Vicente y por Sebastian Diruscio, por lo que habrá varios trinomios compuestos por padres e hijos, tal los tambien de Oscar y Sergio Alaux, con Jonatan Castellano como piloto invitado y de José Pedro Passadore padre (retirado) y su hijo homónimo junto a Mauro Giallombardo.
En tanto, el bicampeón Emiliano Spataro invitó a Esteban Tuero y como leyenda tendrá a Miguel Angel Guerra, un ex F1.
Por su parte, Matías Rossi tendrá como compañeros a Marcelo Bugliotti y Gustavo Sominni, Juan Manuel Silva hará lo propio con Lionel Ugalde y Oscar Fineschi, Gabriel Furlan competirá junto a Fabián Yannantuoni y Luis Belloso, mientras que Marcos Di Palma irá con Roberval Andrade y con el ex F1 y actual pastor Alex Días Ribeiro (Presidente de Atletas de Cristo).
Todo el marco está dado para que la historia se fusione con las promesas y realidades de la TRV6, padres e hijos, familias disputando una pasión y tirando para el mismo lado, dado que suman los pilotos titulares los puntos que hagan los invitados y las leyendas.

jueves, 6 de agosto de 2009

LA HISTORIA CUMPLE 72 AÑOS

Ayer fue un día especial para quienes fueron testigos de la más rica historia automovilística de la Argentina y del mundo, y que aún forman parte del espectáculo como pilotos, preparadores, mecánicos, periodistas y espectadores.
Hace 72 años se disputaba el primer Gran Premio de Turismo Carretera, un 5 de agosto de 1937, lo que le permitió a la categoría ser la más antigua del mundo, aún por encima de la NASCAR, la F1 y El Mundial de Rally .
Los caminos polvorientos que desandaron sus protagonistas formaron parte de los 10 días que duró el Gran premio Argentino, que consistía en un recorrido por las provincias del interior del país.
El triunfador de auquella mítica travesía fue Angel Lo Valvo, bajo el seudónimo de Hipómenes, con una Cupé Ford V8. Lo Valvo se consagró en 1939 como campeón de TC, ya que a partir de ese año la categoría comenzó a tener esa denominación, que en un principio se llamó Campeonato Argentino y en las ediciones de 1937 y 1938 fue coronada por Eduardo Pedrazzini y Ricardo Risatti, respectivamente.
Pasaron los anos, y los autos tuvieron sus modificaciones respecto de los medelos y la cilindrada, se sumaron pilotos con talento mecánico y automovilistico sin igual, como Juan Manuel Fangio y los Hermanos Oscar y Juan Gálvez.
Durante los años 40 y 50 dominaron la escena teceísta y fueron los responsabes de la apertura automovilística de la argentina, cuyo primer autódromo fue construído en Buenos Aires en 1952 y se lo denominó "Autódromo municipal".
En los ´60, con la muerte de Juan Gálvez, brillaron los hermanos Emiliozzi, quienes junto a una camada de pilotos como Nasif Estéfano, Gastón Perkins, Jorge Cupeiro, Héctor Gradassi, Carlos Pairetti, Carlos Marincovich y Juen Manuel Bordeau, entre otros, marcaron una época con largas competencias a lo largo y a lo ancho del país, junto a autos modernos como las Cupecitas, los Ford, los Torino y las Coloraditas de Chevrolet, sumado a las Liebres y El trueno Naranja, entre los más destacados.
Pero en los ´70 se produjo la revolución con el ingreso del Sport Prototipo, una idea del Mago Oreste Berta, quien diseño autos estilo europeo, parecidos a los de la Fórmula Uno, con motores potentes para la época, sumado a la incursión de corredores como Juan María Tarverso, Antonio Aventín, Carlos Reutemann, Jorge Recalde, y los recordados Roberto Mouras y Ruben Luis Di Palma.
Los años 80 marcaron el comienzo de las carreras en autódromos y semipermanentes, así como la era de los tricampeonatos, como los de Mouras y Oscar Castellano, más la destreza de Di Palma, Oscar Aventín, Ernesto Bessone y la picardía del siempre protagonista Traverso. También comenzó la era Dodge marcada precisamente por el piloto de La Plata, fallecido en 1992 y por el Pincho de Lobería.
La década del 90 significó el final del TC en las rutas para correr definitivamente en los autódromos, dadas las fatales muertes de Osvaldo Morresi y Roberto Mouras. Aunque tambien fue sinónimo de la "era Traverso", quien arrasó con un tricampeonato que también se complementó con el TC 2000, más el campeonato de 1999. Aparecieron los Ortelli, los Silva, los Ledesma, los Acuña y los hijos del Loco Di Palma.
En el tercer milenio, la escena se divide entre varios protagonistas de casi todas las marcas, aunque la tendencia la generó Ortelli con el tricampeonato del 2000 al 2002, junto al fatídico torneo de play off del año pasado que le costó la corona a Juan Manuel Silva. La única marca que no tuvo alegrías en lo que va de esta década es Torino, que espera consagrarse en 2009 de la mano de José María López. Quienes buscan consagrarse también son los descendientes de aquellos pilotos símbolo del TC, como Jonatan Castellano, Ricardo Risatti, Johnito Debenedictis, Sergio Alaux, Diego Aventín, Carlitos Okulovich y los hermanos Marcos, Patricio y Luis José Di Palma.
72 años de pasión, de sacrificios, de tristezas y alegrías, de campeonatos infartantes, de autos que marcaron tendencia, de preparadores y motoristas exitosos como Berta , Pedersoli, Canapino, Bisceglia, Laborito, y el incondicional apoyo de los hichas de las marcas, aquellos que siguen poblando los autódromos de expectativa, como aquel 5 de agosto de 1937, donde los pueblos salieron a las rutas y enfrentaron al clima para ver la nueva competencia. ¡FELICIDADES TC!.

