BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

domingo, 31 de mayo de 2009

TC 2000: MATIAS ROSSI SE RECONCILIÓ CON LA VICTORIA Y LE CORTÓ EL EXITO A PECHITO LÓPEZ

Una carrera para el infarto, un Rossi ganador de punta a punta y un final inesperado. Así resultó la cuarta fecha del TC 2000 en San Martin de Mendoza, en la cual Matías Rossi había hecho el mejor registro de la carrera clasificatoria, largó primero, pero sufrió desde el principio con su primer escolta, Franco Coscia, una de las sorpresas, y luego con el aluvión de los Honda de Pechito López, quien estaba a 13 lugares de Rossi, Silva y Leonel Pernía. Durante un pasaje de la carrera, Bernardo LLaver ocupaba el puesto Nº 4 en la interminable lucha con Ledesma y Basso por llegar a los primeros lugares, pero un despiste en la mitad de la carrera le impidió seguir.
Asimismo, la disputa de Rossi a la chapa fue con el trinomio Silva- Lopez- Pernía, quienes en todo momento buscaron sobrepasarlo pero el Granadero siempre salió airoso. De hecho, Lopez recibió una advertencia por toque a Rossi que le hubiese costado la desclasifición, pero el cordobés se despidió de la final cuando en el intento de sobrepasar Rossi, tuvo un rozamiento con Silva y Pernía, mordió la banquina y en una curva se fue afuera. Esa acción hizo que Rossi tomara envión y el 9º Moriatis escalara posiciones junto con Josito Di Palma, quien venía 7º y aprovecharan los problemas mecanicos de Ledesma y de Martin Basso. El de Lanús se ubicó 3º, pero luego no la pasó muy bien porque a dos vueltas se despistó y finalizó 10º, mientras que Josito Di Palma no podía alcanzar a Pernía y terminó 5º.
Con Pechito fuera de pista , las sorpresas no se detuvieron, y una equivocación de Silva hizo que se retrasara y quedara en el 4º lugar, y de esta manera Pernía era el nuevo segundo, pero sin chances de doblegar a Rossi. El tercer lugar resultó imprevisible, dado el gran desorden de autos despistados o con posiciones de retraso, como Silva, Di Palma y López, y el saltense de Chevrolet Guillermo Ortelli arremetió con su Vectra y se colocó tercero para completar el podio definitivo, cuando nada hacia presagiar semejante definición, con Lopez y Silva fuera de la conversacion cuando peleaban el primer lugar con Rossi a falta de 6 vueltas.
La alegría inmensa de Rossi por ganar nuevamente en este trazado ( la última vez fue con el Astra) fue el color de la tarde en Mendoza, pero el trago amargo lo vivieron López , quien quedó 6º, y Silva, quiense descendieron de sus Honda y no quisieron hablar con la prensa, muy ofuscados por cómo se dio la carrera.
Por su parte, Coscia terminó en el 7º lugar, muy conforme con su performance, algo que no lograba en mucho tiempo, y el otro gran beneficiado fue Pernía, quien supo aprovechar el enroque que hicieron sus propios compañeros del equipo Petrobras al querer alacanzar a Rossi.n Además, en su regreso a la categoría, Omar Martinez no tuvo un feliz domingo al quedar a 9 vueltas de Rossi, en el 27º lugar, mientras que su coequiper, Emiliano Spataro, cumplió una buena carrera y terminó 8º. Viel Bugliotti no compitió.
La próxima jornada será la primera especial del año, la Copa Endurance, con piotos invitados, cambio de conductores y recarga de comustible, como novedad. Se desarrollará en Termas de Río Hondo el 14 de junio.


FORMULA RENAULT 1.6: ICARDI IMPUSO SU TEMPLE Y GANÓ


El cordobés Kevin Icardi triunfó por segunda vez en cuatro fechas de la Formula Renualt y fue otra satisfacción para el equipo de los Werner, quienes lo incorporarcon recientemente.
Icardi, de 19 años, tuvo una reñida carrera con el lider en primera instancia Martín Serrano, quien en las primeras vueltas dominaba con su Tito del GF Racing, pero entendió mal una parecibimiento por su largada y se retrasó, por lo que le dejo el camino libre a un Icardi que no se bajó más de la punta.
Ni siquiera aflojó cuando le metían presión Francisco Troncoso ( lider del campeonato) y Facundo Ardusso, ya que Troncoso se despistó caundo iba tercero. Allí aprovechó Franco Vivian, para sobrepasar a Ardusso y ser el nuevo segundo.
De todos modos el piloto de Las Parejas arribó tercero, tras la reanudación de la carrera en la vuelta 6, que se había interrumpido ante la entrada del pace car cuando chocaron Ayrton Molina y Antonino García, quienes conformaban el pelotón de adelante con Icardi y Compañía. Tampoco la pasó bien Nicolás Trosset, el sobrino de Norberto Fontana, tras un despiste.
Por otro lado, Martin Aimar conservó su ritmo, y pese a las interrupciones llegó 4º, y el ex puntero de la carrera, Serrano, debió conformarse con el 5º puesto. En el sexto lugar quedó Gustavo Micheloud.

