EFEMERIDES: LA PRIMERA MUERTE EN LA F1

Así como los argentinos se han destacado por ser los primeros en resultados buenos y debuts pioneros en la F1, de la mano de Froilán González y Juan Manuel Fangio en 1951, también la Argentina fue protagonista de algo lamentable, como la primer muerte producida en la categoría, con el deceso de Onofre Marimón, un 31 de julio de 1954. Tenía 30 años.

Era hijo de Domingo, el gran ganador de la Carrera Buenos Aires Caracas ( próxima a reeditarse) de 1948.

Al momento de su muerte se disputaba el GP de Nurburgring, y Marímón participó con una Maserati ( había reemplazado a Fangio aquel año), y su compañero Stirling Moss había hecho la pole. En pleno reconocimiento de la pista, para llegar de la mejor forma a superar a Moss, dado que Fangio no pudo guiarlo hacia su objetivo. Se desbarrancó al despistarse su coche, y salió despedido del habitáculo, por lo que fue encontrado varios metros alejado de la pista, muerto.

Al día siguiente no hubo festejos por el triunfo de Fangio, y Froilán González no pudo ocultar su estupor. Todo era dolor en los argentinos, quienes lo había visto ganar ese año en Roma y en Silverstone,

Había llegado a Europa gracias a las gestiones del chueco de Balcarce, quien introdujo en el mundo de las Fórmulas europeas a Pinochito, tal como se lo conocía a Marimón. En argentina había corrido en Mecánica Nacional, con Chevrolet, y junto a su padre marcaron a fuego al automovilismo argentino.

Su luz se apagó a los 30 años, en una pista traicionera, cuando intentaba mejorrar su performance y batir un tiempo, en la ocasión menos pensada de un GP, algo que le resultó a Fangio ua mochila pesada durante mucho tiempo, por el cambio de planes a último momnento para que Marimon recorriera la pista sin la guía del más grande. Un 31 de julio se iba una gran promesa, hijo de un exponente del TC, oriundo de Zárate, y que debía recorrer un largo camino deportivo, y en aquel entonces iba a transitar los circuitos del cielo.

HENRY MARTIN VUELVE AL TC

Pasaron 4 años para que el sanjuanino Henry Martin, de 44 años, dispute nuevamente una carrera de TC, ya que la última vez lo había hecho con un Ford Falcon, marca de la que es hincha, pese a que debutó en el ´92 con Dodge.
Esta vez volverá a la categoría máxima con un Torino del equipo Maquin Parts, y este regreso significará que el TC recupera a uno de los animadores de la década del´90. De hecho, ya probó el auto en un ensayo.
El nuevo equipo de Martin debutará en TC , tras su exitoso paso por la Clase 3 del Turismo Nacional, donde fueron campeones en 2006, luego de tres años en la divisional.
Asimismo, hace dos años, Martin había dicho en una entrevista que si regresaba al TC lo haría con una marca neutral ( Dodge o Torino), nunca con Chevrolet. Y para alegría de los hinchas de Ford, no se equivocó.
El piloto sanjuanio lleva precisamente el nombre del fundador de la marca del óvalo, lo cual le llevó a su padre 6 meses de aceptación en el Registro Civil.

FONTANA APELÓ LA SANCIÓN Y CORRERA EN POTRERO

El arrecifeño Norberto Fontana obvtuvo el indulto de la CAF al apelar la sanción de 2 fechas sin TC y TRV 6por su incidente con su coterráneo Marcos Di Palma en la última fecha fecha de la Top Race en Interlagos, ya que la categoría esta regulada por la ACTC.
De esta manera, en el marco del regreso de la categoría tras el parate por la Gripe A, Fontana formará parte de la comitiva que viajará a Potrero de los Funes para disputar la 9º fecha de TC, del cual es puntero.
Desde 1987 que el TC no corre en el circuito puntano, y aquella prueba fue ganada por Roberto Mouras.
Se espera que Marcos Di Palma tambien apele la sanción , aunque por sus declaraciones es probable que no le den el beneficio, ya que habia recibido 3 fechas.

BMW ABANDONARÁ LA FÓRMULA UNO

La escudería de la que forman parte los pilotos Robert Kubica y Nick Hieldfeld dejará de participar a partir de 2010 del cameponato de Fórmula Uno, dada la falta de cumplimiento de los objetivos, tanto deportivos como ecológicos.

BMW es una de las escudería que ha diseñado sistemas para que sus autos no dañen al medio ambiente, pero los resultados no han sido los mejores, ya que no superaron las expectativas y sus pilotos, en más de un GP debieron abandonar o quedaron entre los últimos.

El año pasado la escudería habia logrado si primera vixtoria, y ha sido considerada como una de las aspirantes al título cada temporada, pero esta vez el nivel de performances de sus pilotos ha sido muy pobre.

Ante esta decisión, la FOTA resolvió que ayudará a que de alguna manera revean la situación y no desistan de competir en 2010, aunque la decisión parece indeclinable. Además la agrupación liderada por Bernie Ecclestone tiene en sus planes la implementación de un tercer auto en pista para 2010, dado que habría 13 equipos.

El año pasado se fue Honda , pero reabrió sus puestras a la F1 con el Brawn GP, y Toyoya es otro de los candidadtos a bajarse del Circo de la Máxima, porque es el equipo que mayor presupuesto tiene en la F1: más de 400 millones de dólares.

SCHUMACHER SE PONE DE NUEVO EL BUZO

El reemplazante de Felipe Massa hasta el final de la temporada de F1 será Michael Schumacher, quien aseguró que volverá a correr tras su retiro en 2006 y ocupará la butaca que el brasileño dejó en Ferrari por su accidente.

