BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

martes, 31 de diciembre de 2013

UNA REINA EN EL DAKAR: ALICIA EN EL PAÍS DEL RALLY

Desde hace 20 años Alicia Reina es la mujer del rally por excelencia. Con mucho tramo de experiencia y muchos kilómetros a cuestas con el safari y el Rally Argentino - compite actualmente en la junior- y cuando parecía que ya nada podría sorprenderla, apostó al Dakar.
Sí, a sus 41 años, la oriunda de Catriel se animará a la off road más difícil del mundo, luego de un notable paso previo por el Dakar Series, en el Desafío Ruta 40, en el Norte.
Y para ponerle rótulo a la situación, la rionegrina juntó coraje y así se convertirá en la primera mujer piloto en competir en un Dakar para nuestro país.
En diálogo con este medio, Reina contó los pormenores de su preparación y sostuvo: " Voy en una camioneta Toyota diesel, reformada, hecha y atendida 
por Javier Castro y Nico Roda.  La verdad que estoy muy emocionada, nerviosa y con los sentimientos a flor de piel, mi familia lo vive de la misma manera, ya que todos acompañan en este proyecto".
El caso Reina será inédito en el país, puesto que nunca una chica argentina comandó el volante en un Dakar: ".Ser la primer mujer Argentina me genera orgullo, porque ha sido con mucho sacrificio durante todo el año y estar en una competencia tan importante, para mi solo era un sueño y hoy estamos a un paso de hacerlo realidad. No conozco demasiado de las chicas extranjeras que ya han competido, pero siempre senti admiración".
Alicia tiene muy en claro hacia dónde dirigirá sus sueños en su primer Rally Dakar, con Dante Pelayo en la butaca derecha, y se muestra como firme conocedora de los duros caminos del rally, aunque a diferencia del Argentino, el off road demandará más resistencia: "Son carreras distintas, el rally son 4 días , haces una hoja de ruta , es mas técnico y los tiempos son más cortos . En cambio el Dakar son 15 días con muchas exigencias en los caminos, en lo fisico y mental, debido a la gran cantidad de horas que uno esta arriba del auto".
Reina, quien es una de las damas de honor en el Campeonato Argentino de Rally, aseguró que su temporada fue muy positiva en dicha competencia y le permitió tomar más training para cumplir su meta de correr un Dakar: " Fue un año intenso, me dieron la oportunidad de estar en la nueva categoría Junior, son autos dificil de manejar , pero muy divertidos. Llegué, de hecho, a la ultima fecha con posibilidades de pelear el campeonato".
Según Alicia lo más importante del año en cuanto al Dakar es su preparación física y mental para reponerse de cualquier necesidad, hasta trabajó con un psicólogo deportivo.
Siempre son las mujeres las que a veces animan a los varones a ir por más, peor quien instigó a Reina a correr esta carrera fue nada más y nada menos que su marido, Adrián Farroni: "El loco que tengo como esposo fue quien me dio la idea. Sin dudar empezamos a principio de año a trabajar para poder concretar este sueño , que con tanto esfuerzo, pero felices, llegaremos al Dakar 2014".

jueves, 19 de diciembre de 2013

AN AMERICAN DREAM: JULIA BALLARIO A LA PRO MAZDA

"Es un sueño que estoy cumpliendo, seré la única mujer y la primera argentina en hacer la escala previa al mundo Indy", contó risueña, con sus hilos dorados radiantes, la cordobesa Julia Ballario, quien fue llamada por el Juncos Racing para integrar el equipo con tres pilotos más para competir en 2014 en la prestigiosa PRO Mazda, la antesala a la Indy Lights y por consiguiente, a la Indy Car.

De visita en la última fecha del Turismo Carretera en Buenos Aires, la rubia corredora aprovechó para despedirse de alguno de sus amigos y brindó una rueda de prensa donde explicó los motivos de su partida a los Estados Unidos: "Hicimos unas pruebas con Juncos y quedaron muy conformes con los tiempos y el manejo. Es impresionante lo que vuelan esos autos, tienen 470 caballos de fuerza. Para mi fue una decisión difícil pero era algo que anhelaba, el hecho de irme a correr afuera. Y me motivó aún más el hecho de que en un parque de 20 o 30 autos sea la única mujer, eso le va a dar un salto impresionante a mi carrera".
 Ballario se mudará sola los primeros días de enero a un pueblo ubicado a 20 kilómetros de Indianápolis, un lugar donde deberá moverse como pez en el agua. "Lo lindo es que voy a  estar cerca del Indianápolis Motor Speedway, es un lugar soñado este. Me gustaría poder hacer carrera en Norteamérica. De los argentinos que fueron como Esteban Guerrieri en su momento, han dejado una linda huella, así que espero dejarla yo también".
La piloto contó que antes de partir a los Estados Unidos ya terminó su Licenciatura en Diseño Gráfico, con los dos finales y el proyecto que le quedaba: "Ya rendí todo y gracias a Dios me voy con el título bajo el brazo. Mi idea es explotar al máximo mi profesión a través del automovilismo. De hecho en el casco y en el auto se pintarán imágenes de artistas y diseñadores argentinos, porque mi idea es promover a todos los jóvenes que están empezando en el mundo del diseño, como yo. Y si el equipo necesitara algo que tenga que ver con el tema, contará con mis ayuda sin dudas", confió a este blog.
Su sueño americano está en marcha. Con sus 20 años y un notable currículum nacional que incluyó karting, Fórmula Metro, TC Pista Mouras, TC 2000, TRV6 y TN Clase 2 se va a Estados Unidos detrás de su meta por ser la primera mujer argentina en la Indy. Pasó por todos los lugares donde podía estar y en todos se destacó. Y quien sabe si en un futuro podrá ser la Danica Patrick argentina.

