LUJOSA INCORPORACIÓN DEL BOERO CARRERA PRO: JUAMPI KOCH

El misionero Juan Pablo Koch, subcampeón de la Clase 2 del Turismo Nacional, fue confirmado como compañero de equipo de Matías Rossi en el Boero Carrera Pr para la temporada 2013 en la Clase 3 de y ambos conducirán los Citroën C4 que alista en pista Carlos Piaggentini y motoriza Boscarol Competición.
Koch se apresta para realizar su presentación en la Clase 3 de la categoría, a partir del 17 de febrero cuando se corra la primera fecha en el autódromo "Roberto J. Mouras" de La Plata.

"El llamado de Ignacio Boero fue una sorpresa y a la vez una satisfacción enorme. Que me hayan tenido en cuenta para representar a la marca me llena de orgullo, y mi incorporación representa un gran desafío personal y me plantea nuevos objetivos", dijo entusiasmado el último subcampeón de la Clase 2, durante la visita que realizó a las instalaciones del taller de Piaggentini, Edicar Racing, en la ciudad de Franck, para comenzar con las modificaciones en el habitáculo y ajustar las medidas y distancias de butaca, volante y pedalera, acordes a la contextura física del longilíneo piloto misionero.

Juampi, en esta dirección admitió: "Siento que cumplí con un gran objetivo en la Clase 2, estoy más que satisfecho con el subcampeonato. Pero este salto de categoría representa un crecimiento en mi carrera deportiva y estoy convencido de que no voy a desentonar con el Citroën".

TRAS LOS PASOS DE SU PADRE Y SU HERMANO, MARIANO PERNÍA SE SUMA A LA CLASE 2 DEL TN

Su padre Vicente supo descollar en 1978, su año debut, en el Turismo Nacional. Casi 25 años después su hermano Leonel empezaba en el automovilismo también en la divisional más federal del país.

Y faltaba el ex lateral de la Selección Española, Mariano Pernía, ex futbolista y actual piloto de TC Pista Mouras.
Así las cosas, el Tandilense trabaja para incorporarse de lleno a la Clase 2 del turismo Nacional en el equipo de Iván Saturni, con quien llegó a un rápido acuerdo y estará tripulando el Chevrolet Corsa que salió campeón en la temporada 2011 en manos de Bruno Bosio y que durante el año pasado fuera utilizado por su hermano Luciano.

 Si bien el auto está dentro del equipo Saturni, recibirá asistencia técnica de Gabriel Rodríguez, y los motores serán provistos por Esteban Pou. En los proximos días estarán probando, para que Pernia se pueda ir adaptando a las prestaciones de su nueva unidad.

ETIENNE LAVIGNE: LA IDEA ES INCLUIR, AUNQUE CHILE ESTÁ EN DUDA

El director deportivo del Dakar, el francés Etienne Lavigne sostuvo que intención de la ASO (Amaury Sport Organisation), organizadora de la competencia, es incluir nuevos países en las próximas ediciones, y confirmó que Bolivia puede ser uno de ellos y que ya "se está trabajando en el 2015". "La idea es sorprender cada año. Con nuevos terrenos, países y caminos. El corazón de nuestro trabajo es seducir a los competidores con una prueba interesante", dijo Lavigne. No obstante, hizo omisión a los fuertes rumores de la exclusión de Chile y la incorporación de Bolivia al recorrido de 2014, para el que la ASO ha recibido ya una primera propuesta de Argentina para considerar una largada del rally desde la ciudad de Rosario. "Por el momento no conozco Bolivia, sólo La Paz y si organizamos un Dakar en ese país no vamos a imaginarlo en La Paz, que es muy alto", aclaró. En ese sentido el alma mater del rally, dijo, sin embargo:"Hay otras partes de Bolivia en las que podemos imaginarlo, como también hay otros países como en Paraguay, pero es un poco temprano para definirlo. Hemos terminado un evento difícil. En las próximas semanas vamos a planificar la edición 2014 y 2015. Vamos a ver si incluimos nuevos países". Y subrayó: "Sabemos que en Argentina es un riesgo la lluvia, también las crecidas. En África también teníamos problemas de arena. El Dakar es un evento impredecible".