miércoles, 5 de agosto de 2009

X GAMES: UN CAMPEÓN DE LA INDY CAR GANÓ EN RALLY

El sueco Kenny Brack se adjudicó la prueba de Rally extremo, en los X Games 2009, luego de vencer en el duelo a Travis Pastrana, uno de los favoritos.
A bordo de un Ford Fiesta, Brack había dejado en el camino a su compañero de equipo Tanner Foust durante la semifinal y en la etapa decisiva superó a Pastrana ( Subaru Impreza), quien ganó la edición 2008 de los X Games y el Campeonato estadounidense de Rally.
Brack había sido campeón de la Indy car y habia ganado las 500 millas de Indianápolis, y su fuerte siempre fueron los autos tipo monoplaza, de Fórmula, por lo que no era un gran candidadto a ganar los X Games de este año en rally, pero en la pista se vio el ímpetu del piloto europeo y así se quedó con la presente edición.
Los X Games se realizan desde 1995, por una iniciativa de la señal ESPN, aunque al principio se incorporaron deportes como el motociclismo, el BMX dentro del ciclismo, los Skates y los saltos en bungee ( caída libre), luego con los años se incorporaron las pruebas con autos.

lunes, 3 de agosto de 2009

NELSINHO PIQUET, ECHADO DE RENAULT

El brasileño Nelsinho Piquet, hijo del célebre ex F1 Nelson, fue despedido por la escudería francesa por los florjos rendiemientos hasta el momento en la temporada, donde no sumó puntos.
Piquet, de 24 años, anunció él mismo la noticia en su página web, en la cual emitió duras críticas hacia su ex equipo, del cual se siente " disgustado" y admitió que sintió que no le prestaban la debida atención como corredor y que lo consideraban " el conductor del otro auto", en clara alusión al eclipse que le ocasionó Alonso.
Además, el brasileño mantivo una fuerte discusión, con insultos incluídos, con el jefe del team Flavio Briatore, ya que lo acusó de amenazarlo con reemplazarlo por otro piloto si no cumplía una buena actuación.
Consumado el despido, el sucesor de Piquet sería el piloto de pruebas Romain Grasjean, que corre en la GP2. Sin embargo, Nelsinho, de 24 años, no se da por vencido y planea volver a la F1 si su padre, Nelson, compra el desaparecido equipo BMW Sauber, que tendrá la denominación Sauber- Piquet, auspiciado por Petronas, según mencionaron los medios brasileños.

