BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

domingo, 29 de agosto de 2010

F1: GANÓ HAMILTON Y HAY CAMBIO DE MANDOS EN LA F1

El piloto inglés hizo polvillo el sueño de Mark Webber (Red Bull) con su Mc Laren en el GP de Bélgica, ya que el australiano habia largado desde la pole y al realizar una mala largada, el error falat resultó aprovechado por británico, quien ahora pasó a liderar el campeonato. Con este triunfo, Webber quedó en segundo lugar en Spa Francorchamps y también en el certamen, que ahora es liderado por Lewis Hamilton. Quien cerró del podio fue el polaco Robert Kubica con Renault, y con ello cumpíó una buena actuación que lo vuelve a colocar en los primero planos.
Otro que sigue destacándose a pesar de algunasm polémicas en torno al Nº 1 de Ferrari es Felipe Massa, quien arribó 4º en Spa.
La noticia de la jornada en la F1, además del liderazgo de Hamilton, fueron los abandonos de Jenson Button ( MC LAREN), Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Red Bull), quienes no sumaron puntos por haber quedado afuera debido a diferentes toques y contratiempos. La próxima fecha será en Monza el 12 de septiembre.









FOTO: AP AGENCY

TC MOURAS: REPITIÓ BONELLI Y YA ESTÁ LA DOCENA DEL PLAY OFF

Nicolàs Bonelli (Ford)se adjudicó nuevamente la 10º jornada de TC Mouras en La Plata, y lo secundaron Matias Funes (Dodge)y el sureño Gastón Crusitta (Ford).
El entrerriano, quien logrò meterse en los 12 del play off, aprovechó el toque que tuvieron al inico de la carrera el puntero Juan José Ebarlín (Dodge) y Santiano Mangoni, quienes debieron retrasarse y dieron paso al pelotón que pujaba con Bonelli a la cabeza.

Por su parte el banfileño Pedrito Gentile (Chevrolet) se conformó con el 4º lugar y le alcanzó para quedarse con la fase regular y comenzar la etapa de play off en la próxima fecha con 7 puntos y 30 kilos de lastre. Asimismo, el resto de los pilotos clasificados para el play off son Gustavo Crucianelli, Alejandro Berganza, Verriello, Gastòn Crusitta, Santiago Mangoni, Christian Di Scala, Pablo Marcilese, Cesar Fiorda, Ezequiel Barroso y Juan José Ebarlin.

FOTO: UNO ENTRE RIOS

sábado, 28 de agosto de 2010

TURISMO PISTA: OLIVERIO COMPETICIÓN AJUSTA SUS DETALLES

El equipo de Villa Luro continùa con los intensos trabajos con sus pilotos de la Clase 2 del turismo Pista de cara a la competencia en Olavarrìa del 3 al 5 de septiembre, en pos de mejorar los resultados que han conseguido hasta el momento.
"No nos fue tan bien como esperábamos en la pasada carrera, tuvimos varios percances, espero que en la que viene podamos volver a mostrar nuestro potencial. Estamos trabajando junto a Axel y Leo, mis ayudantes en mejorar, arreglar o solucionar problemas que se encontraron en los autos atendidos por nosotros, acá no descansamos o nos dormimos”, dijo Jorge Oliverio al sitio del prensa de la categoría.

Por su parte, los pilotos que son asesorados por el equipo campeeón dieron sus opiniones acerca del trabajo que lelvan a cabo para seguir creciendo:" Como todos saben el auto recibió fuerte golpe en la parte trasera cuando estaba en boxes, por parte de Marcelo Casadei, podía haber sido peor. Ahora el auto está siendo reparado en la parte de chapa, además por los toques que supo conseguir con Eluchans, en carrera. Se arreglo, mejor dicho se reemplazo la caja de velocidades, se cambio una parrilla de suspensión trasera, que fue en definitiva la que motivo el abandono y cuando salga de el chapista se revisara a fondo y se armará, cambiando lo que sea necesario. El motor lo mismo, service a pleno, por que casi no lo pudo aprovechar", dijo el actual monarca Marcos D`Agostino.

Asimismo, la ùnica mujer del TP, Gisela Segade Sànchez subrayó: "Mi debut en la categoría tuvo muy buenos parciales, el auto en líneas generales se comportó lógico. Lastima que cuando estaba entre los seis primeros, tuvo incidente con Martín Hermida, se rompió mucho atrás y debió abandonar. Ya esta reparado y listo para probar, obviamente que se reviso todo a fondo y al motor se le hizo un service normal post carrera, se revisaron la caja, los frenos y los amortiguadores, que van con otra configuración".

viernes, 27 de agosto de 2010

NO ESTAMOS LOCOS, SABEMOS LO QUE QUEREMOS: HOMENAJE A LA RADIO EN SU 90º ANIVERSARIO

Hace 9 décadas no figuraba en los planes de casi nadie de la República Argentina destinar horas de estudio y dedicación para poner en marcha la primera transmisión radial del mundo, según consignan algunos historiadores. Sin embargo, la lámpara de la genialidad se encendió en la cabeza del médico Enrique Susini y de sus amigos Miguel Mugica, César Guerrico y Luis Romero Carranza, denominados los Locos de la Azotea.
El 27 de agosto de 1920 la revolución radiofónica se produjo cuando subieron a la taerraza del Teatro Coliseo y transmitieron mediante un
un transmisor de 5 W en el techo, con una antena conectada a la cúpula de un edificio cercano. Para tomar el sonido del teatro colocaron un micrófono diseñado originalmente para equipos de ayuda a hipoacúsicos, dados los conocimientos de medicina de Susini. A las 20.30, el mismo Susini tomó el micrófono e inauguró la radiodifusión argentina con las palabras: "Señoras y señores, la Sociedad Radio Argentina les presenta hoy el Festival Sacro de Ricardo Wagner, Parsifal (....)".
Desde ese entonces ya nada fue igual: la radio había cobrado vida y continuaron las transmisiones de operas italianas en diferentes putos, y siguió progresando la tecnología con el correr de los años. Susini también progreso y le fue muy bien, fundó la radiodifusora Via Radar y también contribuyó en la creación de Lumiton Films, estudio con set de filmación donde la época dorada del cine argentino floreció con las películas de Mirtha Legrand, Hilda Bernard, Osvaldo Miranda, entre otros grandes.
90 AÑOS DESPUÉS , FELICIDADES A LOS TRABADORES DE LA RADIO, EL ÉTER, QUE DONDE QUIERA QUE ESTEN Y HAGAN LO QUE HAGAN,SON PARTE DEL MARAVILLOSO MUNDO DE LA RADIOFONÍA.
Y LE AGRADEZCO A ENRIQUE SUSINI Y A SUS COMPAÑEROS, A LOS LOCOS DE LA AZOTEA POR HABER LELVADO ACABO UNO DE LOS INVENTOS MÁS GRANDES DE LA HISTORIA Y POR HABER CREADO UN MEDIO PARA ENTRETENER A LA GENTE Y DIFUNDIR NOTICIAS, CUANDO LA TV ERA SÓLO UN SUEÑO.