EN EL PALACIO DE LA MONEDA, EL DAKAR CORONÓ SUS 15 DÍAS MÁS EXIGENTES DE LA HISTORIA

La odisea más grande del mundo a nivel off road finalizó en Santiago de Chile con la ceremonia de premiación de los 302 corredores que llegaron al podio en la capital trasandina tras recorrer 8.570 kilómetros desde Lima en el Dakar.
El 5 de enero en la capital peruana, cuando el Rally Dakar partió por primera vez desde las orillas del Oceáno Pacífico y con un recorrido "muy complicado" desde el arranque, tuvo a 449 pilotos en la línea de largada, pero 147 no pudieron cumplir con el objetivo básico de llegar a la meta.
En cambio, sí lo hicieron 125 pilotos de motos, 91 de autos, 26 de cuatriciclos y 60 de camiones, entre ellos 34 argentinos distribuidos en todas las categorías.

Pese a la menor concurrencia de público que en años anteriores, los pilotos disfrutaron cada metro recorrido hasta el podio y se dieron el lujo de pasear sobre sus autos a mecánicos, esposas e hijos, en lo que tuvo un tinte de ceremonia netamente familiar.
En este marco, después de lo que fue tal vez el Dakar más duro corrido en Sudamérica, los héroes, quisieron compartir cada momento con sus familiares llegados de lejos y con los mecánicos que posibilitaron que llegaran a la meta.
Fueron 8.570 kilómetros en los que atravesaron el desierto peruano desde el primer día, sus arenas finas, inestables. Una verdadera trampa hasta para los más expertos, en cuya inmensidad perderse es cuestión de girar la cabeza para el lado equivocado.
El Dakar 2013 comenzó con el mayor nivel de dificultad desde que se mudó a estas tierras en el 2009, y tuvo en la mayor parte de su recorrido arena como cuando se corría en el territorio africano que lo vio nacer, pero curiosamente también esta quinta edición sudamericana deparó una otra sorpresa extrema: la lluvia.
Tormentas en Arequipa y en el Norte argentino provocaron crecidas repentinas de ríos que obligaron a acortar dos etapas y catapultaron a esta edición como la más lluviosa de la historia, cuyas imágenes muestran autos con el agua y el barro hasta la ventanilla sin poder pasar al otro lado del río.

El doble cruce de los Andes, la primera vez por el Paso de Jama, a más de 4.900 metros de altura y luego por el de San Francisco a unos 4.700 metros, también pusieron a prueba el estado físico de los pilotos, que este año tuvieron que afrontar etapas más largas y extenuantes que en ediciones anteriores.

5 VECES CYRIL

Pero también fue esta edición en la que se vio una lucha más abierta en motos, donde hubo cinco ganadores diferentes de etapa y cuatro líderes en la general, que finalmente ganó el francés Cyril Despres (KTM), ahora pentacampeón del rally.

MONSIEUR DAKAR, OTRA VEZ

En coches la lucha fue menor y el campeonato quedó para el francés Stéphane Peterhansel, quien ya se adjudicó 11 Rally Dakar, seis en motos y cinco en autos.
Sin bien el podio fue para los MINI del equipo X-RAID, el qatarí Nasser Al Attiyah dio pelea con el debutante Buggy hasta la novena etapa en la que tuvo que abandonar después de los problemas mecánicos derivados tras un choque.
En cambio, su compañero, el campeón español de la especialidad Carlos Sainz, retornado al rally después de un año sabático, abandonó en la quinta etapa tras una participación deslucida.