martes, 10 de diciembre de 2013

LA FACULTAD DE PERIODISMO DE LA PLATA VIO SU PROYECTO TN

Dado el marco de los 50 años de la APAT y de una idea de los alumnos de la Facultad de Periodismo  de realizar un documental sobre el Turismo Nacional, se presentó el Proyecto TN, una producción de Cecilia Wild y Leandro Bolano, llevada a cabo durante la fecha inaugural de la categoría en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata en febrero de este año y dado a conocer una de las aulas del establecimiento educativo.
La proyección del cortometraje estuvo presenciada por los pilotos Agustin Herrera y Adrián Chriano, junto a uno de los responsables de prensa de APAT, Pablo Garrigos.
La  idea principal de la filmación fue contar desde adentro cómo trabajan los equipos de Turismo Nacional, los entretelones de la carrera, los detrás de boxes, cómo se prepara un piloto, cómo viaja hasta el circuito, cuánta gente lo sigue y la opinión de los periodistas más destacados sobre lo que significa el TN en Argentina.

viernes, 22 de noviembre de 2013

PERFILES: IGNACIO CHAR, HÉROE DEL SILENCIO

Es una de las jóvenes apuestas del automovilismo argentino, sin embargo, en el Turismo Nacional y en el Súper TC 2000 se mueve desde hace años como un veterano. Los resultados lo han acompañado en estos años, sin embargo, el presupuesto no siempre.
A sus 24 años Ignacio Char es uno de los referentes de la Clase 3, sin embargo, problemas económicos lo alejaron del automovilismo, lo cual hace que el cordobés deba replantearse su continuidad, por lo que queda de este año.
Para conocer un poco más qué piensa, cómo vive y quién es, este BLOG conversó con el piloto de la provincia mediterránea, quien se entusiasma con un futuro mejor en el TN: "Después de un año 2012 fantástico, con el haber de que fui el que más clasificaciones ganó, me encontré con un 2012 muy difícil, donde la superioridad de algunas marcas se hizo sentir y tuvimos que redoblar fuerzas, estamos trabajando muchísimo para volver a ese nivel", comenzó Char.
El joven corredor de Río Cuarto analizó que esta es la mejor temporada del Turismo Nacional en 5 años con variedad y calidad de pilotos, así como con muchos autos competitivos y pilotos top. "No todas las categorías las tienen, eso demuestra lo lindo del TN, ojalá podamos retornar a esos tiempos ganadores", reforzó el cordobés.
Para Char no hay nada mejor que levantarse temprano y admite que si no lo consigue, se enoja mucho consigo mismo, aunque eso no le quita su buen humor con los demás: "Un día de mi vida es bastante complicado, más que nada, agitado porque tengo una empresa personal a trabajar y estoy muy entusiasmado en este proyecto laboral que me tiene muchas horas ocupado. Al salir de la oficina voy tres horas al día al GYM, amo entrenar, son rutinas que se respetan mucho. Hago fuerza, aeróbico y mucha natación, trato de recuperar aquello que me falta en cada carrera".
Char reconoció que no es muy habilidoso con otros deportes y que tampoco quiere arriesgar por temor a lesionarse: "Las veces que lo intenté me he lesionado y después recuperarme es eterno para mi, porque nunca tengo el tiempo suficiente".
Sobre sus gustos personales reconoció que prefiere un buen asado con sus amigos a una salida a un pub, aunque sostuvo que de vez en cuando hace algun plan nocturno con sus camaradas. "No soy ´el gran ´ salidor, pero cuando lo hago, voy a lugares tranquilos", indicó.
Char es un piloto muy distinto a los demás: si bien el Turismo Nacional es una categoría donde la familia juega un papel preponderante en el piloto, el riocuartense prefiere moverse en solitario: "Mi familia me sigue siempre que puede, pero prefiero que no vengan porque me gusta mucho concentrarme y estar solo en las carreras. Si vengo, no suele acompañarme nadie, salvo gente del equipo. Ojo, tengo contacto permanente por teléfono o por chat con mi gente, ya que de alguna manera me gusta sentirlos cerca".
Se define como un "obsecuente y obsesivo de los autos", ya que con el suyo propio es extremadamente cuidadoso y está en todos los detalles: "Con el vehículo con el que me muevo en la vida diaria y con los anteriores que tuve siempre soy igual: me gusta que esté impecable por dentro y por fuera, soy muy ordenado".
Si hay algo que no puede faltar en su vida son las carreras de autos, ya que cuando no tiene actividad, va hasta el primer pueblo más cercano donde sepa que rugen los motores: "Soy un fanático del automovilismo, es mi vida, todo para mi. Siempre trato de buscar carreras de autos por  you tube o en la TV constantemente, amo ver carreras. Sino agarro el auto y me voy a otra ciudad a ver cualquier cosa, el asunto es ver una competencia automovilística como sea, no le doy muchas vueltas", se sinceró Char, quien por unos minutos dejó su privado mundo joven que habita debajo del buzo antiflama y transmitió algo de su intimidad para que lo conozcamos más.

