BRUNO MARIONI: EL GOLAZO DE LA PUNTO ABARTH

El ex futbolista Bruno Marioni alcanzó el título de la monomarca Abarth Punto Competizione al finalizar segundo, detrás de Federico Sciaccaluga, en la última final del año que esa divisional.
Gracias a ese resultado, Marioni acumuló 50.5 puntos en el playoff y aventajó finalmente a Federico Braga, quinto en la final, por apenas tres unidades.

UN GIROLAMI SE DIO EL GUSTO DE SER CAMPEÓN EN EL TC 2000

 El cordobés Franco Girolami (Linea), dueño de una brillante y regular actuación en todo el año, es campeón de TC2000 tras escoltar a Gerardo Salaverría (Focus) en la última final del año que esa divisional llevó a cabo en el autódromo Internacional de Potrero de los Funes.
El piloto de Isla Verde, ganador de seis de las diez finales que se disputaron esta temporada y quien había quedado a sólo un punto de asegurarse el título luego de obtener la pole, concretó  su objetivo con el segundo lugar de un podio que completó Agustín Calamari (Fluence) en la final dominical.
Al tiempo, Ignacio Julián, quien llegaba a Potrero como el único rival de Girolami en la lucha por el campeonato, fue noveno y debió conformarse con el subcampeonato.
Girolami culminó el torneo con 219 puntos y aventajó vinalmente por 39 unidades a Julián.

SUPER TC 2000: LOPEZ ES CAMPEÓN CON UN ANGEL A SU LADO

Desde su no incorporación al equipo USF 1 de Fórmula 1 en 2010 ya nada fue igual para José María López , según sus propias palabras, dado que todos sus esfuerzos anteriores se habían visto opacados por el sinsabor de no cumplir su sueño más importante en el automovilismo.
Sin embargo, el deporte le dio revancha y en la categoría que lo vio varias veces campeón hace años, pero con un parque renovado como el Super TC 2000, el cordobés (Ford) se coronó tras finalizar quinto en la última competencia de la especialidad, que ganó Néstor Girolami, con Peugeot, en el circuito puntano de Potrero de los Funes.
Facundo Ardusso, también con Peugeot, y Matías Rossi (Toyota) arribaron en el segundo y tercer lugar, respectivamente.
Cuarto finalizó el sorprendente Damián Fineschi (Peugeot) y sexto fue Ricardo Risatti (Honda), en tanto que Emiliano Spataro (Renault), que también aspiraba al título, clasificó 18º.
 López, se sobrepuso a las adversidades y se quedó con la corona, primera en el Súper TC 2000, luego de dos títulos (2008 y 2009) cuando la categoría se denominaba TC2000 y esta vez en Potrero alcanzó su tercera corona en la especialiad desde su regreso al país en 2007.
Le alcanzaba con salir adelante de Rossi, a quien antes de la carrera le llevaba 10.5 puntos de diferencia en la tabla general de la temporada.

VETTEL, EL TRICAMPEÓN MÁS JOVEN

Interlagos esperaba por el monarca de la temporada 2012 de Fórmula 1, y en una apasionante definición lo encontró en el alemán Sebastián Vettel, con Red Bull, al clasificarse sexto en la vigésima y última competencia de la temporada, que se corrió con lluvia.
La carrera, que finalizó con el auto de seguridad, fue ganada por el inglés Jenson Button (McLaren Mercedes Benz) y el español Fernando Alonso (Ferrari), que ingresó segundo, resultó el gran perdedor de la jornada, tras quedarse en el umbral del título.
Con apenas 25 años, Vettel retuvo nuevamente la corona, al sumar 281 puntos y superar por tres al español, que llegó a Brasil también con la esperanza de ingresar al selecto grupo de tricampeones.
El local Felipe Massa (Ferrari), el australiano Mark Webber (Red Bull) y el alemán Nico Hulkenberg (Force India) clasificaron del tercer al quinto lugar, delante del actual campeón.
Detrás, en el séptimo puesto, llegó el alemán Michael Schumacher (Mercedes), que concretó así su segundo y el definitivo retiro de la Fórmula 1, siendo el piloto más ganador con 7 títulos.
El comienzo fue complicado para Vettel, ya que por un toque del brasileño Bruno Senna (Williams) quedó en sentido contrario y en la vigésima segunda posición.
Pese al incidente, fiel a su personalidad y contando una vez más con un gran auto, escaló posiciones vuelta tras vuelta para conservar los 13 puntos de distancia que le llevaba a Alonso.

El inglés Lewis Hamilton , que había logrado la "pole position", desde la próxima temporada, será el reemplazante de Schumacher en Mercedes.
Las posiciones en el Campeonato de Pilotos terminaron con Vettel primero (281 puntos), Alonso segundo (278), Raikkonen tercero (207), Hamilton cuarto (190) y Button quinto (188).
Por su parte, Red Bull, que ya había logrado en forma anticipada la Copa de Constructores en Estados Unidos, sumó 460 puntos y quedó por encima de Ferrari (400), McLaren (378) y Lotus (303). 

EN 2013 HABRÁ CAMPEONATO DE REGULARIDAD TODO TERRENO

Desde el Club Argentino Todo Terreno anunciaron la realización del Campeonato Argentino de Regularidad en esa especialidad, que se disputará durante la próxima temporada.
Se destaca que la fiscalización estará a cargo de la Comisión Deportiva Automovilista (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA) y la organización del Club Argentino Todo Terreno.
Habrá dos categorías de pilotos: una de hombres y otra de binomios solo de mujeres. Las pruebas se disputarán por diversas provincias y una de ellas será de caracter regional, con pasos fronterizos entre Argentina y países limítrofes.
La primera de ellas será "Las 500 Leguas de San Luis", que se disputará en dicha provincia del 17 al 20 de abril, luego las "500 Leguas de Misiones" del 12 al 15 de junio; y el "Cruce de los Andes" del 28 de septiembre al 5 de octubre.El calendario se completará con las "100 Leguas Ruta 40", del 9 al 16 de noviembre.