sábado, 30 de mayo de 2009

MARCOS, FURIOSO CON EL JP

La relación estaba desgastada. El bajo rendimiento de la Chevy de Marcos Di Palma hasta el momento en TC, por no ubicarse entre los candidatos a los play Off, la llegada de Christian Ledesma,fueron entre otros, los motivos que llevaron al arrecifeño a alejarse de la estructura en la que parecía haber hallado los caminos de la tranquilidad y progreso.
En noviembre de 2008, cuando se incorporó al equipo, todo era conformidad, predisposición y las mejorías de Marcos en el TC conformaban un panorama alentador, pero sus diferencias con el propietario del JP, Gustavo Lema, hicieron que se cortara el hilo, y determinaron la salida de Di Pama como piloto.
El hijo de Ruben Luis aseguró:"Ni siquiera me limpiaban el auto en el JP, porque durante la carrera en Balcarce se me llenó de arena la chevy y casi me mato. No fueron capaces de ponerlo en condiciones", al tiempo que disparó: "Debí llevarlo a mi taller para arreglarlo, y la verdad es que si me mato, prefiero hacerlo con amigos, no en un lugar donde no te dan una mano".
Todavía no definió su rumbo, pero existen versiones que colocan a Di Palma como próxima incoporación del HAZ para manejar la Chevy que construyó Walter Alifraco - que fue probada por Leonel Pernía-, y que además seguirá con Jorge Pedersoli como Motorista.

martes, 26 de mayo de 2009

CASTRONEVES, OTRA VEZ REY EN INDIANAPOLIS

En una nueva edición de las 500 Millas de Indianápolis, que pertenece al calendario de la Indy Car Series, el brasileño Helio Castroneves, ganó por tercer año consecutivo la prueba en el Indianápolis Motor Speedway, y se dio el gustpo de festejar tras varios meses de angustia por su caso de una supuesta evasión de impuestos que casi le cuesta la cárcel.
El piloto sudamericano, quien había sido el poleman de la carrera, se emocionó al subir al podio, y lo acompañó el segundo Dan Wheldon y la tercera, Danica Patrick.

Castroneves ganó sin demasiadas complicaciones y en ningún momento sufrió presiones de quien punteó la carrera en un principio y luego se retrasó, Dario Franchitti. Asimismo, quien realizó una gran escalada fue la joven Danica Ptrick, quien había largado 14º, y a lo largo de la carrera avanzó primero tres posiciones hasta finalmente quedar como segunda escolta de Castroneves.
El que venía manteniendo un nive y luego se quedó en el peloton de los 10 primeros fue Paul Tracy, quien supo ser 11º y aspiraba para llegar más adelante, pero la astucia de Patrick pudo más. Y tuvo que conformarse con el 9º lugar.

lunes, 25 de mayo de 2009

GANÓ FONTANA Y CAMBIÓ LA PUNTA DEL TC

El Gigante de Arrecifes reinvindicó el gran momento de los Dodge que venía mostrando Jonatan Cstellano en las últimas competencias, pero esta vez el ex Formula Uno pasó al frente y se llevó el triunfo en el óvalo de Rafaela ante unas 50 mil personas y ahora es el nuevo lider del TC con 86 puntos, y destronó tras 6 fechas a Gullermo Ortelli.
Mucho se habló en las ultimas semanas de los cambios técnicos en los Torino, que rompieron la hegemonía de Ford y Chevrolet, pero ayer en Rafaela se dio un hecho particular en el TC, que desde la carrera de Mar de Ajó 2006 que no ocurría: tres marcas distintas en un podio. Los escoltas de Norberto Fontana fueron el mendocino Matias Jalaf ( Ford) y José Ciantini (Chevrolet). Fontanita no había hecho una buena clasificación el viernes y sus números del sábado tampoco eran demasiado alentadores, pero ayer debía festejar sus 100 carreras en la categoría y el 17º aniversario de su debut en la Fórmula Renault, y nada mejor que con un triunfo con Dodge, algo que no conseguía en TC desde el 3 de Junio de 2007, cuando venció en Nueve de Julio.
Supo aprovechar los errores de Jalaf, quien con su Ford Falcon punteaba la carrera, pero la destreza de Fontana pudo con él y con Ciantini, sobre todo cuando los autos entraban en la succión.
Asimismo, el mendocino manifestó su conformidad y su sorpresa de ser el segundo del campeonato con 79 puntos, al superar al mismisimo Ortelli, que sólo sumó 1 unidad y tiene 75.
Quien debiía largar en la segunda fila, Diego Aventín, debió hacerlo desde boxes por un problema en un neumático, con el cual siguió con problemas a lo largo de la carrera. También largo desde boxes Agustín Canapino, por una traba en la puesta de su Chevy, que debió ser reparada.
En tanto, la vedette del automovilismo actual y último ganador de TC, Top Race y TC2000, José María López, llegó 4º y completó la escalera de Marcas, con su Torino. Tras él arribaron Christian Ledesma, Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León, Mariano Werner, Marcos Di Palma y Omar Martínez , quien quedó 10º.