jueves, 26 de agosto de 2010

TC PLATENSE: DESPUÉS DEL PODIO, APARICIO QUIERE MÀS

El piloto de Lomas de Zamora Fernando Aparicio se prepara para la próxima carrera del TC Platense que se disputará el 5/9, con una Chevy preparada por Diego Martínez, luego de haber logrado el tercer puesto el pasado 7 de agosto. El veterano piloto dijo al respecto: "De a poco le voy agarrando la mano al auto, confío en terminar muy bien el campoenato".
Aparicio marcha duodécimo en un torneo liderado por Juan Ciccarelli con sòlo 3 carreras corridas.

"Quiero agradecer a mi familia, a Jorge Mirabetto, Pablo Gallo, Cristian Beneroso, Antonio Rivello, Pablo López, Miguel Rodríguez, Rubén Morales, Maxi Rodríguez, Andrea Tarres, Horacio García, José Rostanzo, Darío García, Don Juan, Eduardo Edet, Norberto Villa, Miguel Fernández, al Pelado, Diego Martínez y su equipo por ayudarme a cumplir este sueño", dijo Aparicio, de 54 años.

miércoles, 25 de agosto de 2010

FALLECIÓ EL RALLYSTA PABLO CACOPARDO

El piloto Pablo Cacopardo, de Rally argentino, falleció hoy cuando se movilizaba en su Toyota Hilux por la Ruta Nacional 19, en la intersecciòn con la Provincial 10 a la altura de Rìo Primero, Córdoba, al chocar con una motocicleta y al involucrarse un camión también. Junto a él iba su navegante de Rally Javier Montero, quien sobrevivió y ambos se dirigían a la iudad de Goya, donde competirían este fin de semana en una nueva fecha del Rally Argentino, en la categoría N4 Light.
Cacopardo tenía 39 años y desde 2003 que competía en Rally , año en que arrancó en el Campeonato Patagónico, con un Renault Clío en la A7. Tres años después lo haría en el Campeonato argentino en la N3, también con un Clío.

Desde este espacio se manifiestan las condolencias para la familia de Cacopardo y para toda la comunidad Rallystica del país.

martes, 24 de agosto de 2010

SEAT VA POR MÀS Y AHORA SE SUMA AL TURISMO PISTA

La Sociedad Española de Automoviles de Turismo (SEAT) irrumpiò en la escena al poner 3 unidades en pista en el TN este año, y ahora redobla la apuesta con la categoría Turismo pista.Se trata de un Seat Ibiza con motor de 8 válvulas que está armando el piloto / preparador Fabián Catalano en su taller de Sáenz Peña, segùn confirmaron fuentes de prensa de la APTP. El auto sólo tuvo una esporádica intervención en el TN y para volver a girar en un autódromo le restan varias semanas de trabajo, como asímismo aclarar algunas pautas reglamentarias, más allá que este modelo está habilitado para competir en la categoría.

PATRONELLI TIENE COMPETENCIA: ENTREVISTA A LUCHO GAGLIARDI, CONFIRMADO PARA LOS QUADS DEL DAKAR 2011

Ya es un hecho que Nicolás Mangiantini, oriundo de Berazategui, competirá por primera vez en el Rally Dakar en la especialidad Cuatriciclos, aunque recientemente fue habilitado y autorizado otro sureño para la misma categoría, y se trata del quilmeño Luciano Gagliardi, de 30 años, quien también hará su debut el 1º de enero en la singular competencia internacional con un Yamaha Raptor 700, el mismo con el que compite a nivel local.
Destacado en el Rally Cross Country de San Rafael último, donde arribó 4º , Gagliardi se sumará al contingente argentino compuesto por los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli (campeón y podio 2010, respectivamente), Jorge Santamarina, Daniel Mazzucco , Sebastián Halpern y Santiago Hansen, entre otros.
Sin embargo, su camino a este presente feliz porque lo tendrá en el Dakar no fue tan fácil, debido a los grandes sacrificios económicos y personales que debió y debe aún realizar para desarrollar su mejor performance en el próximo Dakar. Comenzó con los Quads hace 5 años, cuando fue a la costa a visitar a un cliente de la constructora familiar que él y su padre manejan, y este le sugirió que probara suerte con los cuatriciclos aunque sea como hobby, ya que hasta ese entonces su vida todoterreno estaba ligada a las motos y a la práctica de parapente.
Así se presentó a una competencia en la cual participaron más de 100 quads y Luciano se ubicó 72º, por lo cual quedó muy motivado para competir a nivel zonal y provincial. Luego vinieron las actuaciones en el Campeonato Nacional de Cross y los Endurance de Pinamar. Hasta que este año arribó al Campeonato Argentino de Rally Cross Country, una de las últimas y más importantes paradas que los pilotos de todas las especialidades tienen antes de llegar al Dakar.
Gagliardi, de visita en este medio, contó cómo obtuvo la inscripción para poder cumplir su sueño de esta competencia que se realizará del 1 al 16 de enero en los caminos de Argentina y Chile: " A mi no me conocía nadie, y empecé a informarme, a llamar a mucha gente y ubicar contactos, y como no se me abrían las puertas, Eduardo, de una casa de encendido de Quilmes, me contactó con un piloto campeón italiano y así obtuve la licencia internacional. Empecé a entrenar duro, y a analizar el tema de las hojas de ruta y los recorridos a fondo, gracias al argentino Luis Beláustegui, quien competirá en 2011 en Motos. Otro que me asesoró muy bien fue el tucumano Rodolfo Bollero y fue el primero que se brindó en enseñarme los pro y los contra del Dakar por ser principiante, un particular".
Asimismo, el piloto de Quilmes aseguró: " Aún no caigo, para mi es todo un sueño, porque en cuestión de meses obtuve el permiso de la sede francesa del Dakar para poder correr. Ni yo ni mi familia lo podemos creer, ya quiero que llegue el 1ºde enero, haremos todos los esfuerzos para que salga todo bien, la remamos mucho porque no tenemos tantos contactos. Siempre vimos el Dakar por TV y la verdad que el hecho de poder ser parte en 2011 es toda una sorpresa, ya que a cualquiera le gustaría estar allí sea como piloto, asistente, espectador o mecánico".
Gagliardi, no obstante, dijo que su máxima meta dentro del famoso rally será terminar las etapas sin inconvenientes para luego "dar la vuelta al Dakar", y además recalcó que "el hecho de que habrá dos pilotos quilmeños en la tradicional prueba es muy importante por el compañerismo que hay, la ayuda de los unos a los otros, porque a los pilotos de la Provincia se les hace más difícil". En este sentido, agregó: Intercambiamos ideas sobre cómo armar cuatriciclos, los repuestos".
El joven prepara por su cuenta el cuatriciclo, con la colaboración de Sergio Fittipaldi, día a día prueba su quad y de a poco ve los buenos resultados y lleva a cabo un entrenamiento físico como un profesional. "Cambió mi vida de un día para el otro, antes entrenaba como hobby y ahora debo hacerlo como los grandes, la verdad que le estoy poniendo muchas ganas a mi preparación. En la primera semana de octubre participaré del campeonato chileno de Rally Cross Country y allí relegaré una fecha del argentino, porque competir en el país trasandino me va a permitir tener roce en el exterior y además adquirir experiencia de cara al Dakar".
Por Mariela Delay
PARA VER MÁS CONTENIDOS DE ESTA NOTA, VISITEN LA WEB DE DIARIO POPULAR

