BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

sábado, 31 de octubre de 2009

HAMILTON QUIERE DESPEDIR EL AÑO CON UN TRIUNFO


El piloto inglés marcó el mejor tiempo hoy en la clasificación de la Formula Uno en Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos con Mc Laren, y confirmó una buena actuación de la escudería este fin de semana junto a Heikki Kovaleinen, de gran labor ayer en los entrenamientos.

Asimismo, los grandes animadores del campeonato después de Jenson Button y Barrichello ( Brawn GP), el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber (Red Bull) lograron obtener las posiciones de escolta del inglés, aunque quedaron a 7 décimas de Hamilton, arrollador por tratarse de una clasificación.

El ya consagrado campeón mundial Jenson Button arribó 5º, mientras que el submonarca Barrichello llegó 4º. Hamiulton deberá remontar un año difícil a pesar de haber ganado una carrerta y tratará de terminarlo de la mejor manera paera defender el honor de campeón que supo ganar en 2008.



Senna al Campos Meta de cara a 2010


El sobrino del popular Ayrton Senna, Bruno, finalmente logró su ansiado anhelo de correr en la máxima y lo hará en 2010 junto a la novata escudería Campos Meta, propiedad del ex piloto Adrián Campos.
Senna, de 26 años correrá por primera vez en la categoría luego de ser campeón de la GP2 el año pasado. "Estoy absolutamente encantado de cumplir el sueño de mi vida" dijo el brasileño a algunos medios europeos tras conocerse la firma del contrato.
Con su incorporación, se reducen las chances de los argentinos aspirantes a obtener una butaca en los teams debutantes, aunque José María López lleva las de ganar , respecto de esteban Guerrieri, porque tiene una luz de esperanza para entrar al gran circo, con la escudería USF1. Horas decisivas transcurren en la via del cordobés.
FOTO: AGENCIA AP

jueves, 29 de octubre de 2009

EL HAZ SERÍA EL PUNTO MEDIO ENTRE FORD Y LOS BERTA

La tempestad habría pasado en el equipo oficial Ford y se habría agudizado en el team Honda, porque Oreste Berta habría arreglñado su continuidad como motorista del YPF Ford, aunque no continuaría Gabriel Ponce de León y llegaría Juan Manuel Silva, quien tiene gandas de dejra a Honda por su enemistad con López.
El motivo por el cual Berta y su familia accedieron al acuerdo con Ford fue por el desembarco del HAZ Racing Team a través de Martín Basso, integrante del óvalo en TC 2000 y de la escudería de Barracas en TC respectivamente.
Al tiempo, Esteban Tuero podría sumarse como tercer piloto aunque por el momento son sólo especulaciones de los titulares del equipo, ya que la mayor concentración estaba en que Berta se quedara y en incorporar a Juan Manuel Silva, un hombre que le rinde fidelidad a la marca pero en TC.

NICO ROSBERG PEGÓ UN PORTAZO

El blondo piloto de Williams decidió alejarse de la escudería que lo hizo debutar en la Fórmula Uno hace 4 años sin expresar los motivos de su ida, y su última carrera será en Abu Dhabi el 1º de noviembre.
Rosberg todavía no definió su futuro en la categoría,,aunque algunos medios extranjeros lo colocan en escuderías como Brawn GP, reciente monarca de F1, y Mc Laren, ante la posible salida de Heikki Kovaleinen.
A los 26 años, el alemán corrió 69 carreras en la F1 y es uno de los hijos de Keke Rosberg, ex campeón mundial en 1982, además tuvo un vasta experiencia en la GP2, categoría que lo depositó en la máxima en 2006.
Nico Hulkenberg, reciente campeón de la GP2, podría ser el reemplazante de su compatriota en 2010, y ya se aseguraría a Rubens Barrichello.

martes, 27 de octubre de 2009

EL TÍTULO MÁS DIFÍCIL DE LOEB

Sebastien Loeb se consagró este domingo campeón por sexta vez de WRC con Citroën al imponerse en laúltima fecha en Gran Bretaña, y llevaba solo un punto de ventaja sobre su escolta Mikko Hirvonen ( Ford Focus), quien en más de una carrera le dio dolores de cabeza al francés.
A los 35 años Loeb logró su sexta corona y consiguió su 7º triunfo en 12 carreras esta temporada lo hizo con algunos sobresaltos, ya que el finés Hirvonen aprovechó con todo su potencial de su Focus y postergó varias fechas al piloto galo y esta ha sido uan de las definiciones más dificiles que le tocó a Loeb respeto de años anteriores, desde su mano a mano con Marcus Grönholm en 2006.
La penúltima especial fue el obstáculo con el que se encontró Hirvonen para perder el título a manos de Loeb, ya que un problema en el capó lo dejó sin ritmo en los dos últimos tramos.
Por su parte Daniel Sordo, coequiper de Loeb, arribó tercero y culminó una gran temporada en el WRC , mientras que Petter Solberg quedó 4º y su hermano Henning 5º. Federico villagra no estuvo presente porque la Srgentina dejará el WRC a partir de 2010 y negocia su regreso aún. Loeb admitió que su sexto título al hilo es uno de los más emotivos por la dificultad con la que lo logró, aunque reconoció que la suerte y un buen equipo lo ha acompañado durante el año en pos de este objetivo.

lunes, 26 de octubre de 2009

PECHITO LOPEZ DEFINE EN POTRERO SU BICAMPEONATO

Sin ese viento arrebatador que sacudió a San Juan el sábado, el cordobés José María Lopez (Petrobras) se alzó con la victoria de la segunda final de la doble fecha del TC 2000 en El Zonda y quedó a un paso su segundo título en la categoría, aunque el chaqueño Juan Manuel Silva ( coequiper) no da el brazo a torcer y sigue firme como el otrora candidato.