HACE DOS DÉCADAS, MOURAS ACELERABA EN EL CIELO

Durante la Vuelta de Lobos, hubo un momento de silencio sepulcral  que invadió aquellos caminos. Ese 22 de noviembre del año 1992 el Turismo Carretera vivió una de las tragedias más grandes que se recuerden en  más de 70 años de historia.
Tras golpear contra un talud de tierra moría dentro de su Chevrolet Roberto José Mouras, un ídolo de todos los tiempos de la popular categoría. Venía punteando la competencia, pero el destino le deparó el peor final al Toro y a su acompañante Amadeo "Huevo "González, quien producto de las graves heridas, falleció tres días después.
En lo deportivo, Mouras no pudo concretar la obtención del nuevo título con su Chevrolet, preparado por el exitoso preparador Jorge Pedersoli.Justamente en aquel certamen desde la ACTC le solicitaron que dejara la Dodge y pasara a Chevrolet, con la cual estuvo a punto de ser campeón.
Uno de los homenajes realizados fue  frente al monolito levantado en el lugar del accidente,luego en Carlos Casares y en otros lugares en donde Mouras dejó su huella.
Roberto José Mouras nació un 16 de febrero de 1948 en Moctezuma, pueblo vecino Carlos Casares, localidad que lo adoptó como hijo suyo.
Se destacaba, más allá de su enorme capacidad conductiva, por su bajo perfil y por sus obras benéficas a entidades de bien público, como a un hogar de chicos de la calle en Carlos Casares, a los Bomberos Voluntarios, y el Obispado de Nueve de Julio, entre otras.
Años más tarde el autódromo de La Plata llevaría su nombre, y de hecho una de las categorías del ascenso TC le rinde culto con sus torneos.

MOURAS EN NÚMEROS

-Debutó a nivel zonal a los 18 años y ganó por primera vez con Chevrolet.
-En 1970 incursionó en el TC,  donde ganó 50 carreras.
-De manera arrolladora logró los campeonatos de 1983, 1984 y 1985, respectivamente, con un Dodge y ganó algunas carreras con Chevrolet en el año de su triple corona.

-En 1976 alcanzó 6 victorias consecutivas durante 1976 a bordo de una Cupé Chevy del equipo oficial de General Motors. Allí se lo conoció como "7 de Oro".
-Hasta ahora es el segundo piloto más ganador del Turismo Carretera, detrás de Juan Gálvez que ostenta 56 triunfos.

FOTO: AGRUPACIÓN ROBERTO MOURAS

ARGENTINA SE QUEDA SIN MOTO GP EN 2013

Según un comunicado oficial de prensa del Gran Premio de la República Argentina de MOTO GP, que se iba a realizar en abril próximo en Termas de Rio Hondo, la competencia no será incluida en el calendario 2013 dados algunos motivos expuestos por la empresa Dorna Sports.

Se recuerda que el 20 de junio de 2012, el Gobierno español recomendó que los equipos y pilotos patrocinados por Repsol no viajasen a República Argentina debido a razones de seguridad.

Debido a ello, el Gran Premio de la República Argentina en 2013 permaneció en suspenso mientras siguiera en vigor la recomendación anterior.

Seguidamente, la fecha límite para que Dorna Sports, titular de los derechos comerciales del Campeonato del Mundo MotoGP, propusiera oficialmente a la FIM el Calendario MotoGP 2013, era el 18 de noviembre.

Este martes el Gobierno español informó por correo electrónico a Dorna Sports sobre el levantamiento de dicha recomendación, cuando el plazo para la presentación del Calendario ya había expirado y en consecuencia, no era posible incluir ningún nuevo Gran Premio.

De todos modos, la empresa Dorna Sports anunció que "se compromete a incluir el Gran Premio de la República Argentina en el Calendario de 2014 y años siguientes para su aprobación por la FIM, siempre que el circuito haya sido homologado, lo que presumiblemente ocurrirá durante el primer trimestre de 2013", según el comunicado.

LAS 1000 MILLAS ARGENTINAS FESTEJAN SUS 75 AÑOS

Desde mañana viernes y hasta el lunes se realizará una Reedición simbólica de las Clásicas 1000 Millas Argentinas, dado el  75º aniversario de su primera edición, con la participación de Agrupación Clásicos e Históricos del Turismo Carretera y la Agrupación Eusebio Marcilla.

La primera etapa será Avellaneda - Tantil, con una caravana evocativa , con la fiscalización del Automóvil Club Argentino. 

El recorrido cuenta con cuatro etapas será Avellaneda – Tandil,  Tandil – Tres Arroyos, Tres Arroyos a Daireaux pasando por sierra de la Ventana y Daireaux – Vedia.

EL CAMINO DAKAR, PRESENTADO EN SOCIEDAD

Se presentó en Pavillon Gabriel de París, Francia el recorrido oficial del Rally Dakar 2013, que incluirá siete días en nuestro país pasando por las provincias de Jujuy, Tucumán -día de descanso-, Salta, Santiago del Estero, Córdoba, Catamarca y La Rioja, según precisó el ministro de Turismo y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística de Argentina, Enrique Meyer, quien encabezó el anuncio

Además se acercaron el subsecretario del Instituto Nacional de Deportes de Chile, Gabriel Ruiz Tagle, y la presidenta de la Comisión Dakar - Perú (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo), Gabriela Gutiérrez, junto a Jean Etienne Amaury, presidente de Amaury Sport Organisation (ASO, empresa organizadora de la competencia), y el director del Rally Dakar, Etienne Lavigne.

Según Meyer,  esta competencia se trata "de un desafío nos ha permitido sumar una nueva herramienta para seguir consolidando a la Argentina en un país turístico, mostrándole al mundo entero los paisajes únicos y diversos de nuestro territorio".