PATRONELLI, EL SEÑOR DAKAR



En cuatriciclos una vez más, el apellido Patronelli volvió a hacer historia, esta vez con Marcos, quien desde las primeras etapas sacó una diferencia superior a la hora respecto al segundo y ya tenía su segundo Dakar casi asegurado.
Además, otros tres pilotos nacionales estuvieron entre los primeros once, demostrando el predominio local en la categoría.

No obstante, el Dakar tuvo su tragedia con la muerte del motociclista Thomas Bourgin en el camino de enlace antes de cruzar a Chile, motivo de posteriores investigaciones.

TUCUMÁN - CÓRDOBA: LA MAS LARGA

La etapa disputada  entre Tucumán y Córdoba fue y será la más extensa del rally, con un recorrido total de 852 kilómetros, 593 de carrera pura en el Dakar y allí se lucieron Marcos Patronelli y Orly Terranova en el segundo y tercer lugar en cuatriciclos y coches, respectivamente.
La carta magna la ofrecieron el francés David Casteu (Yamaha), líder en motos que atropelló a una vaca, y Nasser Al Attiyah, que chocó con un árbol.
El piloto de motos chileno Francisco `Chaleco` López fue otro de los grandes perjudicados del día tras una caída, pero Al Attiyah, escolta en autos a escasos 3 minutos del multicampeón francés Stephane Peterhansel, descendió  en la clasificación tras su choque.

En cambio, los caminos con barro y curvas de esta etapa fueron bien aprovechados por Nani Roma (MINI) en autos, por el francés Cyril Despres (KTM) en motos y por Lukasz Laskawiec (Yamaha) en cuatriciclos, aun cuando Patronelli (Yamaha) y Terranova (BMW-XRAID) fueron buena noticia para los argentinos.

ORLY TERRANOVA: AYER INMERSO EN UN ESCANDALO, HOY PERSEVERA, GANA Y QUIERE SER CAMPEÓN

El conductor de la BMW es el primer argentino en ganar una etapa en el Rally Dakar en la categoría autos, y luego de un año donde tuvo que replantearse modificaciones, empezar de cero y dirigir la orquesta de su propio rally, analizó el cómo llego a este éxito.

"Recibí muchos golpes, agaché la cabeza y seguí para adelante. Uno sabe lo que puede dar y tiene que aprender", dijo.
Vale mencionar que en 2012 tuvo un inesperado abandono en el Dakar en esta misma tierra, tras haber conseguido un segundo puesto con la Toyota Hilux del equipo Overdrive, porque su navegante Andy Greder decidió irse por la tensa relación que tenía con él.
"Fue un golpe de una decisión mal tomada, de una persona que no debió haber estado en el equipo. Simplemente hubo un desequilibrado arriba del auto. No hay que sumar gente con problemas psicológicos" reveló con respecto al triste episodio de 2012.

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Terranova hizo un back up en su mentalidad para este año, y vio que ya da sus frutos: "Es fundamental la experiencia, los golpes y los fracasos y yo los tuve todos pero siempre hay que mirar adelante. No hay que ser exitista sino que hay que ser constantes, como los europeos porque esta es una competencia muy compleja".
Se recuerda que abandonó las ediciones de 2005 y 2007 en Africa, donde corrió en moto; en 2009, 2011 y 2012 en autos en Sudamérica, y fue la de 2011 la única que completó, con un noveno lugar.

"Este es un deporte de gente muy madura en edad y experiencia. Yo tal vez venga con menos edad, pero con más madurez, pero los pilotos como Peterhansel van a empezar a caer y los jóvenes vamos a seguir subiendo", afirmó.