Asimismo, fue otro día fructífero para Renault con el segundo podio de Matías Rossi, mientras que Norberto Fontana mejoro su pobre labor del sabado y se reinvindicó con su Toyota con un 3º puesto.
Las aciones comenzaron con un López imparable, hacedor de su 11º pole en el año, aunque por momentos se vio obligado a ir a fondo hasta el límite de sus fuertzas tras ver el avance de Rossi sobre Fontana.
Quien siempre está prendido en los primeros lugares es Lionel Pernía (4º), y así dejó por sentado que el secreto del éxito del team Petrobras está en el mismo equipo, ya que Silva es otro candidato a monarca con 127 puntos, 30 menos que el lider López.
Precisamente el chaqueño sumó con su 5º lugar los puntos necesarios para evitar que su compañero se aleje por demasiado en la tabla y mantiene un halo de speranza, aunque a López le alcanzará con ser 8º en Potrero de Los Funes para coronarse.
Por su parte no fue el día ideal del soprendente Werner, ya que quedó 18º por un error en la clasificación, lo que le hubiese permitido sumar puntos gordos.
Sí sonrieron Spataro y Moriatis , con un 6º y 7º lugar respectivamente. Los pilotos de Lanús tuvieron su mediodía de locos y el piloto de Toyota obtuvo la victoria en la rama de los particulares.
Con este triunfo López ya lleva 4 victorias obtenidas, mientras que Lionel Pernía logró 2, lo mismo que el entrerriano Werner. Como sucedió el año pasado, Silva vs Pechito, Pechito vs Silva, una rivalidad dentreo y fuera de la pista, en ascenso en los medios, y que serán los protagonistas principales de uan temporada que ya se termina, por lo que el team Petrobrás festejará pase lo que pase. Uno de ellos será campeón.

foto Prensa TC 2000.


FÓRMULA RENAULT 1.6: LO QUE VIVIAN SE LLEVÓ

El neuquino Farnco Vivian logró la vitoria en los monopostos teloneros del TC 2000 e hizo valer el gran Tito que le dejó su equipo el FIV Competición cuando recibió un penalización por problemas en los engranajes y pudo seguir adelante igual.

Vivian aguantó a otro peso pesado de la Formula, Kevin Icardi, quien tuvo que conformarse con el 2º lugar, mientras que Francisco Troncoso arribó 3º. Muy buena tarea tuvo el platense Ayrton Molina, quien con su 4º lugar demostró que dará pelea por el título.

Asimismo, el lider del campeonato, Facundo Ardusso llegó 5º y poco pareció importarle el desgaste que implica correr dos carreras, ya que al termino de la Fórmula Renault debió irse volando hacia su Toyota de TC 2000. Algo pocas veces visto en la categoría. Había clasificado el sábado y luego corrió la primera final del TC 2000.

Su escolta es Farncisco Troncoso, quien está a 30 puntos de un imparable Ardusso. Definen en Potrero de los Funes.

sábado, 24 de octubre de 2009

EN LA DOBLE FECHA DEL TC 2000, LOPEZ LE PUSO EL PECHO AL ZONDA

Ayer el Circuito El Zonza Eduardo Copello de San Juan amaneció con su patio de boxes destrozado precisamente por el accionar del popular viento cuyano que cada año arrasa con todo en esa provincia, aunque pudieron arreglar los desmanes que habian dejado irreconocible ese sector. Con todo lo que significó el reacondicionamiento del autódromo, el cordobés José María López (Petrobras Honda) no detuvo su marcha y sopló como el Zonda en la primera final del TC 2000, ya que de esta manera la categoría recuperó una jornada perdidad por la GRIPE A.
López mantuvo un ritmo costante y demoledor, con pocos errores y dejó abierto el final del campeonato, que se definiría en Potrero de los Funes.
Los escoltas de López, Matías Rossi ( el mejor ayer) Nestor Girolami fueron las cartas marcadas de Renault en su regreso al podio, luego de varias carreras con problemas, abandonos y bajas performances.
Ambos formaron una carrera aparte junto con el otrora candidato al título Juan Manuel Silva, quien arribó 4º y mantiene intactas sus chances de coronarse. Girolami tuvo un toque con Spataro, quien había arrancado 2º de muy buena forma y en consecuencia el de Lanús debió abandonar.
Por su parte Pernía cumplió una buena actuación nuevamente, esta vez con un 5º puesto que lo mejora en la tabla de posiciones, aunque no tiene chances, mientras que el devaluado Ponce de León le devolvió la confianza al team Ford con su 6º colocación, algo que ni él ni su coequiper Martín Basso pudieron lograr en las últimas carreras. Basso fue la cara negativa de Ford con un abandono, así como el equipo Chevrolet mostró su lado más flojo con los retiros de Ortelli y Ledesma.

Los condimentos los pusieron el sanjuanino Henry Martin (16º), hoy local, con su tan ansiado regreso al TC 2000, no con un equipo propio sino con un Renault Megane del Vitelli Competición, y el santafesino Facundo Ardusso, figura de la F. Renault 1.6 y debutante con un 10º de la mano de su Toyota Corolla.

viernes, 23 de octubre de 2009

LA FIA YA TIENE NUEVO PATRIARCA

Jean Todt, quien fuera durante una época el mandamás de Ferrari, fue elegido nuevo presidente de la FIA ( Federación Internacional del Automóvil) para suceder al inglés Max Mosley, cuya gestión duró 16 años y en ella hubo de todo, desde casos de espionaje, problemas con las escuderías y escándalos sexuales.
A los 63 años, Todt venció en la votación a Ari Vatanen con 145 votos a favor , ex piloto, y prometió reducir los costos de las competencias y garantizar un sistema transparente de gestión, acompañado por sus vicepresidentes Nick Craw, Brian Gibben y Graham Stoker.
Además de haber comandado el team Ferrari durante los 90 y principios de esta década, estuvo al frente del equipo Peugeot de Rally Mundial, donde obtuvo 2 campeonatos. También participó en las 24 Horas de Le Mans.