jueves, 21 de noviembre de 2013

EL AÑO PARA EL OLVIDO DE MAURO GIALLOMBARDO

Hace un año el piloto de Bernal Mauro Giallombardo disfrutaba de las mieles de un éxito que se acercaba de manera inédita en su vida deportiva: ser campeon de Turismo Carretera, luego de haberse coronado años anteriores en las "divisiones inferiores ACTC" como el TC Mouras y el TC Pista.
Sin embargo, el 2013 no tuvo de buenas la campaña de Giallombardo en ninguna de las categorías en las que compitió, puesto que no le fue posible pelear el campeonato del TC nuevamente por cuatro fechas que debió cumplir largando desde el último lugar de la grilla durante dos finales de la etapa regular y dos del Play Off, al que pudo clasificar.
El escándalo de un video que involucró a los autos del Lincoln Sport Group como parámetros de pruebas en la ruta en contra del reglamento hizo que la CAF le aplicara un duro castigo que lo privó de seguir soñando con un bicampeonato.
El resto de la historia ya es conocida: cumplió a rajatabla su sanción luego de intentar apelar. Por consejo del Lincoln y de sus compañeros y colegas, que se solidarizaron con su situación, la Rana decidió no agrandar el agujero y decidió aceptar las consecuencias que le traia el largar desde el fondo.
"Siento que a partir de La Pampa empezó mi campeonato, mi Copa de Oro", sentenció Giallombardo hace unas semanas en la previa del TC en Toay.
En paralelo, su nueva incursión en la Clase 3 del TN tampoco era del todo feliz: el Ford Focus que le provee el Martos Competición le resultó rápido y sobre la par de su compañero Emanuel Moriatis. El punto es que la adaptación a la rudeza de la categoría le hace pagar un derecho de piso con el que intenta salir airoso en éstas últimas fechas del TN, porque siempre este año buscó estar dentro del top ten y pocas veces lo consiguió.
Ahora la Rana diagrama su 2014: la obsesión es volver al Súper TC 2000, el asunto es que el presupuesto que tenga sea acorde al que exigen los equipos oficiales. Mientras tanto, deberá arrancar de cero un año super competitivo en el TC y otra temporada de exigente rodeo en el TN, en donde buscará ser protagonista en la Clase 3 y dejar de pasar inadvertido.

CREDITO FOTO: GABRIEL SANTOS

viernes, 1 de noviembre de 2013

SÚPER TC 2000 "UNICO" EN LA PLATA: A PERNÍA LE SALIÓ TODO REDONDO

La tan publicitada carrera de Súper TC 2000 en el Estadio único de La Plata, que movilizó un gran despliegue logístico y de público, vio vencedor a un hombre que en el pasado se movía como pez en el agua en una cancha de fútbol: Leonel Pernía, con un Renault Fluence.
Si bien Pernía viene de una casta futbolera, supo administrar su mezcla de ex jugador con la de piloto y quedarse con la final, ante Agustín Canapino (Chevrolet), quien arribó a esa manga decisiva pese a ser derrotado en la tercera con Rossi.
Para llegar al triunfo, Pernía superó en llaves consecutivas a Franco Riva (Peugeot 307),Franco Girolami (Chevrolet Cruze), Bernardo Llaver (Toyota Corolla), Rossi y Canapino.
Por su parte, Rossi, líder del campeonato, llegó a la semifinal tras imponerse ante Ignacio Julián (VW Vento), Guillermo Ortelli (Renautl Fluence) y Canapino, que finalmente  llegó a la instancia de los mejores cuatro al ser el mejor perdedor de la Manga 3.

viernes, 18 de octubre de 2013

HABEMUS MOTO GP EN 2014

Después de varios esfuerzos logísticos, de infraestructura, de tiempos y de mucha dedicación la República Argentina podrá tener al fin su Gran Premio en Termas de Río Hondo del 25 al 27 de abril de 2014, según confirmó el ministro de Turismo y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meyer, cuyo acuerdo es por tres temporadas, hasta el 2016. 
"La realización de una fecha del MotoGP en la Argentina demuestra el crecimiento del turismo y del deporte en el país. El Moto GP moviliza en sólo cuatro días, a más de doscientas mil personas y posiciona a la Argentina como destino turístico en todo el mundo” , indicó Meyer.
La confirmación llegó luego de los positivos test del MotoGP y Moto2 en julio pasado, por lo que Dorna Sports y la F.I.M (Federación Internacional de Motociclismo) dieron el OK final a la fecha de Argentina, dentro del calendario oficial del Campeonato del Mundo 2014, que se hará después de la competencia en Austin, Texas y antes de Jerez de la Frontera.

PORTO: VOLVER COMO UN GRANDE, ESA ES LA CUESTIÓN
Tras haberse consagrado en el Campeonato Argentino de Velocidad 600 cc Super Sport, el motociclista Sebastián Porto quiere volver a las fuentes y reinsertarse nuevamente en la elite del MOTO GP.
El rafaelino, subcampeón 2004 en la 250 cc de la MOTO GP, se retiró de la actividad internacional en las dos ruedas y regresó al país para participar en el automovilismo en el Top Race y en algunas carreras del TC 2000. En el TC Pista debutó con un Chevrolet, e intervino también exitosamente este año en el Motociclismo Argentino, en el CAV.
Y a dos carreras de finalizar este certamen fue campeón, a sus 35 años, del Argentino, casualmente en la carrera en el autódromo santiagueño de Termas de Río Hondo. 

lunes, 14 de octubre de 2013

ROUGE FEMENINO EN LAS PISTAS BY ROMINA RE

Como sabrán la piloto argentina Romina Re está en el país en medio de una ajetreada agenda de compromisos en su tierra dado el marco de su participación como corredora de la Pro Race Cup.
Con pasado en la Fórmula Renault Italiana, la GP4, entre otras, la joven piloto tuvo una notable iniciativa para seguir llevando a las mujeres al automovilismo.
¿De qué manera lo hizo? con una carrera para aficionadas en el Kartódromo de Buenos Aires y de manera nocturna, donde dio una clínica de automovilismo para sus Seguidoras de Twitter que se anotaron en la propuesta.
"La idea es que sepan que se siente manejar un auto de carreras. Si bien no es un Fórmula, es un karting, básicamente el objetivo es que experimenten la adrenalina de un auto de carreras a través de una carrerita indoor", explicó Re a este blog.
Re tiene 30 años actualmente y es una de las pilotos que más tiene repercusión en Europa. su dilatada trayectoria hizo que sea mirada y observada por los mejores equipos de España para probar sus autos e incluso disputar varias categorías de Fórmula.

