BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

sábado, 25 de mayo de 2013

WRC: LOEB, EL REY DEL CUARTETO


Quería darse el gusto de volver a ganar en tierras criollas y lo logró: el múltiple campeón de WRC  Sebastien Loeb (Citroën DS3 WRC) se adjudicó el rally de Argentina y sumó su octavo triunfo consecutivo en las sierras cordobesas. 
El francés fue de menor a mayor: terminó como escolta en la primera escena, cerca de su joven compatriota Sebastien Ogier (VW Polo WRC), a la etapa siguiente aprovechó el error de Ogier y ya en la última aguantó e hizo vaer su experiencia.
Loeb demostró que más sabe por viejo, y es por ello que afianzó una diferencia brutal con respecto a  sus perseguidores y dejo una vez más boquiabiertos a los espectadores que lo adulaban en cada pasada.
Los puntos claves del galo fueron Mina Clavero-Giulio Cesare y El Cóndor-Copina, para dejar sin chances a Ogier.
"Fue una buena estrategia, aceleré mucho en la segunda etapa porque quería tener un último día tranquilo. Los tramos me gustan mucho y el público nos alienta bastante", consigó Loeb.
El tercero, Jari-Matti Latvala (VW Polo WRC), llegó después de que Evgeny Novikov (Ford Fiesta WRC) realizara un trompo y perdiera las chances de podio.
En tanto, el argentino Gabriel Pozzo (Ford Fiesta WRC) logró su meta de culminar la carrera en su primera participación con un auto de la clase mayor. Pozzo, se recuerda, fue campeón del Grupo N en 2001 y este año en su tierra arribó undécimo, con un gran tiempo a 16m 59s 6/10 de Loeb.


domingo, 12 de mayo de 2013

19 AÑOS SIN AYRTON SENNA: EL PASO A LA INMORTALIDAD

Permanecer y transcurrir, no es perdurar no es existir, ni honrar la vida, dice la canción.
El recuerdo y el legadod e Ayrton Sena, a  casi 20 años de su muerte, sigue vivo, existe, perdura y en el transcurso del tiempo sigue sorprendiendo a propios y extraños.
El tricampeón mundial de Fórmula 1 falleció el 1º de mayo de  1994 en Imola, por razones mecánicas no del todo esclarecidas, y a causa de lesiones irreversibles que le afectaron la masa encefálica.
Al momento de morir, se estaba por casar con su novia Adriane, una modelo brasileña que le quitó el sueño tras suy ruptura con Xuxa, la reina de los bajitos.
Más allá de los acontecimientos deportivos, Senna fue un virtuoso dentro y fuera de la pista. Hombre culto, de muy claras ideas, licenciado en ciencias de la empresa y con un espectro mundano interesante, envidiado por muchos de sus colegas y alabado por muchos admiradores.
Además del automovilismo, fue asiduo practicante de jet-ski, tenis y esquí acuático. Un niño prodigio que a los cuatro años ya conducía karts, y participó en su primera carrera recién a los trece. 

Su primer triunfo tuvo lugar en 1977, en el Campeonato Panamericano de Karts. Ese año partió precozmente y con muy corta edad a Inglaterra, su nueva casa por muchos años.

En 1981 debutó en la Fórmula Ford 1600 y ganó el campeonato británico de la modalidad. En 1982 fue campeón europeo y británico de la Fórmula Ford 2000, y en 1983 campeón británico de la Fórmula 3. 

Una vez de nuevo en Brasil, por pedido de su entonces primera esposa, comenzó a trazar su destino en la F1.

 En 1984 se incorporó a la Fórmula 1 con la escudería Toleman Hart, con la que terminó el mundial en el noveno puesto.
Un año después fue contratado por Lotus, que utilizaba en ese momento motores Renault. 

En 1987, Lotus incorporó los motores Honda y, gracias a las prestaciones que ofrecía esta mecánica, Senna escaló una posición: terminó la temporada en el tercer lugar, con 57 puntos.


En 1988 se consagró campeón por primera vez de Fórmula 1. Corrió con McLaren-Honda y ganó ocho Grandes Premio: San Marino, Canadá, Detroit, Gran Bretaña, RFA, Hungría, Bélgica y Japón.

