BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

sábado, 31 de julio de 2010

RALLY FEDERAL EN LOS TOLDOS

La quinta fecha del Campeonato Federal de Rally se realizará este fin de semana en la localidad bonaerense de Los Toldos, perteneciente al partido de General Viamonte, donde hace casi diez años se realizó una particular competencia que finalizaba en Junin. Esta vez el marco no será el rally de la ciudad de Junín, sino que en 2010 la idea es que se recorran todos los caminos posibles dela ciudad de donde era oriunda Eva Perón.
Asimismo, tendrá 438.12 kilómetros de extensión, y las 10 pruebas especiales se realizrán en 110.60 kilómetros comprendidas en dos trazados distintos : Circuito del Indio y Baigorrita.

Competirán 39 binomios, entre los que se destaca el de Carlos Levy, Alejandro Pratch y Gonzalo Monarca. Se producirá el regreso de Sergio Benetti, quien tambíen corre en Rally Argentino, pero para Los Toldos se preparó con un Mitsubishi EVO IX del Pro Rally Team. En la Clase A volverán GAstón Crocco y Silvio Gagliotti.

MARTINEZ BOERO HIJO VA AL DAKAR Y A SU RECIENTE DESAFÍO: EL CROSS COUNTRY

Confirmado para la ediciòn 2011 del Rally Dakar en la categoría Motos, el bolivarense e hijo del ex campeón ´82 de TC con Dodge, se prepara para competir en el Rally Cross Country de San Rafael, que se llevarà a cabo del 6 al 8 de agosto.
Jorge hijo siempre corrió en motocross y cuenta con màs de 10 años de experiencia a bordo de estos vehículos, por lo cual sus expectativas son altas respecto al recorrido mendocino, que harà a bordo de una Beta RR525, la misma con la que disputarà el Dakar.

Hasta el momento, a nivel campo atraviesa, el bonaerense solo había competido en las Pampas, asi que serà todo un desafío competir en un Rally exigente de cara al 2011. En los ´90 se inició en el motociclismo, corrió en los Estados Unidos y tuvo un efímero paso por el automovilismo.

jueves, 29 de julio de 2010

TC PLATENSE: ARIEL GARCÍA, UN CAMPEÓN QUE NO SE RINDE Y VA POR MÁS

Piloto, empleado de Avellaneda, Universitario y padre de familia. En la actualidad parece demasiado para un deportista de alta competencia porque los tiempos del reloj vuelan, pero para el sureño Ariel García todo es posible llevarlo a cabo.
El joven de 27 años fue campeón de la Clase B del TC Platense en 2009 con un Ford asistido por el preparador Cristian Suárez con pocas carreras disputadas, ya que había debutado en junio del año pasado. Pero el cambio de reglamentación y de categoría le permitió consagrarse en la divisional que se corre en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.
Asimismo, la historia de Ariel García con el automovilismo se inició por un hobby, y porque su padre Rubén García, gremialista del Sindicato de Municipales de Avellaneda, quien disputara algunas carreras como acompañante de Cristian Suárez y luego como piloto en el TC Pista, y compitiera el año pasado durante 6 fechas como piloto del TC Pista Mouras.
Tras los pasos de su padre, Ariel decidió emprender su propio camino como piloto, que comenzó de manera atípica: no sabía conducir un auto de calle y tampoco había corrido en karting. Por lo tanto, fue una doble sorpresa su adaptación para sus pares del automovilismo, porque se trataba de un corredor sin experiencia, hasta que llegó a la ASM Fiat Uno. Allí compitió 3 carreras con muy buenos resultados y luego arribó a la Copa Fiesta, donde disputó 3 fechas, con un podio en su debut.
En la última fecha del TC Platense arribó 7º, y desde que comenzó el campeonato 2010 ha obtenido buenos resultados. Actualmente marcha 16º en un certamen liderado por Juan Ciccarelli, pese a haber sido obligado a cambiar de categoría dentro de la divisional por una cuestión reglamentaria y de presupuestos.
" Yo gané la última carrera antes de la reestructuración del campeonato y me enteré en el podio que me habían pasado a otra clase, y me quedé sin el triunfo. Pero igualmente lo sobrellevé bien porque me imaginaba que algo podía pasar con ello, y apunté a esforzarme en mi nueva clase, donde me va muy bien", contó el piloto sureño.
Paralelamente al automovilismo, Ariel trabaja junto a su padre en el Sindicato desde hace varios años , estudia la carrera de contador público en la UBA, en la cual le faltan 8 materias para recibirse; tiene esposa y una hija de dos años."He tenido que resignar una carrera por un parcial de la facultad, y justo ese día tenía que viajar a 9 de julio para correr como acompañante de mi papá en TC Pista", recordó García.
El piloto reconoció que logra hacer tiempo para cumplir con todo, trabaja 9 horas por día y arregla sus horarios para poder cursar en la universidad.
Hace varios años fue acompañante del piloto comodorense Ariel Pacho durante 7 carreras con Torino y una con Norberto Fontana, en su época de Dodge en Turismo Carretera. "Después que la ACTC prohibió a los copilotos en 2007, pensé que no iba a correr más, pero me gustaban tanto los autos que primero aprendí a manejar, me compré un auto y comencé a correr como piloto", señaló Ariel.
La actualidad lo encuentra muy concentrado en su futuro en el TC Platense y en pleno proyecto para sumarse al TC Pista quizás en 2011, con una Dodge que está preparando Cristian Suárez , aunque con poco presupuesto. " Mi objetivo es llegar como piloto de la telonera del TC, por eso quiero recibirme de contador, porque de esa manera podré conseguir más apoyo económico. En el automovilismo no se trata de ser solamente rápido en la pista, sino también abajo del auto", dijo Ariel muy convencido.
Años atrás, Juan María Traverso le ofreció correr con él, pero desistió por un compromiso que ya tenía con Ariel Pacho: " Me quería morir porque le dije que no al Flaco, pero no podía quedar mal con Pacho", recordó García, al tiempo que durante su paso por la Copa Fiesta fue tentado por un comisario deportivo del Turismo Pista para subirse a un VW Gol, pero García no se sentía preparado económicamente para afrontar dicha categoría.
"Nunca me imaginé que se me iban a dar tan buenos resultados porque yo recién aprendía a manejar, pero con el tiempo me convencí de que a mi me gustaba esto y que quería cumplir un sueño. Mi futuro lo veo muy bien, porque voy creciendo junto con el auto, y se que tengo posibilidades", concluyó el sureño.

