MERCEDES YA TIENE A HEIDFELD

El piloto alemán Nick Heidfeld, quien compitiera en BMW en las últimas temporadas, ya arregló su vínculo con el Mercedes Gran Prix, escudería nueva dirigida por Ross Brawn y en cuyas filas ya había sumado a su compatriota Michael Schumacher, siete veces campeón de Formula Uno, en el marco de su regreso luego de 3 años.
No obstante, Heidfeld estará como tester de los autos de Mercedes y no como piloto titular, y según sus allegados, dadas sus tardías decisiones no pudo aspirar a regresar a un equipo Top como driver oficial.

MC LAREN: LOS NIÑOS CRECEN RÁPIDO

Pilotos precoces y contratos increíbles. Se repite la historia de Lewis Hamilton cuando en el´97 fue adquirido por Mc Laren para ser reclutado como tester a futuro y como primer piloto después.
Esta vez los protagositas son un holandés de 14 años, Nyck Vries, y un brasileño de 17, Felipe Nasr, quienes marcarán el joven futuro del equipo de Martin Whitmarsh.
Vries, y no es casualidad, es uno de los representados por Antonhy Hamilton, el padre del ex campeón del mundo Lewis.
El otro joven talento, Nasr, es comparado con Kimmi Raikkonen por su fino manejo y veloz conducción.

SE TERMINÓ LA ESPERA: AHORA SÍ, PECHITO A LA F1

Diez años tuvo que esperar Argentina para oficializar a un nuevo piloto en la Fórmula Uno , ya que durante enero del año 2000 Gastón Mazzacane había sido confirmado por Minardi para correr en aquella temporada junto a Pedro de la Rosa. Exactamente pasó una década.

Este año se hizo realidad el sueño de José María López, quien finalmente hoy aseguró los avales económicos que necesitaba para correr en la categoría en una reunión en la Casa de Gobierno, por lo que debutará en Barhein el 14 de marzo a bordo del Nº 22 del USF1.

Peter Windsor, el padre de Pechito, el empresario Felipe McGough, Jorge Rosales (titular del ACA) y Carlos García Remohí fueron los nombres que pisaron fuerte hoy en el cierre del vínculo entre el cordobés y el USF1, por lo que la presentación sería este lunes en el mismísmo Automovil Club Argentino. López necesitaba 8 millones de dólares para correr y los avales llegaron por publicidad y algunos aportes del Estado, luego de varias gestiones del piloto y su gente con la Presidenta Cristina Fernandez de Kirchner.

López finalizó el año campeón del TC 2000 y de la TRV6 con excelentes puntajes y performances, aunque se quedó sin la triple corona en la última fecha del TC, que al fianl fue para Moriatis. Pechito se fue a la F1 a lo campeón y será la esperanza de muchos compatriotas.

FERRANTE Y OKULOVICH, LAS NUEVAS CARAS DEL JC

El JC Competición tendrá dos nuevos pilotos en sus filas tras la salida de Matías Rossi en diciembre último y serán Carlos Okulovich para el TC y Gastón Ferrante para el TC Pista, de cara al 21 de febrero, cuando empiecen las actividades en sendas categorías.

Resultó un cambio de fguritas el aso de Okulovich ya que el misionero se havía desvinculado del Dole Racing, equipo que contrató a Rossi, precisamente ex JC Competición.

En tanto, Gastón Ferrante es el reciente monarca del TC Mouras y tendrá la psobilidad de demostrar su potencial con su ascenso al TCP con un team de nivel como el JC.

PONTE PONE TODAS SUS FICHAS EN EL TC

El joven ex piloto del TC Pista Martin Ponte asoma como una de las grandes promesas para esta temporada en Turismo Carretera. Luego de tanto años de esfuerzo para llegar a la máxima categoría argentina, el oriundo de Concordia trabaja intensamente en su forma física, mental, así como también técnicamente en su Falcon.

Durante estos días se encuentra en un centro de alto rendimiento de la Ciudad de Buenos Aires, donde semanalmente realiza tareas de entrenamiento visual y mental, mientras que los findes de semana trabaja con el profesor Hector Amengual, su preparador físico.

En otro orden, además de Martín Ponte, habrá otros ex TC Pista que durante esta temporada correrán en el Turismo Carretera y serán Tomás Urretavizcaya ( campeón actual del TCP), Jorge Trebbiani, Matías Rodríguez, Federico Alonso, Leonel Larrauri, José María Garavano, Gustavo Solís y Oscar Sánchez.

FOTA: LLEGÓ EL TURNO DE WHITMARSH

La salida de Luca Di Montezemolo como presidente de la FOTA ( Asociación de Equipos de Fórmula Uno) era inminente dado el vencimiento de su mandato y el reemplazante no se hizo esperar y resultó ser el actual responsable de Mc Claren Martin Whitmarsh, quien había sucedido en dicho cargo el año pasado a Ron Dennis.
El mismo comité que había elegido a Stefano Domenicalli como vice de la FOTA fue el mismo que coincidió para decidir que Whitmarsh sea el próximo mandamás de la entidad promovida por Bernie Ecclestone.
Ross Brawn, quien ahora se hará cargo del Mercedes Grand prix de F1, fue designado como delegado para el estudio de las normas técnicas.