A los 40 años, y con 7 campeonatos mundiales ganados, el alemán cumplió los deseos de la afición y de los dueños de la escudería, que lo habían tentado cuando comenzaron a pensar en el relevo de Felipe Massa.

Las autoridades de Ferrari estiman que Schumacher comenzará con los reemplazos a partir del GP de Europa, que se llevará a cabo el 23 de agosto en Valencia.

El alemán aseguró que su regreso se produce para ayudara la escudería en este difícil momento, pese a que la Fórmula Uno era una etapa cerrada para él.

En tanto, Massa continúa con su evolución, ya salió de terapia intensiva y comenzó a caminar de nuevo, aunque de todos modos será trasladado a un centro de mayor complejidad para una mejor observación y cuidado de su salud.

ENDURANCE SERIES: SALE GONZÁLEZ, ENTRA DIRUSCIO

El DP-1 Team confirmó que Alejandro González no participará de la próxima carrera de la Copa Endurance de TC 2000 el 16 de agosto, y su reemplazante será Sebastian Diruscio, quien acompañará a Leandro Carducci.

Diruscio conducirá el Ford Focus que tuvo González en la pasada carrera en Termas de Río Hondo, donde venció el binomio Altuna- Martínez.

En tanto, los otros binomios del DP-1 ya están alistados y son Crispín Beitía- Nelson García y Jose Luis Di Palma con su primogénito Josito.

EL LEÓN VUELVE A RUGIR EN EL TC 2000

Después de tres años de ausencia en la categoría, Peugeot volverá a formar parte, con un equipo oficial de TC 2000 en el mediano plazo, pese a que el único auto que actualmente compite es el de Esteban Tuero, de la mano del FP Racing de Edgardo Porfiri.

La marca se caracterizó por sus éxitos en el turismo Nacional sobre todo, y protagonizó uno de los duelos más recordados de los 80 con Fiat.
Precisamente el regreso de Fiat al TC 2000 se produjo este año, con la asistencia de la familia Bugliotti.
En el caso de Peugeot, el primer equipo oficial de la marca en TC 2000 data del año 1994, integrado por la dupla Miguel Angel Guerra- Juan María Traverso. El Flaco de Ramallo le dio el título al team en 1995, con un modelo 405. Durante aquellos años, la empresa SEVEL asistía a la marca.
Pero en 1999 SEVEL se apartó de la catgoría, y Edgardo Fernandez, quien había armado su propio equipo con Peugeot para Turismo Sudamericano con el modelo 406, desembarcó en la marca del León de Turismo Competición 2000 para hacerse cargo de la asistencia, con el mismo binomio que había participado del Turismo Sudamericano, el brasileño Carlos Bueno y el lanusense Emiliano Spataro, esta vez a bordo de un 306.
Con esta conformación siguieron hasta el 2002, cuando la marca abandonó la competencia. Sin embargo, en 2004, dados los cambios en el reglamento de la categoría, Edgardo Fernandez volvió a poner sus fichas en Peugeot y creó el team EF Racing, aunque en aquella ocasión los pilotos eran Guillermo Ortelli, Anibal Zaniratto y Carlitos Okulovich . El modelo que pusieron en pista fue el 307 cinco puertas. Un año más tarde okulovich abandonaba el equipo.
Para el 2006, Fernández dejó de asistir a Peugeot y desde entonces la marca no volvió a tener un team oficial. La última victoria se dio en 2005, en Concordia, y la logró Guillermo Ortelli.

TN: GANÓ HANG, UN LUCHADOR INCANSABLE

La final de la clase 3 de Turismo Nacional en Olavarría tuvo su cuota emotiva por dos razones: por la tenacidad de sus pilotos punteros para pelear la carrera hasta el final, palmo a palmo, y por el triunfo de un hombre que creyó haberlo perdodo todo allá por 1996, Adrián Hang.

En aquella temporada, Hang sufrió un accidente en Italia, durante una carrera de Superfórmula y debieron amputarle sus pies. Mucho tiempo de alejamiento para conseguir las prótesis y poder volver a lo que más le gusta: los autos.
Regresó, ya con pies ortopédicos, fue campeón de clase 3 de TN, de Turismo Italiano, entre otras y hoy volvió a ganar en la categoría que lo viera reinar en 1999, esta vez con un Citroën Xsara.
Hizo la pole y al momento de la final se mostró implacable, seguro, aunque por instantes sufrió la presión de Josito Di Palma, quien no duró mucho como escolta, al igual que moriatis, y terminaron despistandose en diferentes pasajes de la carrera, y cuando retomaron, Moriatis se ubicó como tercer, pero Di Palma, quedó lejos.
Entre Tuero y Yanantuonni se disputaban la segunda ubicación tras Hang, algo que finalmente logró el de Capitán Bermudez, quien fue a la chapa con Hang por llevarse la victoria, hasta el último tramo de la final el Patito luchó con Hang, pero el ex Fórmula 3 Sudamericana cubrió bien los sepacios y no le dejó huecos de sobrepaso.
Los miembros del Boero Carrera Pro no tuvieron su mejor día: a poco de comenzar la carrera, Lucas Benamo tocó a Ignacio Boero y juntos se despistaron y quedaron lejos de la conversación, mientras que Ezequiel Bosio, todavía puntero del torneo, pinchó un neumático y se retrasó varios puestos.
Hang, con este resultado está 5º en las posiciones y desde el 2005 que no logra un triunfo en el TN, ya que su última victoria, con un VW Golf, habia sido en Olavarría, por lo que el circuito le sienta bien. La próxima fecha será el 30 de agosto en Posadas, Misiones.