SI LO DESEAN, PUEDEN VER ESTA NOTA EN DIARIO POPULAR ON LINE
http://www.popularonline.com.ar/nota.php?Nota=536256

FOTO: GENTILEZA ARIEL GARCÍA

MINI: UN PEQUEÑO QUE VUELVE AL WRC

La automotriz BMW decidió mediante su subsidiaria Mini regresar al campeonato mundial de Rally con el Modelo Mini Countryman WRC 1.6 Turbo tras 43 años de ausencia, aunque sólo correrá un par de carreras en 2011 con el team PRODRIVE para aclimatarse y encarar el 2012 de lleno.
Los cupos de los pilotos que competirán no fueron dados a conocer aún, pero se estima que los entrenamientos comenzaràn en septiembre próximo, de cara al programa corto de carreras del año que viene.

miércoles, 28 de julio de 2010

EL DAKAR VA TOMANDO FORMA CON MÁS ARGENTINOS

Los compatriotas Hugo Goya y Fabián Gruccio competirán como binomio en el próximo Rally Dakar en la categoría Autos a bordo de una camioneta Hyundai del equipo oficial, dada la experiencia que los pilotos oriundos de Lobos tienen en Rally Raid Argentino 4x4, donde ganaron en la segunda fecha. También pondrán en lo que resta del año sus energías en el Rally Cross Country, categoría en la cual ellos son especialistas.
Además, Fabiàn Gruccio actualmente corre en el TC Pista y marcha 40º en la tabla de posiciones.
FOTO: ACTC

lunes, 26 de julio de 2010

TC MOURAS: CASTELLANO NO DEFRAUDÓ E HIZO VALER EL TRABAJO DE SUS MUCHACHOS

En la carrera especial de TC Mouras desarrollada en el Autódromo Mouras de La Plata, el loberense Jonatan Castellano hizo prevalecer la fiebre naranja de Dodge como piloto invitado de Cristian Di Scala, tras la victoria del piloto de TCM en la primer carrera de titulares.
Bajo la insignia del Castellano Power Team, Di Scala y Castellano dominaron la escena particular cuando el Kika ganó en la primer competencia y le dejó el primer lugar de largada al Jonatan, quien le dio el broche de oro al equipo de su padre Oscar.
Por otra parte, los escoltas de la primer carrera fueron Juan Martín Trucco para los invitados y Gastón Ricardo en titulares, y Adrián Oubina junto al TCM Cesar Fiorda.
Pedrito Gentile sigue siendo puntero del TCM, pese a que Guillermo Ortelli cometiò un error y se despistó, por loque le quitó la posibilidad de sumar más puntos y arribar 2º. De todos modos, el de Banfield había realizado una muy buena actuación en la carrera de titualres.

TCPM: LABORDA SE LLEVÓ EL TRIUNFO

Martin Laborda con Ford se llevó la victoria en el Pista Mouras. al tiempo que lo secundaron Juan Manuel Centurión ( Dodge) y Emanuel Alifraco (Ford). Con su tercer puesto el de Lanús sigue siendo puntero del campeonato con 99.50, escoltado pro Juan Ignacio Landa con 88. La próxima fecha será el 8 de agosto en 9 de julio.

domingo, 25 de julio de 2010

GANÒ ALONSO Y HAY POLÉMICA EN LA F1

Ferrari logró su objetivo de subirse al podio otra vez en la F1 de la mano de Fernando Alonso en Hockenheim, en el marco del GP de Alemania, aunque su triunfo generó polémica ya que había largado segundo y su coequiper Felipe Massa (2º)recibió una orden de la escudería de dejar pasar a Alonso, porque notaron que venía más rápido. Por lo tanto, la FIA investigó el caso y decidió multar con 100.000 dólares al equipo por haber facilitado el triunfo de uno de sus pilotos con un sobrepaso.

Massa lideró la carrera hasta el giro nº 49, pero el equipo le anuncio por Radio que debía permitr el sobrepaso de su compañero Fernando Alonso, algo que está prohibido desde 2003 en la F1. ¿Y todo por qué? por el hecho similar que ocurrió en 2002 cuando Rubens Barrichello le dejó servida en bandeja la victoria a su compañero Michael Schumacher en Austria, dado que el alemán se encaminaba a su 5º título en la categoría. Por otra parte, en la carrera de hoy, Sebastian Vettel tuvo el premio consuelo con su 3º lugar, luego de destacarse en la clasificación de ayer y haberse convertido en el sinónimo de poleman esta temporada. El puntero Hamilton finalizó 4º.
Bruno Senna, en su regreso al Hispania, finalizó último a 4 vueltas de Alonso. Yamamoto, el japonés que disputaba su segunda competencia, quedó desclasificado.








A UN AÑO DEL ACCIDENTE DE MASSA EN HUNGRÍA






El 25 de julio de 2009 Felipe Massa volvió a nacer. Durante una prueba de clasificación de cara al GP húngaro, el brasileño se despistó por un golpe que recibió en su cabeza de un elemento que se había desprendido del Brawn GP de Rubens Barrichello, su amigo y ex compañero en Ferrari. Su ojo izquierdo quedó muy lastimado y sufrió una contunsión en el cráneo que lo dejó incosnciente varios días. Inmediatamnete fue trasladado a un centro asistencial y permaneció allí varios días en terapia, donde fue recuperandose lentamente, acompañado de su esposa y de sus padres.
Estuvo varios meses sin correr hasta que en febrero de este año pudo estar presente en la primera competencia.

FOTO: AGENCIA REUTERS

sábado, 24 de julio de 2010

BRUNO SENNA, DE NUEVO EN HISPANIA

El brasileño Bruno Senna fue convocado por el Hispania Racing Team para reemplazar a Karun Chandhok en la butaca del equipo español de cara al GP de Alemania en Hockenheim, luego de haber sido desplazado de la escudería en el pasado Gran Premio de Inglaterra.
Quien mantiene su lugar en el equipo es el japonés Sakon Yamamoto, precisamente el sustituto de Senna en Silverstone. El nippon dejó una buena impresión como piloto titular y este fin de semana correrá su segunda carrera de la temporada.