ORLY TERRANOVA HACE HISTORIA EN EL DAKAR AL GANAR POR PRIMERA VEZ UNA ETAPA EN AUTOS

El mendocino Orly Terranova (BMW-XRAID) se adjudicó su primera victoria en el Dakar al ganar en autos la décima etapa del rally y se convirtió a la vez en el primer argentino en alcanzar ese logro en la historia de la competencia.
El cuyano, ahora quinto en la general de autos, completó la especial  y relegó al catalán Nani Roma (MINI) y al diez veces campeón del rally, el francés Stéphane Peterhansel (MINI), en lo que fue un 1-2-3 del equipo alemán X-RAID.
Terranova, quien logró coronar con este triunfo la cosecha de buenos resultados que obtenía desde la sexta etapa, a partr de cuando no bajó del cuarto puesto, estuvo en punta durante gran parte de la especial sin que Roma y Peterhansel lo alcanzaran.
"Estoy muy contento, fue una etapa en la que hubo que manejar muchísimo. Ser el primer argentino que gana una etapa, no es poca cosa", declaró el piloto cuyano apenas cruzó la meta.
La etapa de hoy, décima del Rally Perú-Argentina-Chile 2013, unió Córdoba con La Rioja y tuvo un recorrido total de 632 kilómetros para autos con una especial de 353, que demandó una gran exigencia a nivel físico.
El año pasado, con una Toyota Hilux del equipo Overdrive, tras la cuarta etapa, en la que había salido segundo, sorprendió de madrugada al anunciar vía Twitter que se había quedado sin copiloto y que no largaba la etapa entre Chilecito y Fiambalá .
El único Dakar que el cuyano completó fue en 2010 a bordo de una Mitsubishi, con la que cruzó la meta en Buenos Aires en la novena posición de la clasificación de la general.

PURA ACTIVIDAD DAKAR

El español Nani Roma (MINI) en autos y el francés David Casteau (Yamaha) en motos fueron los ganadores destacados de la quinta etapa entre Arequipa y Arica  del Rally Dakar.
En autos Roma fue escoltado por su compañero francés Stéphane Peterhansel, en motos Casteau por el suyo, Oliver Pain, y en cuatris Patronelli por el polaco Lukasz Laskawiec, quien también corre con Yamaha aunque no en el team oficial como Marcos.

La última etapa en Perú, que tuvo un total de 411 kilómetros para motos y cuatris, y de 509 para autos y camiones, tuvo especiales de 136 y 173 kilómetros respectivamente, todos en territorio inca.

El Dakar Perú-Argentina-Chile cumplirá su sexta etapa, que unirá Arica con Calama y cuya especial de 455 kilómetros se correrá por las dunas de Iquique, Antofagasta y Chuquicamata.

PATRONELLI SIGUE ADELANTE

Marcos Patronelli repitió  su victoria en la tercera etapa del Rally Dakar 2013 y amplió su liderazgo en la clasificación general de la categoría cuatriciclos. El florense, campeón de la edición 2010, cubrió el trayecto de 343 kilómetros entre las ciudades peruanas de Pisco y Nazca (243 de especial y 100 de enlace) con un tiempo de 3 horas, 4 minutos y 55 segundos. Así, aventajó a su escolta, el árabe Sebastián Husseini (Honda), que se quedó fuera del podio en la tercera etapa. Arribó en el segundo lugar a Nazca el polaco Rafal Sonik (Yamaha) y fue tercero su compatriota Lucas Laskawiec, con la misma marca. MOTOS En motos, la etapa la ganó el chileno Francisco "Chaleco" López (KTM) con 2h.37m.54s., seguido por el portugués Paulo Goncalvez (Husqvarna) y el francés Ciryl Despres (KTM), que comanda la general con ventaja de 2m.51s. sobre el trasandino.

MANGONI APUESTA UN 2013 AL TC PISTA

El balcarceño Santiago Mangoni confirmó que sigue un año mas en el TC Pista y con el AC Racing, mientras que además presentará cambio de motorista, ya que Juan Stupiello preparará su impuilsor.

Otra novedad será un nuevo compañero, por la incorporación al team del marplatense Cristian Di Scala.

Mangoni completó una temporada excelente en la categoría  telonera del Turismo Carretera y arregló con Alejandro Curzio para seguir un año más bajo la estructura del AC Racing. Previo al inicio de temporada, se esta trabajando en una restructuración interna del team de la localidad de Tapiales. 
El marplatense conducirá el Chevrolet con el que Santiago Mangoni debutara en el TC Pista en el 2011. 