CLASE 2: ROBERTO LUNA SE ANOTÓ UN POROTO

Por primera vez en su carrera logró una victoria en la clase 2, a bordo de un Renault Clío y la manera en que se dio el gran éxito marca la irregularidad de la promocional del TN, donde hubo diferentes triunfadores hasta ahora pero el puntero sigue siendo Ivan Ciccarelli.
Luna había cambiado de equipo y ahora su Clío lo preparan los Vallasciani, quienes tienen un alto nombre en la historia de esta categoría, por lo que no podría llegar en tan justo momneto el ansiado triunfo para el riojano.
Detrás de él se ubicaron Carlos Longhi, quien luchó para no ser desplazado por Adrián Percaz, el tercero en el podio, finalmente.
El puntano aprovechó la mala pasada que le tocó vivir a Ciccarelli, cuando el santafesino fue rozado en la entrada al curvón por Diego Pérez, por lo que su dirección quedó inutilizable y así se despidió de la carrera.En el cuarto lugar arribó Luciano Larroudé, 5º Torres y 6º Darío Ippolito.




Video: gentileza Carburando

Y UN DIA HAMILTON VOLVIÓ AL TRIUNFO

El piloto inglés venía de varios GP de sequía, con performances flojas, que lo incluían en los últimos puestos. Hasta hoy llevaba la 10º posición del campeonato, con muy pocas unidades sumadas, muy lejos de Jenson Buton, su compatriota.

Fue el gran día de Mc Laren, tal como lo había sido el viernes cuando lideró los entrenamientos en Hungaroring, ya que Hamilton ganó el GP de Hungría con una buena escalada desde su cuarto puesto en la largada. Luchó ante Vettel y Webber, los dos Red Bull, quienes escoltaban al entonces puntero Fernando Alonso. Pero el ingreso a boxes para una detención retrasaron al español, quien era hacechado en el segundo puesto por el Mc Laren del campeón, e hicieron que Hamilton tomara la posta definitiva. Alonso no pido reintegrarse a la carrera porque le colocaron mal la rueda y se despistó a pocos metros, por lo que su abandono era inminente
Durante el resto de la carrera se mantuvo sin declinar, y la pelea pasaba por las manos de Raikkonen y Vettel para escoltar al inglés, pero el alemán de Red Bull tuvo varios inconvieneientes y tuvo que abandonar.
Quien realmente hizo negocio, con su 3º puesto fue Mark Webber, el coequiper de Vettel, que sumó los puntos que necesitaba para ser el segundo del campeonato detrás de Button, quien arribó 7º en la final de hoy.
Raikkonen tampoc se durmió en los laureles y escoltó a Hamilton, por lo que le devolvió la alegría a Ferrari, dado el accidente que casi le cuesta la vida a felipe Massa.
El 4º puesto fue para el alemán de Williams, Nico Rosberg, quien volvió a cumplir otra buena actuación, en tanto que Mc Laren volvió a destacarse con el 5º lugar de Heikki Kovalainen.
La próxima fecha se realizará dentro de 4 semanas, caundo se lleve a cabo el GP de Europa , en Valencia. Asimismo, Renault fue suspendida por violar las reglas de pit stop, cuando Fernando Alonso se detuvo en boxes, por lo cual sus pilotos podrían no correr por dos fechas.

MASSA EVOLUCIONA, PERO NO CORRERÁ HASTA 2010


El brasileño, internado desde ayer en un Hospital de Budapest por el grave accidente sufrido durante la clasificación, se encuentra en coma farmacológico, aunque por momentos estuvo lúcido, según indicaron los médicos en un nuevo parte brindado tras la carrera.
Massa se recupera, tras ser operado del hueso supraorbital izquierdo, y estará tres días más en terapia intensiva, según estiman los médicos, y no descartan darle el alta a finales de la próxima semana. Si bien los profesionales no lo confirmaron, dada la complejidad del accidente, los directivos de Ferrari sostuvieron que Felipe Massa no correrá por el restod e la temporada y recien podrá volver en 2010.

TRV6: DI PALMA Y FONTANA, SUSPENDIDOS

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC resolvió suspender a los correrdores Norberto Fontana y Marcos Di Palma, dados los incidentes protagonizados en la pasada fecha de la TRV6 en San Pablo (Brasil) .

Ambos pilotos declararon en la ACTC por el violento altercado que tuvieron, que incluyó manotazos y golpes de puño, acisaciones varias, tras el toque que tuvieron durante la primera tanda clasificatoria de la TRV6.

Fontana fue suspendido por 1 fecha en tanto que Di Palma recibió 3 jornadas, por cuanto serán válidas tambien para el Turismo Carretera, ya que la CAF tambien regula la fiscalización de esa categoría.

Otro que resivió el llamado de atención fue Laureano Campanera, quien protagonizó un incidente con Henry Martin, cuando el rubio piloto le pateó el auto e insultó al sanjuanino y a los mecánicos de éste. Recibió 2 fechas por haber reincidido, ya que en TC también había tenido un altercado con Marcos Di Palma este año. Juan Bautista de Benedictis fue penado con 1 fecha de suspensión por un toque a Diego Aventín.

EL GRAVE ACCIDENTE DE FELIPE MASSA

La jornada clasificatoria de la Fórmula Uno en Hungría tuvo su momento dramático cuando el brasileño, a bordo de su Ferrari a más de 230 km/h recibió el fuerte impacto en la cabeza de un elemento que se desprendió del coche de su compatriota Rubens Barrichello ( BRAWN GP), y por esta causa perdió el conocimiento y colisionó contra el guard rail, luego de despistarse en la curva nº4, el lugar donde los autos alcánzan la velocidad máxima.

Inmediatamente fue asistido por los medicos que se hallaban en el Hungaroring, y trasladado a la unidad sanitaria del propio circuito, donde finalmente recobró la consciencia.

Massa, tras volver en sí, un poco conmocionado, debió ser enviado al Hospital AEK de Budapest para cuidados intensivos, y allí detectaron que el fuerte golpe le produjo un hematoma en el hueso supraorbital izquierdo (por encima del ojo) por lo que fue operado con éxito, y continúa estable, fuera de peligro.