OTRO DOLOR DE CABEZA PARA CHRISTIAN LEDESMA

El marplatense Christian Ledesma sufrió un accidente este miércoles en su ciudad natal, cuando circulaba con su Chevrolet Vectra y fue emebestido por una moto con dos jóvenes a bordo al momneto de circular por la calle Rejón de dicha ciudad.
Ledesma no resultó herido, pero los hombres de 26 y 28 que manejaban la moto Honda CCG sufrieron algunas contunsiones y debieron ser trasladados al Hospital Interzonal de Mar del Plata. Según el parte medico de la doctora Claudia García , los muchachos están fuera de peligro y permanecen en observación. Para Ledesma se trató de un susto, y otro dolor de cabeza luego de su lamentable accidente en el autóromo Oscar Cabalén de Cordoba ocurrido hace pocas semanas mientras probaba el Chevrolet de TC 2000, allí también salvo su vada de milagro.
La policía caratuló el hecho como "accidente de tránsito" y confirmó a los medios que los jóvenes embistieron a Ledesma si advertir que circulaba en una esquina.

jueves, 22 de julio de 2010

TRV6: UNA FECHA ESPECIAL

San Pablo e Interlagos. Ciudad y circuito sinónimos de prestigio y de Fòrmula Uno, de Stock Car y de Formula Truck. Este fin de semana la actividad del top Race vuelve al ruedo tras un largo parate por el mundial para deslumbrar a Brasil con pilotos de primer nivel argentinos y brasileños.
El regreso de la TRV6 marcará el inicio de la tenporada 2010/2011 con la Etapa de Invierno, luego de que Guido Flaschi se quedara con la Copa Amèrica y la modalidad de las carreras serà diferente a la anterior, donde los 10 mejores de la clasificación corrìan a tres vueltas, pero desde esta fecha se dividirán en dos partes todos los pilotos: la primera, de la mitad para atrás de la grilla correrá en el Sprint, mientras que la segunda, el pelotón restante, saldrá a la pista en el Super Sprint. De esa división saldrán las posiciones de largada de cada carrera.

También se modificó el sistema de campeonato y la organización del calendario, ya que será un certamen de cuatro etapas de tres fechas cada una, y dos carreras finales en los que los cinco clasificados de cada una de las anteriores definirán al nuevo monarca.
Uno de los condimentos especiales será la despedida de Gabriel Furlan de la categoría, y el experimentado piloto lo hará con un Mitsubishi Lancer GT de su propio equipo. A los 44 años, el capitalino se tomará un respiro en el Top race y enfocará sus objetivos a la preparación de los pilotos de la Fórmula Renault 2.0. Furlan ya conoce a la marca de su paso por la F 3 Sudamericana, y el TC 2000.


AGRADECIMIENTOS: PRENSA TRV6

¿EL KUN EN EL TC?

El ex futbolista de Independiente y actual Atlético de Madrid, Sergio Agüero , estaría interesado en armar su propia estructura de Turismo Carretera para el año 2011, dadao el entusismo que mostró el mediocampista de 22 años al probar el auto de TC Mouras que conducirá Diego De Carlo como piloto invitado este fin de semana.
Aguero estuvo ayer en el Autódromo Mouras probando la Chevy de De Carlo, quien es su amigo personal, y como es fanático del automovilismo, deslizó que se anima a crear su propio equipo, y no descarta la posibilidad de correr en algun momento.

No es la primera vez que un deportista invierte capital en un equipo automovilistico, ya que hubo los antecedentes de Vicente Pernía en los 80, Hernan Crespo y Juan Sebastian Verón en 2005 al asociarse como accionistas del HAZ, Raúl Estevez preparó hace dos años un auto para competir en Turismo Pista, y el caso David Nalbandián, quien es fanático del rally, y colaboró con Marcos Ligato para poner en pie al Tango Rally Team, uno de los equipos de excelencia del Rally Argentino.

martes, 20 de julio de 2010

LIGATO SE IMPUSO EN TUCUMÁN

El Tango Rally Team tuvo la alegría mayor este fin de semana en Tucumán, luego que la fecha de rally se viera interrumpida por la intensa nevada en la provincia norteña, dado que venciò el cordobés Marcos Ligato (Mitsubishi) al imponerse en la última especial del fin de semana y así superó a Juan Marchetto (Mitsubishi) y a Gabriel Pozzo (Subaru).
Una de las noticias más rutilantes fue el abandono de Claudio Menzi, con el flamante Gol Trend de Maxi Rally, al tiempo que Miguel Baldoni también estuvo con complicaciones. Juan Gil de Marchi ganó en la N4 Light y lo escoltó Agustin Elvira.

MAXI RALLY: EL SECRETO DE LOS BARATTERO

El tan esperado VW Gol Trend tuvo su debut de la Mano del Maxi Rally de los hermanos Barattero no de la mejor manera, ya que Menzi debió bandonar a pocos minutos del final por haberse detenido, aunque de todos modos tuvo una buena actuación por varios liderazgos en Tucumán. Ganó 3 especiales y obtuvo 3 terceros puesto en primes, por lo cual fue positivo, pese al cese por rotura de radiador del equipo cordobés y su auto pionero del Maxi Rally.

FORMULA RENAULT 2.0: ICARDI ESTÁ EN LA CONVERSACIÓN

El piloto cordobés Kevin Icardi se adjudicó la victoria en Termas de Río Hondo este fin de semana de punta a punta y así se sacó la espina de no haber podido ganar en la última competencia en General Roca, dada la falla en los amortiguadores, que habían venido mal de fabrica. De esta manera sumó su 3º triunfo en la divisional.
Esta vez el joven piloto del team Werner no perdonó y se impuso pese al acecho del platense Ayrton Molina, quien terminó segundo, y ni que hablar de la buena performance del arrecifeño Nicolas Trosset, uno de los protagonistas del campeonato. Antonino García, de Luis Beltrán, arribó 4º y Giuanfranco Ollino fue 5º.

domingo, 18 de julio de 2010

100 KM DE TURISMO PISTA: PEREZ- SANCHO, LA SUPLA DEL EXITO

En la particular competencia del Turismo Pista desarrollada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez se destacó el binomio Cristian Pérez - Alan Sancho (VW GOL) en la clase 3, mientras que en la 2 se impusieron Fabio Torres y Sebastián Colombo (Fiat uno).
En la divisonal mayor los resultados fluctuaron a lo largo de los 100 Km porque la pareja escolta de Pérez- Sancho se compuso por el siempre temible Lucas Yerobí esta vez corriendo junto a Jorge Trebbiani, ex TC Pista y hoy TC, quienes realizaron una muy buena estrategia pero no alacanzaron los tiempos de Pérez. Cerraron el podio Alejandro Losiggio – Ezequiel Baldinelli.
Por el lado de la telonera, la clase 2 la dupla Mauricio Márquez – Alan Choury estuvo muy cerquita de arrebatarles el triunfo a Torres- Colombo ,ya que lideraron la clasificación durante 20 vueltas, hasta que la estrategia de equipo no funcionó del todo debieron conformarse con el segundo lugar. En el tercer escalón arribaron Rafael Fossaceca – Nicolás Cortiñas.