Por otra parte se esta proyectando la construcción de un nuevo auto destinado para el joven de Balcarce, por lo cual el auto con el que peleó el campeonato 2012 pasará a manejarlo el “Kika”  Di Scala.
Hasta la diciembre pasado el motor contaba con la preparación de Alfredo “Gardelito” Fernandez. 

Para la temporada que se aproxima, Juan Stupiello se hará cargo del mantenimiento del impulsor cuyo propietario es el piloto balcarceño.

PATRONELLI GANÓ LA SEGUNDA ETAPA

Marcos Patronelli (Yamaha) le dio el primer triunfo para Argentina en el Dakar 2013, al vencer en cuatriciclos en la segunda etapa del rally llevada a cabo en el desierto de Pisco y en la que también ganaron el francés Stéphane Peterhansel, en autos, y el catalán Joan Barreda Bort (Husqvarna) en motos.  Patronelli, ganador del Dakar en 2010, realizó una etapa impecable en la que supo administrar la potencia de su cuatriciclo y la habilidad de navegación en el desierto. El piloto de Las Flores ya había adelantado ayer, luego de la primera etapa de 13 km, que el verdadero Dakar Perú-Argentina-Chile comenzaba hoy y no se equivocó, ya que la gran mayoría de los pilotos se  Esa dificultad de terreno y de alta temperatura quedó evidenciada con el abandono de los argentinos Pablo Busin (Honda), cuya moto se incendió, Daniel Mazuco (Yamaha), quien tuvo problemas con el combustible de su cuatri, y Paco Gómez, quien se tuvo una caída con su moto y se rompió el hombro izquierdo. El podio de la categoría lo completó el chileno Ignacio Casale (Yamaha), quien terminó a 8m54s del líder, mientras que el argentino Tomás Maffei (Yamaha) sumó otra buena actuación con un cuarto puesto, a 9m42s de Patronelli. AUTOS: EL SEÑOR DAKAR AROLLA TODO El otro campeón que salió invicto en esta jornada fue Peterhansel (MINI), quien en autos ganó la etapa tras cruzar la meta y dejó en claro por qué es "monsieur Dakar", que con esta victoria sumó la número 60 a su palmarés. El sudafricano Giniel De Villiers (Toyota Hilux), vencedor del Dakar 2009, terminó segundo, tercero lo hizo el francés Ronan Chabot (Buggy), quien dio la gran sorpresa y en el cuatro y séptimo lugar arribaron los mendocinos Orly Terranova (BMW-XRaid) y Lucio Alvarez (Toyota Hilux). No tuvieron las misma suerte el español Carlos Sainz (Buggy), ganador de la etapa de ayer, y su compañero el qatarí Nasser Al Attiyah, quienes arribaron a la meta en la undécima y sexta posición, respectivamente. MOTOS: BARREDA CON ERRORES FUE EFECTIVO El ganador del día fue el español Barreda Bort (Husqvarna), quien pese a los errores cometidos al inicio, logró llevarse la victoria tras terminar el recorrido y aventajar a su compatriota y escolta Juan Pedrero García (KTM). El tercer escalón del podio fue para el autraliano Matt Fish (Husqvarna) y el cuarto para el portugués Rubén Faria (KTM), mientras que Pablo Rodríguez (Honda) fue el mejor argentino clasificado en la 24 posición. El campeón Despres tuvo un día para el olvido ya que se perdió después del kilómetros 50 y le costó rencausar el rumbo por lo que cruzó la meta 12º.

GRAN COMIENZO DE LUCIO ÁLVAREZ EN EL DAKAR 2013

El argentino Lucio Alvarez, al comando de un Toyota Hilux, terminó  en el segundo puesto de la primera etapa de Rally Dakar 2013, comprendida entre la capital Lima y Pisco, en Perú.