martes, 20 de octubre de 2009

TN: BUGLIOTTI MAS LIDER QUE NUNCA EN SAN JORGE


El domingo al mediodía, bajo un sol radiante en el Autódromo Parque de la velocidad de San Jorge (Santa Fe), la Clase 3 del Turismo Nacional tuvo como ganador y nuevo lider del certamen al cordobés Marcelo Bugliotti ( Chevrolet Astra), tras 22 vueltas de carrera siendo la segunda victoria en el año del experimentado piloto, ya que había triunfado en La Plata. Carlos Okulovich arribó segundo (New Civic) y el santafesino Fabián Yanantuonni ( Chevrolet Astra) completó el podio.
La carrera se vió accidentada por momentos cuando ingresó el auto de seguridad por el choque entre Juan José Lopez y Fernando Chiozzi. Tras el relanzamiento, Bugliotti aprovechó el hueco que dejó Guillermo Albertengo, quien estaba hasta ese momento en la posición de privilegió, por lo que el piloto local se retrasó varios puestos hasta quedar 7º, ante la arremetida de Okulovich y de Vallasciani, aunque el bahiense quedó 5º por no mantener el ritmo ante el calor agobiante de San Jorge.
Esta situación le permitió a Yanantuonni pegarse a Okulovich y aprovechar el bajón de Moriatis que intentaba ponerse 3º y finalmente llegó en esa escala. El de Lanús tuvo que conformarse con un 4º puesto.
Una vez más Ignacio Boero se quedó con las ganas de llevarse un podio en la clase mayor, dado que finalizó 6º y si bien sumó para una tabla general que lo tiene alejado de la punta, como alguna vez supo estar, todavía no encontró la vuelta a su C4 para mantenerse como candidato al título.
Las posiciones indican que el lider es Marcelo Bugliotti con 199 puntos, seguido de Yanantuoni con 194 y tercero se ubica Esteba Tuero con 88, quier el domigo arribó 8º. Como se ve, la clase mayor del TN está por definirse y todos son candidatos ya que cada fecha el lider varía por la paridad de victorias de sus pilotos. La próxima fecha será el 8 de noviembre en Río Cuarto.


CLASE 2: GIACOPONI PEGÓ PRIMERO


La realidad de la divisional menor cambió levemente porque ahora hay dos punteros que son Iván Ciccarelli ( Renault Clio ) y Luis Estivill (Chevrolet Corsa) con 209 puntos, aunque este fin de semana las vedettes de la cima del certamen no brillaron como siempre y el vencedor fue Emanuel Giacoponi (Clio) secundado por Roby Luna (Clio) y Daniel Romero (Fiesta).
La carrera estaba servida en bandeja para Juan Manuel Passera, ya que el piloto de Armstrong había largado primero, pero la rotura de un componente lo dejó fuera del circuito y su triunfo se esfumó tras 14 vueltas.
Por eso el riojano Luna y el local Romero fueron con todo a buscar al nuevo lider Giacoponi, quien mantuvo una firme conducción hasta el final, al tiempo que uno de los grandes animadores del certamen Ivan Ciccarelli, quedó 11º tras ir marchando 26º por un desperfecto.
Fue el primer podio para Romero y la primer victoria de Giacoponi en el año, mientras que Luna saboreó el podio por segunda vez tras ganar en Olavarría. Estivill llegó 4º luego de una dura lucha con el terceto.

FOTO APAT

domingo, 18 de octubre de 2009

EL NUEVO REY DE LA F1 SE LLAMA JENSON BUTTON

En el marco de un imponente circuito como el de Interlagos, en la ciudad de Sao Paulo, la Formula Uno vio a otro inglés campeón, tal como ocurriese el año pasado con Lewis Hmilton (MC Laren), solo que esta temporada el turno fue para el blondo Jenson Button ( Brawn GP) a quien sólo le alcanzó con un 5º puesto para alzarse con el título de Monarca 2009.

Asimismo, el ganador fue Mark Webber ( Red Bull) y completaron el podio Robert Kubica ( BMW) y Lewis Hamilton ( Mc Laren), aunque las miradas estuvieron centradas en Button, quien logró su primer título en la Formula Uno después de casi 10 años en la categoría.
El desaparecido equipo Honda creyó haberlo perdido todo el año pasado cuando la crisis los obligó a retirarse de la F1, pero Ross Brawn no se dio por vencido y montó su propia escudería a principios de enero, y llevó a Barrichello y a Button a su nuevo equipo, y ni siquiera se imaginaban que tendría un comienzo arrollador y que sus pilotos serían los máximos protagonistas de la temporada, tanto que dejarona Ferrari y a Mc Larten en un segundo plano deportivo.
Respecto de Button, a los 29 años, el inglés no puede creer lo que está viviendo y tras la carrera dijo : " Nunca pensé que iba a ser campeón de mundo". Ni él, ni el equipo creyeron en semejante presente, ni en hacer en la tremenda campaña que logró, pero al experiencia de Ross Brawn en escuderías como Ferari marcó la diferencia y fue clave a la hora de la planificación de las carreras y puesta a punto de los autos del blondo campeón y de Barrichello, quien hoy largó 1º y por las paradas realizadas llegó 8º y estuvo muy cerca durante el año de pasar a su compañero.
La escalada de Button a lo largo de la carrera fue maratónica porque partió 14º y aprovechó el choque entre Sutil, Alonso y Trulli y asi trepó hasta el 7º lugar.
Esta situación fue aprovechada por Vettel ( Red Bul) quien largó 16º y arribó 4º, soportando los embates de Hamilton y Nico Rosberg ( Williams). La gran decepción se la llevó Barrichello, con todas las ilusiones a cuestas cuando iba primero de descontarle puntos a Button y de ganar ante su gente, pero se retrasó por haber ido más de una vez a boxes y desde ese momento Webber pasó al frente y Kubica se ubicó segundo, por un error de Hamilton que lo relegó al 3º lugar. Button, en tanto, siguió su remontada y llegó 5º, por lo que en ese instante, cuando el local Felipe Massa flameaba la bandera a cuadros, ya nada fue igual.
De todos modos, la gran campaña de Barrichello contribuyó a que el Brawn GP se llevara la Copa de Constructores, nada más nada menos.
La próxima fecha será el 1º de noviembre en Abu Dhabi ( Emiratos Arabes) y alli el brasileño podria ser el escolta del torneo ganado por un casi imbatible Button, que lleva 7 fechas sin triunfos, pero que hoy la remó con todo para ser campeón.