Vale destacar que la venidera edición 2013 se iniciará el próximo 5 de enero en Lima, Perú; el 13 será el día de descanso en Tucumán, Argentina y el 20 finalizará en Santiago, Chile. 
Consistirá en 14 etapas: la categoría autos recorrerán 8574 kilómetros (4419 de enlace y 4155 cronometrados); en la categoría motos habrá 8423 km (4277 de enlace y 4146 especiales) y en los camiones recorrerán 8121 km (4580 de enlace y 3541 cronometrados). 
459 son los vehículos inscriptos: 189 motos, 40 quads, 155 autos y 75 camiones de 53 países.
El qatarí Nasser Al-Attiyah, el español Carlos Sainz, el sudafricano Giniel De Villiers y los cuyanos Lucio Álvarez y Orlando Terranova serán algunos de los grandes animadores de la competencia. 

En moto, algunas de las figuras más reconocibles son el francés Cyril Despres y el español Marc Coma en KTM, además del argentino Javier Pizzolito.
 En esta edición competirán 53 argentinos:19 en autos, 2 en camiones, 20 en motos y 12 en cuatriciclos. 
Así serán las 14 Etapas: 

Largada: Lima - Perú 

1 Etapa: 5 de enero Lima - Pisco
2 Etapa: 6 de enero Pisco - Pisco
3 Etapa: 7 de enero Pisco - Nazca
4 Etapa: 8 de enero Nazca - Arequipa
5 Etapa: 9 de enero Arequipa - Arica
6 Etapa: 10 de enero Arica - Calama
7 Etapa: 11 de enero Calama - Salta
8 Etapa: 12 de enero Salta - Tucumán

Día de descanso: 13 de enero - Tucumán

9 Etapa: 14 de enero Tucumán - Córdoba
10 Etapa: 15 de enero Córdoba - La Rioja
11 Etapa: 16 de enero La Rioja - Fiambalá
12 Etapa: 17 de enero Fiambalá - Copiapó
13 Etapa: 18 de enero Copiapó - La Serena
14 Etapa: 19 de enero La Serena - Santiago

Final: 20 de enero Santiago

A CANAPINO NO LO PARA NADIE EN EL TOP RACE

 Agustín Canapino (Mercedes) ganó sin pestañear de punta a punta en la carrera de Top Race V6, celebrada en el autódromo de San Martín de Mendoza como inicio de la etapa final del campeonato 2012.
El joven arrecifeño, en su cuarto triunfo de la temporada, tuvo como escoltas a su conciudadano Norberto Fontana (Lancer) y a Matías Rossi (Mondeo). Luego arribaron Facundo Ardusso (Mercedes) y Emiliano Spataro (Passat).

"No había que cometer ningún error y aprovechamos que el auto funcionaba bien en los lugares claves. Fue muy parejo todo, Fontana quería atacar y yo venía lo más rapido que podia", sostuvo el joven Canapino.

Con las expectativas a full, el arrecifeño apuntó: "En las últimas dos fechas espero carreras como siempre, muy peleadas y los pilotos dejando todo. Va a ser importante clasificar adelante para evitar los roces".

TR JUNIOR: CONTÁ CON UNA VICTORIA

Facundo Conta ganó por primera vez en finales en Top Race Junior en Mendoza y fue escoltado por Fabricio Persia y Florencio Dadomo.

Detrás del salteño, conductor del Mondeo Junior número 29, arribaron Fabricio Persia, con un Mondeo Junior del SDE Competición, y Florencio Dadomo, con otro Mondeo Junior pero del AH Racing.

Más atrás terminaron el debutante Wilson Borgnino, Diego Azar, Gastón Billeres, Alan Castellano, Facundo Della Motta, otro debutante como Ariel Persia y Francisco Fallas.

CHAPUR Y PIPKIN, LA NUEVA OLA JUVENIL QUE ARRASÓ EN RIO CUARTO

Se corrió una nueva fecha de Turismo Nacional y Facundo Chapur ganó la carrera de Clase 2 en una lluviosa jornada en Río Cuarto y quedó cerca del título a falta de una carrera, y en la Clase 3, la lluvia obligó a poner fin a la carrera en la vuelta 14, cuando faltaban diez, y el bahiense Juan Pipkin iba al frente en una caravana encabezada por el pace car.
  Chapur (Ford Fiesta) y el santafesino Ever Franenovich (Chevrolet Corsa) llegaban igualados en el tope del campeonato a esta jornada, y fue el de Venado Tuerto el que partió al frente, pero en la tercera vuela quedó marginado de la carrera por un problema eléctrico.

PIPKIN EN LA CLASE 3

  Pese al ingreso del autor de seguridad, Chapur aprovechó haber quedado al frente de la carrera, a sabiendas que un buen resultado sacaría enormes ventajas para definir el título el 9 de diciembre en Santa Rosa.
  Así fue que reguló al frente y Chapur ganó y quedó con 20 puntos de ventaja ahora sobre Juan Pablo Koch (Renault Clío) y 30 sobre Franetovich.

  En la carrera a Chapur lo escoltó Matías Silvente (Volkswagen Gol) y tercero fue Koch. 
Iván Arbusti (Clío) y Lucas Colombo Rusell (Fiesta) ocuparon el cuarto y quinto puesto.

CLASE 3

Se hacía imposible correr, porque la gran cantidad de lluvia impedía a los autos tener el mínimo grip y fue una sinfonía de despistes dejándolos en piletones de barro.
  Los autos que podían salir dejaban la pista más sucia y complicaba la situación a los que seguían en carrera.
  Entre los perjudicados estuvo Emanuel Moriatis (Ford Focus), puntero del torneo que terminó la carrera en el puesto 23 aunque mantuvo el liderazgo aún con 12,5 puntos de ventaja sobre Bruno Bosio (Focus), quien hoy fue quinto.
  Cuando se desarrollaba la vuelta 14 y ya los despistes se producían hasta en la recta, las autoridades de la prueba sacaron bandera roja, que determina suspensión, cuando la caravana rodaba encabezada por el auto de seguridad.