La escudería Ferrari difundirá un nuevo parte médico mañana, aunque anunció que el brasileño no correrá el Gran Premio, que tendrá en la primera fila de la largada a Fernando Alonso (Renault), poleman de hoy, y a Sebastian Vettel, mientras que Mark Webber (Red Bull) partirá tercero.

Dado el accidente de Massa, la prueba clasificatoria estuvo detenida 20 minutos, y precisamente Felipinho había hecho el tercer mejor tiempo en la primera tanda. Asimismo, un detalle ocurrido tras el accidente y concluida la calsificación fue la caída del sistema de cronometrajes, por lo cual los pilotos debían consultarse entre sí las posiciones. Apenas un dato colorido en un día agitado en el cual el deporte casi pierde a Felipe Massa para siempre.

FOTO: AGENCIA ANSA

JACQUES VILLENEUVE PODRÍA VOLVER A LA FÓRMULA UNO

Una nueva oportunidad se presenta en la larga trayectoria del hijo del gran Gilles, dado que Jacques Villeneuve podría correr nuevamente en la Fórmula Uno, para la incipiente escudería USF1, a partir del 2010, según indicaron medios alemanes e ingleses.

La vuelta del ex campeón de la máxima en 1997 no fue confirmada todavía por los dueños del USF1 Ken Anderson y Patrick Windsor, quienes habían hablado de incorporar a Danica Patrick, piloto de la Indy Car, pero ella finalmente desmintió las versiones que la vinculaban a este team.

En busca de un piloto con experiencia, ante los cambios de reglemento para el año que viene, la USF1, intentará sumar al canadiense, quien dejó la Fórmula Uno en 2006, al ser despedido por el equipo BMW, y su lugar fue ocupado por el entonces tester, Robert Kubica.

Villeneuve había expresado más de una vez, su anhelo de regresar a la categoría para que sus dos pequeños hijos lo vieran correr por primera vez en la F1.

Asimismo, el equipo Red Bull, que habia tentado al canadiense, ratificó a sus pilotos titulares, Mark Webber y Sebastian Vettel para encarar la próxima temporada.

CIANTINI SERA EL NUEVO COMPAÑERO DE LEDESMA EN LA ENDURANCE SERIES

El Bocha José Ciantini confirmó su presencia en la segunda jornada de la Endurance Series de TC 2000 como acompañante del marplatense Christian Ledesma en el equipo oficial Chevrolet, dado que el uruguayo Juan Ignacio Cáceres se bajó del binomio por asuntos personales y no podrá estar el 16 de agosto en el Autódromo de Buenos Aires en este mini certamen.

La escudería confirmó que Ciantini tambien participará en la tercera fecha y última de la Endurance series en Potrero de Los Funes, San Luis, lo que además marcará el fin de la temporada para el campeonato regular de TC 2000.

En otro orden, el presidente del TC 2000, Pablo Peón, explicó su deseo de ampliar la cantidad de autos en las competencias de la categoría y llevarlas a 40, ya que actualmente corren 36 vehículos, aunque tambien enfatizó en aumentar los caballos de fuerza de una unidad de TC 2000, cuya potencia es de 280 HP, 80 menos que un auto de Turismo Carretera.

LA TRAGEDIA GOLPEÓ A JOHN SURTEES

Henry, el hijo del ex campeón de Fórmula Uno en 1964, John Surtees, se mató en un accidente durante una competencia de la Fórmula 2 en Brands Hatch, Inglaterra, luego que se desprendiera la goma del auto despistado de su compañero Jack Clarke y golpeara a Surtees en la cabeza.

El joven tenía 18 años quedó incosciente y salió de la pista. Inemdiatamente fue auxiliado y llevado en una avión hacia el Hospital Royal London, donde los médicos no pudieron hacer nada para salvarlo.

Su deceso produjo gran controvesia en Gran Bretaña por la construcción de los coches de F2, por parte de Frank Wiliams, ya que los allegados a Surtees pusieron en duda la confiabilidad de los mismos.

Tenía todo un camino por recorrer, y uno de sus sueños era emular a su padre, quien fue monarca de F1 y cuadruple campeón del mundo de Moto GP, y hasta el momento es el único piloto que pudo coronarse mundialmente en dos disciplinas distintas.

ALGUERSUARI DEBUTARÁ EN HUNGRÍA EN LA F1

El flamante piloto de Toro Rosso, el español Jaime Alguersuari y reemplazante del despedido Sebastian Bourdais, se convertirá a partir del Gran Premio de Hungría en el piloto más joven en debutar en la Fórmula Uno, con sólo 19 años y 125 días, y así superará el record que hasta el momento tenía Mike Thackwell, quien tenía 19 años y 183 días al momento de correr con Tyrrel en el GP canadiense en 1980.

Nacido el 23 de marzo de 1990, el catalán fue campeón de Fórmula 3 británica y no ha sido piloto de pruebas de Toro Rosso, aunque fue elegido en el marco del "Programa Jovenes pilotos", impulsado por Red Bull, subsidiaria de la escudería cuyo director deportivo es Franz Tost.

Respecto de su gran salto a la categoría, Alguesuari dijo que será un desafío para el, más que nada porque no ha probado el coche y porque su inserción se produce a mital de la temporada, en medio de un momento complicado de Toro Rosso, pero tambien dejó en claro: "Siento que estoy recibiendo un gran apoyo del equipo, que tiene realmente una reputación de cuidar a sus pilotos novatos".