 Senna, en 1990, volvió a ganar el mundial de Fórmula 1, con victorias en los grandes premios de Estados Unidos, Mónaco, Canadá, Alemania, Bélgica e Italia. 


El 19 de septiembre de 1991, Ayrton Senna renovó por dos años más su contrato con McLaren. 
Los primeros resultados de 1992 desalentaron al piloto, ya que había tenido que comenzar el campeonato con el coche del año anterior y veía que el monoplaza de su oponente Mansell era muy superior. 
Tuvo que esperar hasta el GP de Mónaco, el 31 de mayo, para poner sobre la pista su nuevo McLaren MP4/7A Honda y vencer. 
Hasta su muerte era él rival a vencer, las cosas fueron acomodándose con el correr el tiempo y llegado el año 19994 era serio candidato a quedarse con la corona de campeón.
Pero el destino quiso otra cosa, y partió al cielo a ganar el gran premio más importante de su vida: el de la inmortalidad.

miércoles, 8 de mayo de 2013

TC: SE DESAHOGÓ ROSSI

En Olavarría se desató el festejo y desahogo de Chevrolet, pero también de Matías Rossi, quien se quedó con la competencia final  de punta a punta.
“Me dejó muy tranquilo el funcionamiento del Chevrolet, tanto en piso seco como mojado el auto está para pelear por la victoria”, dijo el de Del Viso ni bien descendió del auto.Diego Aventin (Ford) y Luis José Di Palma(Torino), completaron el podio.


Con la victoria en Olavarría, Matías cerró una gran semana, ya que venía de ganar el domingo anterior en Rosario con el Súper TC2000. 
Las tres series clasificatorias se corrieron con lluvia, y se impusieron José María Lépez (Dodge), Matías Rossi (Chevrolet) y Juan Manuel Silva (Ford), en la primera, segunda y tercera, respectivamente.

A pleno sol y con la pista en buen estado, se largó la final y fue Matías Rossi con su `Chivo`, quién le ganó el pique a José María López y al Pato Juan Manuel Silva, y se alejó paulatinamente de sus perseguidores.

Por momentos el experimentado `Pechito` Lépez intentó un acercamiento con Rossi, pero debió cuidarse de Diego Aventín que lo acosaba permanentemente, en tanto detrás la lucha era intensa en un pelotón más que interesante.

El sorprendente `Josito` Di Palma, hijo del internacional Luis José y nieto de Rubén Luis, se mantenía firme y expectante para dar el zarpaso, y a esta altura de la carrera el séxtuple campeón, Guillermo Ortelli, se fue a boxes porque una liebre se metió en el radiador de su Chevrolet.
“Es difícil saber si el triunfo era conveniente, pero entre todos los integrantes del equipo decidimos ganar. Es la primera vez en el año que estamos en condiciones de ganar y entre todos lo decidimos. No sabemos qué sucederá después de la carrera en Río Hondo. Se necesitan un montón de cosas para que se dé la victoria”, insistió Rossi .



miércoles, 1 de mayo de 2013

TURISMO NACIONAL: PROBARON PIUMETTO Y VIANA EN EL CABALÉN


Los pilotos de la clase 3 del Turismo Nacional Pablo Pimetto y Claudio Viana se preparan para la venidera fecha de la categoría en Toay y para ello ensayaron en el Oscar Cabalén de Córdoba, con fin es de llegar de la mejor manera.
Sobre los ensayos el propio Piumetto confió: "En mi auto hemos probado con distintas configuraciones, siempre buscando en mejorar el balance del mismo. Fueron varios  los cambios que realizamos, trabajando en amortiguadores, suspensiones, en fin, se probaron muchas cosas y el resultado fue positivo. Nuestro mejor registro fue de 60s500, con gomas usadas y motor de pruebas".

Por su parte, en el auto de Claudio Viana, se chequearon las modificaciones  realizadas en las suspensiones, mientras que se siguió buscando mejorar el rendimiento del Focus. El misionero marcó un tiempo de 61s200,  también con gomas usadas y motor  de pruebas.
De esa manera, el equipo comandado por Pablo Piumetto, dio por terminada la jornada de pruebas. Sólo resta colocar los motores de carrera en los autos.