TC PISTA: PAPPARELLA GANÓ Y ABANDONÓ EL LIDER URRETA


Resultó un fin de semana emocionante para Juan Manuel Papparella, dado que el piloto de Ituzaingó pudo lograr con Dodge su primera victoria en el TC Pista, a cinco años de su debut. Pasaron 65 carreras para que el blondo de ojos claros pudiera desahogarse con un triunfo. Supo aprovechar el abandono de Tomás Urretavizcaya, quien era el puntero de la carrera hasta la segunda vuelta, cuando una falla en su motor le dijo "no va mas" al todavía lider del certamen.
Por su parte, el segundo puesto era para Matías Rodríguez, pero fue excluido por los comisarios deportivos or una maniobra peligrosa realizada a Federico Alonso, por lo cual el segundo lugar quedó a manos de José María Garavano. Tercero finalizó Jorge "Bochita" Trebbiani, pero no pudo disfrutar del podio porque la sanación a Rodríguez llegó cuando finalizó la competencia.
En el cuarto lugar quedó Juan Martín Trucco, quien además es el escolta de Urretavizcaya en la tabla de posiciones.

JENSON BUTTON SIGUE POR LA SENDA DEL TRIUNFO

Con un pintoresco paisaje de fondo y en uno de los circuitos más complicados del mundo, el callejero de Mónaco, el inglés Jenson Button venció ayer en el gran premio de Formula 1, tras haber hecho la pole el sábado con su auto del Brawn GP, en tanto que lo escoltaron su coequiper Rubens Barrichello y el finés Kimi Raikkonnen, con Ferrari.
Button dominó la competencia de punta a punta, no cometió errores y aprvechó para estirar su ventaja ante Barrichello, quien llegó a estar a 20 segundos del lider,pero finalmente arribó a 7 segundos. Jenson ya ganó 5 de 6 carreras y con el nuevo sistema de definición de campeonato por cantidad de Victorias, sería el campeón de la temporada.
Asimismo, no fue el mejor día para el tercero del campeonato, Sebastian Vettel, quien sufrió un accidente que lo dejó en las últimas colocaciones, y también sufrieron Sebastián buemi, Heiki Kovalainen y Nelsinho Piquet, por despistes que incluyeron monoplazas destrozadas.
En tanto, Ferrai volvió a sonreir po el tercer Puesto de Raikkonen y el cuarto de Felipe Massa, mientras que el campeón Lewis Hamilton, de Mc Laren, estuvo muy lejos de su mejor nivel y del propio Button, porque terminó 12º.
El puntero del campeonato es el piloto británico de Brawn GP con 51 unidades y lo siguen Barrichello con 35 y el alemán de Red Bull, Sebastian Vettel con 23.

sábado, 23 de mayo de 2009

LA FORMULA 1 PODRIA VOLVER A LA ARGENTINA

Dada la crisis económica que aqueja al país desde finales de los ´90 , el regreso de la Formula Uno pasó a ser una utopía para los argentinos. Inclusive para la CDA, organizadora de los Grandes premios que se hicieron hasta 1998, el último año que se realizó en tierras criollas. Sin embargo, en las últimas horas el Jefe de Gabinete, Sergio Massa aseguró que existen tratativas para traeen el Circo de la Máxima a la Argentina en 2010, a partir de ciertas declaraciones de Bernie Ecclestone sobre la posibilidad de que haya nuevamente un GP en este país.
Asimismo, si bien las autoridades del ACA no confirmaron nada, la idea que se maneja es que Mar del Plata sea el circuito callejero donde está la Fórmula Uno, en vez de Potrero de Los Funes, que fue señalado por muchos dirigentes de automovilismo como un reducto apto para la categoría.
Hugo Mazzacane, vicepresidente de la ACTC, admitió su entusiasmo por el regreso de la F1 al país y no descartó la posbilidad que si ese hecho se produce, uno de los circuitos sugeridos es el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.
Pero la noticia fuerte no sólo se trata de la posible vuelta del Circo, sino también de la posible inclusión de José María López como piloto de alguno de los equipos de Fórmula Uno, ya que el cordobé se había quedado con las ganas de subirse a una butaca en 2006, cuando corría en la GP2 y era tester de Williams. En recientes declaraciones, el cordobés señaló que su tiempo de llegar a la Formula Uno "ya pasó" y que apuntaba sus expectativas el TC2000 y a su próspero presente en TC y Trv6.
Otro argentino con chances de llegar a la Máxima es Esteban Guerrieri, quien es una de las figuras de la World Series y tiene una vasta experiencia en Europa como piloto de monoplazas.