GUERRIERI GANÓ EN LA SUPERLEAGUE Y SE REFLOTA

SU SUEÑO DE PASAR A LA MÁXIMA EL AÑO QUE VIENE

Con una frondosa carrera en el exterior, que incluye Fórmulas europeas, F3 Británica y World Series By Renault, entre otras, sumado al éxito más grande conseguido por un joven correrdor en Argentina cuando a los 15 años se consagró campeón de la Fórmula Renault , hecho que lo tiene como el monarca más joven de la categoría escuela del automovilismo nacional, Esteban Guerrieri fue por más y ganó su primera carrera de la Superleague en Zolder, Bélgica a bordo de una monoplaza que lleva los colores del Al Ain, de los Emiratos Arabes Unidos.

Este resultado le permite ser el escolta del campeonato de Adrán Vallés (Liverpool FC), transcurridas dos fechas, con 135 puntos. En la carrera arribó segundo Ho- Pin Tung, representante del Atletico de Madrid y tercero el puntero del certamen Adrián Vallés.

En esta competencia participan autos sin techo, que representan a equipos de fútbol, tales como el Barcelona, Liverpool, AS Roma , AC Milan, Porto, Tottenham Hotspur, entre los más destacados.

Respecto del futuro de Guerrieri en Europa, seguirá vinculado a la Super League, pero ya tuvo reuniones con Carlos Reutemann para darle una mano para que corra en la Fórmula Uno en 2010, y una de las escuderías con las cuales iniciaron él y su apoderado nuevas tratativas es Manor, debutante en la categoría. Lo cierto es que Guerrieri conoce al jefe del team, de su paso por la F3 británica. Reutemann, reacio a mostrase públicamente con pilotos de corte internacional, puede allanarle el camino.

TOP RACE: SILVA GANÓ EN LA TIERRA DE SENNA

Interlagos fue testigo de una carrera sin igual durante la primera fecha de la etapa invierno de la TRV6, en duplex con la competencia de Fórmula Truck y tambien del triunfo del chaqueño Juan Manuel Silva, con el Mercedes del RV Competición, quien se emocionó cuando Vivianne Senna, hermana del fallecido Ayrton, le entregó el trofeo de la carrera en San Pablo.

Asimismo, hubo un ingrediente especial para el Pato por su duelo particular con Pechito López, quien realizó la pole el fin de semana, y era el candidato a llevarse nuevamente el triunfo, pero en la S de Senna, ambos pilotos iban a la par, e incluso López sobrepasó a Silva, pero el cordobés realizó un trompo, se despistó y no pudo mantenerse en la posición de privilegio, que fue tomada por Silva, que no la soltó más.
En segundo lugar llegó el sorprendente Agustín Canapino, quien no para de crecer y sumar buenos resultados con el Mercedes, y tercero se acomodó Guido Falaschi, que cumplió una buena labor, más el plus de la penalizacion por recargue a Brian Smith, quien fuera el 3º en pista, dado que Falaschi habia llegado cuarto.
En tanto el campeón Emiliano Spataro llegó 5º y aún mantiene la fe intacta para meterse en la lucha por el campeonato, al tiempo que Cacá Bueno, que de alguna manera fue el anfitrión por ser local terminó 7º en el Jose Carlos Pace.
La gran expectativa de la carrera giró en torno del canadiense Jacques Villeneuve, quien corrió por 2º vez una fecha de TRV6 con un Mercedes, pero no tuvo demasiada suerte ni en la clasificación ni en la final, ya que hizo varios trompos y arribó 27º, pero de todos modos tendrá su revancha en Buenos Aires el 19 de septiembre, en el marco de la 2º especial del año.
Al termino de la competencia, hubo un emotivo abrazao entre la hermana de Senna y Silva, quien tuvo palabras afectuosas y de reconocimiento hacia ella y su hermano, al tiempo que señalo que " esta es la voctoria más linda del año", pero enfatizó: " Tuve un ritmo intenso y pude hacer una diferencia importante, así que traté de no castigar el auto, que estaba en condiciones perfectas gracias al trabajo del RV y de Maxi Juarez".
Pero no todo fue alegría y fiesta, ya que hubo lugar para los incidentes, no entre el público sino entre pilotos.
La sana competencia que se vio en las fotos y los viajes desde Argentina a Brasil se vieron opacados por la pelea entre Laureano Campanera y Henry Martin, tras la carrera clasificatoria. Ni bien llegaron a boxes, Campanera golpeó a patadas el auto de Martin y lo colmó de insultos, pero no tuvo tiempod e reaccionar el sanjuanino porque Campanera fue separado por su propio padre y por miembros de su team.
Al respecto Martin deslizó: " Estos chicos no comprenden que venimos a competir y nada más, esto no es una pelea callejera, hay que respetar a los pilotos experimentados, estos chicos quieren fama".
La etapa de invierno tiene como lider a Silva con 26 puntos, seguido de Canapino con 23 y Falaschi con 22.
En tanto que la TR JUNIOR no compitió esta fecha dada la superposición con la Formula Truck, pero de todos modos acompañaron a la delegación del Top Race. La señorita Violeta Pernice no viajó juanto a sus compañeros haber tenido inconvenientes con sus papeles
La próxima fecha se correrá el 9/8 en el autódromo Mouras de La Plata.