FOTO: F-1 LIVE

sábado, 17 de octubre de 2009

ALTUNA VENCIO EN LAS TERMAS

En el marco de un hecho inédito en la categoría, la TRV6 corrió en simultáneo con su telonera, la TR Junior y participaron más de 70 autos en pista, por lo que los pilotos de ambas divisionales pudieron adaptarse perfectamente al inusual formato, que se implementó solo por hoy en Termas de Rio Hondo con motivo de adelantar la fecha por el Día de la Madre.
Mariano Altuna (Passat), uno de lo protagonistas de la Copa de Oro de TC la semana pasada, hoy tuvo su turno de vencer en la multitudinaria final en el exigente circuito santiagueño y el de Lobería es serio candidato a llevarse el Cetro de la TRV6. Es el segundo triunfo en lo que va de la temporada para Altuna, ya que había ganado el 29 de marzo en 9 de Julio.

La mayoría de los pilotos se sintió extraño al largar a 80 KM/h, algo que habitualmente no se da en una carrera, pero el espectáculo pudo más y ambas categorías compartieron horario.

Los escoltas de Altuna, en tanto, fueron Juan Manuel Silva (Mondeo) y Emiliano Spataro (Passat), quienes supieron ser los punteros de la carrera antes de producirse un toque entre ambos, y por consecuencia tuvieron que resignar el primer puesto por sobrepasos de los dos pilotos, situación que fue aprovechada por Altuna.
El líder de la etapa primavera sigue siendo Juan Manuel Silva con 46 y lo secundan Altuna con 37 y JC Alvarez con 30.


Por su parte.. la TR Junior fue un mundo aparte a pesar de haber corrido en duplex junto a la TRV6 dado que se van definiendo los candidatos al título dado que Germán Giles volvió a triunfar hoy con el 22º puesto, al punto que sobrepasó a Nicolas Iglesias y Gonzalo Perlo, pilotos del TR y llegó casi a la par que un histórico como Gabriel Furlan.
El segundo mejor ubicado de la TRJ fue Marcos Vazquez. Giles lidera la categoría Junior con 175 puntos, escoltado por Gustavo Micheloud que tiene 116.
FOTO: PRENSA TRV6

viernes, 16 de octubre de 2009

ALONSO ESQUIVÓ LOS DICHOS DE MASSA

Hace un par de semanas saltó la térmica en la Fórmula Uno con el despido de Flavio Briatore de Renault porque la FIA lo encontró culpable de haber causado el accidente de Nelsinho Piquet para que su coequiper Fernando Alonso ganara el GP de Singapur.
A la polémica se sumó quien será el futuro compañero del español en Ferrari de cara a 2010, Felipe Massa, ya que el brasileño aseguró que Alonso sabía lo que iba a suceder con Piquet y su accidente previo al inicio de la carrera, al tiempo que dijo sentirse perjudicado por la maniobra de Piquet, ya que le habria posibilitado la suma de un punto y de esa manera habría sido campeón.
No obstante hoy se encontraron en Interlagos a la víspera de los entrenamientos del GP de Brasil y hablaron como si nada hubiese pasado y fumaron la pipa de la paz, dejando atrás los comentarios que, según Alonso, fueron malentendidos por la prensa.
Dos potencias automovilísticas se juntaron en la tierra natal del Felipinho, y al parecer la relación entre ambos pilotos es buena, y apuntan a ser una dupla que dará pelea en 2010 en Ferrari aunque primero se alejarán los fantasmas de Singapur 2008.
En otro orden, el español hizo el mejor tiempo en la segunda batería de entrenamientos en Interlagos y sí bajó el registro de Barrichello ( Brawn GP), quien lo habia hecho un rato antes. En el segundo lugar de mejores tiempos se ubicó el sorprendente Sebastian Buemi ( Toro Rosso) y tercero el brasileño Barrichello.
Si Button se ubica en el podio en este Garn premio, este fin de semana habrá campeón.


jueves, 15 de octubre de 2009

UNA TRAVESÍA, 60 AÑOS DESPUÉS

El lunes se realizará la tercera parte de la reedición de la mítica carrera de la Buenos Aires-Caracas, aquella travesía que se hiciera en 1948 en un trayecto de 9.500 Kilómetros y que ganara Domingo Marimón.
La largada simbólica se realizará a las 20 en la sede del Automóvil Club Argentino ( Libertador y Tagle) y se cumplirá la primera etapa de las 21 que llevará la carrera, en la que recorrerán lo participantes además de algunos pueblos de Argentina, Chile, Perú,Colombia, Ecuador y por último Venezuela.
Pero la largada propiamente dicha será a la hora 00:00 y los competidores correrán por categorías entre los que se destacan Jose Froilán Gonzalez ( Categoría A), Jorge Bonomo ( Categoría B), Roberto Tursi ( Categoría C ) y quien fuera el primer ganador de una carrera de TC 2000, José Pontoriero (Categoría D).
El evento cuenta con el apoyo de la Cámara de Diputados, la Presidencia de la Nación y el Ministerio de Relaciones exteriores. Se harán homenajes, reconocimientos.
Una velada inolvidable para los jovenes que no disfrutaron de tamaña carrera, la más extensa de la historia del automóvilismo mundial ( más larga que el rally Dakar) y para los mayores que llegaron a escuchar por la radio los relatos acerca de auquellos héroes que supieron enfrentarse a diferentes condiciones climáticas y de los terrenos recorridos.