viernes, 4 de octubre de 2013

JUAN CRUZ FEDERICI DI PALMA: DISTINTO EL COLOR, LA MISMA FAZ

El envase es el mismo casi 50 años después del debut de Ruben Luis Di Palma en el automovilismo argentino. En su rostro se refleja la picardía, la audacia, la tenacidad, el talento y la chispa que el Loco arrecifeño cultivó en sus hijos, y también en sus nietos, la mirada cómplice con sus colegas, con su familia, y una sencillez propia de hombre de pueblo, y de deportista de ciudad a la vez.
A sus 19 años, Juan Cruz Federici Di Palma puede decir que tiene un peso por su apellido materno que poco se nota, ya que cuando ingresó al TC Pista Mouras la remó como uno más.
Federici Di Palma en su función de quiosquero
Sin importarle cómo lo vería desde otra óptica el mundo del deporte motor, Federici Di Palma y su familia hacen de todo para juntar el presupuesto para poder correr y ser protagonista como lo es ahora en el TCPM, con podios, triunfos y una huella a lo Di Palma: rifas, sorteos, peñas, todo es valedero y auténtico a la hora de apoyar a la nueva promesa arrecifeña.
En la última carrera del TC en Buenos Aires, Federici Di Palma dejó el show de las cámaras que rodeaban a su tío José Luis y a su primo Josito para ayudar a sus amigos del quiosco itinerante que funciona en cada carrera donde vaya el Turismo Carretera, e incluso el TC Mouras.
Con simpatía, carisma y una sencillez propia de su edad, Federici Di Palma atendió a cada cliente como si fuera un amigo de toda la vida: se encargó de cobrar, reponer la mercadería y hasta cebar mate a sus compañeros, los dueños del comercio.

"ABUELO, CORREMOS JUNTOS"

"Cada vez que me siento en la butaca digo, ´abuelo vos siempre estás en todas, esta vez corres conmigo´al Loco Ruben Luis, mi abuelo, aunque no lo tenga físicamente en la tierra, lo siento cerca cada vez que corro, al lado lo tengo, cada vez que acelero siento como si él me estuviera diciendo lo que tengo que hacer, es increíble lo que se me pasa por la cabeza antes de cada carrera", sostuvo en una entrevísta exclusiva uno de los nietos de la Dinastía Di Palma.

SACRIFICIO Y ROCK AND ROLL

Juan Cruz es un chico simple, como cualquiera de su edad, sin embargo, hay algo que lo hace distinto, comprometido, sanguíneo y auténtico: su frescura al fiel estilo Di Palma y la humildad fuera de pista.
"Si me tengo que levantar a las 7 de la mañana ara ir a ver un sponsor lo hago. No tengo el divismo, por ser un Di Palma, de hacer lo que quiero y cuando quiero. Para correr necesito presupuesto y tengo que conseguirlo yo, laburarlo yo. Todavia no termine el colegio, pero me tengo que poner a dar las materias para poder anotarme en alguna carrera. El automovilismo me quita tiempo, pero soy consciente que si no rindo lo que me falta, no me dejan seguir jaja", dijo risueño.

CONTINUAR UN LEGADO


La misma faz
Algo que pinta de cuerpo entero a Juan Cruz Di Palma, tal como quedó su nombre en el automovilismo, es el amor por lo que hace y la cautela con la que habla de su cotidianeidad automovilística y de la comunión con la gente: "Me conmueve que me paren por la calle para decirme ´¿sabes cuantas alegrías me dio tu abuelo´o el ´ay que parecido que sos´. Son cosas que me helan la piel, que mi abuelo haya generado durante décadas esa pasión por el automovilismo en la gente y que mis tíos también lo están haciendo. Obvio que me gustaría ser como él, pero a pesar de que tenemos un enorme parecido físico, Ruben Luis Di Palma hubo uno solo, lo único que puedo es rendirle mi mejor homenaje siendo campeón y llegando al TC, estoy seguro que estaría orgulloso de los esfuerzos que estamos haciendo. Lo recuerdo como una persona grata, humilde, muy pendiente de todo, un artesano de sus autos", contó el hijo de Andrea Di Palma.
Muy concentrado, atendiendo

TC PISTA MOURAS: EL TRAMPOLÍN 

Juan Cruz, al tiempo, analizó su temporada en el TC Pista Mouras, en donde viene siendo uno de los protagonistas e integrante del play off: "Desde que debuté que mi idea era pelear el campeonato. lo que pasa es que no creí que se iba a dar de una manera tan rápida. Me pone doblemente feliz ya el hecho de haber clasificado, porque no me olvido de las veces que llegué justo con la guita y después me tocó ganar. Eso muestra un esfuerzo, y obvio que quiero seguir cumpliendo y sumando, así que espero que sigan los podios y poder terminar el año con el 1, para dedicárselo al abuelo y a toda la gente de Arrecifes que tanto me ayuda. Con Alberto Canapino estamos haciendo e hicimos un buen trabajo".

LOCO UN POCO Y NADA MÁS

El pibe reconoce que todos los Di Palma tienen algo en común: un cierto grado de locura, pero a su vez dejó en claro que en la pista apuesta al perfil bajo: "Creo que todos mis familiares se caracterizan por ser muy tenaces y perseverantes. Difícilmente tengan miedo de algo, yo soy igual, cuando tengo una meta, trato de cumplirla, y a la hora de salir a correr, doy al máximo y a fondo siempre, como corresponde".
Sobre su futuro en el automovilismo, aseguró: "Todo depende de cómo andemos. Hay que hacerse de abajo y la mejor forma es seguir trabajando para conseguir los resultados. Y obviamente tratar de reunir el presupuesto siempre, porque no es fácil manejar los costos".