jueves, 21 de mayo de 2009

LA TOP RACE JUNIOR SE TIÑE DE VIOLETA

La joven piloto de 17 años Violeta Pernice será la primera mujer en correr en la Top Race Junior, categoría telonera del TRV6 y lo hará con un Alfa 156 en la próxima fecha en Alta Gracia, cordoba.
Pernice, oriunda de San Lorenzo - Santa Fe- corrió en karting, en la Formula Renault Plus y en la Formula Renault Metropolitana, cursa el colegio secundario y cuando se enteró que iba a formar parte de la categoría estaba en la escuela. LLevará el Número 15, que simboliza la niña bonita.
Asimismo, Violeta, nacida el 6 de junio de 1992, aseguró que será todo un desafío correr por primera vez en autos con techo y que por el hecho de ser mujer sus rivales la pueden respetar más. Vive en Santa Fe con sus padres y su hermana Carol.

miércoles, 20 de mayo de 2009

LA COPA ENDURANCE VA TOMANDO FORMA

El 14 de junio el TC 2000 tendrá una carrera especial, de larga duración que serán 3 pruebas en Río Hondo, con dos pilotos por vehículo, y algunas escuderías de a poco van confirmando a sus pilotos para esta especial.
Por el lado de Petrobras, José María López volverá a correr con el escocés Antony Reid, mientras que Leonel Pernía irá con Carlos Bueno. Asimismo, el Toyota Team Argentina confirmó que el acompañante de Norberto Fontana será Ricardo Mauricio, el brasileño campeón del Stock Car V8 y el de Mariano Werner va a ser Carlos Okulovich, quien conducirá por primera vez un Toyota.
En tanto, el DTA tiene como binomio al joven piloto y ex F. Renault Matías Muñoz Marchesi junto al experimentado Gabriel Furlan con un Chevrolet Astra. También competirán los duos Fabián Yannantuoni - Fabián Flaqué y Santiago Ventana - Jorge Trebbiani.
El equipo Renault planea que el acompañante de Matías Rossi sea el brasileño Thiago Camilo y el de Bebu Girolami , Esteban Guerrieri.

lunes, 18 de mayo de 2009

EL GURÍ MARTINEZ, A LA BUTACA DE FIAT EN TC 2000

Omar Martínez fue confirmado este fin de semana como nuevo piloto oficial de Fiat Pro Racing de TC 2000 y así regresa a la categoría luego de más de 2 años, en la cual fue campeón en 1998 con un Honda Civic.
El entrerriano acompañará a Emiliano Spataro y a Francisco Viel Bugliotti, quien será el tercer piloto en importancia de la escudería. Los rumores sobre este desplazamiento se refieren al video que involucró al joven corredor cordobés en el que maneja por la ruta sin tomar los comandos a mas de 200 kilómetros por hora. Por el momento Viel Bugliotti espera un auto nuevo para competir, ya que le cedió la butaca al experimentado Gurí.
De todos modos, ningún miembro de las escudería admitió no desmintió el rumor, mientras que Martínez debutará en Fiat en la próxima fecha en San Martín de Mendoza.
El ex campeón en 1998 corrió 127 carreras en la categoría , de las cuales ganó 22, hizo 18 poles y logró 19 records de vuelta.
Jorge Rizzutto, miembro de Fiat Argentina, aseguró que dada la incorporación de Martínez el equipo asociado a Pro Racing "puede lograr el podio".

PECHITO LOPEZ YA HIZO TRIPLETE

El piloto cordobés José María López ganó su primera carrera en la Top Race, en el circuito de El Zonda en San Juan y así logró su tercerca victoria al hilo en todas las categorías en que compite, dado que había ganado en Santiago del Estero en TC y en Oberá en TC 2000 hace pocas semanas.
López estrenó equipo, ya que su Mondeo TRV6 ahora está preparado en las filas del AS Racing, luego de su desvinculación del Sportteam, y se impuso de principio a fin en una carrera amenzada por la gran cantidad de viento que había. Pechito había hecho el sábado la pole y ayer fue escoltado por el bicampeón de la categoría, Emiliano Spataro con un Passat y, el actual puntero de la etapa de Otoño,Norberto Fontana, tambien con un Passat.
En tanto, el ganador de la etapa Verano, Omar Martínez arribó 4º y mantuvo el ritmo de su Mondeo en la carrera, y que también logró Matías Rossi, que llegó 5º. Quien no pudo completar la competencia fue el local Henry Martin porque se le rompió el sistema de transmisión del Passat y debió abandonar frente a su gente. Sus coterraneos Fabián Flaqué y Fabricio Benedetti sí lo lograron , aunque quedaron muy lejos de los 15º primeros.