domingo, 22 de agosto de 2010

LEDESMA SE REENCONTRO CON EL BUEN AUGURIO Y GANÒ EN LA RIOJA

Dos años pasaron de la ùltima victoria de Christian Ledesma en el TC 2000, la cual se produjo el 29 de junio de 2008 en Resistencia , Chaco y hoy el marplatense volvió a sonreir en la categoría, luego de varios abandonos, problemas de motor y de algunos inconvenientes con el monòxido de carbono y los paredons, como ocurrió en las pruebas comunitarias de Alta Gracia Cordoba. Esta vez el piloto oficial Chevrolet, que marcha 5º en el certamen por sumatorias en carreras clasificatorias y en algunas carreras, logró el triunfo en La Rioja y también cortó una sequía de la misma provincia, ya que desde hacía 29 años que el TC 2000 no visitaba dicho autódromo puntano, desde aquel triunfo de Rubén Luis Di Palma en 1981.
En la final de hoy escoltaron al costeño el rafaelino Martín Basso ( Ford) y el lider del campeonato Leonel Pernía ( Petrobras- Honda), que le regaló una alegría al equipo dirigido por Victor Rosso, luego de la muerte del joven colaborador Jorge Tapia, de 22 años, debido a un accidente de trànsito hace poco más de 10 días.
Ledesma partió desde la pole e hizo su trabajo de forma corrercta y debió sortear varios inconvenientes que generaron los pilotos del pelotón de adelante, ya que de movida Werner y Pechito López protagonizaron un roce, cuando el suelo riojano hizo que el paranaense Werner ( Toyota) se despistara y se llevara por delante a López y ambos quedaran fuera de la carrera. Ingresó el auto de seguridad y las cosas no parecía haber cambiado muchos, hasta que otro de los animadores del certamen, Nestor Girolami, se quedó afuera.
Con esta victoria, Ledesma arribó a su 11º triunfo en la divisional. La próxima cita será en las calles de Santa Fe el 12 de septiembre.


FOTO: PRENSA TC 2000
FÓRMULA RENAULT 2.0: MOLINA SE LLEVÓ LA ALEGRÍA
Una hora antes de que Ledesma plantara su triunfo en el TC 2000, Ayrton Molina, platense e hincha de Gimnasia de 19 años, se apoderó de la categoría escuela con motores 2.0 y le dio la alegría al team GF Racing, al tiempo que lo secundaron el cordobés Kevin Icardi y el arrecifeño Nicolás Trosset, quienes integran el equipo de Gabriel Werner.
En tanto, el puntero del certamen, Franco Vivian, arribó 9º y logró la gran remontada de la carrera, debido a que había largado último.

jueves, 19 de agosto de 2010

PILOTO NUEVO EN EL TC 2000

Gonzalo Fernández, oriundo de Lanús y residente en Remedios de Escalada, debutará este fin de semana en La Rioja, nada más y nada menos que en el TC 2000, ya que el pasado martes 10 de agosto giró en el autódromo de Buenos Aires, con la unidad que alista el equipo dirigido por Juan José Monteagudo.
El Bora es cero kilómetro y Fernández completará el equipo junto a Rubén Salerno. Fernandez tuvo un extenso paso por el GT 2000 y también corrió en algunas carreras de la TR JUNIOR. además actualmente se encuentra en la Clase 3 del Turismo Pista. Respecto de su debut, dijo: “Este año es muy bueno para mí ya que competir en TC2000, con VW Bora del equipo de Juanjo Monteagudo era mi anhelo".
Su VW Bora, fue presentado en un consecionario de autos muy conocido en Lanús Oeste, evento al cual asistieron los integrantes del equipo, familiares y amigos.