MURIÓ SILVIO PÉREZ, LIDER DEL TURISMO PISTA

Esta madrugada, a los 33 años, se apagó la vida del Mariachi, tal como se lo conocía a Silvio Pérez, piloto de la Clase 2 del Turismo Pista, cuyo deceso se produjo luego de un mes de internación por una neumonía.
Pérez comenzó con problemas el 29 de junio, cuando un cuadro de neumonía le afectó pulmones, riñones y demás organos, por lo que había sido inducido aun coma farmacológico, y de hecho había logrado ciertas mejorías.
Pero con el correr de los días su cuadro se agravó y como se tartaba de un enfermo asmático, su vulnerabilidad lo colocó en el grupo de riesgo al padecer esta dificultad respiratoria.
Estaba internado en Vicente López y los partes médicos de los facultativos descartaron la probabilidad de que fuese víctima de la Gripe A, aunque de todos modos le realizaron los estudios pertinentes para comprobar si el virus de lo atacó es el N1/H1, pero los resultados estarán en 7 meses por el colapso del sistema de salud de este país.
Hasta el momento de su enfermedad, Pérez marchaba puntero de la categoría Turismo Pista con su Fiat Uno, con 99 unidades y le llevaba 45 a su escolta Mariano Artacho y se perfilaba cono máximo candidadto al título, ya que había ganado tres carreras.También competía en los FIAT UNO ASM. El año pasado fue campeón de la Fiat Uno Asociación Standard Mejorado y a principios de ste año debutó en Turismo Pista.
Sus restos son velados desde las 11 en la casa velatoria "Del Siglo", sita en la Ruta 202 Nº 1233, esquina Buschiaso, de la localidad de Don Torcuato.
Desde este medio, se envían las condolencias para los familiares y amigos de este notable piloto bonaerense.

WRC: VOLVIÓ A GANAR HIRVONEN Y COMPLICÓ A LOEB

En condición de local, a bordo de Ford Focus, el finlandés Mikko Hirvonen ganó ayer el rally de su país, por la novena fecha del WRC , mientras que lo escoltaron el francés Sebastien Loeb (Citröen) y su coequiper Jari- Matti Latvala, con Ford.
Para el finlandés, recorrer los caminos de su tierra le permitió sacar cierta ventaja, sobretodo en el segundo día, donde la lluvia hizo difícil las cosas por el estado de algunos caminos, y su inmediato perseguidor, Loeb no pudo doblegarlo en la mayoria de las etapas, excepto el viernes, cuando ambos pilotos mantuvieron una estrecha diferencia.
En tanto en el cuarto lugar arribó el español Daniel Sordo, compañero de Loeb, mientras que en el quinto puesto se ubicó el debutante compañero de Fede Villagra en el equipo Munchi´s, Matti Rantanen. Respecto de la actuación del argentino, cumplió su mejor actuación e en este país, con un 11º lugar, ya que hace dos años había finalizado 14º.
Con este triunfo, Hirvonen estiró su liderazgo y ahora le lleva sólo tres puntos de ventaja cuando quedan en juego tres carreras para terminar la temporada, y la primera del trío decisivo será desde el 4 al 6 de septiembre en Australia.
Por otro lado, el piloto checo Martin Prokop ganó en la categoría Campeonato del Mundo de Rally Júnior , con un Citroën C2 y de esta manera logró el título . Alguna vez los grandes del WRC lograron este campeonato: Dani Sordo (2005) y Sebastien Loeb (2001), por ejemplo.




VIDEO: YOU TUBE

TC: BATACAZO DE DEBENEDICTIS

La vuelta de la categoría a Potrero de los Funes tuvo su sabor especial tras 23 años de ausencia, dada que la expectativa que tenían los pilotos antes de la carrera por correr en este circuito. Por eso, no fue una jornada más para Juan Bautista DeBenedictis, quien logró por primera vez un triunfo en Turismo Carretera, a bordo de un Ford, luego de haber ganado la segunda serie y largar tras Mariano Werner.
El entrerriano se perfilaba como candidato a ganar, pero a pocas vueltas del desenlace de la carrera el motor del Ford de Werner dijo "NO VA MAS" y desde allí DeBenedictis se hizo amo y señor de la competencia.
Asimismo López venía embalado, y había sobrepasado a Ledesma, quien escoltaba a De Benedictis. El Torino de Pechito volvió a mostrar su mejor forma con la preparación de Walter Alifraco para el equipo HAZ, mientras que el Chevrolet del marplatense le permitió subirse al podio y obtrener una alegría después de varias carreras.
La otra gran actuación vino de la mano de Juan Pablo Gianini, poleman del sabado y ganador de la tercera serie. Supo mantener el rito para llegar a lso 5 primeros, aunque nunca pudo superar las maniobras de Werner ni de DeBenedictis cuando estuvo tercero. Finalmente llegó 4º.
Algustin Canapino ( Chevrolet) Emanuel Moriatis (FORD), Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Altuna (Chevrolet), Juan Manuel Silva (Ford) y Ricardo Risatti (Dodge) compeltaron la nómina de los diez de arriba.
Pese a su 2º puesto, Jose Maria López destronó de la punta del campeonato a Norberto Fontana y ahora suma 95, uno más que el arrecifeño.
Una de las atracciones de ayer fue la exhibición de los autos del equipo de NASCAR Roush Fenway Racing (Cpoa Sprint y Nation World Series), con su piloto Ken Schrader, y luego Diego Aventín con Matías Rossi como invitados. La próxima fecha se correrá el 23 de agosto en 9 de Julio.