TR JUNIOR: EL ZONDA SOPLÓ CON GUSTAVO MICHELOUD


El sorprendente Camilo Echevarría parecía que iba a llevarse la victoria en San Juan, pero en una maniobra de sobrepaso de Gustavo Micheloud perdió la punta y desde la segunda vuelta en adelante el chubutense dominó la escena en la Top Race Junior.

Por su parte el neuquino Echevarría se mantuvo en el segundo lugar y buscó presionar a Micheloud, pero no pudo volver a pasarlo, en tanto que Nicolas Cotignola arribó 3º, al superar a Christian Casco, de buena labor.

Además, Gastón Caserta realizó una buena competencia al quedar 5º, y tambien fue protagonista el puntero del certamen, German Giles con un 7º puesto.


La siguiente competencia del Top Race y Top Race Junior se disputará el 21 de junio en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia, Córdoba.

domingo, 17 de mayo de 2009

TN: EL PATITO YANNANTUONI PEGÓ PRIMERO

El piloto de Capitán Bermudez logró imponerse en la quinta fecha de la Clase 3 de Turismo Nacional con un Chevrolet Astra en la provincia de La Rioja, a la cual regresó la categoría tras 24 años.
Yannantuoni, de 29 años, largó en primera fila y ganó de punta a punta, escoltado siempre por su coequiper Marcelo Bugliotti, tambien con un Astra del Belloso Competición. Ambos mantuvieron sus posiciones aún tras la salida del auto de Pace Car que detuvo la carrera durante unos minutos por los despistes de Rubén Loiacono, Guillermo D’Aguanno e Ignacio Char.
Por su parte, Carlos Okulovich es el nuevo lider del certamen, y hoy le alcanzó con un tercer puesto en La Rioja para llegar a la cima de la Clase 3, en la que superó a Bosio, quien no hizo un buen papel hoy y llegó 11º en la carrera.
Asimismo, el campeón 2008 Esteban Tuero realizó una buena labor al llegar 4º y sumar puntos en la tabla, al tiempo que la gran remontada la hizo Adrián Hang, quien largó en el 33º y penúltimo puesto y arribó 5º. Lucas Benamo ocupó el 6º lugar, Vallasciiani 7º y Ardusso 8º.


CLASE 2: PRECAZ ROMPE UNA RACHA Y LA PUNTA ES DE CICCARELLI

Tres años pasaron desde la última victoria de Adrián Percaz en la Clase 2 de TN y hoy volvió a vencer con su Peugeot 206. Aquel triunfo del pìloto de Villalonga había sido en Mar de Ajó en febrero de 2006.
A lo largo de 20 vueltas de carrera, Percaz se mantuvo en la cúspide de las posiciones, mientras que lo escoltaron Lucas Mohamed y Juan Ignacio Torres. El tucumano aprovechó el despiste de Maxi Fontana cuando iba segundo y no se despegó del segundo lugar.
Asimismo, pese a la victoria de Percaz el punero del campeonato es Ivan Ciccarelli nuevamente, al llegar 8º en La Rioja, pero aún lo acecha Luis Estivill con dos puntos menos, y hoy llegó 18º por haber penalizado por falsa largada.

La próxima fecha del TN será el 21 de junio en Concordia, y Hugo Paoletti, titular de la APAT confirmó el resto del calendario de la categoría (ver cuadro)

miércoles, 13 de mayo de 2009

FERRARI AMENAZA CON IRSE DE LA F1

La amenaza esta latente. El límite presupuestario para los equipos de U$$ 60 millones, sumado a los cambios reglamentarios impuestos por el Consejo Mundial de la FIA fueron los motivos que llevaron a Ferrari a anunciar su posible retiro de la Fórmula Uno a finales de este año.
El titular de la escudería, Luca Di Montezemolo dijo que lamentará tomar esa drástica decisción de bajar a Ferrari de la catgoría, dado que desde 1950 - cuando comenzó la F1- que corre en forma ininterrumpida.
Asimismo, Renault podría sumarse a la medida, ya que consideran que la FIA debería reveer su postura, repecto a las modificaciones que afrontarán los equipos en 2010.