HERENCIA 

JC no es el único Di Palma de los nietos de don Ruben Luis que está compitiendo luego del clásico Josito en el TC: su primo Stefano debutó hace tres fechas en el TCPM luego de un gran paso por el karting. Asimismo, Dino, el otro primo, está corriendo en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country. "Estoy muy contento por ellos, tienen muchas condiciones y aman lo que hacen. Y más bien que correr con mis primos es una satisfacción: ojalá coincidamos todos en una misma carrera un día como pasó con mis tres tíos y mi mamá, cuando era acompañante del Loco Ruben Luis".

-"Amigo!!! ¿que va a llevar? ¿un alfajor? LLeve éste que es chocolate, mire, su nieta se lo va agradecer, vea la carita, con un alfajor sólo no vale. LLevele estos caramelos, los chupetines, los pibes quieren golosinas para estar felices" -, fue el mensaje que le dio a un "cliente" en el quiosco itinerante del autódromo, que llevaba de la mano a una nena rubia, de unos 6 años.
Así, con esa espontaneidad y esa chispa típica de los Di Palma, Juan Cruz está a empezando a escribir su propia historia en el deporte motor, y que espera, sea muy similar a la de Rubén Luis, cuando tenía su edad.

domingo, 25 de agosto de 2013

MARIANO PERNÍA: SUS COMPLEMENTOS PERFECTOS

El dice que su etapa como jugador de fútbol ya acabó, que ahora sus tiempos están sumidos en el automovilismo y en otros proyectos de los que se ocupa con mucha responsabilidad.
Mariano Pernía, tandilense de 36 años, ya las vivió todas en el fútbol: jugó en un grande de Argentina como Independiente, emigró a España, fue figura y hasta jugó el mundial de Alemania 2006 con los colores de la Selección ibérica.
Lo tuvo todo y lo disfrutó con sus aciertos y equivocaciones, aprendió y enseñó, hizo amigos y ganó títulos. Mejor imposible para el ex futbolista.
Sin embargo un buen día, tentado por su papá Vicente y por su hermano Leonel, ambos ex futbolistas y figuras del automovilismo nacional, el ex defensor del Atlético de Madrid se calzó el buzo, comenzó a probar y se enamoró perdidamente del deporte motor, hoy por hoy su única actividad.
Sin embargo, luego de un sobrio paso por el TC Pista Mouras y actualmente en la Clase 2 del TN con un Clío, Pernía fue el protagonista de un fuerte rumor que finalmente fue desmentido por el propio volante de Tandil: su regreso a la actividad profesional del fútbol.
¿A qué se deben los rumores? El club Tristán Suárez, que milita en la Primera B Metropolitana lo convocó a través del DT Eduardo Pizzo a entrenarse con el plantel profesional. ¿Con qué fines? MOTIVAL AL EQUIPO.
A modo de consejero espiritual, transmisor de su experiencia e impulsor de buenas vibras para el plantel del Lechero, Pernía hace sus aportes en el club del Sur del Gran Buenos Aires, aquel al cual Diego Maradona le tiene una gran estima.
"Mi etapa como futbolista ya está cerrada. La verdad que el fútbol me dio más de lo que yo pensaba y siempre le estaré agradecido a todos los que confiaron en mi. Hoy mi actividad es otra, el automovilismo y mis tiempos y mis compromisos están volcados en esto. Estoy en una etapa de aprendizaje como corredor y qué mejor en el Turismo Nacional para seguir la tradición familiar que empezó mi papá hace casi 30 años. En Tristán Suárez lo que hago es aconsejar al cuerpo técnico y a los jugadores, dar una mano en lo que puedo a nivel liderazgo, pero no me entreno para volver al fútbol, sino para mantener mi estado físico para seguir estando en el automovilismo", confió hace algunas semanas a este blog.


RALLY ARGENTINO: BILBAO BUSCA EL PODIO

El piloto de Coronel Suárez Esteban Bilbao llega a la sexta fecha del Campeonato Argentino de Rally en Carlos Paz a pleno y con mucho ímpetu de ser protagonista en la Junior.
 En la oportunidad estará disputando su segunda carrera en esta división de la categoría y e spor ello que durante la semana aceleró con su Ford Fiesta Kinetic en Almafuerte, Córdoba. 
Contento con su sobrio ensayo, el bonaerense destacó: “Fue una muy buena prueba. Me siento mucho mejor con el auto, mucho más adaptado”.
Vale destacar que el Kinetic es navegado por el cordobés Andrés Schwander y cuenta con la asistencia del DS Racing de Daniel Salvano.
Con estas armas, Bilbao espera poder mejorar lo exhibido en La Rioja, donde penó con una parrilla de suspensión rota el sábado, pero el domingo fue segundo en la etapa para alcanzar el quinto puesto final, que lo deja hasta el momento cuarto en el Campeonato.
Conforme a su desempeñp especificó además: “Se mejoró mucho en la suspensión trasera y también en los frenos. Sobre esas cuestiones fue donde se apuntó nuestro trabajo en las pruebas.Trabajamos mucho, además, en la alineación para buscar que el auto meta más la trompa en las curvas”.