AHORA SI, RUGIRA EL LEON EN TC 2000

Para todos aquellos que anhelaban la vuelta de un equipo oficial a la categoría más tecnológica de Sudamerica, la espera terminó, dado que Peugeot finalmente, luego de varias gestiones de Ignacio Palacios, se incorporará al TC 2000 en 2010 como escudería oficial tras varios años de ausencia.
Palacios, de todos modos, aseguró que el contrato se definirá en los primeros dias de noviembre, y que con el tiempo se confirmarán los pilotos oficiales, y uno de los que corre con más ventaja es Josito Di Palma, quien sería acompañado por un brasileño.
Por otra parte, Palacios maneja la idea de que el team DTA sea la escudería satélite, bajo las órdenes de Ulises Armellini y con los pilotos Fabian Yanantuonni y Matías Muñoz Marchesi, quienes ya forman parte del equipo esta temporada. Algunas versiones inducan que Patricio Di Palma o Leandro Carducci serían los pilotos observados para este proyecto.
Respecto del modelo de Peugeot que la marca del león presentará en 2010 será el 307 cinco puertas.

ENROQUE LARGO: BARRI X ROSBERG EN WILLIAMS

Pese a su excelente temporada en Brawn GP, Rubens Barrichello se alejaría de la escudería inglesa para pasar a las filas de Williams en 2010, mientras que por parte de este team estarian dispuestos a ceder a Nico Rosberg, una joven promesa de la Formula Uno y emergente que dará pelea para el Brawn GP.
El brasileño desmintió las versiones que lo sitúan en Williams, aunque los medios de su país dan por hecho el pase de Rubinho al team alemán y que su compañero sería el reciente monarca de la GP 2 Nico Hulkenberg .
Asimismo, el salario del ex piloto de Ferrari se duplicaría en caso de pasar a Williams, dado que maneja un presupuesto altísimo comparado al Brawn GP.
Y mientras Williams perfila su binomio para 2010, ya confirmó que no usará mas los motores Totoya y posiblemente los Cosworth sean los que reemplacen a los impulsores japoneses.

lunes, 12 de octubre de 2009

LA EFEMÉRIDE DE LA SEMANA: EL DIA QUE POZZO FUE CAMPEÓN MUNDIAL DE RALLY

El 8 de octubre de 2001 el automovilismo argentino tuvo otra gloria mundial despúes de más de 4 decadas sin títulos, desde que Fangio ganó el quíntuple.
Gabriel Pozzo, por entonces de 22 años, logró ese lauro que ningún argentino pudo lograr depués del Chueco en 1957; ser campeón mundial. Obviamente que el cordobés no era un genio d elos monopostos, sino que un iluminado técnicamnete en autos de Rally, y aquel 8 de octubre se coronó en el Grupo producción o N4 con un Mitsubishi Lancer.
El Rally de San Remo fue el marco donde el joven Pozzo logró el primer titulo argentino en la categoría, y allí salió segundo detrás de Alessandro Fiorio, y se benefició poe le abandono de Gustavo Trelles, uruguayo y rival directo en la carrera hacia el título.
Por aquellos años Pozzo era miembro del Cordoba Rally team y fue codiciado por equipos como Ford. "Estoy feliz, este título es el resultado de un trabajo serio y a largo plazo. Ahora sí podemos hablar del título. Ya es historia", apuntó un emocionado Gabriel Pozzo en ese entonces al tiempo que habia agregado, como si fuese una visióna futuro: "en nuestro país hay talento suficiente, pero no hay oportunidades. Por eso le tengo que agradecer a la provincia de Córdoba por darme esta oportunidad de estar corriendo en el Mundial. Hay mucha gente que puede dar muchísmo pero faltan oportunidades".

domingo, 11 de octubre de 2009

VILLAGRA GANÓ EL TIERRAS CATAMARQUEÑAS

El rally de catamarca tuvo como vencedor al 7 veces campeón de la categoría, Federico Villagra, con un Mitsubishi Evo X de punta a punta, sin demasiadas complicaciones, excepto cuando el patagónico Nicolás Madero intentó presionarlo en una etapa que salió segundo y allí sumó un punto, con el mismo auto.
No obstante, Villagra es un especialista en estos caminos catamarqueños, ya que habia logrado el triunfo años anteriores, mientras que el otro cordobés, Marcos Ligato (Mitsubishi Evo X), ganó la tercera posición luego de un retraso del escolta Juan Marchetto por problemas en el diferencial.
Otro cordobés que debió abandonar fue Gabriel Pozzo ( Subaru) por una rotura del carter cuando iba 3º en la general, mientras que Claudio Menzi se alzó con el 4º lugar.
Miguel Baldoni llegó sexto y está a punto de ser campeón en la N4 Light, porque hoy lideró esa divisional.
El puntero del campeonato de la N4 es Nicolas Madero ( 107.5) y Federico Villagra (91) todavía está en carrera por el título que años anteriores ganó sin despeinarse casi.
La próxima fecha será del 6 al 8 de noviembre en Bariloche, donde Madero será local.


OTRAS DIVISIONALES

Raúl Martínez (Subaru) se adjudicó la Super R y en la próxima jornada puede consagrarse monarca. En la A6 ganó Darío Hernández (Palio) quien es campeón.
La N2 quedó para Maximiliano Debasa (Palio). La N3 no tuvo vencedor porque en la etapa disputada ayer se definió el campeón y fue Manuel Machinea.

WERNER, EL NIÑO PRODIGIO

En la escala de prioridades en un piloto automovilístico figura en primer lugar ser campeón de un torneo de primer nivel, y en segundo lugar ganar ante su gente. Mariano Werner cumplió el primer objetivo hace 3 años cuando se consagró por primera vez campeón de la Fórmula Renault y el segundo cometido lo logró hoy en Paraná, su ciudad natal, cuando se impuso en la fecha inicial de la Copa de Oro de TC, nada mas nada menos y con sólo 20 años.