LOS 12 DEL PLAY OFF SE QUEDAN SIN PRUEBAS

La ACTC dictaminó en un comunicado que aquellos pilotos que integren la docena de privilegiados de cara a la Copa de Oro no podrán realizar pruebas entre carreras a partir de la próxima cita, que será el 5 de septiembreen Nueve de Julio.
Esta medida regirá hasta el final del campeonato, que incluirá las últimas cinco fechas. No obstante, el TC Pista deberá cumplir con la medida, pero con sus pilotos clasificados a la Copa de Plata.
En el comunicado, la entidfad teceísta aclaró que si todavía no se utilizó el ensayo autorizado, cualquier piloto clasificado para la etapa final de los campeonatos, tiene el derecho a realizar una prueba libre semestral, siempre que haya informado a la ACTC.

domingo, 15 de agosto de 2010

EXITOS DE MEZA CAMPOS Y DE PORCHETTO EN EL TURISMO PISTA

Facundo Meza Campos se impuso en la Clase 2 del Turismo Pista, disputada en el autódromo Mouras de La Plata con un Fiat Uno, y logró el éxito en el último giro, por lo que consiguió los puntos que anhelaba para salir del fondo de la tabla. Por su parte Mariano Porchetto venció en la Clase 3 a bordo de un Honda Civic y fue escolatdo por Pablo Otero y el quilmeño Diego Leston.
Meza Campos no tuvo tan facil el acceso al podio, ya que pudo lograr el triunfo en la última vuelta porque no tenia asegurado el 1 dado el seguimiento casi a la chapa de Domingo Serpa, quien se despistó entrando a la chicana y se perdió la oportunidad de llegar primero. No obstante, Serpa debió conformarse con el segundo lugar y de todos modos subió al podio. El trío exitoso lo completó Rodrigo Ghisani, mientras que el campeón Marcos D´Agostino debió abandonar por un toque con Juan Martín Eluchans cuando punteaba la carrera. Y para colmo su auto fue impactado por el de Marcelo Casadein cuando pasó por los boxes.
Asimismo, Martín Hermida achicó las diferencias en la tabla con D´Agostino (100 puntos) y ahora suma 94 unidades.
Por su parte, la piloto Gisela Segade Sánchez completó una aceptable labor al finalizar 15º, luego de haber ingresado en el pelotòn delantero al ubicarse quinta, pero un roce con Martín Hermida la retrasó y finalmente el quilmeño debió penalizar.



Clase 3

Con un Honda Civic Mariano Porchetto se adueñó de la clase mayor, escoltado por Pablo Otero y el sureño Diego Leston. Al tiempo que Juan Manuel Bonomo, buscó el podio pero no le fue posible porque se rozó con Otero y quedó fuera de la conversación. No obstante Otero fue apercibido por esa mala maniobra. El campeonato lo sigue liderando Leston con 74 puntos y a 5 seubica Alan Sancho.

LA UNICA MUJER DEL TURISMO PISTA GIRÓ BIEN EN EL MOURAS

Gisela Segade Sánchez realizó el 6º mejor tiempo de 10 autos que participaron en la segunda serie clasificatoria de la Clase 2 del Turismo Pista en La Plata, la cual fue liderada por el FIAT Uno de Nahuel Acuña. La primera serie había sido ganada por el puntero del campeonato y compañero de Segade Sánchez, Marcos D´AGOSTINO.
Asimismo, en la Clase 3 Pablo Otero (Honda Civic) lideró la batería de la primera serie y en la segunda mandó Mariano Porchetto, tambièn con un Honda Civic.


FOTO: PRENSA APTP

CORDOBA SERÍA LA CIUDAD DE LA VUELTA DE MINI AL WRC

Mini Cooper sería puesto en marcha en el Rally por Mini en Córdoba hacia 2011, en el marco de la fecha de Rally de Argentina, del calendario del Campeonato Mundial de Rally, con la intención de ganar tiempo y puesta a punto del vehículo de cara al 2012.
BMW anunció a los medios que el auto que la marca del auto pequeño pondrá en escena rallystica será el Countryman, preparado por PRODRIVE.
Mini brilló en los sesenta con su modelo pequeño y versatil, pero a la vez potente, y se dio el lujo de ser campeón mundial en 1965.

viernes, 13 de agosto de 2010

EFEMÉRIDES: EL NACIMIENTO DE GIOVANNI AGNELLI

El 13 de agosto de 1866 nació en Italia el primer secretario de la FIAT, Giovanni Agnelli, quien ocupó esa función en 1899.Agnelli sentó las bases de lo que ahora es el mayor complejo industrial de Italia, lo que ha convertido a Turín en una de las mayores ciudades empresariales de Europa. Durante su gestión, Fiat llegó a dominar la rama automovilística y se asentó en todos los campos de la industria pesada; como la de los aviones de guerra.

En 1932 viajó a Rusia para instalar dos enormes fábricas piezas fundidas, visita que tras la Segunda Guerra Mundial dio sus frutos ya que FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) fue elegida para levantar la industria automovilística de la Unión Soviética.

Tras su muerte, Fiat fue dirigida por Vittorio Valletta mientras que el nieto del fundador, Gianni Agnelli, se haría cargo de la empresa años después.

jueves, 12 de agosto de 2010

AUTÓDROMO MOURAS: LO QUE EL FUEGO SE LLEVÓ

Este martes se incendió una parte de las instalaciones del Autódromo Roberto Mouras de La Plata, que incluyó el restaurante, cocina y parrilla, afortunadamente sin vìctimas fatales. Por el siniestro hubo pérdidas materiales como heladeras, acondicionadores de aire, cocinas y televisores.
Daniel Jáuregui, colaborador directo del Vicepresidente de la ACTC Hugo Mazzacane y otrora responsable del Autódromo, dijo a los medios que las pérdidas económicas ascenderías al millón de pesos y que se desconocen las causas que originaron el incendio.

De cara a las competencias de Turismo Pista, Copa Fiesta, Turismo 4000 y Turismo internacional, que se desarrollaràn en el Mouras, el siniestro no afectará en absoluto el desarrollo de estas competencias, dado que no comprometió a ningún sector del circuito donde se vayan a desarrollar.