FONTANA- DI PALMA, UN DUELO APARTE


Compañeros en el JP de Turismo Carretera, que han compartido mesas de diálogo en programas automovilísticos y siempre han tenido una excelente relación tuvieron chispazos de bronca y desesperación que determinaron que ninguno de los dos corra en la final.
Durante la primera serie, los arrecifeños disputaban el tercer lugar, pero hacia el final Fontana hizo un trompo y culpó a Di Palma de haberlo tocado para irse contra el guard rail.
El Gigante acusó a su amigo ante las cámaras, lo cual generó mucho malestar en Di Palma, quien dijo que Fontana "estaba drogado".
Por eso, Marquitos fue a buscarlo a boxes para pedirle explicaciones, pero Fontana se negó a hablar para no arruinar la amistad. No obstante, la pelea se desató cuando el hijo de Ruben Luis dijo:" Es un hipócrita, no puede ser amigo de nadie", y al ser llamadoa a declarar por los Comisarios Deportivos hubo manotazos y trompadas entre ambos, de hecho Di Palma escupió e intentó ahorcar hasta ahogar a Fontana y el Gigante ex Fórmula Uno lo agarró de los pelos y de las orejas para dessquitar toda la bronca que traían de pista.
En represalia a la conducta antideportiva, las autoriaddes decidieron separarlos y excluirlos de la final, cuando venían en muy buen ritmo. Sin dudas, el color y la alegría se vieron opacados por incidentes como este, que desde hacía mucho teiompo no se veían en la categoría y que por suerte no pasó a mayores.

EFEMÉRIDES: HACE 14 AÑOS SE IBA EL MAS GRANDE

El 17 de julio de 1995 Fangio llevó su gloria al cielo, y corrió junto a los ángeles la carrera del adiós. Tenía 84 años y una espectacular trayectoria como piloto de TC, Fórmulas Europeas y Fómula Uno.

En el TC ganó dos campeonatos (1940 y 1941), mientras que fue quíntuple campeón de Fórmula Uno , y así escribió la historia más grande de la categoría, hasta la consagración de Michael Schumacher como séptuple.

El balcarceño, nacido el 24 de junio de 1911, supo trabajar en su juventud en una fábrica de autos, luego integró el servicio militar, hasta que comenzó su carrera como piloto. Protagonizó uno de los duelos más recordados del TC junto a Juan y Oscar Gálvez en los ´40, con la incipiente rivalidad entre Ford y Chevrolet, pero después de la 2º guerra mundial, el gobierno de Juan Domingo Perón le permitió forjarse una trayectoria en Europa hasta llegar a la Fórmula Uno.

Allí corrió con Mercedes Benz, Alfa Romeo, Ferrari y Maserati, y a los 46 años logró su 5º título. En 1954 fue parte de un hecho inédito, ya que él ganó el campeonato de F1 y otro argentino, José Froilán González fue subcampeón.

Cuatro años después, en 1958 fue secuestrado en Cuba durante la víspera del GP de La Habana y liberado a las 48 horas por la guerrilla.

Dueño de los campeonatos del mundo de 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957, Fangio dejó este mundo tras una larga enfermedad y fue velado en el Museo del Automóvil. Los medios amanecieron con la triste partida del Chueco y publicaron títulos como " EL IDOLO INMORTAL YA LE PONE VERTIGO AL CIELO" y recordaron la famosa frase que inmortalizó la figura del genial Fangio como un ser humano humilde pese a sus éxitos: " Lo importante no es creerse el mejor, sino tratar de serlo".

SEBASTIAN BOURDAIS, AFUERA DE LA F1

El francés, ex piloto de la Indy Car series, fue despedido del equipo Toro Rosso de Fórmula Uno, dadas las malas performances en lo que va de la temporada, según indicaron miembros de la escudería.

Quien fuera 4 veces campeón de Champ car Estadounidense amenazó con hacerle juicio a la escuadra italiana por haberle puesto fin a su periplo en la F1 antes que finalice su contrato, al tiempo que admitió sentirse defraudado y sorprendido por la decisión que ya era inminente.

Hasta el momento, Bourdais sumó dos puntos, cuando finalizó 8º en los GP de Mónaco y Melbourne, y está en el fondo de la tabla en el Campeonato de pilotos.

De todos modos, Bourdais analiza la posibilidad de sumarse al Rally Mundial en 2010, y manifestó sus intenciones de correr el DAKAR, mientras que Toro Rosso ya tiene en carpeta a su reemplazante, el español Jaime Alguersuari, un hombre record, ya que será el piloto más joven de la historia en debutar en un Gran Premio.

TC 2000: EL HAZ LLEGARÍA EN 2010

La escudería comandada por Alejandro Masas y Fernando Hidalgo podría asentarse en la categoría más tecnológica del país, según confirmaron sus propietarios, quienes forman parte del TC desde hace 4 años.
Asimismo, si bien consideran que el HAZ cuenta con los recursos económicos necesarios para el TC 2000, no descartan fusionarse con alguna marca como Peugeot, Mitsubishi o Citroën, que desde hace años no forman parte del selecto mundo del TC 2000.
Este año llegó el JP Racing para asistir a Equipo oficial Chevrolet de General Motors, y es el primer team que participa en TC en sumarse al TC 2000, mientras que desde el Turismo Nacional arribó el FP Racing, de Edgardo Porfiri.
En el HAZ estiman que uno de los pilotos que podría ser parte del proyectyo es Jose María López, quien actualmente corre en TC con un Torino del HAZ, y que en TC 2000 se devinculará del team Petrobras Honda, por sus conflictos con el Pato Juan Manuel Silva.
No obstante, podría sumarse al TC 2000 en 2010 el Lincoln Sport Group, de Hugo Cuervo.

WEBBER CANTÓ SU PRIMERA VICTORIA EN LA F1

El australiano Mark Webber cortó hoy una racha de 7 años y 129 carreras en la categoría para que se le diera el triunfo en el GP de Nurburgring, a bordo de un Red Bull , y logró un hack trick con su coequiper Sebastian Vettel, quien llegó 2º, mientras que la otra gran novedad fue la vuelta al podio de Felipe Massa, con Ferrari, quien fue tercero.

Webebr fue el poleman del fin de semana y supoo mantenerse en ese lugar, mientras que Rubens Barrichello , quien largó 2º tuvo algunos embates y llegó 6º, mientras que Nico Rosberg realizó una buena labor que le permitió sumar y llegó 4º.