De punta a punta y con la destreza de un veterano pese a su juventud, el blondo piloto entrerriano dejó atónitos a propios y extraños al dejar en el camino a la mayoria de los aspirantes al título, como Guillermo Ortelli, Matías Rossi (el protagonista del viernes y sábado) Emanuel Moriatis, Matias Jalaf y Christain Ledesma.
Desde el comienzo, Werner se vio amenazado por el fuerte Ford de José Savino, quien fue la sorpresa de la primera serie, aunque en la final, cuando promediaba la carrera quedó varado por una mala maniobra que lo despistó.
Con la sorpresiva salida, era el momneto justo para Altuna y su Chevrolet de quedar segundos mientras a Werner no lo bajaba nadie, aunque Pechito Lopez ( Torino) no de daba por vencido en su lucha por comenzar como puntero de la Copa de Oro.
Altunita aprovecho la oportunidad de la mejor manera y arribó finalmente como escolta inmediato del joven Werner, quien por primera vez venció en TC. Pechito se salió con la suya. llegó tercero, aunque no pudo quedarse con la punta del mini certamen.
Pero los problemas brotaron para el cordobéss cuando resultó excluido tras subirse al podio a raís de una irregularidad de su Torino del team HAZ durante la verificación técnica, por lo que el tercer puesto quedó para Lionel Ugalde (Ford).
Entonces, el puntapié inicial en el liderazgo de los play offs lo dio el loberense Altuna con 20 puntos, mientras que Matías Jalaf lo sigue con 15 por haber quedado 4º en la clasificación final en Paraná.
Asimismo, la carrera de hoy tuvo otros condimentos además del histórico triunfo de Werner ante su pueblo, ya que tres de los aspirantes a campeón realizaron una magra labor en diferentes circunstancias: Diego Aventín se bajó de la final cuando abandonó en la primera serie por un toque con Rossi; Agustín Canapino sufrió una falla en los frenos durante la competencia y se despidió temprano, mientras que Norberto Fontana tuvo un mal día y quedó 37º tras haber largado 39º.
En tanto quienes no giraron fueron Emiliano Spataro, Próspero Bonelli y Gabriel Ponce de León, que tiene una temporada para el olvido.
Otra de las particularidades en torno a la victoria de Werner es la siguiente: el único beneficiado, además del joven piloto, hubiese sido Omar Martínez, compañero de equipo de Werner y de haber sumado puntos hoy, habria cambiado el panorama de la Copa de oro. Para tenerlo en cuenta.



La próxima fecha será el 1º de noviembre en el Rosendo Hernández de San Luis.






APOSTILLA: La familia Werner no tuvo un fin de semana más de carreras, sino que la jornada de hoy resultó muy especial, porque detrás de la super victoria de Mariano había una mística en el ambiente de los paranaenses: el recuerdo de Gabriel, su hermano mayor fallecido hace dos años cuando inflaba un neumático durante una preparatoria de Formula Renault.
Gabriel era el mentor del GW Competición, team que actualmente tiene a Kevin Icardi y a Faciundo Ardusso, entre otros, pero tras su deceso en 2007, la posta le quedó al menor de los Werner, el mismo que vio la bandera a cuadros en su tierra.
El nerviosismo de su madre en el bunker del Micheli Competicion de TC era tal que se quebró de la emoción apenas su hijo menor transitó la recta, sumado a la algarabía de los seguidores del GW de Formula Renault, cuya insignia se vio plasmada en una pintura de bandera hoy. El recuerdo de Gabriel se hizo presente, y desde el cielo guía al mini Werner para seguir en esta profesión y en Paraná hoy lo condujo hacia el podio. Estuvo en el Ford, literalmente, a su lado.


TC PISTA: LA RANA DIO EL GRAN SALTO A LA PUNTA





El hielo en la primera fecha de la Copa de Plata fue roto por el quilmeño Mauro Giallombardo, con un Ford motorizado por Alejandro Garófalo, y con el cual es una de las revelaciones de la categoría con sólo 20 años. Con este resultado es el puntero.
Asimismo, lo escoltaron Matias Rodríguez y Leonel Larrauri, también aspirantres al título y ganadores durante la temporada. La Rana de Bernal, como le dicen al joven Giallombardo, sacó venytajas por el abandono de Tomás Urretavizcaya, quien era el lider de la temporada regular y hoy largó 2º.
Del 4º al 10 lugar se ubicaron Ponte ,Zughella, Trebbiani, Leonel Sotro, Oscar Sánchez, Oubiña y Cipres. El susto de la jornada lo tuvo Walter Sotro, el papá de Leonel , cuando sufrió un golpe en la zona lumbar al producir un accidente junto con Fabian Pisandelli. Ambos pilotos están fuera de peligro.

sábado, 10 de octubre de 2009

EL PATO RACE

El horizonte automovilistico de Patricio Di Palma se veía oscuro hasta estos días, cuando supo que regresaría a la TRV6, y así podrá allanar el camino deportivo que perdió con su desvinculación del Tango de TC, por lo menos a partir de 2010.
Alejandro Urtubey decidió darle una nueva oprtunidad en la categoría espectáculo al experimentado arrecifeño, liuego de que en 2007 condujera el Mercedes del GAMA Sport.
Di Palma, de 38 años, aseguró que está muy feliz por esta nueva etapa y que se sentía muy mal de haber quedado afuera de la Carrera del Año, ya que estava previsto que corriera con su hermano Marcos, precisamente uno de los mentores de la charla con Urtubey para que pueda volver.
Todavía no confirmó si correrá en forma particular o si será asistido por alguna escudería, ni tampoco el modelo de auto con el que participará.

viernes, 9 de octubre de 2009

¿EL OTRO SENNA EN LA F1?

En las últimas horas el brasileño Bruno Senna se encuentra negociando su ingreso a la Fórmula Uno, categoría que vio brillar a su tío Ayrton y en la cual encontró la muerte en 1994, en el Circuito de Imola.
Senna estuvo a punto de pasar a Brawn GP este año, pero la escudería inglesa decidio mantener el binomio ex Honda, Buton y Barrichello, mintras que ahora planea incorporarse en 2010 aunque no trascendio el nombre del equipo.
Una de las posibilidades que baraja la prensa brasileña es la del team USF1 , que en su momento pensó en contratar al argentino José Maria López, pero las nogociaciones quedaron truncas.Actualmnete el piloto carioca corre en las Le mans Series.