FOTO: AUTÓDROMO MOURAS

lunes, 9 de agosto de 2010

MUJER TUERCA QUE PISA FUERTE: GISELA SEGADE SÁNCHEZ DEBUTA EN TURISMO PISTA

Belleza, personalidad, destreza , coraje y manejo fino y veloz son las cualidades que acompañan a la piloto de Monte Grande, Gisela Segade Sánchez en su camino deportivo desde sus inicios en el karting siendo muy pequeña hasta este presente rico y prometedor como corredora de la Clase 2 del Turismo Pista entre el 13 y el 15 de este mes, con un Fiat Uno del Oliverio competición, el equipo campeón de la divisional, nada menos. Luego de un extenso paso por la FIAT Uno ASM, la joven de 22 años, fue por más e insistió para poder dar el salto a una categoría nacional, fiscalizada por la Comisión Deportiva Automovilística del ACA, como es el turismo Pista. Como si esto fuera poco será la única mujer que competirá en la categoría, después de que lo hiciera hace varios años Camila Garaventa.
Su padre, José Manuel, había sido piloto de Turismo Carretera en los noventa y luego incursionó en el TC Bonaerense, por lo cual la tradición fierrera fue algo que adquirió desde muy chica, siempre acompañada y aconsejada por el ahora preparador de competición.
De visita en este medio, Gisela contó cómo obtuvo la oportunidad de llegar al Pista: "Resultó todo muy lindo para mi porque se trató de una sorpresa de mi papá, que se contactó con Jorge Oliverio, el hacedor del equipo campeón de la categoría. Desde el año pasado que queríamos llegar y no podíamos por el tema presupuestario estar presentes. También mi llegada se debe un poco a la labor de Marcos D´Agostino, el campeón, ya que un día me invitó a probar un auto en el Mouras de la Plata con la adquisición de datos de él, que la tiene re clara en ese circuito y me ayudó un montón para la puesta a punto y corregir los errores que iban apareciendo".
La joven, quien también trabaja como productora de seguros y como empleada en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, señaló que a lo largo de su carrera fue fundamental el acompañamiento de su padre en todo lo que se refiera la preparación del piloto y en los consejos sobre cómo conducir un auto, como mantener la tranquilidad. "Es importante tener una persona al lado que te guíe y te diga qué es lo mejor para un corredor, igual adentro de la pista las decisiones las debo tomar yo", dijo la otrora piloto de FIAT Uno ASM.
Precisamente en el último año, compitió con la Asociación de Standard mejorado y de dicha experiencia, la sureña opinó: " Es una categoría con mucha adrenalina, toques ásperos, ya que no corren chicos de mi edad sino gente experimentada , además son muchos autos, una buena escuela para aprender, porque a veces se pelean mucho los puestos del fondo, como un 25º o un 22º lugar hasta la última vuelta, es muy competitiva". También compitió en la Fórmula 4 como invitada en dos oportunidades, y en una de las cuales ganó como coequiper de Nicolás Furlan en 2007. En la otra competencia logró la 5º colocación como invitada de Leo Martino.
"Fue una experiencia muy linda porque la Fórmula 4 se parece mucho al karting y el hecho de haber ganado la primera carrera que competí es muy gratificante ", dijo la joven piloto.
o me siento inferior a nadie ni diferente por ser mujer, voy a pelearle a todos los pilotos de igual a igual las carreras , quiero revancha entre todos los hombres que participan del Turismo Pista", dijo la joven con seguridad. Además aseguró que ni su casco ni su auto tendrán un color llamativo que la distinga como mujer, por lo cual su casco solo estará pintado con sutiles flores y su nombre en letras rosa, y su auto será igual al de los demás.‹¶
Asimismo, su Fiat Uno, que llevará el número 71, fue definido por Gisela como un auto en el que se sintió cómodo, aunque tiene caja relacionada, progresó en los tiempos de la puesta a punta sin romper nada y sin exigirlo demasiado. " Estuve muy conforme y muy segura, el auto es tranquilo y dominable, porque la idea es completar el campeonato desde la 6º fecha hasta la 13º, y aspirar a ascender de categoría y poder correr en la Clase 3 para luego dar el salto al Turismo Nacional, aunque primero debo concentrarme en hacer escuela en la Clase 2 del Turismo Pista, además de obtener un mayor presupuesto para competir. No es lo mismo una categoría nacional que provincial o zonal", afirmó Segade Sánchez.
Respecto de las mujeres que compiten en el automovilismo nacional, la joven sureña señaló: "Estoy muy feliz de que de a poco nos vamos sumando a diferentes categorías y esta perfecto que las mujeres incursionen y crezcan en este deporte que siempre domina los hombres. Yo no le tengo miedo a los prejuicios porque adentro de la pista somos todos iguales. No tomo esto como un hobby sino como una actividad profesional a la que aspiro seguir creciendo y mejorando, por suerte toda mi familia me apoya".
SI LO DESEAN, PUEDEN VER MÁS DE ESTA NOTA EN DIARIO POPULAR

domingo, 8 de agosto de 2010

EFEMERIDES: EL TC CUMPLE AÑOS Y SIGUE GENERANDO RECORDS

Hace 73 años, un sueño argentino automovilístico comenzó a llevarse a cabo luego de tantos años de pruebas fallidas y de accidentes producidos. Era la década del ´30 en la Argentina y la industria automotriz crecía a muy buen ritmo, por lo cual, las competencias oficiales de automóviles comenzarona realizarse con el consentimiento del Automóvil Club Argentino, a través de la CDA y de esta manera se llegó al Gran Premio de Carretera, cuyo ganador fue Angel Lo Valvo, en 1937. Ese año se consagraría Eduardo Pedrazzini como monarca de una categoría que no había nacido aún. Con el correr de los meses, como se trataba de autos de la industria de serie, la divisional y los GP pasaron a llamarse " Turismo Carretera", ya que hasta ese entonces había dos campeones: el de pista de velocidad y el de carretera.
En 1939 aparecería el primer campeón argentino de TC, Angel Lo Valvo, el mismo que abrió fuego dos años antes como inauguración de la prometedora categoría.

Pasó el tiempo, y se acrecentó la rivalidad entre Ford y Chevrolet, marcas que aún forman parte del folcklore teceistas y que sin ellas la categoría no tendría la magia de su gente y de sus pilotos. Un joven Juan Manuel Fangio (Chevrolet) se consagraba bicampeón en 1940 y 1941 antes de desembarcar en el exitoso periplo Europeo de la F1, que lo viera 5 veces campeòn mundial. 1941 fue el último año antes de que el TC se viera suspendido por la segunda guerra mundial. En 1947 se reanudó la actividad y los hermanos Gálvez comenzaron a arrasar con todo a su paso en las denominadas " Vueltas" y marcaron una era que llevó a Juan a ganar 9 tìtulos y a Oscar 5. Por aquellos años también se destacaban los Rodolfo De Alzaga, Eduardo Rodriguez Larreta, Charly Menditeguy, y los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi, quienes abrieron fuego a la era Cupecita- Galera de los años 60 y ganaron 4 campeonatos en esa dècada. Al mismo tiempo, asomaban los Pairetti, los Perkins, los Cupeiro, los Gradassi, los Di Palma y los Reutemann.

