BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

miércoles, 30 de junio de 2010

LA F1 Y LA NEGATIVA DE AUDI

Luego del exito arrollador en las últimas 24 horas de Le Mans, Audi fue por más y a la caza de la Fórmula Uno, con la idea de incursionar en la máxima categoría como proveedor de impulsores, aunque los medios europeos indicaron que al preseidente de Audi no le interesa por el momento que la empresa preste sus servicios porque Audi y la F1 " no se ajustan" y porque prefiere seguir con la FIA GT y el Turismo Alemán (DTM) dado el bajo costo que le genera a los equipos de punta mantener a sus autos bien arriba.
Wolfang Ullrich precisó que cuesta 1500 millones permaneces en el pope de la categoría si se trata de autos F1 , algo que no ocurre en el DTM, y que por conisguiente no pondría en peligro los costos de producción. El austríaco reconoció que la divisonal alemana se adapta perfectamente a lo que buscan los clientes de Audi y que se asocia más al automovilismo comercial , en cambio la participación de en la Fórmula Uno solo le generaría una buena reputación para la fabricación de motores y no para vender un producto.

lunes, 28 de junio de 2010

DOS GENERACIONES COMPARTEN UN SUEÑO: LOS AUTOS

No sería descabellado pensar que la historia de Gabriel y Ailén Porta termine siendo como la de la familia Urretavizcaya, pilotos de alma y de profesión, oriundos de Chacabuco. Tal como lo son los protagonistas de esta nota son padre e hija unidos por la pasión del automovilismo.
Ambos comparten el amor por los fierros y tienen sueños en común, aunque todo acorde a la edad de cada uno y a perspectiva de futuro. En el caso de Ailén, de 15 años, su meta es convertirse en piloto de Kart (categoría escuela del automovilismo nacional), donde ya probó una unidad, con motor nuevo y butaca disponible, pero el único problema que se le interpone en su objetivo es el dinero, ya que para ocupar una plaza en el Kart necesita mucha cantidad y no abundan los auspiciantes que quieran patrocinarla.
Su historia se construye con mucho esfuerzo, porque paralelamente al automovilismo, Ailen cursa el secundario en la Escuela N4 y fue abanderada nacional en los últimos tres años con notas excelentes, al tiempo en que probaba kartings zonales asiduamente sin descuidar su escolaridad.
Aunque a nada se intenta si no se tiene el apoyo de un ser querido, y su padre Gabriel ha estado muy presente, inclusive para cumplir un sueño pendiente suyo: ser piloto. Este año el papá de Ailén compitió en la Fórmula 4 como corredor invitado de Emanuel Lloret solo una carrera, nada más y nada menos que en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez hace pocos días. Si bien la performance no fue de la mejor (terminaron en los últimos lugares) debido a un problema técnico, la familia Porta quedó contentísima, porque supieron terminar la carrera y pasar la bandera a cuadros. “Era un sueño para nosotros el hecho de al menos formar parte de un equipo de Fórmula 4 por un día y todo resultó gracias a Emanuel Lloret, quien invitó a mi papá y confió en él para esta carrera”, contó una emocionada Ailén.
Cabe destacar la amistad que ella mantiene con el piloto y en la vital importancia de la competencia, ya que en esa carrera especial, los Porta compartieron escenario compitieron contra pilotos de primera línea como Juan Martín Trucco, Franco Vivian, Martín Serrano y Francisco Troncoso, quienes brillan en la Fórmula Renault y en el TC Pista.
En cuanto a Gabriel, el papá de Ailén, con 36 años, es comerciante y tiene como máximo sueño llegar a la Fórmula 4- donde hay gestiones para correr pero no le alcanza el dinero- o al TC Pista Moura, categoría en la cual le ofrecieron un auto preparado por Jorge Alifraco, pero los costos están fuera de su alcance. Pero no se rinden, buscan sponsors, apoyo y consejos de su amigo Federico Pérez, actual TC Pista y oriundo de Chacabuco.
En cuanto, al futuro de la niña, admiradora de Violeta Pernice y Dánica Patrick, a quienes tiene como referentes, planea venir a Buenos Aires cuando termine el colegio a estudiar periodismo Deportivo y apostar todo a su carrera como piloto profesional en alguna categoría. Y así sumarse al batallón femenino fierrero que cada vez es más grande. Su padre siempre la acompañará, buscando él cumplir el anhelo de competir regularmente. ¿Y por que no? Los sueños pueden cumplirse, aunque sin esfuerzo nada se consigue y ellos hacen todo lo posible por lograrlo. Dentro de un tiempo, quizás ellos escriban una historia similar a los de sus coterráneos los Urretavizcaya, donde Roberto y Tomás comparten grilla en el Turismo Carretera, pero esta será su propia historia.