Sobre sus objetivos de Carlos Paz, graficó: “Queremos seguir sumando experiencia y poder terminar con el auto sano. Lo importante es tener una buena hoja y continuar sumando kilómetros”.



viernes, 23 de agosto de 2013

AUGUSTO SCALBI: DIARIO VELOZ

Es una de las promesas del automovilismo nacional, este año apostó al TC 2000 tradicional, hace ya varias temporadas desfiló por las pistas del mundo con muy buenos resultados y con 23 años se perfila como uno de los integrantes de la nueva camada de pilotos intelectuales.
Los caminos del periodismo unen a Augusto Scalbi con quienes son a su vez sus entrevistadores y futuros colegas.
¿Cómo es eso? Augusto, además de estudiar abogacía en la UCASAL, cursa periodismo en DeporTEA, en donde transita por el primer año de la carrera.
De  vuelta en el país hace ya un tiempo, el joven piloto se abocó totalmente al automovilismo y este año es una de las caras del nuevo TC 2000, el de la sangre teen e incipiente.
Sin embargo, pese a competir junto a pilotos con poca experiencia quizá, Scalbi se destaca por tener incontables carreras sobre sus espaldas, incluyendo aquella que le dio su primer triunfo a los 16 años en Europa. Así fue el argentino más joven de la historia en ganar una carrera en el exterior.
En la actualidad, Scalbi dejó atrás esas mieles del automovilismo mundano, entre lo que se cuenta la F3 Sudamericana y la F3 Italiana y Española, y ahora le pone su tiempo libre muy dedicado a sus estudios, combinando dos actividades muy distintas: "La verdad es que el periodismo me encanta, siempre me llamó la atención y por suerte ahora puedo aprender de mis compañeros y profesores en la facultad. Realmente es muy loco para mi porque este año tuve que ponerme del otro lado: salir a hacer entrevistas para los trabajos, escribir sobre otros y hasta opinar sobre mis colegas del deporte motor, cuando antes era yo quien estaba en en papel de entrevistado", había explicado tiempo atrás a la revista Corsa.
Scalbi añadió cuáles son sus objetivos como futuro periodista: "Me gustaría ser comentarista de radio o televisión más adelante. El día en que el automovilismo no me permita correr más sin dudas que me volcaría a eso, a aplicar todo lo que voy a aprender en mi trabajo. No descarto tampoco hacerlo en algún medio especializado, está en mis planes concretarlo algún día, por suerte en la facu me dejan escribir sobre automovilismo, hasta tuve que hacer una clase expositiva a mis compañeros a pedido de un profe".
El joven piloto tiene un rico historial en Europa Fórmula Junior 1600 Italiana by Renault, Fórmulas 3 Españolas e Italianas y finalmente la F3 Sudamericana, donde se lució.
Sin embargo, se terminó el presupuesto para seguir afuera y Scalbi debió empezar de cero aquí en Argentina y apostar a autos con techo, como el TC 2000.
"Con mis compañeros de curso me siento muy cómodo, ellos me re ayudan, al igual que los docentes. Cuando a veces he tenido que viajar a las carreras y faltar un lunes de IPIDEP siempre me han dado todo. También estudio derecho, algo que si bien no es muy cercano al periodismo, reconozco que con el automovilismo tiene un punto tripartito en común: hay que se audaz y tener mucho coraje", manifestaba al mensuario automovilístico.
Scalbi es uno de los pilotos que sin resplandecer con los flashes de Regalia y de Guerrieri en su momento, llama la atención por su capacidad para no bajar los brazos y para sorprender con nuevas actividades.
En su diario deportivo, sin dudas, Scalbi es un diario veloz.

VER http://www.diariopublicable.com/polideportivo-nota-1100-una-vuelta-arriba-de-un-tc2000.html

lunes, 15 de julio de 2013

INFORME ESPECIAL TURISMO CARRETERA: SOY TU FAN

Desde hace 75 años, el Turismo Carretera genera pasiones indescriptibles en muchos argentinos. Ya el hecho de madrugar los fines de semana para ver o escuchar la competencia en los medios, o bien recorrer varios kilómetros para alentar a los ídolos no sólo es un hecho cultural, sino un sentimiento nacional.
Sin embargo, en los últimos años, las mujeres fueron las que contribuyeron al crecimiento de los primeros clubes de fans del TC pos modernos, que suceden y acompañan a las ya tradicionales peñas.
Este blog entrevistó a varias mujeres fanáticas de sus pilotos de TC, a los cuales siguen a casi todas las carreras y día a día demuestran su fidelidad con banderas, merchandising, color y mucha pasión desde las gradas o desde los boxes. Aqui te mostramos en exclusiva, cuánto trabajo cuesta ser fan.
En el caso de Vicky, estudiante bahiense de 33 años, admite que es inexplicable su fanatismo por Carlos Oulovich, que comenzó hace casi 9 años: " Lo que mas admiro de Oku es su capacidad conductiva, lo buena persona que es y el saber reconocer cuando se equivoca en la pista. Es buen compañero y creo que nadie tiene nada para decir malo de él", reconoció la bonaerense.
EL MISIONERO Y SU BANDERA INFALTABLE
Vicky aseguró que lo sigue a cuanta carrera del TC o del TN pueda a Carlos Okulovich y que lo más loco que hizo por ver a su piloto fue vender un par de aros de oro de su nacimiento y acampar dos noches en La Pampa con temperaturas bajo cero. 
"Como fan tengo el mejor de los tratos, siempre viene a saludarme cuando estoy fuera de los boxes o a la salida del parque cerrado. Cuando fue campeón de TN su familia me conoció y me invitó a comer, hasta presencie el momento en que le cortaban el pelo por la promesa que había hecho si salía campeón. Impagable", contó la Oku Fan.


VICKY FAN DE OKU
Para Vicky ser fan de Carlitos es mover un sin fin de emociones, bronca, nerviosismo al momento de una carrera y mucha preocupación si pasa por un accidente. "Se revoluciona todo", confió la joven que recibió ya varios regalos del corredor misioneros, como 7 gorras, buzos, camperas y otros abrigos de su equipo.

Uno de los casos más notorios de estas damas fanas del TC y sus protagonistas es el de Rosana Santoro, 45 años y administrativa, ya que desde hace casi 20 años que sigue a la familia Di Palma por el amor que le contagió su marido Néstor sobre el clan arrecifeño.