TRIDENTE EXITOSO EN LA PRIMERA DE LA ENDURANCE DE TC 2000

Leonel Pernía, Mariano Altuna y José María López, así en ese orden se subieron al podio en la espectacular competencia que este fin de semana se desarrolló en Termás de Río Hondo por la Primera Fecha de la Copa Endurance Series, y 6º del calendario habitual del TC 2000.
Destreza, paciencia, cuidado del auto y resistencia fueron las pruebas exigentes a las cuales se expusieron los pilotos, ya que sólo tenías dos paradas en los pits para cargar combustible. Muchos equipos tuvieron inconvenientes con el retiro de los autos del parque cerrado, como ocurriera con el Focus Norberto Fontana, el Astra de Guillermo Ortelli, los FIAT de Bosio y de Moriatis, el Peugeot 307 de Luis Jose Di Palma y los Renault de Rossi y Silva, entre otros. Los vehículos que se retirraron del parque cerrado a las 21 de ayer tuvieron que largar después de los últimos clasificados en la grilla en función de sus tiempos de clasificacíón, por lo cual muchas estrategias de equipos se vieron afectadas y arruinadas por estas decisiones.

Sin embargo, la jugada del team Petrobras fue muy bien hecha y nadie pudo darle jaque al rey de hoy; Leonel Pernía, quien supo destronar al Ford de Gabriel Ponce de León, el poleman del fin de semana. Acto seguido, su compañero Mariano Altuna se ubicó en el segundo lugar porque aprovechó algunos infortunios de Werner y de Spataro, las probables amenazas de los Honda. ¿Y Como llegó Pechito al podio?. Luego del toque que le propinó Ledesma al inicio de la carrera, el marplatense fue recargado con un ingreso al box y el cordobés se recuperó y pudo mantener el tercer lugar pese a las dificultades para mantenerse. La próxima fecha será el 22 de agosto en La Rioja.

FOTO: PRENSA TC 2000

sábado, 17 de julio de 2010

LA NIEVE DETUVO LA ACTIVIDAD EN TUCUMÁN

El desarrollo de la nueva fecha de Rally Argentino a disputarse por los caminos tucumanos fue momentaneamente suspendido por la intensa caída de nieve en la zona montañosa. La etapa inicial debió dejarse en suspenso justo cuando Gabriel Pozzo (Subaru) había dominado el shake down.
La falta de ambulancias 4x4 para la especial de ayer a la tarde hicieron que los comisarios deportivos arribaran a la decisión de canecelar el espectáculo hasta que las condiciones estén dadas.

viernes, 16 de julio de 2010

AMIA: Y USTED... PREGUNTARÁ POR QUÉ CANTAMOS

Hace 16 años el país zucumbía ante la tremenda tragedia ocurrida por el atentado a la AMIA, donde fallecieron 85 personas entre empleados, transeúntes y niños. Desde este espacio se rinde un respetuoso homenaje a las víctimas de aquella explosión y se envían fuerzas para todos aquellos familiares que aún intentan dar con los culpables. Que no se repita el genocidio de razas. NUNCA MÁS.

9.53. A esa hora el tiempo se detuvo y varios corazones dejaron de latir. Las 9.53 del 18 de julio de 1994 fueron las más dolorosas y terroríficas de la sociedad argentina desde el atentado a la Emabajda de Israel en 1992. Una explosión se apoderó del edificio de la calle Pasteur al 600, donde se situaba la Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA). El coche bomba que estaba cerca de la entrada de la sede detonó y causó un fuerte temblor en toda la manzana, provocándole la muerte a 85 personas, mientras que hubo otras 300 heridas. Los escombros inundaron la cuadra del barrio de Balvanera, y taparon a las 67 víctimas que hubo dentro de la AMIA, y a las tras 17 que encotraron la muerte mientras caminaban o paraban cerca de la SEDE. Las ambulancias y los pedidos desesperados de socorro fue el sonido que más se escuchó a las 9.55, porque 2 minutos antes la ciudad se había quedado paralizada, en silencio. Sin comeprender aún que se trataba de un atentado terrorista (solo el segundo hecho de una cadena de tragedias, que continuaría con el accidente de Carlos Jr y la explosión de Río Tercero, la muerte de Cabezas, entre otros), la gente atinó a llamar a los medios y a contarles que todo marchaba con total traqnuilidad hasta que se desató la hecatombe. Más de 1000 viviendas y comercios cercanos quedaron destruidos, la pérdida de gas en la zona fue de gran magnitud, la onda expansiva arraso con toda la cuadra , lanzando autos, arboles, carteles y personas por los aires; los vidrios de las ventanas de las viviendas y negocios estallaron hasta a 6 calles a la redonda. Pasaron 16 años y los familiares y amigos de las víctimas aún siguen reclamando justicia ya que ningún Gobierno pudo dar con lso culpables. La causa está en investigación y mientras los años pasan, el hondo pesar es cada vez más profundo en la vida de los damnificados y de los familiares, porque no se rinden y buscan a los responsables de semejante ataque. Se manifistan y trabajan codo a codo para encotra a quienes les robaron la sonrisa a algunos, la juventud a otros, y el futuro a todos. Muchos años antes del ataque a la AMIA, así se expresaba Mario Benedetti: "¿ Por que cantamos? por nuestros muertos que piden que cantemos".