domingo, 27 de junio de 2010

F1: ACCIDENTES, POLÉMICA Y TRIUNFO GERMANO

El niño Maravilla de Red Bull, Sebastian Vettel, ganó en Valencia el GP de Europa, una carrera donde ocurrió de todo y dio margen a la polémica por el accidente que protagonizaron Mark Webber (Red Bull ) y Heikki Kovalainen (Lotus) cuando el austrialiano, quien iba segundo tras Vettel, se subió encima de la monoplaza del finés y terminaron volando y con aterizaje en los muros protectores. Tras el hecho, hubo un ingreso obligado del auto de seguridad, que no fue respetado por 9 pilotos al infringir el reglamento y fueron investigados por la FIA. Los pilotos sancionados resultaron: Pedro de la Rosa (Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Vitantonio Liuzzi (Force India), Nico Hulkenberg (Williams), Sebasatien Buemi (Toro Rosso), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello (Williams) y Robert Kubica (Renault
Dada la rápida salida de Webber,el nuevo segundo y definitivo fue Lewis Hamilton (Mc Laren), pese al apercibimiento por haber pasado al Safety Car. De todo modos, no incidió en su resultado final.
El podio lo cerró Jenson Button con su tercer puesto, lo cual lo dejó muy bien posicionado en el campeonato mundial de pilotos, aunque se fue en cierta manera opacado por los 5 segundos de recargo aplicados por la FIA al no respetar al SC, al igual que otros 8 pilotos, entre ellos Rubens Barrichello, 4º en pista, quien se había manifestado feliz por su retome de buen nivel.
La bronca la desataron Fernando Alonso, Felipe Massa y Luca Di Montezémolo, pilotos y director de Ferrari al señarar como " una vergüenza" al GP de Valencia y denunciar como " manipulada" a la competencia e " inaceptable". En otro orden y con vistas a la próxima competencia, la Fórmula 1 visitará el 11 de julio a Silverstone, en el marco del Gran Premio de Gran Bretaña.

EFEMÉRIDES: HACE 13 AÑOS FONTANA LE DECÍA HOLA A LA FÓRMULA UNO

El dato parece lejano en el tiempo, hoy Fontana es el lider indiscutido del TC 2000 con el equipo Ford YPF y tiene 35 años. Desde aquel momento de su experiencia en la Fórmula Uno no paró de crecer, ya que en estos 13 años fue campeón de TC 2000 en 2002 y de TC en 2006, entre otros logros.
Un 29 de junio de 1997 el país pudo volver a tener a un piloto argentino en la Fórmula UNO, tras 8 años, dado que los últimos que habían corrido en la máxima categoría mundial fueron Oscar Larrauri en 1989, Ricardo Zunino y Miguel Ángel Guerra en 1981.
Durante aquellos días el seleccionado Juvenil de Pekerman definía el título en Malasia y mientras tanto era el turno de Fontana debutar en la Formula Uno –de entonces 22 años-, con la escudería Sauber, en el trazado de Magny Cours de Francia.
El hecho cobró vital importancia para los medios argentinos, como por ejemplo un anuncio de tapa en Diario Popular destacaba en un cuadro en parte superior izquierda los eventos de la fecha como “EL JUVENIL A LAS 6, FONTANA A LAS 8 Y PARA LA MERIENDA, A LAS 18, LA FINAL DE LA COPA AMERICA”. El título principal fue “PAPELONAZO: DESCALIFICARON A TYSON POR MORDEN A HOLYFIELD”.
El lunes 30, En el Deportivo de Diario Popular, se tituló “FONTANA DEJÓ BUENA IMAGEN EN SU DEBUT”, además de otros datos sobre la competencia y; en la página 21 “SCHUMACHER NO DEJÓ DUDAS”, con una foto del ganador y su coche Ferrari, y abajo una cita textual de Fontana que decía: “CREO QUE FUE UN BUEN DEBUT”, donde narraba cómo vivió la carrera y su abandono en la vuelta Nº 40, tras un toque con otro auto, no provocado por el piloto argentino.
Durante su corta, pero rica experiencia en la F1, Fontana fue protagonista de un hecho trascendental que a la distancia temporal parece anecdótico: durante el GP de Europa en Jerez recibió una orden de Todt de cerrarle el paso a Villeneuve con toque, que en aquel momento peleaba el campeonato con Michael Schumacher, para que el alemán pudiese consagrarse. Lo cierto es que la maniobra no resultó fortuita y el entonces piloto de Ferrari fue desclasificado dada la orden del equipo Ferrari hacia sus pares de Sauber.
Precisamente esa fue la última carrera de Fontana, un 26 de octubre de 1997, luego de haber disputado 4 carreras y con dos 9º puestos en su haber logrados en Gran Bretaña y Alemania.


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sábado, 26 de junio de 2010

AULLIDO DE COYOTE EN CATAMARCA

Federico Villagra venció en la primera etapa en el Rally de Catamarca con Mitsubishi, mientras que el puntero del campeonato, Gabriel Pozzo (Subaru) venció en la primera especial de la jornada aunque las fallas técnicas lo persiguieron con las roturas de neumáticos en la segunda y se le complicó la continuación. Luego retomó pero quedó 5º. como consecuencia del alejamiento de Pozzo, Madero y Cancio se arrimaron al Coyote, aunque les duraría poco la alegría ya que Cancio se estancó y terminó en la 4º posición, al tiempo que Madero abandonó por fisura del radiador al rompérsele la cubierta.
Por este motivo, Juan Marchetto avanzó con su unidad navegada por Gustavo Marchello y lo mismo hizo Gerónimo Padilla, al arribar tercero.

viernes, 25 de junio de 2010

EL GP HISTÓRICO YA TIENE EL MOTOR ENCENDIDO

Si bien faltan tres meses, el Gran Premio Histórico YPF, promovido por el Automóvil Club Argentino, ya está puesto en marcha porque se realizó la presentación de la competencia en la Sede Central de la entidad máxima entidad automóvil que se llevará a cabo desde el 23 de septiembre al 3 de octubre.
La misión de este GP, que ya es tradicional en nuestro país es recorrer la Argentina con Cupecitas y autos antiguos que marcaron al Automovilismo Nacional. La prueba fue incorporada al calendario FIA y está en la categoría de History Regularity Rallyies. El cupo máximo será de 325 autos.
En la presentación estuvieron el presidente del ACA Jorge Rosales y José Forilán González, eximio piloto de Fórmula Uno durante los años 50, además de Rodolfo Manochi, director de la prueba.

