EL TEAM CAMPEÓN CAMBIO DE NOMBRE Y BUTTON SE FUE A MC LAREN

Brawn GP, la escudería campeies del mundial de pilotos y de constructores de Formula Uno cambió su denominación y a partir de 2011 correrá con el nombre de Mercedes Grand Prix, porque la firma alemana compró al team inglés que de todas maneras seguirá siendo dirigido por Ross Brawn.
Asimismo, los motores estarán supervisados por Mercedes Benz, la cual todavía conserva su paquete accionario en Mc Laren, equipo que precisamente contrató al campeón Jenson Button hasta 2011 y conformará una dupla de ensueño con Lewis Hamilton. Nico Rosberg ya está en Mercedes Garnd Prix y su nuevo coequiper sería Nock Heidfeld o Adrián Sutil.

EFEMERIDES DEL MES

El 9 de noviembre de 1986 el piloto de Ramallo Juan María Traverso se consagró campeón de TC 2000 al salir segundo en la carrera de Río Cuarto, que fue ganada por Mario Gayraud, pero que le bastó a Traverso para lograr el título con su auto Renault Cupé Fuego del equipo Berta Sport.
Crónica 6º publicó el 10 de noviembre de 1986 en la página del fútbol de Primera B y polideportivo el título “¡TRAVERSO CAMPEÓN!”, mientras que la crónica de la competencia fue a cuatro columnas con tres subtítulos. El resto de la página se completó con otras informaciones de automovilismo internacional, como por ejemplo, el éxito de Guillermo Maldonado en Brasil, en una nota a cuatro columnas, más un recuadro. Así cubrían los medios uno de los 7 títulos del Flaco en el TC 2000, un septeto de trofeos que lo convirtieron en el más ganador de la categoría, en hacedor de historias increíbles como la carrera de Gral Roca de 1988 donde cruzó bandera a cuadros con su Cupé incendiada, los eternos duelos con Ernesto Bessone, entre tantos.

Por otro lado, entre el 21 y el 29 de noviembre de 1959 el Ford del inolvidable Rodolfo de Alzaga cortó una racha de 12 años de racha de títulos de los hermanos Oscar y Juan Gálvez al consagrarse campeón de la temporada en el Gran Premio que se disputó en varias etapas.

Los polvorientos caminos de Tucumán, Catamarca , San Juan, Santa Fe y Buenos Aires eran la alfombra roja para el andar del entonces piloto de 29 años, quien estuvo apoyado por al familia Vianini, que eran inmigrantes italianos.

De Alazaga era un hombre muy espontáneo, con un pantomima que se perdía en la noche porteña, entre el tango y la milonga, los bares, mezclada con los autos de carrera, aquellos que supo conducir para aplacar a los tambien temibles hermanos Emiliozzi , mentores de La Galera.

Su campaña sobria y sn sobresaltos le permitieron cortar el chorro dulce del que gozaron los Galvez durante una década y con su lauro de 1959 comenzó la era abierta del TC, pese a que los años 60 y 61 fueron para los hermanos multicampeones, aunque después de la muerte de Juan ya nada fue igual.

De todos modos, De Alzaga siguió siendo protagonista y marcó a los años 60 junto a los Emiliozzi, los Pairetti los Menditeguy y los Perkins. Murió en 1994 con sus jóvenes 64 años.

DESCLASIFICARON A CIANTINI, ALTUNA ES EL GANADOR

Los responsables técnicos de la ACTC resolvieron desclasificar a José Ciantini por no haber pasado la revisación trtas la competencioa en Olavarría, dado un problema en la Compresión de su motor.
Ahora el nuevo ganador es Mariano Altuna, 2º López y 3º Diego Aventín. Cambiará la punta del play off también.