CHAGAS ESTA DE VUELTA Y ARDUSSO VA AL TC

El piloto Octavio Chagas, quien se accidentara durante una carrera de Fórmula Renault 1.6 junto a Franco Riva, está preparando su regreso al TC Pista, donde también competía hasta el momento de su infortunada colisión en Potrero de los Funes 2009.
Luego de haber sido dado de alta hace pocos meses, Chagas puso énfasis primero en su presencia en la TR Junior, y ahora está en proceso de reinserción en el TC Pista de la mano de Walter Alifraco. Todavía no es segura su continuidad en la F Renault ahora con nueva cilindrada, 2.0, aunque el entrerriano trabaja duro para volver a estar entre los candidatos, como ocurriese en algunos pasajes de 2008 y de 2009.
Por otra parte, el santafesino Facundo Ardusso sigue demostrando que es uno de los jóvenes con mayor proyección en el automovilismo nacional y ahora va por más. Primero la F Renault, después la clase 3 del TN, más tarde el TC 2000 con el team oficial TOYOTA y ahora su desafío será correr a nivel TC ( probablemente en el TC Pista) con una Chevy prparada por el JC Competición, atendida por Alberto Canapino y motorizada por Daniel de Marco.

jueves, 15 de julio de 2010

MONÓXIDO DE CARBONO: NO TE DUERMAS

EN ESTA WEB LO QUE IMPORTA ES EL AUTOMOVILISMO, PERO ANTE LA FUERTE OLA POLAR QUE PADECE LA ARGENTINA, ES IMPORTANTE TENER EN CUENTA LOS RIESGOS QUE EXISTEN CUANDO SE TIENE GAS EN CASA Y CUANDO LA COMBUSTIÓN NO ES BUENA. EL MONÓXIDO DE CARBONO NO SÓLO ESTÁ PRESENTE EN UN AUTO DE CARRERAS DURANTE UN INCENDIO O DESPERFECTO DEL MOTOR. ESTÁ EN LA VIDA MISMA. NO DEJEN QUE NOS GANE.

Hay un fantasma que aparece todos los inviernos y que siembra el temor y la preocupación de quienes tienen gas en sus casas. Un elemento siniestro que no podemos ver, no tiene forma, ni color, ni olor ni sabor. Absolutamente insípido y lo suficientemente fuerte como para cobrarse la vida de toda persona, animal, familia o contingente.El monóxido de carbono es un gas tóxico que se produce por la mala combustión de un artefacto que funcione a gas: estufa, cocina, calefón , etc, y cuando está presente no podemos advertirlo. Lo único que nos queda es ser conscientes y tomar recaudos para que no se instale en nuestras vidas, como un virus que hackea una PC.Para comenzar, los gasistas recomiendan revisar las llaves de paso luego de apagar un artefacto calefactor, y observar el color de la llama, que debe ser azul y no anaranjado o amarillo, porque allí tenemos la señal de que el asesino silencioso está presente y que sin darnos cuenta puede matarnos. No se trata de un consejo extremista ni de una paranoia de los medios, porque cada año el monóxido de carbono se hace presente en las casas cuyos artefactos andan mal, o los gasoductos están en mal estado y la gente que habita alli muere lentamente, sin darse cuenta."No te duermas", me dijo siempre mi madre cuando me dejaba sola descansando con la estufa prendida, porque tenía que estar preparada y dejar aunque sea una de las ventanas abiertas, porque nunca sabíamos si el fantasma podía o no aparecer. Por eso, los gasistas matriculados se ocupan de supervisar que todo esté bajo control y que los artefactos a gas anden bien, aunque depende de nuestra consciencia colectiva de dejar al menos una ventana un poco abierta, para que el aire circule." No te duermas". Si uno se distrae y cae en el sueño temporal de la siesta en un sillón por ejemplo, allí es cuando empieza a proyectarse una película de todo lo que vivimos en nuestra vida, qué hacemos, con quienes vivimos, qué disfrutamos, todo, absolutamente todo, pero cuando despertamos, lo hacemos sobresaltados y pensamos " si me quedaba dormido/a sin abrir la ventana, jamas hubiera vuelto a abrir los ojos, y ese film que vi en mi sueño no lo estaría recordando ahora". Y mencionando una frase de Héroes del silencio, asegurémonos que el gas tenga la chispa adecuada. Cuidémonos y pongámos la mente en el juego, combatamos al enemigo, no dejemos que el Monóxido de carbono se instale en nuestra casa.

miércoles, 14 de julio de 2010

BARATTERO: UN NUEVO CONCEPTO ES REALIDAD

Son pioneros de la prepapración de autos de Rally desde hace 13 años , y ya están adelantados con la Reglamentación S2000, que regirá en la divisional de Rally Argentino a partir del año 2011, dado a que los hermanos Mario y Fabián Barattero han trabajado duro en un VW Gol Trend similar al N4 pero con más potencia y que recientemente fue probado en Córdoba. El flamante auto Made in Barattero debutará este fin de semana en el Rally de Tucumán y tiene un torque más bajo que los N4. ¿ Su conductor? Claudio Menzi.
Mario Barattero dijo a los medios que espera que el auto se comporte bien en asfalto y quye esta semana siguen con las pruebas para ponerlo a punto, dada la dificultad de los caminos de Tucumán, sobre todo el asfalto. Sin embargo, uno de los desafíos a vencer será la carencia de amortiguadores de asfalto y de recorte de espirales.

domingo, 11 de julio de 2010

RALLY MUNDIAL: LOEB POR ALGO ES MULTI

Lejos del papelón de Francia en el Mundial de Sudáfrica, el país galo tuvo este fin de semana motivos para celebrar con su piloto estrella de WRC Sebastien Loeb por su victoria en el Rally de Bulgaria, luego de haber sido varias veces lider a lo largo de todos los primes.
De manera arrolladora hizo valer su condición de experto en caminos de asfalto a bordo del Citroën C4 y se afirmó como puntero del campeonato.
Por su parte, el español Dany Sordo con otro C4 llegaría como escolta de Loeb con sólo 29 segundos de diferencia, mientras que el noruego Peter Solberg completó el trío de ases.
No obstante, quien persigue a Loeb en la tabla de posiciones es Sebastian Ogier, otrora campeón de WRC Junior hace un par de años. La próxima cita será en camino de tierra desde el 29 y 31 de julio en Finlandia.


FOTO: RED BULL RACING

FORMULA UNO: WEBBER SE AMIGÓ CON EL TRIUNFO

El australiano se reencontró con el triunfo en Silverstone, luego de superar en la vuelta de una curva a su coequiper Sebastian Vettel, quien tuvo inconvenientes con el embrague desde el inicio y por eso no sostuvo la punta de la carrera. A lo largo de las 52 vueltas que duró el Grand Prix, Webber se afirmó como lider e hizo caso a sus propias palabras, cuando antes de largar dijo " no quiero ser solamente un segundo, quiero ganar", y así logró su cometido, con la mecánica de su Red Bull a favor y sin mayores atenuentes que lo compliquen.