CHAPUR EN LA CLASE 2

  Como marca el reglamento, valieron los tiempos que sumaron hasta la vuelta 13, con lo cual cada piloto sumó la mitad de los puntos que otorgan las posiciones que ocuparon.
  Pipkin (Chevrolet Cruze) festejó dentro de su auto, escolado por Sebastián Gómez (Chevrolet Astra) y Fabricio Pezzini (Astra), ocupante del tercer escalón del podio.

  Cinco pilotos llegan con chances de título en la clase 3: Moriatis con 193 puntos, Bruno Bosio, 180.5; Julián Flamarique, 177; Pezzini, 164; y Pedro Pisandelli, 160.5

FOTOS GENTILEZA APAT

TR SERIES: SGANGA STYLE

Antonino Sganga se quedó sin inconvenientes con la final de Top Race Series en Mendoza, seguido por Lifschitz y Sirvent, pero la lucha por el título quedó reducida a Krujoski, Benamo y Flaqué.

Cuando todos los flashes se preparaban para apuntar hacia otro lado en el inicio de este fin de semana para Top Race Series en el autódromo "Ciudad de San Martín" de Mendoza apareció Antonino Sganga, metió su Mondeo bien adelante en la décima y antepenúltima fecha del campeoanto, y se adjudicó, de punta a punta y con autoridad, su tercera victoria en finales en la categoría.

Así, el Nino de Lanús eclipsó a los que en la previa aparecían como para robarse el centro de la atención: Humberto Krujoski, todavía líder del torneo, Lucas Benamo, quien permanece como escolta del correntino del RV, y Fabián Flaqué, quien mantiene viva su esperanza de pelear hasta las últimas fechas.

EN AUSTIN, HAMILTON GANÓ Y ESTIRÓ LA DEFINICIÓN

El inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes Benz) se impuso en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, disputado en el nuevo circuito de Austin, en donde el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) y el español Fernando Alonso (Ferrari) completaron el podio, en la penúltima carrera del año.
A raíz de este triunfo, el Campeonato Mundial se definirá el próximo domingo en el Gran Premio de Brasil entre Vettel y Alonso, únicos aspirantes al tercer título de la máxima categoría.

Vettel sigue liderando las posiciones con 13 puntos de ventaja sobre Alonso, en tanto que el equipo Red Bull se adjudicó anticipamente la Copa de Constructores por tercera vez consecutiva.

UN FORMULA RENAULT SE PRUEBA EN INGLATERRA

Con sus jovenes años, el puntano Matías Galetto llevó su sueño a cuestas de probar un monoposto en Europa y no desentonó. Durante sus ensayos en los circuitos de Silverstone y Donington Park junto a Emanuel Peluche Cáceres con un auto de la Fórmula Renault Barc desafió sus propios tiempos y se puso a punto para una probable incursión en el automovilismo europeo.

"Logramos hacer un muy buen test en Silverstone, nos vinimos bastantes conformes. Lo mismo ocurrió con Donington Park, ya que además visitamos el museo que esta buenísimo, autos de fórmula de todas las épocas y de los más grandes, impresionante”.

Galetto recibió asistencia del equipo Mtech Lite, contando con el acompañamiento de José Balbiani. 

A UN AÑO DE LA PARTIDA DE GUIDO FALASCHI, SU RECUERDO VIVE ETERNAMENTE

El 13 de noviembre de 2011 no fue un día común en el automovilismo. Cerca de las 14 el tiempo se detuvo. 
Como partículas de miedo en el aire y la angustia por saber qué pasó en Balcarce se esparció el dolor por todo el circuito. Nadie entendía nada.
Un desafortunado accidente le había costado la vida a Guido Falaschi y había marcado para siempre el corazón de varios pilotos involucrados en él.
Con 22 años, y toda una carrera por delante, con padres que lo amaban, abuelos que lo consentían, una novia que lo apoyaba incondicionalmente y amigos que lo seguían a todas partes... se había ido al cielo Guido, el Príncipe, el Gordo, "mi razón de vivir", según su mamá Graciela. El mismo que se quedaba a tomar la leche en la casa de Franco Vivian y de Mauro Giallombardo cuando fue niño, el mismo que horas antes del accidente había probado con gusto y entusiasmo los ravioles del Pato Juan Manuel Silva. El mismo que miraba con sus ojos de cristal al público que lo aclamaba.
El mismo que ya no está en la tierra, pero sí en el cielo, en el Sol, que aunque no lo veamos siempre está.

ETERNAMENTE GUIDO FALASCHI #16

CLASE 3 DE TURISMO PISTA: YEROBI ENCENDIÓ EL FUEGO SAGRADO Y GRITÓ CAMPEÓN, VÁZQUEZ GANÓ EN LA PLATA

El piloto fueguino Lucas Yerobi se consagró campeón de Turismo Pista Clase 3 al quedar segundo en una impresuionante final en La Plata, que fue ganada por Pablo Vázquez y cuyo podio cerró  Gonzalo Alcaine.

Todo comenzó cuando Otero partía desde el lugar de privilegio con la intención de poder mantener esa posición a lo largo de los 16 giros, para dar cumplimiento al objetivo de culminar la fecha descontándole unidades a Lucas Yerobi, pero Otero sufrió un trompo y quedó relegado a la quinta colocación.

Siendo el líder Vázquez, seguido por Yerobi. El potencial de Otero quedó evidenciado en pista ya que rápidamente fue en busca de la recuperación, dando cuenta de Alcaine y Leston, quedando ubicado detrás de Yerobi. La pelea en pista entre dos de los aspirantes al título permitía que Pablo Vázquez amplié diferencias y se afirme en primera ubicación. La disputa por el segundo lugar entre líder y escolta del campeonato, terminó con un golpe por parte de Otero sobre el piloto fueguino.

Esto, derivó en el retroceso de Yerobi hasta la 16º posición, mientras que Otero lograba mantenerse en pista pero recibiría un pase y siga por zona de boxes a causa de lo ocurrido.