ALONSO YA TIENE SUCESOR

No está todo perdido en la trayectoria motor de Robert Kubica, ya que si bien su actual equipo BMW se despedirá de la F1 este año, el polaco fue confirmado como el reemplazante de Fernando Alonso de cara a la temporada que viene.
Debido a la salida del español para irse a Ferrari, Kubica , de 24 años, resultó el elegido para sucederlo luego de varias negociaciones y de haber pasado todo su periplo en la F1 con BMW, por lo que será la primera vez que cambia de equipo.
Una de las razones por las cuales Renault decidió confiar en el polaco, según el jefe del equipo, es la actituda abierta y amistosa del piloto y la fuerte mentalidad ganadora, aunque en lo que va del año los resultados no lo han acompañado.

jueves, 8 de octubre de 2009

WRC: LOEB, UN POCO MAS CERCA

El frances de Citroën Total mostró su calidad de multiple en el Rally de Cataluña el último fin de semana y se impuso en la general con el C4 y quedó a un punto del lider del certamen Mikko Hirvonen, quien arribó 3º en tierras españolas.
Asimosmo, el inmediato escolta del piloto galo fue su coequiper Daniel Sordo, mientras que del 4º al 10º lugar se ubicaron Petter Solberg (C4) , Sebastien Ogier (C4) ,Jari Matti Latvala (Focus) , Matthew Wilson (Focus), Federico Villagra (Focus) , Henning Solberg (Focus) y Dany Snobeck, (Peugeot 307).
El campeonato está más rojo que nunca y tiene a Hirvonen con 84 unidades, Loeb con 83 y Sordo con 58, entre los primeros.

lunes, 5 de octubre de 2009

¡GRACIAS A LA NEGRA!

Además del resumen automovilístico del fin de semana, mediante este espacio quiero realizar un humilde homenaje, o despedida, como pueda llamarse, a una mujer grandiosa que ha dado la cultura argentina, una pionera del folclore femenino, una cantante que marcó tendencia y fusionó estilos, caracterizada por su compromiso social y su temática colectiva en sus interpretaciones.
La Negra, tal como se la conocía a Haydeé Mercedes Sosa, un verdadero referente de la música popular argentina que ayer falleció a los 74 años.
Sosa nació en San Miguel de Tucumán el 9 de julio de 1935 y vaya paradoja de la vida, la niña, de numerosa familia, vino al mundo el día de la independencia, precisamente en la ciudad que vio a la Patria por primera vez libre allá por 1816.
Comenzó su carrera a los 15 años en pequeños festivales hasta que en 1965 llegó su primer disco que contenía la famosa Misa Criolla: Canciones con Fundamento y romance de la muerte de Juan Lavalle.
Grabó más de 30 discos, y su última producción fue un recopilatorio en 2008 con lo mejor de su carrera y ha sido protagonista en sus inicios del Movimiento del Nuevo Cancionero, desarroyado en la provincia de Mendoza, lugar que adoptó como su segunda casa. Tuvo un hijo: Fabian Mattus.
Graciosa, escueta, pícara, amable y muy tranquila, así la han caranterizado sus amigos más cercanos y algunos artístas que grabaron con ella y que recibieron su inspiración, como Charly García, León Gieco y Luis Alberto Spinetta, entre otros.
Su defensa por la democracia y los derechos huimanos la llevaron por la senda de la censura por parte del Gobierno Militar de 1976 y sus canciones de contenido popular fueron amordazadas en los años de plomo.
Gracias a la vida, La Maza, Para Cantarle a mi gente, La Cigarra y Todo Cambia fueron algunas de sus obras cumbres, que han resonado con los años, perdurado ene l tiempo y re interpretada por artistas emergentes como el Chaqueño Palavecino, Soledad Pastorutti y Los Nocheros, entre otros.


Por todo esto y mucho más, Gracias negra, gracias por tu entrega, tu solidadridad con los que más necesitaron, tu música legendaria y tu lucha constante.
Su vida se apagó como una vela, pero la llama seguirá encendida porque su legado musical no se acabará jamás. La procesión de gente que hoy le dio el último adiós en el salón velatorio del Congreso dio cuenta de ellos. Niños, adultos, ancianos, argentinos y extranjeros le brindaron su calor y le dijeron en un cálido silencio respetado sin igual: ¡Hasta Siempre Negra!.....



UNA MARAVILLA DE NIÑO

El triunfo de Sebastián Vettel en el GP de Japón le puso puntos suspensivos ayer a la coronación de Jenson Button en la Fórmula Uno y postergó la definición para la próxima semana en Interlagos.
Los escoltas fueron el italiano Jarno Trulli ( Toyota) y el ingés Lewis Hamilton ( Mc Laren) y actual campeón del mundo.
Tal como lo habia hecho en la clasificación, donde consiguió la pole, Vettel mostró una serenidad no habitual en un joven de su edad (22 años) en la final, y no tuvo demasiados problemas para aguantar a la persecusión de Trulli y Hamilton.
En tanto, el puntero del certamen, Jenson Button ( Brawn GP) llegó 8º y en caso de lograr un 3º puesto en Brasil se consagrará monarca de la temporada.
No obstante, su coequiper Rubens Barrichello arribó 7º y mantiene una mínima luz de esperanza para campeonar, ya que acumula 71 unidades, 14 menos que el rubio inglés.
Los pilotos Kimi Raikkonen (Ferrari), Nico Rosberg (Williams) y Nick Heidfeld (Sauber BMW) llegaron 4º, 5º y 6º, respectivamente.

¡ LA CALLE ES TUYA LEO !