Por su parte, Lewis Hamilton marcha a paso firme como puntero del campeonato al haber logrado el 2º lugar, mientras que Nico Rosberg (Mercedes) , quien este año no se había subido al podio, ayer resultó una sorpresa con su 3º lugar, algo que desde 2009 que no se le daba.
¿ Dónde quedó Vettel? pudo haber sido mucho peor para el alemán y luego de haber caido al 16º puesto, finalmnete arribó al 7º.
La próxima fecha será el 25 de este mes en Hockenheim, Alemania.

TURISMO NACIONAL: ERA DE JOSITO PERO SE LA LLEVÓ EL PATITO

Bajo un cielo celeste y radiante, la Clase 3 del Turismo Nacional le hizo frente al frío mendocino en el Autódrmo de San Marrtín y se vivió una carrera intensa por todos los escollos que debió saltear Fabián Yanantuoni (Peugeot 307) para quedarse con la victoria, dado que el santafesino había partido 4º y con chances de podio aunque no se perfilaba para ganar, sin embargo, el infortunio de Josito Di Palma por rotura de la caja de velocidades, quien había sido el mejor en el clasificador de las series, hizo que el arrecifeño abandonara por segunda vez consecutiva en el año y el Patito Yanantuonni escalara despacito ante el ceder de Bosio ( Ford Focus) y del mismisimo Ignacio Boero ( Citroën C4), quienes arremetieron enseguida para llevarse el primer puesto, pero no lo lograrron y finalemnte en ese orden escoltaron al Patito.
El hijo de José Yanantuonni pudo alcanzar su anhelo, algo que desde el año pasado no se le daba, llegar al podio y con un Auto nuevo. Sin embargo el equipo volvió a tener otra frustración por el mal funcionamiento del Peugeot de Di Palma.
En tanto, el Boero Carrera Pro tuvo un buen desempeño de la mano de Ignacio Boero, titular del equipo y experimentado piloto, aunque no tuvo la misma suerte con el santafesino Iván Ciccarelli por haber quedado muy retrasado en las posiciones, algo no común para el ex campeón de la Clase 2.
¿ Y el puntero? Carlos Okulovich, lider del certamen había largado desde la primera fila pero el inconveniente de Di Palma lo afectó seriamente y el misionero también debió abandonar por el desvío de Josito. La próxima fecha será el Posadas el 8 de agosto.


CLASE 2: UN BOSIO FESTEJÓ EN EL TN

Una hora antes de que Ezequiel se subiera asl podio de la Clase 3, su coterráneo y de idéntico apellido, Bruno, se adjudicó la final de la clase menor a bordo de un Chevrolet Corsa, luego de haber dominado su serie y la final de costa a costa. Michieletto y Percaz fueron sus seguidores, lo que le permitió al piloto de villalonga convertirse en el lider del certamen y superar al Roby Luna, quien tuvo un fin de semana para el olvido, con una clasificación muy floja y una final difícil, que lo depositó en el 26º lugar en Mendoza.



CRÉDITO VIDEO, CARBURANDO

sábado, 10 de julio de 2010

BUTTON: "ESTE AUTO ES INCONDUCIBLE"

El inglés se quejó de la performance de su Mc Laren tras la pueba clasificatoria llevada a cabo hoy en Silvertone, en la cual el mejor tiempo lo hizo el alemán Sebastian Vettel con su Red Bull.
Button no ocultó su enojo y su disconformismo con la unidad de la escudería inglesa, debido a que es uno de los escoltas de Hamilton y busca repetir el título de 2009.

" Es inconducible, asi no se puede", dijo un Button molesto que finalizó 14º, muy lejos de su nivel. En tanto, Vettel fue escoltado por su coequiper Mark Webber y por el asturiano Fernando Alonso (Ferrari) y Hamilton no se quedó atrás y llegó 4º.

viernes, 9 de julio de 2010

TN: EL REGRESO DE NESTOR PERCAZ

El experimentado piloto, símoblo de la categoría en los años 80, regresa a la Clase 3 del Turismo Nacional este fin de semana, a la espera de la carrera a desarrollarse en San Martín, Mendoza, con un Ford Focus preparado por él mismo, pero asistido por Mauro Steitz del Villalonga Competición.
Percaz no es el único de la familia que compite en esta divisional, sino que su hijo Adrián lo hace en la Clase 2 con un Peugeot 206 ( es el escolta de Roby Luna en el campeonato), aunque también supo correr en la 3. De hecho, Néstor Percaz fue campeón de TN con la C11 en 1982 y bicampeón de la Clase 2 en 2002/2003.
Respecto de la jornada mendocina de Turismo Nacional, la 6° fecha se llevará a cabo en el autódromo “Jorge Angel Pena", donde Roby luna llega como lider de la C2 y Carlitos Okulovich de la C3.

SENNA DESPEDIDO DEL HISPANIA

En la víspera del Gran Premio de Inglaterra en Silverstone el piloto brasileño y sobrino del legendario Ayrton Senna fue despedido del team español debido a cuestiones financieras, y como resultado de la mala performance del equipo desde su debut en la F1.
El HT dio de baja al brasileño cuando terminó de dar una vuelta en el trazado de Silverstone y allí conoció su despido.
Será reemplazado por Sakon Yamamoto, quien ya había competido en Super Auguri en 2006 y en Skyper en 2007.

CIANTINI CUELGA EL VOLANTE TECEÍSTA

José El Bocha Ciantini ya venía madurando esta decisión hasta finalmente ayer anunció que dejará el TC por el momento, dado un cansancio físico y las consecuencias de sus flojas performances que lleva a lo largo de este año.
El de Balcarce sostuvo que está agotado de buscar presupuestos para correr y que le gustaría poder disfrutar de otras cosas, que quizás por el automovilismo no pudo concretar antes. " Son muchos años de competencias y estoy agotado físiacmente, además yo tengo una empresa particular a la que también le debo mucho tiempo y la verdad que ya no tenía sentido seguir", dijo Ciantini.
En su historial de TC ganó sólo 3 carreras, y su ultimo triunfo en pista fue el 15 de Noviembre pasado en Olavarría, pero una irregularidad en su Chevrolet durante la verificación técnica produjo su desclasificación.
Aún Ciantini no confirmó si seguirá ligado a alguna otra categoría más adelante. ¿ Será este el fin de su trayectoria como piloto?.

jueves, 8 de julio de 2010

EL DRAMA DE CHRISTIAN LEDESMA EN EL TC 2000

El piloto marplatense salvó su vida de milagro cuando su Chevrolet Vectra salió disparado 150 metros y se incrustó en el guardrail cuando salía de una curva, al momento de los ensayos realizados con el JP Racing en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.
Ledesma afortunadamente salió ileso, pero pudo haber sido víctima de una tragedia si el guardrail se hubiese cortado. Fueron 10 centímetros entre el drama y el milagro.