¿ Y el puntero ? Jenson Button estuvo lejos de su mejor nivel, pero sumó para afirmarse como lider, pese a arribar 5º.

El local Adrián Sutil no completó las expectativas de Force India y no sumó nada, ya que lagró 7º, por momentos fue 2º tras Webber, y un toque un Raikkonen, lo dejó en le 15º colocación.

Quien la pasó muy mal y no es ni la sombra del año pasado fue Lewis Hamilton, quien tuvo problemas de roturas con su Mc Laren y quedó a una vuelta de Webber, en la última posición, por lo que sus esfuerzos por dominar la escena el viernes , al hacer el mejor tiempo en entrenamientos, fueron en vano.

Button sigue siendo el primero del certamen, con 68 puntos, y lo sigue escoltando Vettel con 47, aunque Webber tiene 45.5 y esta muy cerca de desplazar a su coequipoer alemán.

RALLY NACIONAL: FEDE VILLAGRA NO SE DESPEGA DE LA PUNTA

El asfalto tucumano es testigo, tras 9 años, de una nueva fecha del campeonato de rally nacional y el lider de la carrera hasta el momento es el cordobés Federico Villagra, con Mitsubihi , y apenas aventajo por 2 segundos al Claudio Menzi, piloto de Subaru, quien en todo momento buscó doblegar a Villagra, al tiempo que Gabriel Pozzo, tambien con Subaru, completó el terceto, aunque estuvo muy lejos del tiempo hecho por el Coyote.
Luciano Bernardi, con Mitsubishi, arribó 4º, mientras que el duo del Tango Rally Team, compuesto por Marcos Ligato y Alejandro Cancio estuvieron lejos de su mejor nivel y quedaron a un minuto de Villagra, en el 5º y 6º lugar, respectivamente.
Juan Marchetto llegó 7º y el ganador de la N4 light, Juan Gil de Marchi, arribó en la 8º posición. Abandonaron Nicolás Madero y Diego Domínguez, en su vuelta al Rally Nacional por rotura de turbo y radiador, en cada caso.
Tras 9 pruebas especiales, la segunda parte de la carrera se desarrollará sobre caminos de tierra.

NASCAR: GANÓ JOEY LOGANO

En el marco de la 18º fecha del campeonato estadounidense Nationalwade de la NASCAR, disputada en el Chicagoland Speedway, el vencedor fue Joey Logano, de 19 años, quien también es el ganador más joven de la Copa Sprint, al tiempo que su compañero de equipo, el experimentado Kyle Busch, resultó segundo, y Brian Vickers, tercero.

Logano pudo superar a Busch a 25 vueltas del desenlace de la competencia y aguantó los últimos 10 sprints,y no se detuvo nunca a cambiar los neumáticos, aún cuando Busch parecía tener la carrera controlada.

Pese a que llegó en segundo lugar, Bucsh sigue siendo el lider de la categoría, mientras que lo escolta el poleman Carl Edwards.

Joey Logano, ya había ganado las carreras de la Copa Nationalwade en el Kentucky Speedway y en Nashville, Tennessee. En tanto, Jason Leffler y Kevin Harvick llegaron 4º y 5º respectivamente.

EL TN MUEVE SU SÉPTIMA FECHA

Sumado a las determinaciones de la ACTC y de la Municipalidad de Santa Fe de suspender las carreras de TC y TC 2000 a realizarse en Buenos Aires y Santa Fe respectivamente, ahora los dirigentes de la APAT, encabezada por Hugo Paoletti, decidieron porstergar su séptima fecha del calendario, previsto para el 19 de julio, esta vez no por la Gripe A, sino para no coincidir con la fecha de la Top Race, por un pedido de las señales de TyC Sports y Canal 13.

La decisión no se refiere a la emergencia sanitaria, sino a que la fecha en Olavarría , concidía justo con la de la Top Race en Interlagos, Brasil, y para acaparar la atención del público, la APAT determinó que la séptima final del año se correrá una semana más tarde, en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría.

JAPÓN NO TENDRÁ F1 EN 2010

La crisis económica es tal en Japón que a partir de 2010 no formará parte del calendario de Fórmula Uno, su circuito principal, el Fuji Speedway de Toyota, por la recesión que azota al país asiático.
El Fuji Speedway había sido el escenario de los GP de Japón en 2007 y 2008, por su reemplazo a Suzuka, que finalmente este año organizará el último GP de Japón.
"Es extremadamente difícil para nosotros organizar el Gran Premio de Fórmula Uno mientras enfrentamos un ambiente económico en deterioro que no da muestras de recuperación", dijo el presidente de la empresa,Hiraoki Kato.En 2010 tampoco estarán Silverstone y Canadá.

WERNER PUSO PRIMERA EN EL TC 2000

El entrerriano Mariano Werner, de 20 años, logró su primera victoria en el TC 2000, a bordo de un Toyota del equipo oficial, en Resistencia, Chaco.

Además, tenía el plus de haber hecho el mejor registro en el carrera clasificatoria y nadie pudo bajarle sus tiempos, por lo que coronó un fin de semana perfecto, al ganar de punta a punta, tras 23 carreras.

En segundo lugar arribó el tandilesnse Leonel Pernía (Honda) y tercero el sureño Emanuel Moriatis (Toyota), y ambos pilotos realizaron una lucha muy reñida para escoltar a Werner, ya que durante una maniobra Pernía le arrebató el 2º lugar a Moriatis, quien tuvo algunas fallas en su motor, pero no aflojó, aguantó y pudo completar el podio.

Asimismo, el que venía a llevarse todo y apenas pudo conformarse con un 4º puesto fue el marplatense Christian Ledesma, quien fue penalizado cuando iba segundo detrás de Werner en la clasificatoria y no logró meterse entre los 3 primeros. Gabriel Ponce de León, por su parte, llegó 5º y le fue muy difícil superar a Ledesma.