TC PISTA: PREMIO AL ESFUERZO, GANÓ MATIAS RODRIGUEZ

El piloto de San Isidro se impuso con Chevroley y así logró la victoria Nº 38 de la marca en el TC PISTA, pero no todo fue color de rosa en torno na su triunfo, ya que el viernes, durante la clasificación, su auto fue retirado porque no dio con la altura reglamentaria.
Asimismo, el sábado salió el Sol para el bonaerense e hizo la pole, siempre custodiado por el quilmeño Mauro Giallombardo, que acaparó la escena el viernes.
Los escoltas de Rodríguez fueron la Rana Giallombardo (Ford) y Tomás Urretavizcaya (Chevrolet), quien sigue al tope de las posiciones.
Esta fue la tercera victoria de Rodríguez en el TC PISTA, ya que sus últimos triunfos se produjeron en 2007 (Rio Cuarto), y en 2008 (Balcarce).
El momento de mayor preocupación de la carrera fue cuando ingresó por primera vez el auto de seguridad, dado el golpe que sufrió Mario Olivelli (Ford) al chocar contra un muro de contención, producto de una lipotimia que lo dejó un poco mareado, por lo que perdió el control del auto. Fue trasladado al hospital de Potrero de los funes, en las afueras del circuito, donde los medicos diagnosticaron un traumatismo pélvico y una lesión en los testículos. Luego lo dieron de alta y fue enviado a su casa.

sábado, 1 de agosto de 2009

EL AMOR LOS UNE, LOS AUTOS TAMBIÉN

La Top Race Junior alberga un hecho inédito para el automovilismo contemporáneo, que una pareja llegue a compartir una competencia, el amor por los autos y el cariño que sienten el uno por el otro, claro que a la hora de la verdad, cada quien se convierte en un rival más.
Violeta Pernice es la priméra y única mujer que corre en la promocional de la Top Race, y a los 17 años es una de las animadoras del espectáculo por su conducción y su llamativo auto color rosa que posee la inscripción "Andá a lavar los platos". Su novio, Julián Falivene corre en Fórmula al igual que ella y desde la próxima fecha de la TRJ en La Plata se sumará a la categoría telonera del Top Race.
Asimismo, la joven aseguró: "Es un progreso grande para él. De todas maneras para mi todos son rivales y aclaro que dentro de la pista no lo voy a ver como mi novio sino como un competidor más, Los dos lo tenemos claro, si hay que pelear alguna posición lo haremos, iremos a la chapa, no tengo dudas". Aunque este debut le genera sensaciones encontradas.
Este hecho es una muestra acerca de que el amor y los autos pueden ir de la mano, que se se pueden compartir actividades, pasiones, y ambos cumplir el sueño del progreso y superación en la carrera de un deportista.

FERRARI NO PARA DE TENER SUSTOS: AHORA RAIKKONEN

El finlandés Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari, sufrió un accidente mientras participaba del Rally Mundial en su país y marchaba 15º, cuando a bordo de un Abarth Grande Punto S2000 volcó en el último tramo, a la entrada la curva izquierda.
El hombre de Hielo, bautizado así por el ambiente automovilistico por su frío caracter, cayó en una zanja y afortunadamente salió ileso, tanto él como su navegante, y pudo contar su accidente como una anécdota más, ya que lo desdramatizó cuando dijo "es parte del deporte" y que pensaba que se iba a quedar afuerra de la competencia por los problemas en el motor que acarreaba desde los primeros tramos.
Pese al susto, Raikkonen afirmó sentirse a gusto en la competencia y también aclaró que la disfrutó mucho porque era su debut, algo que por cuestiones de calendario venía postergando. Raikkonen es un gran aficionado por los autos de Rally.
Uno de los accidentes más recordados del finlandés fue el que sufrió en 2007, el año en que fue campeón de F1, cuando su Ferrari quedó destrozada en la clasificación para el GP de Monza por problemas hidráulicos que deriveron en un despiste en la Variante de Ascari. Aquella vez también salió ileso y la pudo contar.
En tanto, el local Mikko Hirvonnen (Ford Focus) marcha puntero de la carrera, y lo escoltan el francés Sebastian Loeb (Citröen) y Jari Matti- Latvala (Ford Focus). El argentino Villagra terminó la jornada de hoy 11º.