Mientras desarrollaba un ensayo con el equipo Chevrolet JP Racing en Córdoba, el ex Fórmula Honda sufrió un accidente grave que casi le costó la vida, e inclusive, de haber sufrido heridas, la habría pasado muy mal, dado la tradanza de la ambulancia.
Lamentablemente, cuando el impacto de Ledesma fue visto y detectado por los mecánicos, los servicios médicos no vienieron inmediatamente porque para las pruebas privadas la disposiicón de la atención sanitaria está muy limitada, algo que preocupa a quienes forman parte de la categoría.
Ledesma se manifestó decepcionado con la desatención hacia su persona, ya que sólo fue asistido por miembros del JP Racing. Ninguna ambulancia se acercó a socorrerlo cuando salió de su vehículo con un fuerte dolor en el cuello.
Los últimos accidentes registrados en el historial del Cabalén fue el que protagonizaron Mariano Werner y JM López, cuando el Toyota del entrerriano chocó de atrás con el Honda de Pecho y ambos autos quedaron semidestriudos, e incluso el Toyota de Werner se prendió fuego.

miércoles, 7 de julio de 2010

MITSUBISHI YA ES TOP RACE

La marca sinónimo de éxito en el rally actual promete pisar fuierte a partir de la temporada 2010-2011 de la Top Race V6 de la mano de Gabriel Furlan, según informaron fuentes de prensa de la categoría espectáculo.
Quien fuera campeón de la Fórmula Renault en los ´80 será el encargado de abrir fuego en la lucha de Mitsubishi por destacarse en la TRV6, como ya lo hizo en el TC 2000 en el pasado, donde Furlan ya había corrido.

El auto y el resto del equipo no fueron dados a conocer todavía, aunque admiteron que el próximo Jueves a las 11.30 de la mañana se realizará una conferencia de prensa para la presentación oficial y que el modelo será un Lancer GT . Hasta el momento se sabe que Gabriel Furlan va a ser uno de los pilotos de la escudería y que en la fecha de San Pablo ( la inicial de la temporada 2010/2011) habrá solamente una unidad en pista. Cuando el equipo termine y ponga a punto el otro auto, en la segunda fecha podría aparecer la segunda unidad que está preparando el equipo de Villa Madero.

martes, 6 de julio de 2010

ENTREVISTA AL PILOTO MARTIN MARCHESIN

Para el mundo del Turismo Pista se trata de un regreso esperado y para la comunidad quilmeña también, porque el piloto Martín Marchesín volverá a participar de una competición oficial de la Clase 2 como invitado de Facundo Meza Campos, y conducirá un Fiat uno del equipo de Jorge Ramos el próximo 18 de julio en el Autodromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.
Quien fuera Campeón Argentino de Karting durante su infancia y de Sport 1050, se manifestó feliz por este regreso, sobre todo porque lo hará en la tradicional prueba de “Los 100 Km de Buenos Aires” tras haber estado casi un año lejos de las pistas.
Marchesin, de 20 años y también ex piloto de pruebas la Fórmula Renault en 2005 de la mano de Luciano Crespi, contó cómo fue convocado para formar parte del binomio junto a Meza Campos: “El responsable del equipo, Jorge Ramos, vino hace pocos días al negocio de mi familia a comentarme sus planes para los 100 Kilómetros y la verdad que estoy muy contento y agradecido por esta oportunidad, porque desde que dejé de correr no he probado un auto”.
El joven quilmeño además tuvo un exitoso paso por la Fiat 600 Light (su última categoría) y corrió durante el 2008 en el Turismo Pista, donde fue invitado de Darío Braccia en la Clase 2 en 2009. En la actualidad busca su mejor forma de cara a la particular competencia, al tiempo que reparte sus jornadas con el trabajo en el supermercado de su padre, un negocio que tiene más de 30 años.
“Hace 4 años que trabajo con mi papa en el supermercado familiar y ahora estamos con tareas para poner otro local, y dejé el automovilismo porque se me hacía muy difícil seguir sin presupuesto y competir en forma intermitente en alguna categoría. Por eso decidí ponerme a trabajar para poder juntar dinero y así pensar en volver a la Clase 3 del Turismo Pista. Además, me gustaría correr en la clase 3 del Turismo Nacional, pero para todo eso hace falta plata”, subrayó el piloto.
Marchesin empezó a correr en 1998 a los 8 años y fue compañero de Karting de primeras figuras actuales como Néstor y Franco Girolami, Guido Falaschi y su coterráneo Mauro Giallombardo, también oriundo de Quilmes y actual TC Pista.
Con la Rana Giallombardo tiene una gran amistad que cultivó durante sus años de karting, aunque adentro de las pistas pujaban por lograr la victoria. De hecho, Martín recuerda que de pequeños él solía quedarse a dormir varios días en la casa de los Giallombardo y viceversa, compartían actividades y disfrutaban de su infancia como grandes amigos. “Se había formado un lindo grupo con Girolami, Mauro y Falaschi, y ahora los veo tan exitosos, ganando carreras y luciéndose que la verdad me llena de orgullo haber corrido con ellos y más de una vez haber ganado”, recordó el quilmeño.
Uno de sus pilotos referentes es Matías Rossi, una de las estrellas automovilísticas más rutilantes, ya que el de Del Viso lo ayudó mucho cuando competía en karting porque le supo aconsejar a la hora de pasarse a un Fórmula. “Norberto, el padre de Matías nos sugirió a mi y a mi papá que compremos un Fórmula porque para esa época el karting era muy caro. A Rossi le guardo mucho cariño y respeto por todo lo que hizo por mi”, dijo el joven Marchesín.
De cara al futuro, su meta está en llegar al Turismo Nacional, donde había sido tester en 2007 del auto de Jorge Trebbiani, antes de que este abandonara la categoría. Hace poco tuvo un ofrecimiento del equipo de Diego de Carlo para competir en el TC Mouras, aunque el factor dinero fue una traba en el sueño de Marchesín. Sin embargo, ahora tiene un motivo para sonreír, porque cada vez falta menos para su vuelta al Turismo Pista, y con un equipo que conoce. Si su performance es buena, tal vez una nueva puerta pueda abrirse.