En 1960 se desvía una tangente en la línea de tiempo y ocurre un hecho trascendental que marcará el futuro gremial de la categoría: nació la ACTC. Comenzó como una organización no legalizada, dependiente del ACA, para fiscalizar todo lo que sucedía en torno a la justicia entre los pilotos y a la igualdad para todos. La CDA había prohibido que los corredores repusieran combustible en plena marcha, mediante la recepción de los bidones de sus acompañantes.

Como los pilotos pretendían que esa activadad de reposición fuera legal, se agruparon para formar su propia organización fiscalizadora, al no estar reconocida la categoría por la FIA.

Hacia fines de los 60, aparecieron los Torino, marca que fue un emblema de las pruebas internacionales como la misión en Nürburgring, cuyos abanderados fueron el trío CGT: Cupeiro, Gradassi y Ternengo.

A principios de los años 70 comenzó la diversidad de marcas y de monarcas. No había, a excepción de Héctor Gradassi, un piloto que arrasara con todas las competencias, el éxito se repartió entre varios hombres fuertes que pisaron a fondo el acelerador de la fama, como Nasif Estéfano, Luis Rubén Di Palma, y el muy joven Juan Marìa Traverso.

El flaco de Ramallo marcaría el futuro del éxito y demoledor que se vería en los años 90, década en la que Traverso se llevó todo lo que encontró a su paso: 4 Títulos de TC, varios de TC 200 y también de la incipiente Top Race.

Sin embargo, siguiendo con el croquis histórico, en 1979 se produciría un quiebre fundamental en la historia del Turismo Carretera: la separación de la CDA del ACA, por el nacimiento de una nueva competencia que se robaría las miradas de los 80, el TC 2000. Sin miedo al quiebre y a las con secuencias que podía generar, la ACTC siguió como una entidad autárquica e independiente y es la única junto al Top Race que aún no logró el reconocimiento de la FIA.

Ya en la década del 80, fue la era insuperable e invulnerable de Dodge, donde los autos que también hacían estragos con Pianetto en el TC 2000, se llevaban todo en el TC con pilotos como Martinez Boero, Roberto Mouras y Oscar Castellano. Los 90 vieron el crecimiento de jovenes pilotos trtascendentes como Guillermo Ortelli, Jaun Manuel Silva, Gabriel Ponce De León y un adolescente Mariano Altuna, así como también marcaría el final en 1997 de los certámenes en ruta, en la Vuelta de Santa Teresita.

En la actualidad, el pasado el presente y el futuro se combinan para seguir haciendo grande ala categoría y para que la tecnología, más allá del trabajo en equipos, mantenga el espíritu aventurero de los inicios y la comunidad familiar de siempre. Un detalle a destacar, el TC es la categoría record Guiness por excelencia, dado que es la más antigua del mundo. Fue la primera categoría automovilística y así supero a la NASCAR (1948) MOTO GP (1949), WRC (1979) FORMULA UNO (1950), INDY CAR (1979) TC 2000 (1980) Y DTM (1984).

Asimismo, la carrera mítica BUENOS AIRES CARACAS tuvo un recorrido más extenso que el del Rally Dakar.



TC MOURAS: BUEN BALANCE DE GENTILE Y TRIUNFO DE BONELLI

El piloto banfileño Pedrito Gentile, de 20 años, logró el podio este fin de semana en la novena fecha del TC Mouras, desarrollada en Nueve de Julio, a bordo de un Chevrolet que atiende el JP Racing y motoriza Luis Minervino, al arribar segundo, por delante de Juan José Ebarlín, en una competencia ganada por el entrerriano Nicolás Bonelli (Ford).
De esta manera, el joven piloto lomense es el puntero absoluto del campeonato del TC Mouras, y a falta de pocas carreras para los play off, Gentile le lleva cinco puntos a su inmediato escolta, Gustavo Crucianelli, al tiempo que también agiliza sus energías para poder acceder a la docena de pilotos privilegiados en el campeonato del TC Pista que disputarán la Copa de Plata. En dicha categoría, liderada por Mauro Giallombardo, Gentile se encuentra 15º aunque todavía con chances.
Sobre ello habló Pedrito con este medio al referirse a su presente: " La verdad es que estoy muy contento con este batacazo a poco de comenzar los play off del TC Mouras, dado que el segundo puesto me permite afirmarme como líder y esforzarme un poco más en el TC Pista para llegar a la Copa de Plata. Antes de la carrera en Nueve de Julio, tenía dudas sobre el motor, que venía siendo muy exigido desde la carrera anterior del TC Pista y yo me había quedado muy apenado porque se me había escapado la posibilidad de ganar el día en que venció Giallombardo, pero Patita Minervino me puso el motor en óptimas condiciones y por este motivo se dio una carrera espectacular el TC Mouras, estoy muy feliz, y ahora trabajando duro para lo que viene en Salta".
Y precisamente lo que vendrá en Salta es el TC Pista, divisional a la cual Gentile no le quiere perder pisada: " A veces se hace difícil correr dos veces o tres en el mes por ambas categorías, pero lo disfruto porque es el mismo auto. Ahora para la próxima carrera del TCM debo cargar 20 kilos más de lastre y sin duda que un auto más pesado del que tengo será todo un desafío, como lo ha sido hasta ahora. Mi objetivo es dar lo máximo para poder llegar a los play off del TCP y poder ganar la Copa del TCM". No obstante, el joven corredor hizo referencia a su desconocimiento del Autódromo Martín Miguel de Guemes de Salta: "Estoy practicando con un simulador en el Taller porque la verdad que no conozco el circuito, así como varios del TC Pista, y por lo que vi, tiene curvas profundas, la horquilla es parecida a la de Balcarce, es un poco raro por las rectas cortas y porque me obligará a frenajes bruscos. Habrá que afrontarlo con cuidado".
Acerca de su gran presente en el equipo de Gustavo Lema, el JP Racing, el piloto fanático de Banfield dijo: " Para mi es un orgullo poder compartir con grandes pilotos de primer nivel como Guillermo Ortelli y Christian Ledesma, y el mismo Claudio Kolher, que cada vez está mejor en el TC Pista, así que por el bien del equipo estará muy bueno que los sureños terminemos lo mejor posible en el TC Pista y ratificar el trabajo de los TC. Eso demuestra que en un equipo como el JP, estás en constante adrenalina para ser el mejor y no podés dormirte en los laureles, porque es una estructura ejemplar que es una de las mejores, para mi es un lujo poder ser parte de este equipo, trabajo de lunes a viernes por el bien del JP Racing".