Marcó un tiempo de 7 minutos y 48 segundos en el tramo especial de 13 kilómetros hasta llegar a la ciudad destino, situada sobre el océano Pacífico, al sudeste de Lima.

PRIMERA PARA CARLOS SAINZ

 Carlos Sainz (Buggy) ganó la etapa con una diferencia de ocho segundos sobre el argentino, que dejó atrás al qatarí Nasser Al Attiyah -tercero con Buggy- y al multicampeón francés Stéphane Peterhansel (sexto con MINI).

La sorpresa no grata en la categoría fue la del estadounidense Robby Gordon, que a los pocos metros de comenzar la especial se quedó con su Hummer y llegó a la meta con un retraso en el puesto 137.

Otros argentinos entre los 50 primeros autos fueron Orly Terranova (BMW-X Raid) en el 17º puesto; Emiliano Spataro (Renault) en el 26º y Adrián Yacopini (Amarok) en el 37º y Juan Manuel "Pato" Silva (Volkswagen) en el 45º.

CUATRIS:  PATRONELLI TERCERO Y SORPRESA LOCAL

 Marcos Patronelli, ganador de la edición 2010, terminó en el tercer puesto con un tiempo de 9 minutos y 37 segundos a bordo de su Yamaha.

El peruano Ignacio Flores Seminario fuequien ganó la etapa, mientras que el argentino Tomás Maffei ingresó sexto a 3 minutos y 20 segundos del ganador, después de un susto por el desperfecto del burro de arranque en la largada.

Asimismo, abandonó Santiago Hansen (Yamaha), por una caída en la especial luego de comprobarse que sufrió una fractura en el hombro derecho.

Javier Pizzolito, piloto oriundo de Madariaga, terminó sexto en motos con su Honda, al marcar un registro de 8 minutos y 12 segundos con el que se ubicó a 21 segundos del ganador de la etapa, el chileno Francisco "Chaleco" López.

El francés Cyril Despres (KTM), último campeón y máximo favorito, ingresó quinto, detrás del el holandés Franz Verhoeven (Yamaha) y los chilenos debutantes Pablo Quintanilla (Honda) y Patricio Cabrera (Kawasaki).

El segundo tramo del Rally Dakar 2013 se correrá con salida y llegada a Pisco a través de una ruta de 327 kilómetros (85 de enlace y 242 especiales).

SALTA LA LINDA, AL RITMO DEL RIGOR DAKAR

 Los autos del Rally Dakar 2013 que llegarán a Salta el 11 de enero harán campamento en el Centro de Convenciones de Limache, en la zona sur de la capital provincial, mientras que las motos pasarán la noche en el Complejo Polideportivo de la localidad de Cachi, en los Valles Calchaquíes.
"Salta recibirá al Dakar mostrando los paisajes multicolores de los Valles Calchaquíes y la Puna Andina, nuestra infraestructura del aeropuerto, el centro de convenciones y la hotelería de primer nivel, además de la calidez de los salteños, que masivamente acompañarán la carrera", manifestó Federico Posadas, coordinador del Dakar en Salta.

En esta edición, Salta tendrá dos tramos de competencia y dos campamentos o vivac, que serán el Centro de Convenciones de Limache, en la zona sur de la ciudad capitalina, donde acamparán los automóviles, mientras que las motos lo harán en el complejo polideportivo de la localidad de Cachi, a 157 kilómetros de Salta.

La información dentro de la organización del rally se mantiene muy reservada respecto a los detalles de las rutas que involucra la carrera, siempre con la idea de resguardar la estrategia de competencia.

Los organizadores en Salta brindarán, el próximo lunes, 7 de enero, una conferencia de prensa en la que se dará a conocer el operativo provincial de cortes de rutas programados, zonas de espectadores y recomendaciones de seguridad para el público, entre otros puntos.