"Desde muy joven que tengo contacto con Tana Cayetana, Marcos, Andrea, Patricio, y José Luis y siempre que podía los iba a ver hasta Arrecifes o sino a la ruta donde corría el TC. Actualmente he seguido a Marcos y a José Luis en el Dakar y a Andrea con su hijo en el TC Pista Mouras. Siempre que puedo los voy a saludar y compartimos anécdotas del Loco Ruben Luis, a quien tuve el placer de conocer y de seguir muchos años, alentándolo siempre. Cuando falleció, sentí como si se hubiera muerto uno de mi familia, así que ahora trato de ver a Josito en las carreras de Buenos Aires, Olavarría, Nueve de Julio, La Plata, siempre alentando a un Di Palma", constató Rosana.
Rosana y Andrea Di Palma en 9 de Julio

Ahora bien: desde hace casi dos décadas Juan Manuel Silva y Omar Martínez son los emblemas del TC moderno que mueven a las masas teceístas, sobre todo a muchos jóvenes que los vieron en la áspera lucha a la chapa en varias finales de la divisional por años.

A estos íconos del carisma y del automovilismo de los ´90 y 2000 los sigue la olavarriense Nair, 22 años y estudiante en la UNLP.
"Los sigo desde que tengo uso de razón y los comencé a admirar por lo que eran fuera de la pista, ya que de chica mucho de automovilismo no sabía. Yo los veía en boxes y al pedirles una foto o un autógrafo me lo daban siempre con esa simpatía y humildad que los caracteriza", reveló la joven olavarriense.
MI VECINO, MI ÍDOLO:NICOLÁS PEZZUCCHI
La gratitud de Nair hacia el Pato y el Gurí viene desde que tenía 4 o 5 años, ya que según sus propias palabras,  en los boxes del autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría, su papá la llevó hasta el motorhome de un ídolo del automovilismo de los 90 a por un autógrafo y este que le cerró la puerta en la cara. "En ese momento lloraba tanto por la tristeza que mi papá estuvo conmigo varias horas esperando para que pueda ver al Gurí y al Pato para irme con una sonrisa de ahí", dijo risueña.
NAIR Y EL GURÍ
La chica comparó el fanatismo por uno respecto del otro y en ambos llegó a un punto en común: el carisma. "Lo que siento por el Gurí es muy extraño. Cada vez que lo veo personalmente o en la tele me emociono hasta las lágrimas. No lo veo como una persona, sino como alguien muy importante en mi vida. Fue mi primer ídolo. En cambio, al Pato, como es más accesible porque es más fácil encontrarlo en los autódromos, lo veo, lo saludo y le pido una foto como si lo conociera de toda la vida. Aunque creo que muchos de sus fanáticos tienen esa relación con él. Es muy simpático y no se esconde de sus seguidores".
Pero como en su ciudad, Olavarría, asoman los nuevos ídolos del automovilismo, Nair también le hace el aguante a Nicolás Pezzucchi, en el TC Pista y a Agustín Herrera, ahora en la Clase 2 del TN.

"Los admiro por igual, sobre todo a Nicolás Pezzucchi que está creciendo de manera acelerada en el deporte motor, siempre que puedo los sigo en el Mouras con un buen contingente de olavarrienses que los alentamos. Son el orgullo de nuestra ciudad", cerró.

Existe otra pasión dentro del TC actual, que retrotrae a los viejos pilotos - mecánicos.
Ya se mencionó a Los Di Palma como generadores de locuras y de artesanos de sus propios autos, sin embargo, las figuras de Próspero y Nicolás Bonelli son lo destacado del "fanatismo" de sus seguidores.
Alejandra Cigrand, entrerriana residente en Río negro, admira y sigue a los Popes de Entre Ríos junto a su marido y sus hijas, por lo que ya su amor por los hermanos preparadores trasciende a otros miembros de su familia.
"Particularmente mi pasión por ellos comienza con su papa, mi padre solia llevarme cuando vivíamos en Entre Rios a ver la Formula. Luego nos fuimos y quedo el apellido en mi cabeza y los recuerdos, desde ahí lo sigo. Cuando ingresa al TC Pista lo veía en el circuito que más cerca me quedaba: Nueve de Julio. Viajábamos con mi hermano y amigos a verlos. Lo más loco que hice por ellos viajar sola con mis hijas chiquitas a verlos desde Bariloche a Neuquen o a Trelew", dijo Alejandra, quien además participa de la Hinchada oficial del Pope, la 98. De hecho hizo marchandising para el piloto, en pos de ayudarlo con el presupuesto para correr. Eso es un fan.
La sureña reconoce que su contacto con Bonelli es seguido, y bien fluído por teléfono o por mail. "Pope y Fatima -su señora -son muy dulces y atentos con mis hijas que los aman. Candela de 7 años es la promotora de Nico y Morena de 10 la de Pope.... hasta ¡van con las remeras y las calzas al circuito!!", dijo la joven fan de Bonelli.


Ale y sus hijas, incondicionales del Pope
Según Cigrand, ser fanática de los Bonelli significa disfrutar de los pequeños logros y sufrir a la par de Pope cuando algo no sale como él quiere."Los que lo seguimos sabemos el esfuerzo, la dedicación  la pasión que ellos ponen en todo y eso nos hace aun seguirlos más, en La 98 hay gente de todas las marcas que los siguen y eso llena el alma. Cuando un Hincha de otra le hace el aguante es porque realmente la gente ve lo que son como personas, como pilotos.. Jamas dejan de saludar a la gente en el circuito, están todo el día trabajando. No hay malas caras si no fue como Pope quería  se baja del auto y tal vez fue un mal sábado y igual atiende a la gente con una sonrisa..... Ser hincha del Pope es un placer que llena el alma".
Del Sudeste Bonaerense asoman los hermanos Juan Bautista y Franco De Benedictis, herederos del talento de su padre Juan Antonio, ícono del TC ochentoso y rutero, donde llegó a pelear un campeonato, inolvidable para la retina de los fanáticos de esta categoría.
BRENDA, LA JOHNITTA