La noche le sentó bien al tandilense Leonel Pernía (Petrobras) al imponerse el sabado en la primera final de la carrera especial en el callejero de Santa Fe, que contó con luces de lata gama, como las utilizadas en el GP de Singapur de Fórmula Uno, entre otras particularidades del trazado santafesino. Fiebre de Leo por la noche.
Ayer, bajo un sol radiante y ante 50 mil personas que abarrotaron las calles de Santa Fe se impuso de punta a punta y sin demasiados contratienpos en la 9º fecha del TC 2000, mientras que sus compañeros de equipo Jose María López y Juan Manuel Silva arribaron 2º y 3º y pese a la algarabía del team que tuvo a sus tres Honda con un impecable hack trick, se agudizó la interna entre el cordobéz y el chaqueño, máximos aspirantes al título. López aseguró en una entrevista radial que no soporta la supuesta falsedad del Pato.
Asimismo, la carrera despejó el cielo nublado que dejó el entredicho de ambos pilotos de la escudería Petrobras y arrojó resultados positivos para otros pilotos que están postulados a ganar el certamen como Norberto Fontana, quien arribó 4º con un Toyota que sigue por la senda de los primeros puestos.
Por otro lado, quien dio el zarpazo fue el clásico Fabian Yanantuonni, un habitué del TC 2000 que corre en forma particular y que con su Chevrolet Astra trepó al 5º puesto y se afirmó rumbo a la Copa de los pilotos que no son miembros de los teams oficiales.
En tanto, Gabriel Ponce de Leon (6º), ya desvinculado del Mar y Sierras de TC , llevó al equipo YPF Ford a las primeras planas luego de varias carreras, lo cual sirve para sanar abrupta partida de Oreste Berta luego de 14 años como motorista del equipo.
Quien no pudo demostrar su calidad de especialista en callejeros esta vez fue el rafaelino Martín Basso, eximio ganador de 3 ediciones anteriores en los circuitos callejeros, incluido el de Punta del Este. El segundo piloto de YPF Ford llegó 14º y sus chances de coronarse son escasas.
El 30º campeonato de TC 2000 esta en la recta final y tendrá su feecha doble el 24 y 25 de octubre en San Juan en el autódromo El Zonda Eduardo Copello.


FOTO: PRENSA TC 2000


FORMULA RENAULT 1.6: ROGANI, CON TODAS LAS LUCES
La noche santafesina ofreció como aperitivo a la carrera de Formula Renault, donde el Tito de Rodrigo Rogani (GR Sport Team) impuso su rapidez tras una pole position y después en la final, y fue secundado por Facundo Ardusso, del team del fallecido Gabriel Werner, al tiempo que completó el podio Martín Serrano, aunque no está dicha todavía la última palabra dado que los Comisarios deportivos de la CDA excluyeron a Ardusso y serán revisados todos los puestos desde el segundo en adelante, por lo que los pilotos aguardarán los resultados para esta semana.
En tanto, dada la adrenalina desparramada en la competencia, el Pace Car apareció en 4 ocasiones por los despistes de los despistes de los autos de Facundo Conta, Esteban Sarry, Gianfranco Collino y Nicolas Trosset.
No obstante, pese a la incertidumbre generada por los acompañantes de Rogani en el podio, las 20 vueltas arrojaron un buen balance del neuquino Camilo Echevarría, quien empuja desde el fondo de la tabla del campeonato y esta vez llegó 4º


sábado, 3 de octubre de 2009

EL DIOS APARTE DE TIMO GLOCK

La clasificación de la nueva fecha de la Fórmula Uno en Japón tuvo de todo... pero lo más alarmante resultó el momneto en que Timo Glock salvó su vida de milagro cuando su Toyota se estrelló contra un muro de contención a la salida de una curva en el circuito de Suzuka.
El alemán venía realizando una buena clasificatoria cuando perdió el contro de su auto y colisiónó, un poco tambien producto de la gripe fuerte que padece desde hace dos días y que de algún modo lo perjudicó.
Cuando los socorristas lograron sacar los escombros del coche el alemán respondió con la cabeza que se hallba consiente aunque un poco maerado, y fue trasladado a un hospital en helicóptero con un cuello ortopédico.
En tanto, las otras particularidades de hoy fueron los recargos a Button y Barrichello (Brawn GP) ,a Alonso ( Renault) y a Adrian Sutil ( Force India) por haber seguido su marcha durante el tiempo detenido por el accidente de Glock, mientras que Kovalainen y Luizzi cambiaron su caja de cambios y tambien fueron penalizados.
Glock por su parte, junto a Mark Webber partirá desde el garage de boxes por hacer modificado su chasis hoy.
Sebastian Vettel ( Red Bull) realizó la pole position y largará primero en el GP de Japón.
MASSA RECLAMA UN PUNTO
Timo Glock, precisamente habia sido señalado como el mnalo de la película cuando dejó pasar a Lewis Hamilton en Interlagos para que sea campeón cuando Massa con un primer puesto podía coronarse ante su gente. Ahora Felipinho, dado el escándalo con inhabilitación a Briatore por el caso Renault, reclama un punto que le hubises correspondido por lelgar en los primeros puestos si Fernando Alonso no ganaba gracias a la colisión de su entoinces coequiper Nelson Piquet.
En este contexto, Massa señaló: " Todo lo que ocurrió fue un robo, y sin embargo el resultado de la carrera se queda igual, no es justo. perdí un punto que me hubiese hecho campeón".
FOTO: AGENCIA EFE

viernes, 2 de octubre de 2009

FELIPE ES UNA MASSA

Y un día volvió Felipinho. El regreso del brasileño a las pistas obviamente no fue en el marco de un circuito de Fórmula Uno, sino en un kartódromo de las afueras de la ciudad de San Pablo, donde Massa dio seis giros en un karting en un evento benéfico durante esta semana.

Para sus compatriotas y el mundo automovilístico fue todo un suceso, dado que el 25 de julio último casi pierde la vida en la clasificación del GP de Hungría, cuando un resorte del auto de Rubens Barrichello le impactó en su casco, por lo que estuvo varios días en terapia intensiva, y continuó el tratamiento médico en su casa.
Asimismo, el brasileño corrió con su buzo de Ferrari y le colocó una protección extra a su casco, y su actividad fue supervisada por su medico personal.
Dadas las malas condiciones climáticas no pudo seguir con la exhibición en Granja Vianna, pero prometió volver a participar en un kartódromo, y la proxima será en el marco del campeonato de Karting, con fecha a confirmar ( sería en noviembre) en Florianópolis.
Felipe sueña con regresar lo más pronto posible a su hábitat natural: el circo de la Fórmula Uno, pero esta vez lo esperará un bicampeón mundial: Fernando Alonso.

FOTO : REUTERS