UN TRIUNFO QUE VALE UNA BOCHA

La antepenúltima fecha del Turismo Carretera dejó una jornada diferente y entretenida por el triunfo de José El Bocha Ciantini, quien debió esperar 55 carreras para festejar, esta vez en el Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría.
El piloto de Balcarce lideró las acciones desde el primer minuto de la final luego de haber hecho la serie más rápida en la cual tomó rápidamente la posición de un Jonatan Castellano con problemas en el cardan que lo colocaron en la última posición de la grilla de partida.
Por su parte el Chevrolet de Mariano Altuna no le perdía pisada a un Ciantini que no tuvo mayores contratiempos y que se mantuvo sólido hasta la última vuelta, al tiempo que el imparable José María López con su Torino completaba el terceto inamovible a lo largo de la competencia.
No obstante el Ford de Diego Aventín intentó por todas maneras sobre pasar a Pechito López, y en la misma lucha estuvo el juvenil Néstor Girolami quien a un giro de la finalización abandonó cuando marchaba 5º.
Idéntica situación vivieron dos de los participantes en la copa de Oro, Matías Rossi con su Chevrolet y Emanuel Moriatis a bordo de su Ford por diversos problemas mecánicos.
Quien realizó gran la remontada de la carrera fue el loberense Jonatan Castellano con su Dodge porque había largado en el puesto 42º y llegó undécimo. Pero más satisfacción aún será para Walter Alifraco porque es el artífice del triunfo de Ciantini y segundo del monito Altuna al formar parte del equipo ambos pilotos.
Desde su debut el 7/3/93 Ciantini ganó sólo 4 carreras en TC y el año pasado su Chevrolet que ahora lleva el nº 21 estuvo entre los 12 de los play oFF.
El nuevo puntero de la Copa de Oro con 47 puntos es José María López, el Gran candidato a llevarse la triple corona si se consagra también en el TC 2000 y en el Top Race. Mariano Altuna es su escolta con 46 unidades y tercero quedó Diego Aventín con 36.50.





TC PISTA: URRETA OLVIDÓ EL MAL TRAGO Y GANÓ


El primogénito del Tito Urretavizcaya, Tomás , logró un nuevo triunfo en la telonera tras sioportar el mal trago de la desclasicicación y posterior reclasificación en Termas de Río Hondo y arrasó con todo en Olavarría, segundo quedó Martin Ponte ( Torino) y completó el podio Jorge Trebbiani (Dodge).
Urreta es el líder del TC pista con 66 puntos y lo secunda Mauro Giallombardo con 55. Tercero Trebbiani con 50 unidades. La próxima carrera será en La Plata, en el Roberto Mouras el 6 de diciembre.

FOTO: PRENSA ACTC

PECHITO UN POCO MAS CERCA DEL CIRCO

Mientras el cordobés arrasa con toda categoría que se cruce por su camino, inclusive hoy con el 1 en los ensayos teceístas en Olavarría, el camino hacia la Fórmula Uno parece estar cada vez más accesible dado que la escudería USF 1 pagó su licencia en la máxima categoría y de esta manera hay una traba menos para que el argentino ocupe la butaca.
Así el team yanqui se aseguró la plaza en la F1, ya que hasta ahora sólo estaba isncripto. Uno de los inversionistas es Chad Hurley, fundador de la red social de videos You Tube, quien está muy comprometido con el proyecto que ya es uan realidad.

SILVA PATEÓ EL TABLERO Y SE VA DE HONDA

Uno de los simbronazos que más sacudieron al mundo tuerca esta semana fue la inminente salida del chaqueño Juan Manuel Silva del team de TC 2000 Petrobras Honda, hecho que se caía de maduro desde hacía varios meses cuando el mismo Silva puso en duda su continuidad para pasar a Ford o a Renault, y finalmente se inclinó por el Rombo.

El Pato estuvo 10 años en la escudería dirigida por Victor Rosso en la que consiguió un título, en 1999, y el subcampeonato del año pasado, que vio monarca a su archienemigo y ex coequiper José María López, quien tampoco continuaría en la marca japonesa, por lo que el único piloto que renovó su vínculo fue Leonel Pernía, y por 3 años.