Luego de su paso por Salta, el rally continuará su recorrido hacia la vecina provincia de Tucumán, donde pasarán la noche, disfrutarán del día de descanso previsto para el 13, y el 14 partirán rumbo a Córdoba, provincia a la que llegarán luego de transitar caminos de Santiago del Estero.
El 15, los competidores saldrán rumbo a La Rioja, etapa que finalizará en Fiambalá, Catamarca, que es la última provincia Argentina que recibirá la prueba, antes de continuar su paso hacia Chile.

En la capital salteña está programado, para el 11 de enero, un festival de música y gastronomía para recibir al Dakar, en la playa de estacionamiento del Híper Libertad, que está frente al Centro de Convenciones donde se instalará el vivac.

PARA LAVIGNE, SERÁ LA EDICIÓN MÁS DIFÍCIL

Según comentó a los medios Etienne Lavigne, director del Dakar, el hecho de que la quinta edición sudamericana el rally se largue desde Perú imprime "mayor dificultad a la competencia" y advirtió que "no por ello" la organización le hará "más fáciles las cosas a los pilotos".

"El Dakar es una competencia extrema de deporte mecánico, es el evento más duro del mundo en su categoría. No podemos cambiar el espíritu de la competencia: es una competencia difícil", dijo a la agencia Télam el director de la prueba.
Apenas terminado el rally pasado y cuando se mencionaba la posibilidad de que Lima fuera escenario de la largada del Dakar 2013, el propio Lavigne había tratado de bajar las expectativas indicando que "empezar en Perú es empezar con un gran nivel de dificultad".
Sin embargo, meses después se confirmaba que el Dakar 2013 comenzaría su periplo por tierras incas, donde correrá cuatro etapas, para luego cruzar a Chile y encarar la primera parte del desierto de Atacama; cruzar a la Argentina el 11 de enero a través del Paso de Jama, a 4.975 metros de altura; y regresar al país trasandino el 17 de enero.
"No hay dudas de que el nivel de dificultad de este Dakar está en un lugar diferente porque antes íbamos de menor a mayor, es decir en ascenso, pero esta vez será al revés", reseñó el francés.
Es que el desierto peruano es completamente diferente al chileno, ya que la temperatura ambiente supera los 40 grados contra los 25 del trasandino; el viento y las tormentas de arena son una constante; y las dunas -con cortadas bruscas e imperceptibles al ser todas de un color uniforme- confunden y exigen un altísimo nivel de concentración a los pilotos.

"Los competidores tendrán que empezar de otra manera, con un equilibrio diferente", aseguró Lavigne, aunque aclaró que "por supuesto no es la idea perder a todos los competidores en el primer día y por eso las primeras dos etapas se hicieron más livianas, pero son arena al fin".
En ese sentido, reveló que "la tercera y cuarta etapa plantearán grandes dificultades".

LO REALMENTE DURO

Esas etapas son la de Pisco a Nazca, donde la especial será de 243 kilómetros; y la de Nazca a Arequipa, que el año pasado les jugó una mala pasada al múltiple campeón Stephane Peterhansel y a su compañero Nani Roma, quienes se perdieron en sus dunas.
Luego del comienzo difícil, los pilotos tendrán a mitad del Dakar otras dos pruebas de fuego, una en Fiambalá (Catamarca) cuyas arenas son una verdadera trampa, y cuando desde allí ingresen a la última parte del desierto chileno en Copiapó.
"Fiambalá es un momento muy particular del tramo argentino del rally, de solo 200 kilómetros, que nos gusta mucho porque no solo es una región de paisajes espectaculares sino que resulta un infierno total para los competidores", sentenció Lavigne.
El mandamás del Dakar recordó que en la edición pasada la carrera perdió entre 15 y 20 competidores de moto que debieron abandonar en esa tierra de arenas blandas, de temperaturas superiores a los 45 grados y tormentas de viento.
"Con Fiambalá y Copiapó, tendremos dos especiales muy difíciles en la parte final del rally, que nos asegura suspenso hasta el fin de la carrera", prometió Lavigne. 