jueves, 24 de junio de 2010

DIA DEL PILOTO: FELICIDADES A TODOS LOS RACERS

El 24 de junio es una fecha particular. Para los argentinos resulta significativa por la muerte de Carlos Gardel, cantante de tangos y actor en 1935, y por la temprana desaparición física de Rodrigo Bueno, en el año 2000. Pero no todo es tragedia, porque se celebra la vida también. Tiene un valor agregado esta fecha, porque hoy los pilotos festejan su día debido a que se cumplirían 99 años del nacimiento del más grande correrdor automovilístico de la Argentina, Juan Manuel Fangio , el Chueco, nacido en Balcarce, al Sur de la Provincia de Buenos aires.
Por esta razón, desde 2007 que se estableció a nivel nacional el DIA DEL PILOTO, asi que desde aquí se envía un fuerte abrazo a todos los pilotos del país, a los niños, jovenes y adultos, mujeres y hombres que carrera tras carrera la pelean para cruzar la meta y flamear la bandera cuadros del éxito y el sacrificio.

BRAWN GP (MERCEDES) CUMPLIÓ CON BUTTON

El campeón vigente de la F1, Jenson Button, ganó un juicio a su ex equipo Brawn GP, hoy Mercedes Grand Prix, por no haberle entregado el monoposto con el que se consagró en 2009 como premio por su logro y como lo estipulaba el vínculo contractual.
Lo cierto es que cuando finalizó el año pasado, la escidería inglesa no cumplió con lo prometido y Button debió recurrir a los tribunales para que la negociación termine en buen puerto. Button accedió a un recorte en su cachet al firmar contrato en 2009 con la ex Honda al mando de Ross Brawn, pero el punto radica en que se estableció una cláusula en la cual la escudería debía entregarle el auto que condujera en el casoi que lograra la corona de campeón. Finalmente Button logró su cometido, fue monarca pero hasta ahora no había " recibido" lo que le prometieron. ¿ Cómo intentó solucionar Mercedes el inconveniente? Preparándole una réplica de su entonces unidad, el BGP001, pero el inglés no aceptó y en respuesta a la demanda le devolvieron la monoplaza esta semana.

SALERNO VUELVE EN EL MEDIO DE LA ANGUSTIA POR SU HIJO

El experimentado piloto Rubén Salerno confirmó a los medios que regresará este fin de semana al TC 2000, cuando la categoría visite la ciudad de Resistencia, Chaco, luego de una larga ausencia en las pistas por el accidente sufrido por su hijo Eugenio, Piloto del TC Pista Mouras.
Salerno está pasando por tiempos difíciles desde el 16 de mayo último cuando su primogénito se estrelló en una curva y sufrió rotura del bazo, múltiples fracturas, contunsión de pulmón y se encuentra con respirador desde entonces.
Durante la última carrera de TC 2000 en Alta Gracia, el veterano Salerno fue reemplazado por Jorge Cersósimo, pero ahora su hijo evoluciona paulatinamente y el lomense decidió regresar a su unidad.

miércoles, 23 de junio de 2010

¿ LLEGARÁ EL FIN DE LA PESADILLA DE LOS TORINO?

En las últimas competencias del TC, los Torino padecieron los cambios reglamentarios que el Departamento técnico de la ACTC había dispuesto al comienzo de la temporada, por lo cual se vieron altamente perjudicados dados los magros resultados de la marca, y el ascendente progreso de los Ford y y los Dodge.
Por este motivo la ACTC resolvió modificar algunos artículo que se refieren a los requisitos pedidos a la marca Torino, como por ejemplo la quita de 20 kilos ( pasará a pesar 1280) y el hecho de que tendrán dos ensayos más que Ford, Chevrolet y Dodge antes del inicio de la etapa decisiva de la Copa de Oro con dos pares de neumáticos nuevos. Asimismo, esta medida se implmentará a partir de la venidera carrera en Buenos Aires, a disputarse el 4 de julio en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

martes, 22 de junio de 2010

GUERRIERI HIZO UN PODIO, NO SE RINDE Y DA PELEA

El argentino Esteban Guerrieri se dio el lujo de hacer podio con su segundo puesto en el legendario circuito fracés de nivel F1 en Magny Cours por una nueva fecha de la World Series By Renault 3.5 y así llegó a prenderse en la lucha por el título en la tabla donde es tercero.
Mikhail Aleshin (Rusia) se llevó la victoria por tercera vez en este certamen y lidera las puntuaciones con más de 10 de ventaja sobre Guerrieri, quien terminó 10º en la segunda carrera en Magny Cours ( son dos por presentación), donde venció Nathanaël Berthon.
Guerrieri casi se queda sin presupuesto para competir en esta fecha, porque necesitaba 200.000 dólares para seguir, y cada vez se complica más su futuro, aunue le hace frente a la tempestad y sigue avanzando.

lunes, 21 de junio de 2010

JIMMIE JONHSON SE QUEDÓ CON EL 1 EN LA COPA SPRINT

La máxima divisional de la NASCAR, la Sprint Cup tuvo como vencedor al cuádruple campeón de la especialidad, Jimmie Johnson, con un Chevrolet Impala, en las 300 millas de Sonoma mientras que lo escoltaron Robby Gordon ( Toyota Camry) y Kevin Harvick (Chevrolet Impala).
Se trata de la primera victoria de Johnson en un circuito que no es Ovalo y la logró debido a que Ambrose iba liderando la competencia cuando no siguió al Pace Car en una neutralización por trompo de Brad Keselowski y se perdió la oportunidad de triunfar, por lo que la experiencia y la temple de Jimmie Johnson puedieron y le arrebataron la alegría.
Sin embargo, Johnson no lidera el certamen de la Copa Sprint, sino Harvick con 2334 puntos, aunque sí lo escolta con 2194. El tercero en discordia es el veterano Kyle Busch con 2193.