Una vez reanudada la competencia, Otero sufrió un retraso, siendo 14º y, una vez cumplido el pase y siga, el descenso de lugares lo llevó más atrás aun. Pese a esta alternativa, Yerobi se mantenía en el cuarto lugar y aun no podía gritar “campeón” ya que Vázquez seguía liderando, quedándose con chances matemáticas para la última fecha. Lejos de conformarse, Lucas fue por el segundo lugar que necesitaba, dando cuenta de Alberto Jaime en primer término, luego de Marcos D´Agostino, a quien también superó Jaime. Y, finalmente, pudo superar a Gonzalo Alcaine, lo cual lo ubicaba en la segunda posición alcanzando las unidades necesarias para poder hacerse con el campeonato.

Pablo Vázquez, terminó viendo la bandera a cuadros en primer lugar, y logrando su segundo triunfo dentro de la clase mayor. Sin chances de campeonato pero con la satisfacción de adjudicarse un meritorio triunfo. Segundo y campeón, finalizó Lucas Yerobi, tercero, también en gran trabajo, culminó Gonzalo Alcaine, capturando su mejor resultado en la temporada.

De este modo, el campeonato quedó de la siguiente manera: Lucas Yerobi 218 unidades (campeón), Pablo Otero 178, Pablo Vázquez 178, Marcelo Guevara 143.5 y Alan Sancho 139. La próxima fecha, la cual promete una intensa definición por el sub campeonato, tendrá lugar el venidero 2 de diciembre sobre la variante Nº 12 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

CLASE 2 DE TURISMO PISTA: GARRO LE PUSO GARRA A SU TRIUNFO

De punta a punta, contundente, inalcanzable, Lucas Garro venció en la penúltima fecha de la temporada 2012 con el Fiat Uno que alista el equipo Dacal Competición, en La Plata, y el dominio que comenzó en entrenamientos, siguió en clasificación y se extendió en la serie terminó con el fueguino adueñándose de los 15 giros pactados sin inmutarse ni en el momento del ingreso del  auto de seguridad por el accidente protagonizado por los autos de Marcelo Casadei y de Cristian Basile.

Hasta allí se estiraba la definición del campeonato con los dos candidatos al título en pista, algunas vueltas más tarde Posco hacía abandono de la competencia tras un despiste del que no pudo regresar, con esta incidencia era Fernando Lastau quien se consagraba como campeón al mantenerse en la segunda colocación y vuelta tras vuelta parecía más cercana la consagración del piloto de Caseros. 

El piloto de Caseros mantenía el lugar de escolta cuando ingresó pasado en el sector del curvón y ello le valió la pérdida de terreno, ya que pisó la tierra y fue superado por varias unidades. 
Una vez que el mal momento parecía ser superado y Lastau aun veía con buenos ojos la chance de, al menos, ampliar su ventaja por sobre Posco, se vio involucrado en un nuevo incidente, esta vez recibiendo un golpe en el la parte trasera derecha de su unidad, con otro auto, lo cual hizo que el representante de Caseros finalmente descienda hasta la 26º posición, sin sumar unidades en función del campeonato. 

La segunda ubicación, correspondió a Sebastián Di Bella, quien supo mantener el ritmo durante toda la final y sacar provecho tanto de la deserción de Posco como del retraso de Lastau. De este modo, el piloto de Banfield logró su tercer podio dentro de la clase menor. El podio, lo completó Pablo Minardi. El ganador de la pasada competencia logró su segundo podio de manera consecutiva tras partir en 10º posición.
 Con estos resultados, el campeonato sigue siendo liderado por Fernando Lastau, quien, pese al sinsabor de la final, se mantiene a sólo un paso del título con 189 unidades. Segundo es Nicolás Posco con 158 puntos, tercero se mantiene Alan Choury con 150.

SE ACERCA MINA CLAVERO Y ASÍ ESTÁ EL RALLY ARGENTINO

El Rally de Mina Clavero y Villa Dolores tendrá el coronación para una temporada cargada de variables en el Campeonato Argentino, pero cuyo denominadpor común siempre es el éxito de Federico Villagra.
La estructura que comandan los hermanos Villagra, de Córdoba, el VRS, se encuentra en una inmejorable posición para ser nuevamente como el mejor equipo del año.
El VRS acumula 409,5 puntos, y con la posibilidad de lograr un máximo de 127,5 en el Gran Premio Coronación de Mina Clavero y Villa Dolores (del 7 al 9 de diciembre), aventaja al Tango Rally Team (Chevrolet) por 121 unidades, con lo que el equipo cordobés con sede en Villa Belgrano sentenciaría el campeonato en la primera etapa.
En las puertas de la definición quedó la Scudería Fiat, que por sólo medio punto no pudo acceder a la última fecha del año con posibilidades matemáticas.
Por la segunda posición lucha además el Baratec (Volkswagen), equipo que además tiene a Miguel Baldoni buscando el título de pilotos frente a Federico Villagra (VRS), quien desde el regreso de Nicolás Madero al equipo tuvo a un gran escudero.
El Tango Rally Team suma 288,5 puntos, la Scudería 281,5 y el Baratec, 260, en los primeros lugares.

SUPER TC 2000: ¿QUIÉNES TIENEN POSIBILIDADES?

Faltan 10 días para la última de año del Super TC 2000 en el majestuoso circuito de Potrero de los Funes y José María "Pechito" López, entre los pilotos, y Renault, entre las marcas, llegarán como grandes favoritos al título.

Tras la última competencia, realizada en el autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta, "Pechito" López quedó al frente del certamen de pilotos con 188,50 puntos, escoltado por Matías Rossi con 179 y Néstor Girolami con 167.

En tanto, Renault quedó como líder del Campeonato de Marcas y Equipos de la especialidad.

La marca francesa suma 370,50 puntos contra los 364 de Toyota, ante la que definirá la corona.