LOS TEAMS TOMAN FORMA: ALGUERSUARI CONFIRMADO EN TORO ROSSO Y HEIDFELD EN VEREMOS

El español Jaime Alguersuari renovó su vínculo con Toro Rosso tras su debut a los 19 años en la categoría, siendo el más joven en llegar a la F1, mientras que Nick Heldfeld, despedido de BMW no logra conseguir la Butaca para este año. Sin embargo, algunas versiones indican que el alemán podría pasar al team español Campos Meta, o bien ser piloto de pruebas de USF 1.
De ser así podría ser coequiper del argentino josé María López quien se encontraba en inglaterra haciendo tests psicofísicos para la escudería yanqui, aguadaando la llegada de algunos avales por publicidad y la firma del contrati.

ANTE LOS RUMORES DE LA VUELTA DE TRAVERSO, BESSONE REGRESA AL TC

Mucho se habló en las últimas semanas del posible regreso de Juan María Traverso al TC de la mano de la escudería HAZ, y mientras las tratativas están latentes con el Flaco, un viejo archirrival suyo, Ernesto Bessone, quien fuera campeón de TC 2000 en 1996 y de TC en 2003, anunció su vuelta a la categoría después de una temporada completa de ausencia.
Su auto será un Dodge motorizado por Claudio Garófalo y atendida técnicamente por Heraldo Martelleti. El 21 de febrero será el dia D para su esperado regreso.


LA POSTA DE ALTUNA QUEDÓ PARA SPATARO

El Chevrolet con el que corrió el loberense Mariano Altuna el año pasado será conducido algunas fechas de esta temporada por el sureño Emiliano Spataro, bajo un proyecto propio llamado SNP Racing, que incluirá una futura Chevy que el constructor Walter Alifraco está realizando en su taller de Valentin Alsina.
Precisamnete Alifraco, coterráneo de spataro, fue uno de los grandes responsables de la super campaña de Altuna, quien finalmente lucirá el Nº 2 en su auto, por ser el escolta de Emanuel Moriatis.

TERMINÓ LA AVENTURA CON TRIUNFO ARGENTINO Y LOS PATRONELLI NO DEJARON NI LAS MIGAS

Dieciséis días que pasaron volando, que dejaron alegrías y fuertes emociones para algunos pilotos, como en el caso de la familia Patronelli, que trabajó en pos de un objetivo: convertirse en los primeros argentinos en ganar un Dakar y finalmente lo lograron.
Marcos (Yamaha) finalizó la etapa La Pampa- Buenos Aires como el gran ganador en cuatriciclos, tras liderar la general en el 80 % de las etapas junto con su hermano Alejandro(Yamaha), quien en su primera presentación en la competencia ya logró el podio escoltando a Marcos.
Por otra parte, Juan Manuel González Corominas, completó el terceto triunfal en los Quads. La etapa fue ganada por Rafal Sonik, secundado por el español Corominas y por el otro argentino destacado en el Dakar, Sebastian Halpern.
Los Patronelli amagaron con abandonar la competencia la semana pasada por un presunto sabotaje, primero por el robo de neumáticos y segundo por el recargo que le había aplicado la Organización



AUTOS: SAINZ SE CORONÓ Y POSTERGÓ AL PRINCIPE AL-ATTIYAH



Y Si de ganadores de habla hispana se trata, el ibérico Carlos Sainz fue la otra cara feliz de este Dakar 2010, dado que logró su asignatura pendiente luego de abandonar el año pasado a dos etapas del final, y aún este año a pesar de haber salido segundo en el tramo La Pampa- Buenos Aires detrás del qatarí Nasser Al Attiyah. Precisamente la ardua y costosa lucha dentro y fuera de los polvosos caminos entre el asiático y el español le valió a Sainz algunas peleas con Al Attiyah y por ende eso se reflejó en la carrera, que finalmente quedó para el experimentado ibérico con muy poca diferencia sobre su rival y compañero de equipo VW, sólo 2 minutos con 12 segundos. El podio fue cerrado por Chicherit.

Asimismo, otro que fue postergado tras ser desde hace años el máximo ganador en Autos, Stephane Peterhansel (BMW) con seis títulos, dado que el francés finalizó cuarto en la general y asi fue igualado en cantidad de campeonatos por el ruso piloto de los trucks Vladimir Chagin. El argentino Terranova fue de lo mejor en autos y finalizó 9 º en la general y así se sacó la misma espina que Carlos Sainz, porque también había abandonado en 2009.


MOTOS: DESPRÉS GANÓ CON TODA LA FE

Desde el primer día el francés Cyril Després se tuvo una confianza ciega para ganar el DAKAR y no se equivocó. Su objetivo era mantener su buen nivel y coronarse, algo que se le habia negado porque su compñaero Marc Coma controló la escena desde el arranque.

Para Coma las cosas no fueron sencillas, al punto que Pal Ullevanseter es el subcampeón de la categoría, y el catalán ni siquiera finalizó entre los 5 mejores. Volvió a deslumbrar Francisco Chaleco López y este año en su tierra acumuló las etapas que necesitaba para descontarle algo a Despres. ¿ el resultado? un tercer puesto que lo coloca como el mejor de Sudamérica en Motos. Bollero fue la mejor actuación argentina en esta especialidad (31º) al tiempo que Pablo Busín se mantuvo todas las etapas y arribó en el puesto 50º.

TRUCK: IMPERIAL RUSO PORQUE VENCIÓ CHAGIN

Vladimir Chagin se impuso en la general de la especialdad de Camiones y parece imbatible dado que llegó a los 6 títulos. No hubo argentinos en esta especialidad y el ruso resultó junto a Peterhansel, el más ganador del RAlly DAKAR.