A partir de 2010 Silva será compañero de Matías Rossi, por lo que es factible el alejamiento de juvenil Nestor Girolami, ya que existen chancess de un enroque con Honda y que el Bebu pase al equipo Petrobras.

TN: UN GRAN PAPEL DE BUGLIOTTI

La sequía de su provincia natal no le impidió a Marcelo Bugliotti ( Astra) llevarse un flor de triunfo en Río Cuarto, y así sumó su segunda victoria en el año que le permitió ser puntero, al tiempo que Pablo Piumetto (Focus) fue una de las sorpresas con un segundo puesto y el escolta del campeonato, Esteban Tuero (Astra) arribó tercero.
El TN brindó una competencia muy accidentada, por el impacto de Boero ( ver recuadro) y entretenida a la vez, por la largada en primer lugar de Ezequile Bosio ( Citroën) una de las potencias de e esta divisional, pero que el domingo quedó sin energias para llevarse el mejor lugar.
La carrera había comenzado con un sólido Bosio punteando el pelotón, pero una piedra en su camino, más un neumático desinflado hicieron que se despidiera de la punta en cuestión de pocas vueltas. Desde allí tomaron el control Bugliotti y Piumetto, quienes lucharon enseguida que se quedaron Bosio y Flamarique (Focus) .
Ni hablar de la remontada de Esteba Tuero, porque había partido desde el 20º lugar, pero aprovechó los inconvenientes causados por diversos despistes y accidentes, que debieron neutralizarse por el auto de seguridad.
En el caso del accidente de Boero, ocurrió cuando perdió el contról del auto e impactó contra un paredón de defensa, por lo que fue sacado incosciente del auto.
Por otro lado, Patricio Di Palma padeció nuevamente la mala suerte de un auto incendiado, ya que debió abandonar al estrellarse su auto por un trompo.
La punta de torneo quedó en manos de Papel Bugliotti mientras que lo escolta Esteba tuero, a lafalta de una fecha, que será en Bahía Blanca el 13/12.



CLASE 2: LA PRIMERA DE JERÓNIMO TETI

El loberense Jerónimo Teti ganó la carrera de su vida en la clase menor. Por su tardío podio que no se le daba y por el planteo de la competencia, que conzó un un Ciccarelli fierm y solido adelante, pero una penalización en su Clío que lo llevó a boxes hizo que el de Villa Gobernandor Gálvez se quedara para que pasen al frente Estivill y Mohamed y arrebatarle al uno al santafesino, aunque la fortaleza del Loberense hizo que desde un 4º puesto llegara al 3º y desde allí en mas su maratónico periplo al primer lugar aprovechando uan distracción de Estivill y luego de Mohamed (VW GOL), quien perdió la punta en el último giro. Asimismo, Estivill ( Astra) luego fue sancionado por una maniobra peloigrosa para con Mohamed y lo desplazaron del 3º lugar, que quedó en manos de Luciano Larroudé ( Clío).Cuando falta solo una fecha para el final la disputa será entre Estivill y Ciccarelli, quienes llegaron como líderes absolutos y a lo largo del año mantuvieron cierta regularidad. El Bahiense o el santafesino uno de los dos sonreirá en Bahia Blanca.

BOERO RECUPERADO Y DE ALTA

El piloto de la Clase 3 Ignacio Boero, quien sufriese el domingo un accidente cuando intentó eludir a Leo Carducci y golpeó su Citroën contra un muro de contención. Allí perdió el conocimiento y fue trasladado al Hospital Movil, donde recobró la consciencia. Desde esa unidad sanitaria fue llevado al nosocomio San Lucas donde había quedado en observación y a la espera de nuevos estudios que dieron bien.
No tuvo amyores consecuencias aquel impacto aunque quedó un poco conmocionado con el hecho y no recuerda nada del accidente ni de la carrera.
Ya fue dado de alta y sus miembros del team especulan con que esté en Bahia Blanca.