domingo, 20 de junio de 2010

NASCAR : EDWARDS ARRASÓ CON TODO

El Road América (Sonoma) vio triunfar en una nueva fecha de la Nationwide de la NASCAR a Carl Edwards y también fue testigo de la primera victoria de Ford en lo que va del año.
Edwards no venía de buenos entrenamientos en la semana pero en el día de ayer arrasó con todo a su paso y se llevó el primer lugar. En la clasificación fue el poleman y se repuso de su bajón en las prácticas, donde si bien fue 5º, no se sentía muy cómodo en la unidad preparada por el Roush Fenway Racing.

Hoy luchó contra el tiempo por haber reiniciado en el 13º lugar cuando hubo bandera amarilla y le dejó la punta servida en bandeja a Brad Coleman, como estrategia para detenerse en los pits y reponer combustible, algo que le salió redondo y le permitió ir acomodándose nuevamente hasta arribar a la cúspide del clasificador.
Otra de las amenazas fue Jacques Villeneuve, el ex F1, quien lideró varias vueltas la carrera y se está desempeñanado muy bien en la NASCAR, hasta que se despidió pronto del triunfo por una rotura del alternador a pocos giros de la finalización, y quedó en el 25º lugar.

jueves, 17 de junio de 2010

UN GOLPE DURO AL AUTOMOVILISMO Y A LOS MEDIOS: FALLECIÓ HECTOR CAMPS

44 años y toda una vida por delante. Garra, actitud, profesionalismo y entereza fueron sinónimos de un hombre que dio todo para salir adelante en los medios y que en sus posteriores momentos de adversidad nunca dejó de luchar. Así era Hector Tití Camps, quien ha fallecido hoy a la mañana luego de lidiar mucho tiempo con una dura enfermedad.
Camps, oriundo de Venado Tuerto, se desempeñó como periodista en Carburando y se convirtió en un símbolo del relato de carreras automovilísticas a lo largo del tiempo.
Desde este humilde espacio, enviamos nuestras condolencias a su familia y para los colegas del programa Carburando, con sus audiciones radiales y televisivas.

CAER Y LEVANTARSE: EL PRESENTE IRREGULAR DE PECHITO LÓPEZ

El gigante dormido. Así se titularía el presente de José María López en el automovilismo nacional. Aunque jamás podría hablarse de guerrero vencido, ni de un luchador abatido. La realidad de pechito cambió deportivamente cuando el castillo de Naipés del USF 1 se derrumbó por completo por la gran estafa que significó que el desaparecido equipo estadounidense le arrebatara sus sueños de llegar a la Fórmula Uno con una ficticia monoplaza casi terminada que terminó siendo rematada.
No hay nada más triste para un piloto ver que el auto para el cual el aspiraba a ser su conductor está puesto en la mesa de oferta tras el fracaso del USF 1 y luego que su posibilidad de llegar al WTCC se viera frustrada por apostar el todo a por el Automovilismo Nacional.
Lo cierto es que todo es un cúmulo de cosas que genera fallas y momentos de rachas irregulares, como por ejemplo su magro presente en el Tc, que lo tiene con abandonos, malas performances y con una Chevy que no encontró el camino el éxito con Christian Avila como sí lo allanó el año pasado con el Torino del HAZ.
El TC 2000 lo tiene como el gran rival a vencer por las escuderías oficiales por tratarse del campeón vigente, pero hasta el momento quien marca el paso en la categoría es Fontana, a quien muchos hoy le dan la razón cuando él arribó al Ford YPF y predijo que tendrá una temporada excelente.
En la TRV6 ya no quedó ni la sombra del arrollador López que la categoría vio el año pasado, y dada la tardía reincorporación al Top Race este año, Pechito perdió terreno, ahora dominado por el campeón joven Guido Falaschi. Sin embargo, pese de haber estado muy lejos de la punta ( solo 33 unidades sumó) todavía no se cerró el libro de la temporada y ahora espera que la temporada 2010/2011 lo abrace de nuevo y vuelva a resplandecer, para ponerle el Pecho a todo.


FOTO PRENSA TOP RACE

martes, 15 de junio de 2010

LA FORMULA UNO PROMETE CAMBIOS EN EL LARGO PLAZO

La máxima categoría mundial ya piensa en el 2013 y un concejo de jefes de equipo de las principales escuderías acordó cambiar los actuales motores por los turbo de baja cilindrada (1400 cc) y que permiten alcanzar los 700 CV de potencia.
Según creen algunos respensables técnicos de los equipos, la idea sería eliminar por completo lo motores V8 y pasar a los V6 o 4 cilindros en línea. Además el objetivo de la categoría es aproximar el funcionamiento de un auto F1 a uno de la industria de serie, por lo que surge el interés de Volkswagen, Porsche y Audi de sumarse al parque automotor del Gran Circo de la Fórmula Uno. Otro tema que debatieron fue la utilización de neumáticos de 18 pulgadas de Rodado y dejarán de lado los actuales de 13. Soplarán vientos de cambios, pero el sonido de los impulsores ya no será el de antes.