BARRICHELLO PLANEA DEJAR EL BRAWN GP

Pese al comienzo inmejorable del equipo de Ross Brawn en la Fórmula 1 y al haber alejado los fantasmas de Honda, comenzó la turbulencia en el Brawn GP. Rubens Barrichello planea alejarse de la escudería si comprueba que existe un cierto favoritismo para con su compañero Jenson Button.
El brasileño dijo que el pasado fin de semana hubo un cambio de estrategias en el GP de España por parte del Brawn GP para que Button lograra el triunfo, pero aún asi el pretende competir limpiamente con su coequiper.
" Si hay algun favoritismo o ayuda extra para que gane Button, cuelgo el casco mañana mismo", dijo en tono amenzante Barrichello, quien ya había tenido antecedentes de este tipo en 2005, cuando corría en Ferrari y abandonó la escudería italiana por haber recibido la sugerencia de no competir contra su compañero de aquel entonces Michael Schumacher. Además, en aquella época Ross Brawn era el director deportivo de la institución.
Brawn negó que exista una tendecia a favor de Button, pero alegó que él decidió el cambio de estrategia y que Barrichello fue más lento porque realizó más paradas.




domingo, 10 de mayo de 2009

TC 2000: LOPEZ, IMPARABLE EN OBERÁ

La tercera final del año de TC 2000 tuvo un ganador que repuntó en esta categoría y en otras en las que compite. José María López logró en 7 días dos victorias: una en TC y otra en la competencia más tecnológica de Sudamerica, el TC 2000. Ni hablar del primer triunfo en el año del cordobés en Gral Roca, el pasado 19 de abril.
Con gran destreza, López ganó su tercera carrera consecutiva en el trazado de Oberá, y esta vez lo escoltaron su compañero Juan Manuel Silva y Norberto Fontana, con un Toyota Corolla.
En un momento de la carrera, al comienzo, el puntero llegó a ser Spataro, quien por primera vez puso a un Fiat línea en la cuspide de una final, al aprovechar un error de Guillermo Ortelli, pero al ser demorado en boxes, cuando regresó lo hizo en el 11º lugar.
Luego tomó la punta Pernía, pero por una rotura e la dirección hidraulica no pudo seguir, al igual que Matías Rossi, quien por tercera vez se quedaba afuera por problemas en su Megane II. Realizó una buena carrera Fabian Yannantuoni, quien supo ser segundo en Oberá hoy, pero sufrió los emabtes con Silva y Fontana. Junto a ellos, se destacó tambien el entrerriano Mariano Werner, coequiper de Fontana, al tiempo que Ledesma protagonizó el momentod e tensión al discutir con Spataro por una maniobra que dejó afuera al marplatense. Tampoco fue el dia de Nestor Girolami, quien se retrasó mucho por problemas en su neumático.

La próxima cita será el 31 de mayo en Mendoza.


FORMULA RENAULT 1.6 : PRIMERA DE MARTIN SERRANO


El también piloto de la Top Race V6 logró su primer triunfo en la categoría de monopostos y lo escoltaron Francisco Troncoso y Gustavo Micheloud. Asimismo, la carrera tenía como destacado a Franco Vivian, pero en la curva 5 tuvo un inconveniente con Antonino García y no pudieron completar la primer vuelta. En tanto, Facundo Ardusso, uno de los animadores de la carrera, iba segundo tras Martin Serrano, pero se retrasó al cometer un error cuando Troncoso lo quiso pasar y finalizó 6º.
Serrano tomo la punta y no la soltó más, mientras que la lucha por el segundo puesto fue a la chapa, auto con auto entre Troncoso y Micheloud en la recta principal.
El 4º puesto fue para Ayrton Molina, el 5º Martin Aimar, 6º Ardusso y 7º el arrecifeño Nicolas Trosset, sobrino de Norberto Fontana.

F1: BUTTON GANÓ Y ES COSA SERIA

Cinco carreras disputadas, cuatro ganadas. Un número ideal para Jenson Button, poleman del fin de semana en Montmeló y puntero absoluto del campeonato, quien se adjudicó el Gran Premio de España, con una contundencia que el año pasado no tuvo en su anterior equipo, Honda.
El inglés realizó una carrera pareja, y superó en tiempos a su compatriota Lewis Hamilton, asi como al amenazante Felipe Massa, quien hoy supo aprovechar el Sistema KERS de recuperación de energía.
Mientras mantenía su ritmo, al comienzo hubo cuatro autos invlucrados en despistes y abandonos y fueron los de Jarno Trulli, Adrian Sutil, y los Sebastien Buemi y Bourdais (de Toro Rosso).
Al reinicio de la carrera, quedó afuera Heikki Kovaleinen por problemas en su Mc Laren, mientras Button seguía llevando una ventaja inalcanzable, incluso sobre sus escoltas, su compañero Rubens Barrichello y el piloto de Red Bull, Mark Webber, quien hasta el momento mejora su rendimiento respecto a 2008, y olvidó el trago amargo vivido en un accidente automovilistico en enero pasado, mientras participaba de una carrera ciclística. En tanto, el cuarto puesto fue para Sebastian Vettel, el otro Red Bull que da que hablar y que venció en China.
Otra vez, dos Brawn GP en el podio, impensado a comienzos de año, al ser una escudería nueva (la continuación de Honda), con dos pilotos de experiencia, que se encaminan al éxito total, en el campeonato de pilotos y en el de constructores.