PUEDEN VER ESTA NOTA, SI QUIEREN, EN EL SUPLEMENTO EL QUILMEÑO DEL MARTES 6 DE JULIO.

lunes, 5 de julio de 2010

TC PISTA: EL PRIMER GUSTITO DE GANAR PARA EMI LOPEZ

En la telonera la alegría fue para Emiliano López (Chevrolet), quien tuvo su primera alegría con la victoria en Buenos Aires luego de una posición de privilegio servida por el problema de pedrito Gentile (Dodge) con la rotura de su balancín, lo cual produjo que el joven piloto tomara la posta y no la soltara más. lo escoltaron Camilo Echevarria, con su primer podio en el TCP y Daniel Grobocopatel, ex Turismo 4000.
Completaron los primeros lugares Juan Manuel Papparella, Ema Pérez Bravo, Martín Serrano, Pedro Gentile ( casi abandona, pero aguantó con el motor agotado), Mariano Ponce de León y Claudio Viana.
El puntero del TCP Mauro giallombardo llegó 13º despues de una problemática serie casificatoria que lo tuv solo una vuelta. El gran motor de su Ford preparado por Alejandro Garófalo le permitió remontar varios puestos, ya que largó desde el fondo de la grilla.

domingo, 4 de julio de 2010

ROSSI DEMOSTRÓ QUE LA TIENE CLARA EN EL GÁLVEZ

Cualquier similitud con la realidad es pura coincidencia. Matías Rossi ( Chevrolet) era el dueño hasta este fin de semana del record de vuelta más rápido en el Autódromo de Buenos Aires. Y para reinvindicar su condición de maestro en las pistas porteñas, el de Del Viso obtuvo su segundo triunfo en la temporada y demostró que este año está más.
Se llevó la victoria de este a oeste y de sur a norte, dejando atrás los problemas técnicos que lo marginaron en algunas competencias en el pasado y haciendo valer el trabajo de su nuevo equipo, el Dole Racing, quienes trabajaron a su par para conseguir estos resultados positivos.

Gabriel Ponce de León y Emanuel Moriatis (ambos con Ford) se adueñaron del 2º y 3º lugar, respectivamente y el de Junin ahora es más lider que nunca del Campeonato.
La clave del triunfo de Rossi estuvo en la espectacular serie que hizo, donde le sacó 12 segundos al Ford de Moriatis, quien hizo la segunda tanda más rápida. Allí cuidó su chevy porque sabía que en la grill de la final iba a tener dos pesos pesado del Ford y protagonistas del torneo y que nada le iba a ser fácil. Por su parte, poince de León dejó sentado por qué es el puntero del certámen: había largado desde la fila 13 por haber hecho una mediocre batería clasificatoria, pero su talento y su preparación pudieron más y se acomodó para llegar 2º.
La próxima fecha será el 1º de agosto en el Autódromo de Río Cuarto.

viernes, 2 de julio de 2010

CHARLY MENDITEGUY: EL HOMBRE MULTIFUNCIÓN

Fue piloto de carreras, tenista, futbolista, polista, golfista y nadador. ¿ Qué más podría pedírsele a este eximio multideportista, temperamental, cosmopolita y preparado que supo correr en la Fórmula Uno contra los mejores, como José Froilan González y Juan Manuel Fangio?.. ¿ Qué más podría haber cumplido en su vida este particular piloto?.
Su largo trecho recorrido en el deporte comenzó en el fútbol cuando era niño, donde fue campeón intercolegial en 1932. Y como queria seguir experimentando y probando nuevas actividades el pequeño Carlos Menditeguy jugó al tenis donde se mantuvo mucho tiempo en el Nº 7 del ranking argentino. Si se lo comparara con la actualidad del deporte blanco argentino, estaría a la par de Eduardo Schwank o Juan Mónaco.
Sin embargo, no se detuvo alli y siguió, esta vez para inclinarse por el polo, deporte de elite en nuestro país y que por estos tiempos tiene al jugador más valioso del mundo: Adolfo Cambiaso. Charly taqueó y goleó en el equipo El Trebol durante 1943, donde también fue campeón y alcanzó un handicap de 10 goles, algo que no muchos obtienen, sobre todo en torneos de gran envergadura.
Y como si el taco y el backhander del polo fueran poco, Menditeguy probó suerte en el golf donde como aficionado llegó al pope de Scratch, donde se convirtió en un experto en el juego por golpes.
Ni lerdo ni perezoso, comenzó a correr en autos y llegó al Turismo Carretera, donde ha protagonizado varias anecdota que pilotos de renombre como Carlos Pairetti y los fallecidos Marcos Ciani y Oscar Gálvez rememoraran a diario.
Y luego llegó su premio máximo en el automovilismo, consiguió apoyo y fue a competir primero a Fórmulas Europeas y después arribó al gran circo de la F1. Con autos sport hizo binomio con Sir Stirling Moss . ¡ qué nene!.
Su personalidad fuerte y decidida era capaz que provocar un escándalo si fuese necesario. Si algo le disgustaba, al mejor estilo Charly García, podía retirarse ofuscado y sin mediar palabra. Actitud rebelde y detonadora eran los puntos fuertes de Charly. Y tanto exito en el deporte tuvo, como asi también con las mujeres, ya que se dio el lujo de salir con Brigitte Bardot, una estrella sexy de los 60.
Como si esto fuera poco, también incursionó en la natación, con lo cual se convirtió en el " hombre multideporte de la Argentina". Así como el ex campeón mundial 1950 Oscar Furlong fue el hombre éxito en dos deportes, básquetbol y tenis ( capitán Copa Davis 1977), Menditeguy no se quedó atrás y por afición y ambición de goce y conocimiento, también sabe de lucirse en cada disciplina en la que participó. Murió muy joven, a la edad de 59 años, víctima de un paro cardíaco producto de una secuencia de problemas de salud, pero se fue al cielo con un sin fín de momentos vividos pese a nunca haber sido campeón de TC.