EVENTO DE LA TOP RACE EN ARRECIFES, CANCELADO

El desafío Top Race que estaba programado para este fin de semana en el Circuito Costanero de Arrecifes fue cancelado, debido al Mundial de fútbol de Sudáfrica y todavía no confirmó su reprogramación, la cual podría posponerse para el domingo 8 de agosto o el sábado 16 de octubre, ya que primer debe haber un consenso entre el Arrecifes Automóvil Club y la productora Jotax, que tiene los derechos televisivos de la TRV6 en América, según informó la categoría en un comunicado oficial.
"Hemos tomado la decisión de postergar la fecha. La expectativa que se había generado en toda la zona es muy grande y estamos orgullosos de cómo la gente tomó la llegada del Top Race. Pero queríamos que todo el país tuviera el privilegio de ver el espectáculo. Además entendemos que la televisación es fundamental para las empresas que nos auspician y para las que patrocinan a nuestros equipos y pilotos", dijo a la prensa el presidente de la categoría Alejandro Urtubey.

domingo, 13 de junio de 2010

HAMILTON DIO EN LA TECLA Y GANÓ EN CANADÁ

El ingles Lewis Hamilton arrasó con todo en el GP de Canada y ahora lidera con 109 el mundial de pilotos de la F1, y en esta carrera lo logró desde la pole position, pero con cierta dificultad por las altas temperaturas que tenía la pista. Asimismo, la escudería inglesa le hizo frente a la adversidad y colocó a otro monoposto en el podio, con el segundo lugar del campeón reinante ex Brawn GP Jenson Button.
Por otro lado, el trio privilegiado se completó con la muy buena performance de Fernando Alonso, quien le devolvió una sonrisa a Ferrari, al tiempo que Felipe Massa no encontró su mejor rendimiento y finalizó 15º.
De acuerdo con las condiciones climáticas de extenuante calor, los Red Bull tuvieron un dia irregular pese al 4º y 5º puestod e Sebastian Vettel y Mark Webber, respectivamente, porque padecieron las secuelas de aquel roce en Turquía al no poder acercarse al Ferrari de Alonso, quien no habia hecho la mejor de las clasificaciones y sin embargo enfiló seguro hacia el podio.
Michael Schumacher (Mercedes) continúa sin recuperar la supremacia de heptacampeón que lo llevó a la gloria en los últimos 20 años y finalizó 11º, aunque con algunos puntos valiosos para la tabla, que lo tienen en el 9º logar con 34 unidades.
Lewis Hamilton lidera con 109 puntos y lo secundan Jenson Button con 106 y Mark Webber con 103, por lo tanto está muy reñida la lucha por la corona. A partir del 25 de junio, Valencia abrirá sus puertas para recibir al GP de Europa.


MULTA

No todo fue color de rosa para el británico Lewis Hamilton este fin de semana, ya que fue multado por la FIA con 10.000 Euros, luego de que los Comisarios Deportivos advirtieran que detuvo la marcha del Mc Laren en la pista por miedo a quedarse sin combustible.
Las autoridades no pudieron extraer la correspondiente muestra tras la carrera clasificactoria en la que fue poleman, y Hamilton hizo caso a la orden que recibió vía Team Radio de detener su monoplaza en plena pista, sin medir las consecuencias por no respetar una pauta del reaglamento F1.


FOTO: F1 AL DIA

LE MANS SE QUEDÓ SIN ARGENTINOS

Luis Pérez Companc y Matias Russo no pudieron largar en la categoría LM GT2 de las 24 Horas de Le Mans debido a un despiste de Russo con la Ferrari 430 en una curva en medio de la clasificación, lo cual produjo un serio golpe en la máquina y algunas lesiones en el joven argentino.
Según algunos medios europeos, Russo sufrió contunsiones, pero está fuera de peligro.
Sin ambos compatriotas, la carrera fue ganada por la marca Audi y su modelo R15, luchadora incansable con Rockenfeller-Bernhard-Dumas, el trio exitoso que pudo, a lo largo de casi 400 vueltas arrebatarle el triunfo a Peuegot (Panis-Lapierre-Duval), con su modelo 908 TDi FAP.
Un total tridente de autos en el podio ha logrado Audi en esta edición y así pudo alcanzar la racha de victorias de Ferrari.

Y UN DIA SPATARO PUDO TOCAR EL CIELO CON LAS MANOS

El piloto de Lanús se adjudicó su primera victoria en el Turismo Carretera a los 34 años y lo consiguió en el Autódromo Rosamonte de Posadas a bordo de su Chevy del Alifraco Sport, al tiempo que lo secundaron Juan Bautista De Benedictis (Ford) y el otro sureño , Emanuel Moriatis ( Ford), otrora oriundo de Lanús.

103 carreras tuvo que esperar Spataro y el esfuerzo valio la pena hoy. Gabriel Ponce de León era el gran favorito porque se había adueñado de los tiempos más altos del fin de semana y parecia encaminarse a un nuevo triunfo, pero el de Junín tuvo una falla en la transmisión y perdio varias vueltas, por lo que finalizó 37º.

La pasó mal Pechito López, quien no le encuentra la vuelta a la ´Chevy de Christian Avila y terminó 35º, con un abandono a pocos giros del final. El cordobés no tiene el mismo nivel que el año pasado y la depresion deportiva post- F1 le está jugando una mala pasada. El puntero sigue siendo Ponce de León con 103.5 y se acercó un poco más Ledesma (Hoy 8º) y tiene 95.5
La próxima fecha será el 4 de julio en Buenos Aires.