PODRAN VER MÁS SOBRE ESTA NOTA EN DIARIO POPULAR ( SUPLE SUBURBANO)

EL COYOTE AULLÓ Y SE QUEDÓ CON LA MANZANA MÁS DESEADA

Federico Villagra (Mitsubishi) logró ganar la histórica y tradicional prueba del Rally de General Roca, denominado Vuelta de la manzana, en el marco de un nuevo fin de semana del Campeonato Argentino de Rally, donde se impuso hasta la última prueba del súper especial de la competencia, que finalizó en el Autódromo de dicha ciudad patagónica.
Por su parte, otro de los protagonistas de la carrera desde el shakedown, Nicolás Madero (Mitsubishi), estuvo a 9 décimas de llevarse la victoria, pero el Coyote pudo más, resistió y se llevó la Manzana. El siempre incisivo Marcos Ligato (Mitsubishi) ganó la etapa y quedó en el 3º lugar del podio de la general.

En cuanto a Villagra, es la segunda vez que se impone en la prueba y en 98 carreras de Rally, le llegó la victoria número 42.

En la clase N4 Light se impuso Juan Gil de Marchi , en la Súper R Oscar Ibarguen y cerró la N2 el piloto Mauro De Basa. La próxima jornada del Rally Argentino se llevará a cabo del 26 al 28 de agosto en Goya, Corrientes.

GRAVE ACCIDENTE EN EL TN

En la clase 2 del Turismo Nacional ocurrió un fuerte impacto durante los entrenamientos y tuvo como protagonista al piloto Maximiliano Abriata (VW), quien se estrelló contra un muro de cemento en el Autódromo de Posadas, cuando se despistó al finalizar la recta principal.
Tras la colisión, el auto quedó muy dañado y el piloto debió ser auxiliado entre los hierros retorcidos y como consecuencia del grave accidente quedó inconciente durante dos minutos y finalmente fue trasladado al Sanatorio Boratti, donde permanecerá en terapia intensiva hasta el lunes. Su pronóstico, según los profesionales que lo atendieron, es resrvado pero con evolución favorable.
Abriata padeció un edema cerebral y sufrió politraumatismos, a raíz de la colisión en la cual su Volkswagen hizo un trompo y golpeó contra un paredon en donde no había cubiertas de protección.

FOTO: LT DIGITAL

sábado, 7 de agosto de 2010

ALERONES EN LA MIRA

Con vistas al Gran Premio de Bélgica, la FIA podría declarar ilegales los alerones delanteros de los coches de Red Bull y Ferrari, dado una denuncia de las escuderías Mc Laren y Mercedes, en la que advertían sobre rigidez de los implementos aerodinàmicos.
Tras el GP de Hungría, los alerones entraron en el ojo de la tormenta producen un ligero encorvamiento de cuando el coche se somete a fuertes cargas aerodinámicas.

viernes, 6 de agosto de 2010

LA MANZANA MAS BUSCADA: EL RALLY

Desde ayer se està llevando a cabo la histórica Vuelta de la Manzana de Rally en su 40º edición , organizada por la Asociaciòn de Volantes de General Roca, y que se disputa desde 1967.
Asimismo, el ganador del shakedown de hoy fue el patagónico Nicolás Madero a bordo de un Mitsubishi, escoltado por Diego Domínguez y Federico Villagra. Al cierre de esta ediciòn se corría la Super especial. En la N4 Light se impuso Pablo Cacopardo (Subaru), en la Super R Oscar Ibarguen ( Subaru) y en la N2 Gustavo Braese.
La prueba comenzó hace poco más de 40 años, sólo con 83 pilotos y con 1590 kilómetros de recorrido, y el primer ganagor fue Eduardo Rodríguez Larreta con un Peugeot 404.
Más tarde, evolucionaría la carrera, que se llamaba en sus inicios " Turismo Anexo J" y luego paso a llamarse rally "la Vuelta de la Manzana", además de extender cada vez más los recoridos de las travesías.
En cuanto a historia, Jorge Recalde la ganó cinco veces y el corredor más exitoso en la prueba fue Gabriel Raies con seis. No obstante, un recordman fue Carlos Alberto Garro, ya que el pájaro resultò el primero que venciò en dos ediciones consecutivas, en 1980 y 1981 con Peugeot 504. Los Últimos Ganadores fueron Gabriel Pozzo ( 2009) Federico Villagra (2008) Marcos Ligato ( 2007) y Luis Pèrez Companc ( 2006).


FOTO: ROCA PORTAL

jueves, 5 de agosto de 2010

MUJERES AL VOLANTE: SERÀN HISTÒRICAS

El VIII GP Histórico organizado por el ACA tendrá presencia femenina este año por la incorporación del binomio conformado por la ex modelo y TC 2000 Delfina Frers y la piloto de rally y periodista cordobesa Marily Trincavelli Schwander, quienes conducirán en la popular travesía federal un Alfa Romeo Giulietta, un símbolo de loa autos clásicos pequeños y rendidores.
Ambas señoras son madres, profesionales y bellas, y revolucionaron al GP porque serán por el momento las unicas chicas que correrán el Gran Premio, que comenzará el 23 de septiembre y finalizará el 3 de octubre.

Para la sinigual travesía de más de 4000 kilómetros de recorrido, la dupla de blondas mujeres fue convocada por los organizadores de la prueba, que comprenderá los recorridos en Buenos Aires, Neuquén, Chubut y San Luis. Ambas están trabajando en las pruebas, las puetas a punto y además están en camapaña de difusión de la singular competencia, dado que este año habrá rubor y adrenalina motorista en la GP.