Sin embargo, con sus 17 años, Brenda, no llegó a vivir la época dorada y romántica de papá De Benedictis, pero en el siglo XXI su pasión y aguante por los avispones verdes la lleva a plasmar en los autódromos, colegio y redes sociales todo lo que le genera ser una fan de Juan Bautista y Franco.
Miembro del grupo Las Johnitas - 8 mujeres que viajan y se organizan detalladamente para seguir a sol y a sombra a Franco y a Johnitto- Brenda detalló a este blog porqué idolatra a los populares volantes teceístas.
"Hace 5 años que soy fanática de Franco Y de Juan, ademas de admirarlos como pilotos y notar su sacrificio día tras día  son 2 personas increíbles  humildes y que sobre todo están con sus fans. Tengo la suerte de tener un grado de confianza con ambos y poder disfrutar de su vida deportiva de una forma especial. Suelo regalarles golosinas, mates con sus colores, banderas, y ellos no paran de agradecer siempre. Me pone la piel de gallina hablar de mi fanatismo por ellos".
Brenda, quien hace enormes esfuerzos económicos y de tiempo para ver a sus Johnitos queridos desde su Hurlingham, sostuvo:"Tengo una bandera para Juan y una para Franco, estoy con la 157 y con "Las Johnnitas". Somos las hinchas mujeres de Juan, pero también alentamos a Franquito, cualquier mujer que siga a los chicos se considera una. En mi caso tenemos un grupo de 8 mujeres que nos juntamos cuando podemos a ver las carreras desde alguna casa o vamos a los autodromos todas juntas".
Para la joven norteña, ser fanática de los De Benedictis es más que un culto, una religión: "Es un orgullo que crece cada día, carrera tras carrera. Es inexplicable lo que siento cuando los veo correr, cuando ganan una  o cuando se les rompe el auto y no pueden seguir, creo que son una parte muy importante en mi vida y no los cambiaría por nada ni nadie".
Las Johnitas siguen a Franco a todos lados
Existe un fragmento de la película "El Hincha", donde Enrique Santos Discépolo da cuenta en su libreto, de lo importante que es el sentimiento de un fanático: "El hincha es el que alienta, el que lo da todo sin esperar nada cambio, el alma de los colores, eso es el hincha". Si bien tiene una connotación futbolística por la trama del filme, en este caso es el fiel reflejo de lo que ocurre tanto con estas chicas y sus ídolos del automovilismo, como aquellos locos soñadores y fieles que seguían a los Gálvez, a Fangio, a Emiliozzi, a Perkins.. a Ciani, y a los veloces del camino.

CUANDO SER FAN EMPIEZA POR LA FAMILIA

Desde que Mariano Werner incursionó en el automovilismo tuvo dos fans del lado femenino muy importantes: sus hermanas Florencia y Evangelinas, dos blondas que lo acompañan en cada paso, en cada esfuerzo y en cada éxito que el entrerriano hace en sus carreras de Súper TC 2000 y TC.
Las Werner hicieron su propia bandera y escoltan al piloto de los ojos azules con gran fervor en todas partes.
En algo similar está María Paz Bonelli, prima de Próspero y de Nicolás, y asidua asistente del Turismo Carretera.
LOS BONELLI SEAN UNIDOS: TODO QUEDA EN FAMILIA
"Siempre que corren en el interior los voy a ver, sino los visito en el taller, aunque viva a 130 kilómetros de ellos, en Concordia. Los admiro muchísimo porque vi desde chiquita cuánto se esperan en su trabajo y cuánto aman este deporte. No me olvido de haberlos visto alguna vez tirados debajo del auto hasta las 4 o 5 de la mañana por solucionar un problema. Son artesanos, por eso los admiro, más allá de ser su prima", dijo Maria Paz.
LOS FAMILIARES DE BONELLI, LOS HINCHAS NÚMERO 1
La joven reconoció que por sus primos se ha bancado viajes al sur y temperaturas bajo cero con tal de seguirlos en el TC Pista o en el TC mismo. "Los que somos sus fans tenemos una mística muy Bonelli, nos encanta el sacrificio que hacen y valoramos más eso que todo lo que ganen en pista. Son un ejemplo a seguir". Eso es el hincha.










domingo, 14 de julio de 2013

MOTO GP TESTS: TERMAS VIBRÓ CON LA MEJOR ADRENALINA MUNDIAL


En el majestuoso circuito de Termas de Río Hondo se efectuaron los tan esperados  Test Oficial de MotoGP y Moto2 en un marco de público fantástico, a pesar de las complicadas condiciones del clima.
Diez mil personas coparon el trazado santiagueño para ver en acción a los pilotos que al principio recorrieron la pista a bordo del Safety Car, a la espera de que las condiciones mejoren.
Seguidamente, Randy Mamola realizó un par de vueltas sobre el mediodía para indicar que si bien el grip era poco, había posibilidad de que se forme una huella.
René Zanatta, reconocido ex motocilista argentino, también aportó sus conocimientos y realizó el reconocimiento del trazado sobre una moto del Campeonato Argentino de Velocidad.
Cal Crutchlow fue uno de los primeros en saltar a la pista y luego se sumaron Stefan Bradl, Nico Terol, Héctor Barberá, Alvaro Bautista y por último Tito Rabat, quienes pudieron girar en asfalto seco.
El Test Oficial de MotoGP Argentina 2013 concluyó con un balance sumamente positivo en múltiples aspectos. Los pilotos quedaron encantados con el circuito y con el entusiasmo del público local.
Tras el anuncio de la realización del Gran Premio de la República Argentina por los próximos tres años, todo cerró perfecto y con orgullo, Argentina le dice hasta luego al apasionante mundo del MotoGP, ya que retornará pronto con toda su fuera para el Gran Premio de 2014.