TC PISTA.: LA RANA SALTÓ DE NUEVO

Mauro Gaillombardo logró el segundo triunfo en el año con Ford y así aseguró su liderazgo absoluto en la Copa de Plata, mientras sorprendió Daniel Grobocopatel (Dodge) quien con su segundo lugar ya se colocó 8 º en el certamen, al tiempo que el sureño Claudio Kolher (Dodge) cerró el podio y está 5º en la Copa.
Quien venía siendo el matador del TC PISTA, JM Trucco, arribó 6º, pero de todos modos escolta a Giallombardo en la lucha por el título.

sábado, 12 de junio de 2010

HAMILTON QUIERE GOLPEAR DE NUEVO

El Mc Laren de Lewis Hamilton fue el más rápido hoy en la clasificación de la Fórmula Uno en Cánada, país que volvió este año al calendario de la categoría luego de un año sabático en 2009.
El piloto inglés fue el autor de la Pole Position y partirá desde la primera fila mañana a las 13 hora Argentina, aunque custodiado por los convulsionados Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel, quienes intentarán dejar atrás el toque y fracaso en el último GP de Turquía.
Por otra parte, tras la Qualy Nº1 los force india supieron allanar el camino productivo y tanto Adrian Sutil como Vitantonio Liuzzi pudieron escalar hasta las primeras posiciones y fue lo más destacado de la primera tanda y mañana largarán 9º y 6º respectivamente.
Fernando Alonso, con su Ferrari, ni lento ni perezoso arribó 4º en la 3º Qualy y le hizo fuerza a Hamilton a Webber y a Vettel hasta el Final, pero no resistió demasiado. Jenson Button también se prendió en el tandem delantero y finalizó 5º hoy.

viernes, 11 de junio de 2010

24 HORAS DE LE MANS : ARGENTINOS A VENCER

Los compatriotas Luis Pérez Companc y Matías Russo participarán de las tradicionales 24 Horas de Le Mans, en su 78º edición, y estarán acompañados por el ex Formula Uno Mika Salo en la conducción de una Ferrari 430 del team AF Corse en la divisional LM GT2.

Ambos argentinos participan en la FIA GT 2 habitualmente y serán de la partida de nuevo en LE MANS, donde fueron 2º en su categoría el año pasado. Los ganadores de 2009, David Brabham, Marc Gené y Alexander Wurz (LMP1), son quienes tienen el record en la mítica competencia, y lo lograron con un Peugeot 908. El único argentino en ganar las 24 Horas fue José Froilán González, en 1954 y durante años muchos pilotos argentinos se esforzaban por ganar determinados torneos a nivel local e internacional que les permitieran acceder a las 24 Horas de Le Mans.
La carrera se iniciará mañana a las 15 (hora local) y finalizará el domingo a la misma hora y competirán aproximadamente 165 pilotos en el circuito francés La Sarthe, de más de 13.000 kilómetros de extensión.

UN PASO ADELANTE DEL JP RACING AL TURISMO NACIONAL

Primero comenzó sólo como un rumor que circuló en la carrera de San Jorge, en abril pasado, pero en la última presentación del TN en Neuquén cobró notoriedad la intención de Gustavo Lema, propietario del JP Racing, de incorporar a su equipo al Turismo Nacional pero recien en 2011.
Guillermo Ortelli y Christian Ledesma serían los pilotos que el JP presentará en el TN (Clase 3) y el auto competitivo sería el Chevrolet Vectra Hatchback 5 puertas, aunque también manejan los nombres de Claudio Kolher y Pedrito Gentile para incursional también en la Clase 2.
Lema se reunió con el titular de la APAT, Hugo Paoletti, para comentarle acerca de su idea. Paoletti le habría dado el OK, pero el dueño del JP maneja su intención con cautela, ya que dejó sentado que " lo primero y primordial en este momento es progresar más en el TC y afianzarse en el TC 2000". No obstante, Lema aclaró: " Todavía no hay nada hablado con General motors, aunque lo invitaré a preparar un equipo oficial para el Turismo Naciona".


FOTO: JP RACING/ LOP MULTIMEDIA

jueves, 10 de junio de 2010

TC MOURAS: UN PRÓSPERIO DIA PARA NICO BONELLI

El hermano de Próspero Bonelli, Nicolás, se adjudicó la sexta fecha del TC Mouras, la primera de su carrera con Ford, disputada en el Roberto Mouras de La Plata.

Sus escoltas fueron Cristian Di Scala (Dodge) y Alejandro Berganza (Dodge), mientras que en el 4º lugar se ubicó Gustavo Crucianelli (Ford). El 1-2 de Dodge en La Plata fue una de las notas de color de la jornada del fin de semana, además de la victoria del menor de Bonelli, cuyo auto fue preparado por integrantes de la familia, como su padre y su hermano Próspero, piloto de TC.
El puntero del certamen sigue siendo Pedrito Gentile (Chevrolet) con 112.5 y lo siguen Diego Verriello con 100.5 y Gustavo Crucianelli, con 93.