Por otro lado, la sureña Gisela Segade Sanchez fue confirmada como piloto de la clase 2 del Turismo Pista y será la única mujer en el asfalto de la divisional, sumandose al conglomerado fememino argentino como Dora Bravio, Ianina Zanazzi, Violeta Pernice, Camila Garaventa , Nadia Cutro, Agustina Patiño, Julieta Ballario y Delfina Frers, entre otras. Compitió dos años en la FIAT UNO ASM y varios en karting, y su debut en el Pista será el 15 de agosto en La Plata, a bordo del Fiat Uno del Oliverio competición. Garaventa había sido la primer mujer en competir en esta categoría en 2004, siete años después de la creación del Turismo Pista.

miércoles, 4 de agosto de 2010

MIENTRAS PIENSA EN EL TC 2000, GUERRIERI ESTÀ EN LOS PLANES DE VIRGIN

El piloto de Caballito tiene la mente puesta en la segunda fecha de la Copa Endurance, que serán los 200 Kilómetros de Buenos Aires, ya que competirá como invitado de Mariano Werner con el Toyota Team Argentina luego de haber participado en la ùltima carrera como destacado de Nestor Girolami. Al tiempo, está en los planes de la escuderia inglesa Virgin para la temporada 2011 de la F, segùn trascendiò dìas atrás, dado que John Booth, director del equipo le comunicó al argentino que existe un interes para contratarlo, aunque todo dependerá de sus resultados en la Auto GP y en algunas carreras de la World series.
El conocimiento de Guerrieri con Booth proviene desde 2009 cuando Virgin iba a participar de la F1 este año con Manor, pero finalmente el proyecto fracasó. En los próximos días el joven se reunirá con Florencio Randazzo en el ACA para evaluar la situación y que no se convierta el proyecto en una estafa, como le ocurrió a José María López.

TC: PONCE ROMPIÓ UNA RACHA Y ES MÁS CANDIDATO QUE NUNCA

El juninense (Ford) ganó una carrera después de casi dos años si triunfos y se afirma como líder indiscutido del campeonato, cuando falta muy poco para que se inicien los play off de la copa de oro. Se trata de su primer triunfo con el Lincoln Sport Group, luego de su salida del team Mar y sierras, donde no consiguió los resultados que esperaba en 2008 y 2009.
Tuvo su fin de semana perfecto, al alejarse de sus perseguidores con total destreza y mantener de punta a punta un ritmo constante, ascendente. Lo escoltaron Werner (Ford) y Canapino (Chevrolet). El pibe de Arrecifes estuvo a punto de perder el podio al ser superado por Juan Pablo Gianini, mientras Altuna era 2°, pero el de Lobería se despistó, quedó fuera de combate, y allí el entrerriano Werner aprovechó para acomodarse en la segunda colocación, momento que fue aprovechado por Canapino para introducirse 3º. ¿Giannini? Finalizó 16º dado el embrollo de vehículos por la salida de Altuna. Otros que sufrieron las consecuencias del mal estado de la pista fueron Jonatan Castellano ( Dodge) y Emiliano Spataro (Chevrolet), quienes tampoco pudieron pasar la bandera a cuadros.
No todo fue la perfección en esta carrera tececita en Río Cuarto Córdoba, ya que luego del podio, durante la verificación técnica, detectaron irregularidades en el motor del Ford Nº 18 de Mariano Werner, provisto por Jhonny Laboritto, dado que los valores de la relación de compresión de los cilindros del impulsor, fueron, en promedio, mayores a lo estipulado en el reglamento. El entrerriano fue exluído.
De esta manera debieron mover los lugares de posiciones y Canapino pasó a ser 2° y De Benedictis (Ford) 3º. Falaschi, Silva, Tanoni, Aventín, Rossi, Jalaf y Ortelli completaron los 10 primeros.
La próxima fecha será el 15 de agosto en el Autódromo Martín M de Guemes de Salta.
FOTO: GENTILEZA POLE POSITION

MONÓXIDO DE CARBONO; EL MAL MOMENTO DE VERNA

Pudo haber sido una tragedia, pero Dios y la gente que estuvo alerta evitaron el drama. Rafael Verna no largó la final del domingo porque mientras estaba descansando en su motorhome, hubo un desperfecto en el rodado que empezó a expedir monóxido de carbono y el Tabo se descompensó al haberse quedado dormido viendo TV, y permaneció inconsciente hasta que llegó Oscar Finecshi y lo halló desmayado. Inmediatamente llamó a una ambulancia, y lo asistieron en el auxilio Mauro Picchini y su madre. El Tabo fue trasladado al hospital móvil de la ACTC, donde el Doctor Rodolfo Balinotti lo encontró con la presión bajísima, y poco a poco fue volviendo en sí. El experimentado piloto, ex F3 sudamericana, no recuerda nada de lo sucedido, solo que habían cortado la luz y que la energía provenía de un generador electrico. “Fineschi, Pichini y su mamá me salvaron la vida. No respiraba. Me trataron de abrir la boca con la mano pero no podían, me tuvieron que hacer palanca con una cuchara. Tengo la boca lastimada como si me hubieran pegado una trompada, pero estoy vivo”, dijo Verna al programa Ultima Vuelta.

martes, 3 de agosto de 2010

GANÓ MURRONE EN RALLY FEDERAL EN GENERAL VIAMONTE

El binomio sureño Alejandro Pratch- Héctor Cerreto arribó segundo en la 5º fecha del Campeonato de Rally Federal llevada a cabo en la localidad bonaerense de Los Toldos, en el marco del Rally de General Viamonte, y con este resultado en la N4-2 Practh fue el escolta de Carlos Murrone , líder en el campeonato y en la carrera del fin de semana.
Murrone y su navegante Pablo Scheneider sacaron una ventaja de dos segundos respecto de Pratch, quien intentó mantener el liderazgo en dos etapas, pero finalmente perdió la punta por muy poco margen. De todos modos el equipo de Lanús, el Buenos Aires Rally Team , no baja del podio.
Por su parte, en la N4 el animador fue Nicolás Díaz en la Tierra Mapuche, en una competencia donde no la pasó bien Alejandro Levy por un vuelco, en el que fue asistido por José Cantón, quien arribó segundo en la carrera y le compensaron los tiempos clasificatorios por solidarizarse con Levy. El podio lo completó Luciano Goicoechea.
En otro orden, Santiago Solari venció en la N3 Y Gastón Crocco hizo lo propio en la Clase A. En la N2 el ganador fue Pedro Fiorio y en la N1 Luciano Bonomi.La próxima fecha se disputará el 21 y 22 de agosto en la localidad de Leandro N. Alem.


TAMBIEN PUEDEN LEER ESTA NOTA EN DIARIO POPULAR