SUBCAMPEONATO PARA LIGATO EN EL PWRC

Finalmente Marcos Ligato, con Subaru Impreza, alcanzó su mote de subcampeón mundial en la clase Producción de Rally, luego de terminar en el segundo puesto del Gran Premio de Catalunya, en España.
El cordobés, de 34 años, arribó con una diferencia de 7 minutos, 6 segundos y 3 décimas respecto del mexicano Benito Guerra, ganador de la prueba y por ende, campeón de la temporada.

WRC

En la división mayor, el francés Sebastian Loeb (Citroen), campeón anticipado por octava vez, se impuso con un tiempo de 4 horas, 14 minutos, 29 segundos y una décima.‹
Detrás suyo clasificaron el finlandés Hari Matti Latvala (Ford Fiesta WRC) y su compatriota Mikko Hirvonen (Citroen DS3). 

EL VIENTO PAMPERO FUE TROSSET

El arrecifeño Nicolás Trosset (Chevrolet) ganó sin contratiempos en la final de TC Pista disputada en el autódromo "Provincia de La Pampa", donde Luciano Ventricelli (Ford), escolta del joven veinteañero, consiguió aumentar la diferencia en la cima de la Copa de Plata a una fecha de la culminación del certamen.
De todas formas, el piloto de Wilde todavía debe lograr la victoria necesaria para consagrarse campeón y por ese motivo deberá buscarla inexorablemente en la última cita del año que se disputará en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, el 2 de diciembre.
Nicolás Bonelli (Ford), quien ocupó el último escalón del podio en el debut de la divisional en La Pampa, mantuvo la segunda ubicación en el campeonato y llegará a la capital bonaerense 13.5 puntos por debajo de Ventricelli, aunque con el triunfo reglamentario que aún no tiene su principal rival en la lucha por la corona.
Pasada la fecha de La Pampa quedaron únicamente con posibilidades matemáticas de obtener el título Ventricelli, Bonelli, Facundo Ardusso, Martín Serrano, Santiago Mangoni, Emiliano López y Sebastián Porto.

PEDROSA, POR EL HONOR GANÓ EN SU TIERRA

En el circuito Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana, el español Daniel Pedrosa  se impuso en el final de la temporada del Motociclismo Mundial, en donde el campeón Jorge Lorenzo (Yamaha) se cayó cuando lideraba las posiciones.
Pedrosa recorrió las 30 vueltas al trazado de 4.005 metros, seguido por el japonés Katsuyuki Nakasuga (Yamaha) y el campeón 2011, el australiano Casey Stoner (Honda).
La frustración de la jornada quedó para Lorenzo, que debió abandonar tras una caida sin consecuencias físicas, cuando lideraba la competencia ante su público.

MOTO 2

Mientras tanto, el español Marc Márquez se impuso en Moto2 (monomarca Honda con cubiertas Dunlop) y el inglés Danny Kent (KTM) en Moto 3 (250 centímetros cúbicos).
Las distintas especialidades, con anterioridad, ya habían consagrado como campeones a los españoles Jorge Lorenzo en la MotoGp; Márquez en Moto 3 y el alemán Sandro Cortese en Moto 2.

Tras la carrera de Valencia se consumó el retiro de la actividad del australiano Stoner (Honda), quien se dio el gusto de despedirse de sus connacionales semanas atrás, ganando en Phillip Island.

LO QUE A SU PADRE SE LE NEGÓ HACE 26 AÑOS, EL HIJO LO CUMPLIÓ EN EL PRESENTE

 Juan Bautista De Benedictis, con un Ford, se impuso de punta a punta en la penúltima competencia del año de Turismo Carretera, en la inauguración del autódromo "Provincia de La Pampa", consiguiendo la hazaña que se le negó a su padre Juan Antonio en 1986.
Detrás de De Benedictis, que obtuvo su segundo triunfo en el año, terminaron Martín Ponte (Torino) y Gabriel Ponce de León (Ford), y posteriormente se clasificaron Matías Rossi (Chevrolet) que volvió a la punta del certamen, Juan Pablo Gianini (Ford), Juan Manuel Silva (Ford), Juan Marcos Angelini (Dodge), el seis veces campeón, Guillermo Ortelli (Chevrolet), Christian Ledesma (Chevrolet) y Adrián Oubiña (Ford).
Agustín Canapino (Chevrolet), Diego Aventín (Ford), Néstor Girolami (Torino) y Sergio Alaux (Chevrolet), integrantes de la nómina de postulantes a ganar el título por la Copa de Oro, debieron abandonar perdiendo posibilidades.
Con este resultado y cuando restan todavía 40,50 puntos por disputarse, las posiciones del campeonato quedaron con Rossi en la cima con 62,50 puntos, seguido por Canapino con 57, De Benedictis con 56,50, Giallombardo con 54, Ledesma con 51,50, Ortelli con 45,50, Fontana con 42,50, Ponce de León con 37,50, Castellano con 21,50, Aventín con 18,50, Girolami con 17,50 y Alux con 13,50.
Canapino, Giallombardo y Ortelli, quienes están dentro de las posibilidades matemáticas, deberán ganar en la última competencia, según lo estipula el reglamento deportivo del Turismo Carretera, para aspirar a tener chances de ceñirse con el título

EL CORDOBA PISTA ACELERA EN EL CABALEN

La novena y penúltima fecha del campeonato del Córdoba Pista 2012, que posee casi 130 máquinas en el parque entre todas las categorías participantes, comenzará en el autódromo Oscar Cabalén, con la disputa de los ensayos libres. La múltiple programación automovilística arrancará con los entrenamientos para aquellos pilotos que lo tengan permitido por reglamento y también mañana se realizará el sorteo de neumáticos y la verificación técnica y administrativa optativa para quienes deseen adelantar esos trámites. Además, se llevarán a cabo las pruebas clasificatorias y luego comenzarán las finales, que se completarán el domingo. Las categorías participantes son TC 4000, Clase 2, TC Pista 4000, Clase 1 Standard, TN Histórico Cordobés, Fórmulas Renault Plus y Clase 3 Plus.