Más allá de la alegría de Werner por su primer triunfo (de hecho nunca subió al podio desde su debut en 2007), el duelo entre Juan Manuel Silva y José María López, ambos punteros del torneo e integrantes del equipo Petrobrás, se agudizó en por un nuevo roce en la pista y aún mantienen chispazos muy marcados desde la Endurance Series, por lo que las diferencias y competitividades entre ellos parece irreconciliable.

Silva arribó 6º y López 7º, y lideran la categoría con 78 y 62 puntos respectivamente, mientras que 3º se ubica Leonel Pernía con 57 y a ellos les siguen Rossi con 46 y Werner con 38, entre los primeros de la tabla.

La próxima competencia será el 10 de agosto en Buenos Aires y se realizarán los clásicos 200 km, con invitados, en el marco de la Endurance Series (2º fecha), ya que la carrera en Santa fe, prevista para el 26 de julio fue postergada para octubre por la pandemia de Gripe A.

FÓRMULA RENAULT 1.6: LA PRIMERA ALEGRÍA PARA

WERNER, DE LA MANO DE ARDUSSO

Una jornada redonda, perfecta y contundente fue para la familia Werner. Una hora antes de que Mariano se subiera a lo más alto del TC 2000, el equipo Gabriel Werner Competición (cuyo mentor era el fallecido hermano) tuvo como ganador en la Fórmula Renault al santafesino Facundo Ardusso, quien dominó la escena de punta a punta, logró la pole y se llevó un flor de triunfo y así pudo descontarle al puntero Francisco Troncoso, quien le lleva 8 unidades a Ardusso.

En tanto, la alegría pudo haber sido completa si Kevin Icardi se hubiese quedado definitivamente con el segundo lugar, para el Mariano Werner Competición, pero un recargo de 30 segundos le impidió al cordobés sumar los puntos necesarios, aunque haya logrado escoltar al parejense. Dada esta modificación, Franco Vivian, quien era tercero pasó a ser segundo y el lider del certamen Francisco Troncoso, pasó del cuarto al tercer lugar.

ECCLESTONE ELOGIÓ A HITLER Y GENERÓ POLÉMICA

El dueño de los derechos económicos de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, calificó al ex dictador alemán Adolf Hitler, de eficaz, por su " capacidad" para dirigir a mucha gente, aunque le resulte terrible reconocerlo.
Ecclestone, tambien titular de la FOTA, añadió que "la democracia no le hace bien a muchos países, en especial a Inglaterra" y además manifestó su lamento por la caída de Saddam Hussein, ex dictador de Irak, porque consideró que "era el único qiue podía controlar a ese país".
Y sus dichos generaron polémica en Gran Bretaña, ya que el diputado laborista Denis MC Shane advirtió que " Ecclestone no sabe nada de historia, cuando dice que a Hitler lo incentivaron a cometer genocidios, invadir países europeos y a bombardear Londres. Tiene un claro error de juicio".

SUSTO PARA SILVIO PÉREZ EN EL TURISMO PISTA

El drama de la Gripe A ya se instaló en la vida cotidiana de los argentinos, y dejó de ser un problema lejano que venía desde México, como una amenaza sólo para Centroamérica, que nunca vendría al país.

Hoy la llamada "Gripe Porcina" tiene alerta a todos, y el mundo del deporte no es la excepción. De hecho, días atrás se confirmó un caso en el fútbol, ya que el jugador de Nueva Chicago, Alejandro Martinuccio, contrajo el virus N1-H1, y en las últimas horas el Turismo Pista vivió un susto con uno de sus pilotos, Silvio Pérez, de la Clase 2, quien resultó afectado por una neumonía, cuyo virus ingresó a sus pulmones y le produjo los síntomas de la Gripe A, aunque tras los estudios realizados por los medicos del Hospital Dr. Antonio Cetrangolo, donde está internado en terapia intensiva, se descartó que el torcuatense tenga la enfermedad.

Pérez fue inducido a un coma farmacológico y conectado a un respirador artifical, y hasta el momento ha respondido bien a la medicación, aunque su estado continúa siendo reservado.

Fuente APTP

BUENOS AIRES SE QUEDARÁ SIN TC POR LA GRIPE

El comité ejecutivo de la ACTC resolvió suspender la carrera de Turismo Carretera prevista para el 12 de julio en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, dada la emergencia nacional que rige en el país por la Gripe A N1/H1. Todavía no estipularon la fecha de la reprogramación de la competencia.
También fueron suspendidas las jornadas para ese fin de semana de Turismo Internacional y Turismo Pista, que se iban a desarrollar en Concordia, Entre Ríos. No obstante, la presentación de la carrera teceísta en el Planetario fue cancelada, y se iba a realizar el domingo 5 de julio.

GRIPE A: SANTA FE SUSPENDIÓ TC 2000

La carrera de TC 2000 que estaba prevista para el 26 de julio en la provincia de Santa Fe y que se iba a correr en un circuito callejero fue suspedida por las autoridades municipales, encabezadas por el intendente Mario Barletta, en consenso con el gobierno provincial, dada la emergencia sanitaria declarada en Argentina por la Gripe A.

Hasta el momento, debido a la epidemia de la influenza N1/H1, fueron suspendidas las actividades culturales en algunos distritos de la Ciudad de Buenos Aires, GBA, La Plata, Pergamino, Córdoba y también Santa Fe.

El ciclo lectivo fue interrumpido desde el 6 de julio hasta el 3 de agosto, mientras que todavía no se han cancelado los espectáculos deportivos, a excepcion de esta competencia de TC 2000. Finalmente, la carrera se disputará el 3 y 4 de octubre en ese circuito de la capital santafesina.