PETERHANSEL, EL MONSIEUR TRANQUILIDAD

El francés Stéphane Peterhansel (MINI), último campeón del Rally Dakar en la categoría autos máximo ganador de la historia, llega a este nuevo desafío "dispuesto" a llevarse la victoria en esta competencia que vaticina como "durísima", pero que largará con la ventaja de ya no tener presión para triunfar.

Con 10 triunfos, seis en moto y cuatro en autos, `Peter` o `Monsieur Dakar` como se lo conoce en el mundo del rally, tiene con un ánimo renovado y, a diferencia de las anteriores corridas en Sudamérica, con tranquilidad, un factor que le otorga una gran ventaja sobre el resto, incluido su compañero de equipo y también candidato, el catalán Nani Roma.
"Los años anteriores tenía mucha presión para ganar el Dakar pero esta vez es diferente porque ya conseguí triunfar en Sudamerica en 2011, aunque no estaría nada mal conseguir mi victoria número once", afirmó Peterhansel a Télam en su característico tono monocorde y sin rastros de la más mínima ansiedad.
Es que el francés, que hasta el año pasado tuvo una serie de infortunios que le impidieron alzarse con la victoria desde que el Dakar desembarcó en estas tierras tras dejar Africa en 2008, llega a este Rally con la tranquilidad del deber cumplido y de que la edad no es un factor a tener en cuenta.

QUIÉN ES 

Peterhansel, de 47 años, comenzó a correr este rally raid en 1988 y sobre las dos ruedas lo ganó en 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998 y luego lo hizo con autos en 2004, 2005, y 2007 (siempre con Mitsublishi Motors), pero en Sudamérica las cosas cambiaron rotundamente y hasta 2011 no pudo volver a celebrar.
La frustración por esa racha adversa en este continente fue tal que `Monsieur Dakar` llegó a preguntarse hace poco más de un año si no era "hora de parar".
"Empezaba a dudar, a sentirme mayor y como consecuencia de ello a sentir que ya no rendía igual o que no estaba hecho para Sudamérica, pero al final todo cambió y hoy estamos sonriendo y sin presiones",  dijo.

Pese a ser el gran candidato, Peterhansel, aclara que la lucha del Dakar está "abierta porque hay muy buenos pilotos", entre los que enumera a sus compañeros de equipo Roma, Leonid Novitsky y Krzystof Holowczy.
En esa lista incluye al sudafricano y ganador en 2009, Giniel De Villers (Toyota); al norteamericano Robby Gordon (Hmmer); y a la dupla conformada por los campeones Nasser Al Attiyah y el retornado Carlos Sainz, quienes correrán con un Buggy del equipo de Timo Gottschak, que prometen revolucionar el rendimiento de este tipo de vehículos aunque eso sólo se sabrá con el correr de los kilómetros.

INCREÍBLE: POR UNA MALA TRANSFUSIÓN DE SANGRE, SERGIO LAFUENTE INTERNADO Y FUERA DEL DAKAR

El piloto uruguayo Sergio Lafuente, quien se aprestaba a participar en Cuatriciclos en el Rally Dakar 2013 está grave, en una clínica de Montevideo por problemas de sus riñones, tras una transfusión de sangre que habría estado contaminada.
A sus 46, Lafuente,que había corrido ya dos ediciones del Rally Dakar sudamericano, se lesionó en uno de sus hombros mientras entrenaba, pero para acelerar su recuperación para poder correr se sometió a sesiones de cámara hiperbárica y a un tratamiento con plaquetas.
Todo marchaba bien, pero el domingo último dejaron de funcionarle los riñones, pues según estimaron los médicos que habría recibido una "transfusión de sangre contaminada que puso en riesgo su vida", según reveló el portal Ovación Deportiva del diario oriental El País.

MARC COMA: CASO PARECIDO, PERO MENOS GRAVE

Por una lesión similar, días atrás el español Marc Coma, candidato al triunfo en Motos, desertó de participar porque expresó que "el nervio del hombro izquierdo tardará uno o dos meses en recuperarse".