ASI QUEDÓ EL CLASIFICADOR FINAL

1. JENSON BUTTON ( BRAWN GP) 1h37:19.202
2. RUBENS BARRICHELLO (BRAWN GP) + 13.056

3.MARK WEBBER ( RED BULL) + 13.924
4. SEBASTIAN VETTEL (RED BULL) + 18.941
5. FERNANDO ALONSO ( RENAULT) + 43.166

jueves, 7 de mayo de 2009

VIEL BUGLIOTTI, EN POLÉMICO VIDEO

El joven piloto de TC 2000 y TN, Francisco Viel Bugliotti, hizo públicas sus disculpas por haber subido a Internet un video casero en el cual estaba junto a un amigo en la ruta manejando sin tomar el volante a más de 210km/h y jactándose de su imprudencia.
Viel Bugliotti, de 20 años, ex Formula Renault y sobrino de Marcelo Bugliotti, muestra en el video el contador de velocidad que marcaba 210 km/h y e un comunicado emitió las disculpas pertinentes y dijo que puso en riesgo la vida de otros y que lo suyo fue una travesura de niños hecha hace 2 años.
El actual piloto oficial de FIAT se mostró disconforme con el trato que los medios le dieron al caso, y alegó que muchos argentinos cometen locuras cuando van por la autopista o por la vía pública. Además señaló que no pretende ser un ejemplo deportivo para los jóvenes, pero si le gustaría que lo valoren por su esfuerzo y sacrificio para ser cada dias más profesional y por la existencia de sana ompetencia con sus rivales en pista.

MURIÓ EL HIJO DE MAX MOSLEY

Alexander Mosley, de 39 años e hijo del presidente de la FIA, fue encontrado muerto luego de una supesta sobredosis de drogas en su casa de Nothing Hill y voceros de la entidad automovilistica pidieron "que se respete la privacidad de la familia en este momento dificil".
El fallecido primogénito de Mosley era graduado en la Universidad de Oxford y sus amigos lo llamaban "el genio de las matemáticas", además tenía un restaurante en las afueras de la ciudad donde residía.
Max Mosley, en señal de dolor por la muerte de Alexander, no asistirá al GP de España que se correrá en Montmeló el 10 de mayo.

lunes, 4 de mayo de 2009

TORINO RESURGIÓ EN EL TC CON PECHITO y PACHO

La vida volvió a sonreirle a Jose María López: triunfó en TC 2000, mejoró en la Top Race y ayer logró su primera victoria tras un año de competencias en TC, y le devolvió la esperanza alos Torino, que durante 2008 y parte de 2007 estuvieron desaparecidos en acción. El irregurlar rendimiento de Patricio Di Palma el año pasado, las intermitencias de Ariel Pacho y los inconvenientes de Carlos Okulovich hicieron que no fuera la temporada de los Torino.
Asimismo, este año debutaron Pechito lóepz y Martin Basso, y comenzaron con problemas al no encontrarle la vuelta a los Toros. El cordobés pagó caro su error en la Chicana de Buenos Aires, y el rafaelino no tuvo suerte por las fallas en el chasis, hasta ahora.
Ayer en Río Hondo fue el día de los Torino: López ganó la carrera sin sobresaltos, prolijamente, supo aprovechar la penalización a Agustin Canapino, el dueño de la serie clasificatoria más rápida, pero que en la final se tuvo que conformar con un magro 25º puesto.
El otro Torino que se metió en la conversación fue el de Ariel Pacho, quien hizo la pole el sabado y nadie pudo bajarle el tiempo. Pacho, uno de los mejores de fin de semana, ubicó els egundo Torino en el podio despues de tantas carreras de sinsabores y fallas.
Asimismo, la lucha por el tercer puesto fue un capítulo aparte. El mendocino Matías Jalaf con su Falcon presionó y buscó el margen de error de quien venía tercero con un Dodge, Norberto Fontana, y se ubicó en esa posición, la que defendió hasta lo último.
De haber entrado un Dodge al podio, la historía hubiese sido diferente, ya que por primera vez en un año, no habría ni un Ford o Chevrolet en lo mas alto.
Pese a la victoria de López, en la cima del campeonato esta el saltense Guillermo Ortelli con 70 puntos. El subcampeoón 2008 Juan Manuel Silva debió abandonar por problemas en el Ford del RV Competición, y Matías Rossi no largó en la final por un toque en una serie.
TC PISTA: URRETAVIZCAYA VOLVIÓ A FESTEJAR
Tomas Urretavizcaya está más puntero que nunca en la telonera del TC con su Chevy, con la que venció tras aprovechar los errores de Matías Rodríguez al abandonar la carrera en la vuelta 16.
Lo escoltaron Gustavo Solís y Fabián Pisandelli, ambos ex Ford y ahora Dodge y Torino respectivamente.