LIGATO QUIERE SER CAMPEÓN

El Rally de España, en Catalunya puede ser una excelente ocasión para un super festejo deMarcos Ligato, quien buscará el título mundial de la división PWRC de Autos de Producción,durante la octava y última fecha de la temporada 2012.

De todas maneras, para consagrarse, el piloto cordobés, oriundo de Río Ceballos, no tendrá una tarea sencilla ya que deberá ganar la prueba y que el líder mexicano Benito Guerra no termine entre los cuatro primeros.

Ligato, con un Subaru preparado por la Top Run, figura quinto con 70 unidades, 14 menos que el líder mexicano Benito Guerra (84), mientras que luego aparecen el polaco Michal Kosciuszko y el ucraniano Valery Gorban (ambos con 73) y el peruano Nicolás Fuchs (71), en la división para la que se inscribieron 14 binomios.

En ese sentido, la competencia catalana le otorgará 25 puntos al ganador, 18 al segundo, 15 al tercero, 12 al cuarto, 10 al quinto, 8 al sexto, 6 al séptimo y 4 al octavo, por lo que si Ligato gana y el mexicano termina quinto se garantizará el título sin importar la ubicación del resto de los aspirantes.

No obstante, el cordobés llega con gran motivación a la definición y con un gran ida y vuelta tanto con el auto como con el equipo.

"Estuvimos realizando tests en la jornada de ayer en zonas muy representativas a las de la carrera, quedamos muy conformes con Rubén (García) con el comportamiento del auto", afirmó.

GP3: SIGUEN LAS GESTIONES DE ERIC

El joven piloto argentino Eric Lichtenstein, junto con un grupo patrocinador, sigue gestionando su incorporación a la categoría GP3 para la temporada 2013, tras su meritoria actuación este año en la Fórmula 3 inglesa.

Lichtenstein tuvo la oportunidad de girar en estos últimos días con una unidad de la GP3, durante las pruebas que se desarrollaron en el autódromo de Estoril, Portugal.

El ex TR Junior pudo cumplir con los "tests" de la especialidad con una unidad del equipo Carlin, en donde también concursaron otros exponentes de distintas especialidades de los monoplazas.

La categoría GP3, que acompaña las carreras en el continente europeo de la Fórmula 1, presentará el año próximo vehículos con mayor potencia en sus plantas motrices.

REGALIA HIZO PODIO EN MONTMELÓ

Durante la competencia de la 3 Open Facundo Regalia se impuso en la segunda de las dos carreras en el autódromo catalán de Montmeló, en donde su compatriota Juan Manuel López terminó décimosegundo en la GT Open.

Regalia, con una unidad Dallara del equipo Campos Racing, tal como lo había hecho en la carrera de la víspera se impuso tras 16 vueltas, seguido por el inglés Edward Jones (West Tec) y el portugués Alex Riberas (De Villota)

Con este resultado se consagró campeón el italiano Niccolo Schiro (RP Motorsport), en tanto que Regalia terminó en la cuarta posición

El argentino, días pasados probó un monoplaza de la GP 2, categoría que comparte las programaciones de la Fórmula 1, con aspiraciones de poder competir en la próxima temporada.

En una jornada lluviosa, "Cochito" López, que volvió a compartir la conducción de una Ferrari 458 del equipo Villorda con el italiano Andrea Montermini, quedó retrasado a la duodécima posición, en una competencia que dejó como ganadora a la dupla integrada por el alemán Marco Holzer y el inglés Nick Tandy (Porsche 997), según informó la oficina de prensa.

El cierre de la temporada mostró como campeón al binomio integrado por los italianos Federico Leo y Gianmaria Bruni, con Ferrari del AF Corse, en tanto que López-Montermini terminaron en la quinta posición. 

LOS TRIUNFOS QUEDAN EN FAMILIA

Coincidieron felizmente como ganadores de sus respectivas categorías siendo cuñados en la vida. Tanto Leonel Pernía como Bruno Marioni tuvieron un fin de semana soñado y en Salta el hijo del legendario Vicente se adjudicó la final del Súper TC 2000 de punta a punta, mientras que el entrerriano ganó la final de la monomarca Punto Abarth.
Con un Renault Fluence, Pernía ganó la penúltima carrera de la temporada de la categoría sobre 33 vueltas al autódromo Martín Miguel de Güemes.

Detrás de Pernía terminaron José María "Pechito" López (Ford Focus) y Matías Rossi (Toyota Corolla), completando el podio de la carrera.

Los primeros 10 lugares se completaron con Emiliano Spataro (Renault Fluence), Guillermo Ortelli (Renault Fluence), Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), Christian Ledesma (Chevrolet Cruze), Mariano Werner (Toyota Corolla), Ricardo Risatti (Honda Civic) y Néstor Girolami (Peugeot 408)

Con estas posiciones, el campeonato sigue encabezado por López con 188,50 puntos, escoltado por Rossi con 179, Néstor Girolami con 167 y Emiliano Spataro con 158.

El ex futbolista Bruno Marioni, por su parte, ganó la carrera de la promocional Fiat Punto Abarth, luego de 13 vueltas. La monomarca brindó un buen espectáculo en una carrera sumamente pareja en donde Marioni dominó las acciones de principio a fin y solamente tuvo la exigencia del escolta Hugo Ballester, quien luego de haber superado a Christian Romero se acercó al ex futbolista y mostró sus intenciones de victoria.

TC 2000: VENCIÓ GIROLAMI EN UN PODIO CON AROMA A MUJER

Girolami (Fiat Línea) se impuso en la prueba del TC 2000 (autos de anterior generación), dejando detrás a Gerardo Salaverría (Ford Focus) y a Julia Ballario (Peugeot 307).