OPERARON A SALERNO
Ayer fue intervenido quirurgicamente Eugenio Salerno en la Cliníca El Cruce de Florencio Varela. El joven está internado desde el 16 de mayo, luego de sufrir un accidente en la competencia del TC Pista Mouras disputada en La Plata. La operación fue un éxito y le cerraron una herida en el pulmón derecho. Eugenio, hijo de Rubén, continúa en Terapia Intensiva y su estado de salud que sigue siendo delicado.

martes, 8 de junio de 2010

MUJERES FUERTES, MUJERES RALLY: LAS CUTRO

Las hermanas Nadia y Florencia Cutro combinan belleza y adrenalina en las mismas proporciones y en los últimos tiempos son la sensación femenina en el Rally argentino, dominado y avasallado mayormente por hombres.
Tras los pasos de su padre Oscar, las blondas pilotos, supieron ganarse un lugar en la perspectiva del rally Argentino, primero como acompañantes de su progenitor en el Rally Entrerriano y a partir del año 2005 en los roles de Nadia piloto y Florencia navegante. Actualmente se despempeñana en dichas funciones en el exitoso Tango Rally Team, equipo cordobés que les abrió las puertas para que compitan en la N4 Light del Campeonato Argentino de Rally con un Mitsubishi.
Nadia (25) y Florencia (23) tuvieron inicios prometedores en la especialidad, ya que comenzaron con el VW Gol con el que corría su padre Oscar y que era propiedad del Vasco Ilarregui, un amigo de la familia en las regionales del Rally de Entre Ríos, y para ello tuvieron que hacer varios sacrificios, como rifar gallinas y pollos para poder competir, o recurrir a algunos conocidos de la distribuidora de Oscar, para la cual las hermanas Cutro trabajaraon hasta hace muy poco.
Sin descuidar sus estudios, las chicas Cutro fueron creciendo y resultaron subcampeonas de la clase N2 en 2007 hasta la consagración total en 2009 en la A7. Al mismo tiempo Nadia se recibía como Licenciada en Accidentología y Florencia obtenía su título universitario en Marketing, y este estilo de vida demuestra que se puede correr, trabajar y lograr terminar la actividad académica.
Siempre existieron los prejuicios en el automovilismo respecto de las competencias con mujeres, sin embargo las hermanas Cutro siguieron escalando y pregresando hasta llegar hasta este muy buen presente en la N4 Light del Tango RT, donde son compañeras de Alejadro Cancio, Nicolás Madero y Marcos Ligato, quienes las respetan y las hicieron sentir como reinas del rally desde el primer día. La historia de ambas es singular, y el Burro Cutro, tal como apodan a su papá debe estar orgulloso que la dinastía familiar fierrera continúa... y promente mucho más.

EL COYOTE AULLÓ ESTA VEZ EN PLAZA HUINCUL

Federico Villagra ganó una nueva fecha del Rally Argentino en Plaza Huincul con su Mitsubishi y superó a Nicolás Madero (Mitsubishi) y a Gabriel Pozzo ( Subaru), cuya racha de 3 victorias seguidas en el torneo tuvo un corte, aunque sigue siendo el lider con 22 puntos de ventaja sobre el Coyote Villagra.
El cordobés, de 41 años, tuvo que lidiar con la presión de Madero pero pudo salir airoso de la fortaleza del equipo Barattero, cuyo máximo exponente es Gabriel Pozzo.
Villagra, de esta manera , pudo lograr la victoria después de 9 meses, mientras que otros aspirantes al título, como Claudio Menzi (Subaru) y Miguel Baldoni (Mitsubishi) finalizaron 7º y 8º respectivamente.
La próxima fecha será del 25 al 27 de junio en Catamarca y coincidirá con el Rally Cross Coutry en Tucumán, al cual volverá Juan Pablo Raies.

lunes, 7 de junio de 2010

GUERRIERI NO BAJA LOS BRAZOS, SIGUE SIN APOYO PERO GANÓ EN LA WORLD SERIES

Siempre después de la tormenta sale el Sol.... y aunque el cielo quede con nubarrones , el resplandor puede asomar nítidamente, como en el caso de Esteban Guerrieri, quien está compitiendo en la World Series by Renaul 3.5, ganó en ambas carreras del fin de semana, pero se encuentra sin el suficiente apoyo económico para asegurar su continuidad en Europa, por lo que su futuro es un misterio cada día.
Pero como el refrán dice al mal tiempo, buena cara, el pibe de Caballito se olvidó de sus ausencias en dicha competición por un instante y acaleró a fondo para llevarse la victoria en la República Checa para el team ISR.

Partió segundo detrás de Filip Salaquadra y supo aprovechar el desliz del checo para acomodarse en la posición de privilegio y no soltarla más. El eslavo perdió terreno pero le alcanzó para subirse al podio y terminar tercero detrás de Nathanael Berthon.
Guerrieri marcha 3º wn el certamen liderado por Mikhail Aleshin, y ahora aguarda una definición de su futuro, que este año lo tiene con participaciones intermitentes. Lo cierto es que el fin de semana, desde la nube más profunda, salió el Sol.


FOTO: WORLD SERIES PRENSA

domingo, 6 de junio de 2010

TC HISTÓRICO Y AUTOS ANTIGUOS EN LOMAS DE ZAMORA

El Club Amigos de Automóviles Antiguos, en co producción con la Asociación Hermanos Emiliozzi de Olavarría realizaron una muestra- exhibición y posterior caravana desde la Plaza Grigera de Lomas hasta la sede del club, sito en la calle Loria al 1600.
La muestra exhibió más de 40 autos de todos los tiempos, desde las Cupecitas de Juan Gálvez hasta la Galera de los Hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi de los años 60 y con la cual ganaron 4 campeonatos.

También hubo autos antiguos como el Ford A, el BMW Dezza, el Torino 300 y un Ford V8. Coches de Fórmula no faltaron como el Lola prototipo de los 60.

Los visitantes pudieron concer más sobre los expositores y las reliquias automovilísticas de diferentes épocas y también hubo pruebas de manejo con los autos.