domingo, 3 de mayo de 2009

ORLY TERRANOVA HIZO HISTORIA EN TUNEZ

El mendocino Orlando Terranova se adjudicó la prueba de Rally en Túnez , en el marco de la Copa del mundo FIA Rally Cross Country y se convirtió en el primer argentino en lograr una prueba en esa categoría.

Con un BMW X3 ganó las 3 primeras etapas, aunque luego supo mantenerse entre los primeros, y en la general le llevaba más de media hora de ventaja a su escolta, Christian Lavieille. Los problemas de aceite no lo hicieron aflojar ni un segundo. La competencia tambien incluyó una recorrida por los caminos de Libia, mientras que Terranova se prepara para el Rally Dakar del bicentenario en 2010 y cree que correrá con el mismo auto con el que ganó en Tunez.
Orly, de 30 años, iba sexto en el Dakar 2009 cuando sufrió un accidente y debió abandonar. En 2005 y 2006 había competido en motos en dicho certamen. Al termino de la carrera en Tunez, el mendocino dijo " es un sueño hecho realidad, no lo puedo creer " .

CURIOSIDAD: Esta semana, Orly Terranova no fue el único deportista argentino que triunfó en Túnez, ya que el tenista Gastón Gaudio ganó el Challenger de ese país y volvió a sabeorear un título tras 4 años, dado que la última vez había sido en el ATP de Kitzbuhel en 2005.

viernes, 1 de mayo de 2009

EFEMERIDES: LA MUERTE DE SENNA EN IMOLA

El 1º de mayo de 1994 no fue un gran Premio más de Fórmula 1, ya que en Imola, durante el Gran Premio de San Marino, el brasileño tricampeón de la categoría, Ayrton Senna, había fallecido tras chocar contra el paredón de una de las curvas más peligrosas que se conocen en los circuitos mundiales, llamada la curva de Tamburello.
Poco tiempo había transcurrido del comienzo de la carrera y nada hizo presagiar el abrupto final de una vida dedicada de lleno al automovilismo, la luz que se apagaba de un hombre sensible, que había dejado atrás su rivalidad con Alain Prost en los ´80, y que aquel 1º de mayo estaba disconforme con el rendimiento de su Williams previo a la competencia final.
Un día antes de su accidente, Senna estava muy afectado por la muerte del austríaco Ronald Ratzenberger, quien se había matado tras dar con un paredón en una curva, e incluso el GP del 1/5 casi se suspende por el deceso del austríaco, pero al FIA resolvió que el espactáculo debía seguir, y Senna, con toda su experiencia y cautela, no imaginó que la misma tragedia del piloto del team Simtek le iba a tocar a él.
De hecho, antes de impactar sobre el muro, senna intentaba doblegar al puntero michael Schumacher, pero en la sexta vuelta algo falló en su Williams que tantos problemas menores le había traido antes y perdió el control del auto, por lo que chocó de costado, dio varios timbos en la pista, y como uno de los neumáticos dio contra la cabeza del brasileño - tambien famoso por su noviazgo con Xuxa- el entonces piloto de 35 años quedó inconsciente en la butaca de su coche.
Los medicos intentaron rwanimarlo y fue trasladado al centro asistencial, donde había sido conectado a un respirador artifical, pero su vida pendía de un hilo, que finalmente se cortó.
El pueblo Brasileño lo lloró como si fuera un hijo, a tal punto que el presidente decretó duelo nacional de 3 días, y su cuerpo fue repatriado a su país el 4 de mayo, además se hizo un extenso velatorio.
Las tapas de los diarios del 3/5 dejaban titulares como "Se mató Ayrton Senna", "Senna encontró la muerte en una curva del destino" y "Brasil llora a su hijo pródigo tras la tragedia en Imola".
El legado triunfal de Ayrton Senna, de sus épocas de esplendor, donde supo saborear las mieles del éxito al ser tricampeón del mundo de F1, aún siguene la memoria de muchos, sean o no fanáticos del automovilismo. Le abrió las puertas a la aparición de futuros referentes compatriotas de la categoría, como Felipe Massa y Rubens Barrichello, quienes aún no han podido lograr títulos en la F1 , pero consideran, como muchos pilotos, a Senna un ejemplo a seguir.