KIMI VOLVIÓ A GANAR Y LE DEVOLVIÓ A LOTUS LA SONRISA PERDIDA

En el año de su regreso a la F1, que lo viera campeón en 2007 y con muy corta edad, el finés Kimi Raikkonen (Lotus) se impuso en el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, escoltado por el español Fernando Alonso (Ferrari) y el bicampeón alemán Sebastián Vettel (Red Bull), que se disputan el tercer título cuando restan solo dos carreras. Vettel, que partió desde el último lugar de la grilla por una sanción reglamentaria, cumplió una tarea memorable para escalar al podio, lo que le permitió permanecer al frente del Campeonato Mundial con 10 puntos de ventaja sobre el español. Raikkonen, que fue campeón en 2007 con Ferrari y luego se retiró de la categoría para incursionar sin suerte en el Rally Mundial, volvió este año para festejar su triunfo número 19 y 80 de la escudería Lotus, que no ganaba desde hace 25 años con el brasileño Ayrton Senna. Los 10 puestos puntuables de la noche de Abu Dhabi, al cabo de 55 vueltas al trazado de 5.554 metros, correspondieron al inglés Jenson Button (McLaren Mercedes Benz), el venezolano Pastor Maldonado (Williams), el japonés Kamui Kobayashi (Sauber), el brasileño Felipe Massa (Ferrari), su compatriota Bruno Senna (Williams), el escocés Paul di Resta (Force India) y el australiano Daniel Ricciardo (Toro Rosso). La carrera fue neutralizada en dos oportunidades. La primera en la vuelta 9 debido a un espectacular choque del alemán Nico Rosberg (Mercedes) con el indio Narain Karthikeyan (Hispania). Un hecho que condicionó el triunfo de Kimi, fue el abandono del inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes Benz) en la vuelta 20 cuando lideraba las posiciones desde el comienzo de la prueba. La segunda neutralización se produjo en el giro 39 cuando se tocaron el australiano Mark Webber (Red Bull) y el francés Romain Grosjean (Lotus). Con este resultado, el Campeonato de Pilotos mantuvo como líder a Vettel con 255 puntos, seguido por Alonso, ahora con 245, Raikkonen (198), Webber (167) y Hamilton (165) La próxima competencia, penúltima de la temporada, será el Gran Premio de los Estados Unidos, que se disputará el 18 de noviembre, en el nuevo circuito de Austin, Texas.

¿LE PONE EL PECHO AL TN?

El cordobés José María López giró en una prueba exhaustiva que cumplió en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia con 35 vueltas, a bordo del Ford Focus de la Clase 3 de Turismo Nacional, en el cual cumplió con su primera experiencia en un auto de la especialidad

En la misma, el experimentado piloto de Río Tercero completó esos giros en el circuito menor del trazado altagracense (2.200 metros), en donde fue dando su parecer en cuanto a la puesta a punto que mejor hace rendir a la unidad que pertenece al equipo GC Competición y que cuenta con asistencia de Luis Belloso.

López cumplió con esta invitación hecha por Gustavo Cano (titular del auto), analizando cada modificación que se le realizó en el Focus, a bordo del cual estableció en su mejor giro 1min00s0. También condujo el Peugeot 308 de Ezequiel Bosio (quien estaba en la pista realizando su ensayo), con el cual completó un par de vueltas.

WERNER, NUEVAMENTE REINÓ EN BUENOS AIRES

Primero fue en el Circuito Callejero de Buenos Aires en el Super TC 2000 y ahora su segundo triunfo se da en otro marco porteño, ya que Mariano Werner, con Ford, se impuso  en la carrera de Turismo Carretera, que se disputó sobre 25 vueltas al autódromo Juan y Oscar Gálvez.
Detrás de Werner terminaron Christian Ledesma y Canapino, ambos con Chevrolet.
Werner, quien no ganaba desde el 17 de abril de 2011 en Neuquén, sumó su tercer triunfo en 74 competencias. No integra la nómina de 12 participantes que concursan por el título en la Copa de Oro.
Los 10 primeros lugares del clasificador se completaron con el seis veces campeón, Guillermo Ortelli (Chevrolet), Mauro Giallombardo (Ford), Matías Rossi (Chevrolet), Martín Ponte (Torino), Emiliano Spataro (Dodge), Néstor Girolami (Torino) y Juan Bautista De Benedictis (Ford).
Diego Aventín (Ford) debió abandonar cuando venía liderando. Sergio Alaux (Chevrolet) y Gabriel Ponce de León (Ford) también desertaron, mientras que Jonatan Castellano (Dodge) resultó undécimo y Norberto Fontana (Torino) décimoséptimo, dentro de los postulantes que dejó el play off.
Con este resultado, la Copa de Oro muestra en la punta a Canapino, con 47 puntos, escoltado por Giallombardo con 46,50, Rossi con 45,50, Ledesma con 43, Ortelli con 37,50, Fontana con 36,50, De Benedictis con 32,50, Ponce de León con 20,50, Castellano con 20, Girolami con 13,50, Aventín con 13 y Alaux con 9.
Canapino, Giallombardo y Ortelli todavía no ganaron, condición indispensable y reglamentaria de la categoría para poder ser campeón.
A su vez, se produjo el retiro de la actividad del piloto José Ciantini (Dodge), luego de 19 años en la categoría, con tres victorias, la última, en mayor de 2006, en el autódromo de Río Cuarto.

JOHNNY INCURSIONA EN EL DAKAR

El reconocido ex piloto de TC y actual motorista Johnny De Benedictis trabaja en el motor de una Rastrojera que competirá en el Dakar 2013, construida en Necochea, y que estará al mando del local Daniel Crova.

El peculiar prototipo reeditará la clásica Rastrojera fabricada en Argentina entre 1952 y 1979.

Crova ya había sido pionero en este tipo de aventuras con vehículos autóctonos, y en el Dakar de este año fue navegante de Miguel Santorelli sobre la Estanciera.

Acerca de la preparación de la Rastrojera, el necochense dijo a los medios: "Es un prototipo de tracción simple, cuenta con caja reductora y ya tenemos el chasis homologado. El motor es un Falcon con un desarrollo que lleva adelante Johnny De Benedictis.Tengo la hoja de ruta del último Dakar así que eso servirá como referencia".