TN: UN TRIUNFO QUE LE COSTÓ UNA BOCHA

Jorge Trebbiani (Honda New Civic)tuvo su día soñado este fin de semana al lograr el triunfo en la clase mayor del Turismo Nacional en Neuquén ante 12 mil personas, cuando aprovechó una dificultad en el neumático delantero derecho del puntero inicial, Luis José Di Palma (Peugeot 307), quien dururó pocas vueltas como lider de la carrera tras haber hecho un gran tiempo en las series.
Trebbiani tomó la delantera y mostró su temple con su primera victoria en esta divisional 3, mientras que sus escoltas fueron Julián Flamarique ( Ford Focus) y el último campeón Marcelo Bugliotti ( SEAT). Asimismo, el otro SEAT del TN arribó 4º con Emanuel Moriatis en su conducción, al tiempo que el certamen del torneo, Carlitos Okulovich, no tuvo su mejor domingo con su 21º lugar, pero continúa puntero y difícil de alcanzar con 113 puntos.
La próxima carrera será el 11 de julio en San Martín Mendoza.


CLASE 2: GIACOPONI REPITIÓ CON CLIO

Emiliano Giacoponi volvió a vencer en esta clase, luego de una maniobra confusa pero efectiva con el poleman Emiliano González (Clio) por un toque entre ambos, al tiempo que el riojano Hanna Abdallah (Clio) no pudo superar a González y perdió el 2º puesto, aunque se conformó con completar el podio.
Y como predicción de un dia flojo para los punteros de la Clase 2 y la Clase 3, el puntano Roby Luna (Clio) fue 17º, aunque es el lider indiscutido de la divsional 2 con 125 unidades.

viernes, 4 de junio de 2010

EL FLACO TRAVERSO DISERTÓ EN LOMAS SOBRE SEGURIDAD VIAL

El ex múltiple campeón de TC y TC 2000 Juan María Traverso brindó hoy una charla en el Salón Eva Perón de la Municipalidad de Lomas de Zamora ante alumnos de varias escuelas del distrito en el marco de la campaña de concientización "Bajá un cambio" de la Agencia Nacional de Seguridad Vial en conjunto con las autoridades del municipio.
Adolescentes de varios establecimientos escucharon con atención al ex piloto y participaron de actividades como simuladores de vuelco, señalizaciones y luego hubo una firma de autógrafos en la Plaza Grigera. Además, participó del evento el Ministro del interior Florencio Randazzo, eximio seguidor del automovilismo criollo.
El popular Flaco de Ramallo dejó frases muy instructivas que acompañan su habitual discurso a favor de la seguridad vial: " En este país el problema no son las rutas ni los autos, sino que los argentinos manejan mal y creen que nada les va a pasar, que todo lo saben y que conducen fenomenal. Si la gente tomara conciencia de que la alta velocidad y la falta de conocimiento de las leyes de tránsito puede ser un arma mortal para si mismos y los acompañantes, se reducirían los índices de muertes al año. Somos el 3º país en Latinoamérica con más víctimas por accidentes viales", señaló el veterano de 58 años. Para concluir con su clínica sobre manejo y prevención de accidentes sentenció: "La principal causa de muerte en accidentes de tránsito es la distracción".

AQUI NO HA PASADO NADA: VETTEL Y WEBBER ACLARARON LOS TANTOS

El australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel pusieron las cartas arriba de la mesa y despejaron lo nubarrones de Red Bull en una reunión con los miembros de la escudería para aclarar el incidente en pista cuando el alemán chocó a su compañero y le quitó la posibilidad de encaminarse a la victoria en el GP turco cuando había partido desde la pole.
Ambos pilotos llegaron a buenos terminos y aclararon el mal momento de ambos y que resultó perjudicial para la escudería austríaca.

"Seb y yo nos aseguraremos que no volverá a pasar" dijo con firmeza Webber, al tiempo que el germano añadió que " no fue con mala intención el toque. La situación se fue de las manos".
Los corredores focalizaron que han dejado atrás el incidente que y que tienen sus energias puestas en el venidero GP de Canadá, por lo que todo habría quedado sólo como una anécdota de tantas que puede generar la Fórmula Uno en la vida de un piloto.

UNA GUERRA PONDRIA FIN AL GP DE COREA DE F1

La F1 podría sufrir la dimisión de Corea como sede del GP venidero del 24 de octubre por la probabble guerra que se desate entre los estados del Norte y Sur debido al hundimiento de un buque militar que provocó la muerte de cuarenta y seis marineros. Bernie Ecclestone, dueño de los derechos de la categoría insistió en que no será favorable para nadie que el GP se corra allí ante la inestabilidad política y de seguridad, más alla de que la obras no están terminadas en el circuito coreano. Algunos teams todavía no reservaron pasajes de avión ni plazas de hotel en la zona precisamente por el miedo que generó esta alarma por probables conflictos bélicos.

jueves, 3 de junio de 2010

DI PALMA NO SE DA POR VENCIDO Y VA AL DAKAR 2011

El primer eslabón de la dinastía Di Palma, Jose Luis, se pone a punto para competir en el Rally Dakar 2011 y para ello trabaja arduamente con su Toyota en funcion de las venideras carreras preparatorias, como el Rally Cross Country de Tucumán, que se realizará el 27 de junio.
Di Palma no pudo competir en el Desafío Ruta 40, una auténcita travesía cuyo recorrido incluyó su ciudad natal, Arrecifes, por lo que ahora espera correr varias competencias ya no con autos de turismo sino de Rally.
En el último Dakar, Di Palma había abandonado en los comienzos de la carrera luego de fallas en su auto, aunque rescató que su experiencia fue " un sueño cumplido".