CANAPINO ARRASÓ CON TODO EN BAIRES Y DIO ESPECTÁCULO EN LA TOP RACE VERSION NOCHE

Agustín Canapino (MERCEDES TRV6) se impuso en la carrera decisiva en el Oscar y juan Gàlvez en la sexta en las últimas siete competencias de la categoría y también se apoderó del Súper Sprint y de la clasificación, por lo que redondeò un fin de semana excelente y demostró que es uno d elos jóvenes que luego ser campeón de TC ya va por màs.

Debió sortear la resitencia del Omar Martínez (MONDEO TRV6) antes de ver en primer lugar la bandera a cuadros. Es que el entrerriano le quitó la posición de privilegio en la curva de la confitería en la vuelta 13 a través de una gran maniobra, pero el arrecifeño se repuso cinco giros después en el mismo sector del dibujo número 8 del trazado porteño.

Finalmente, el "Gurí" fue segundo en su debut en el Shick Racing y completó también una excelente primera competencia de 2011. En tanto, uno de sus compañeros de equipo, Brian Smith, completó el podio en una tarde calurosa y a pleno sol.
Más atrás finalizaron Henry Martin, Juan Cruz Alvarez, Emiliano Spataro, Néstor Girolami, José María López, Gustavo Tadei y Mariano Werner.

TR SERIES: SALAVERRÍA NO PERDONÓ Y GANÒ TODA LA JORNADA

Previamante al super exito de Canapino, otro joven piloto arrasó con todo lo que encontro a su paso en la telonera del TOP RACE ya que el oriental Gerardo Salaverria, del GF Racing, se adjudicó tambien la final, la pole, y su serie, la más veloz.
La final comenzó accidentada debido a un múltiple choque que involucró a varios autos de la divisional menor de Top Race.

A partir de ese incidente, Salaverría y compañía se escaparon del resto del pelotón y transitaron sin mayores dificultades el resto de la competencia. Finalmente, escoltaron a "Tato" Adrián Hang, Nicolás Filiberti, Marcos Vázquez, Marcelo Agrelo, Eric Lichtenstein, quien realizó una gran remontada tras largar último y terminar en la sexta ubicación, Yamil Apud, Maximiliano Baumgartner, de gran debut, Leonardo Palotini y Gastón Billeres.

El ganador de la competencia describió sus sensaciones tras lograr su tercer triunfo en Top Race Series: "La pista estaba sucia y me costó encontrar el radio pero finalmente encontré el ritmo y los resultados se dieron. Pude demostrar en el Gálvez que el 1 fue merecido”.

FOTO: PRENSA TOP RACE

CANAPINO PISO PRIMERO EN LOS ENSAYOS

Agustín Canapino se alzó hoy con el mejor tiempo de la primer entrenamiento que Top Race realizó en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, por la primera fecha del campeonato Sudamericano 2011.

El piloto arrecifeño, que cerró 2010 con cinco victorias sobre seis carreras, completó, sobre el final de la prueba en 1:22.193/1000, los 3.337,80 metros de extensión del dibujo 8 del trazado porteño, y dejó segundo a Gabriel Furlán, a 0.168/1000, mientras tercero concluyó Guido Falaschi.

En una tarde soleada y bajo un sol que pegó fuerte en el trazado porteño, cuarto fue Néstor Girolami, quinto Rafael Morgenstern, sexto Gustavo Tadei, séptimo Emiliano Spataro, octavo Omar "Gurí" Martínez, noveno Henry Martin y décimo Gonzalo Perlo.

ABRAHAM Y FURLAN, LISTOS PARA BUENOS AIRES EN TOP RACE

La Top Race V6 y la Top Race Series continuarán con su calendario 2010/2011 hoy desde las 14.30 con los primeros entrenamientos de la categoría mayor en el Autódromo de Buenos Aires, aunque el plato fuerte estará mañana a las 19 cuando se largue la final nocturna con presencias matanceras de los equipos Abraham Racing y GF Racing, propiedad de Gabriel Furlan.
Por el lado del equipo de Ramos Mejía, Carlos Abraham trabajó intensamente en el Mondeo de Matías Rodríguez, quien ganó un super sprint en Paraná el año pasado y en los Top RACE Series de Christian Casco (Mondeo) Agustín Genovese (Alfa Romeo 156) , Leandro Guinar (Mondeo) y por supuesto Fernando Abraham, quien tuvo cierta irregularidad el año pasado porque no se presentó a todas las competencias para obtener mejoras en su auto y este año trabajará en pos de sumar otra unidad a su estructura.
Casco completó su presupuesto y finalmente decidió que correrá toda la temporada bajo las ordenes de Cacho Abraham, mientras que Agustín Genovese se suma por primera vez luego de larga trayectoria en motocross.
Según comentó uno de sus directores deportivos, Nahuel Acuña, "el equipo, junto a Cacho Abraham y Fernando trabajó muchísimo en lo que es la reparación de algunos autos como el de Lucas Guerra que ahora lo conducirá casco, hizo hincapié en la suspensión y en el cambio de algunos elementos que no estaban bien. Los motores fueron revisados por Berta para lograr más potencia".
No obstante ,Acuña resaltó que el equipo buscará a otros pilotos para la Top RACE Series hacia mitad de año y que se sumarían nuevos autos a la TRV6, aunque destacó que los jóvenes de la categoría tuvieron poco rodaje ante la falta de pruebas. "Según mi criterio, a la Top RACE le haría falta más pruebas comunitarias porque hay pocas maneras de probar los coches y así los jóvenes pilotos se sentirían mas seguros. Nosotros terminamos un año muy irregular y creo que este año estamos para pelear entre los diez primeros en la mayor y en la menor".
Por último, Acuña hizo un balance de su rol como piloto de avión en las transmisiones del Dakar del equipo Campeones por radio Rivadavia AM630, actividad que desarrolló en la tres ediciones sudamericanas del Dakar. "Realmente haber piloteado mi aeronave Kawasaki fue algo alucinante porque en las tres ediciones vi paisajes distintos y valió la pena el sacrificio. Justo falleció mi abuelita en la mitad del Dakar y si bien me ofrecieron volver ala Argentina, decidí quedarme para cumplir con la cobertura. Le tuve mucho respeto al Dakar como siempre, por las cadenas montañosas de la cordillera que no fueron nada fáciles, sin duda una experiencia inolvidable", contó Acuña, otrora piloto de Turismo Pista y cuyo padre es dueño de una empresa de aviones .
Por el lado de Gabriel Furlan, el experimentado piloto estará junto a su equipo con su Miutsubishi Lancer GT TRV6, y la novedad que su coequiper será el misionero Rafael Morgenstern que conducirá una unidad idéntica.
En la Top RACE Series tendrá a Gerardo Salaverría, de destacada actuación en la temporada pasada ya que es el puntero de actual certamen, y una de las promesas de la categoría con un Vectra Series.

FOTO: GENTILEZA NAHUEL ACUÑA, EQUIPO ABRAHAM SPORT RACING

ARRECIFES AGASAJÓ A SUS HIJOS PRÓDIGOS CON UNA FIESTA INOLVIDABLE

El pasado fin de semana, en el Predio Arraña, ubicado en el Parque Industrial de Arrecifes, se llevó a cabo la Fiesta de los Campeones en homenaje a los títulos logrados en 2010 por Norberto Fontana (TC2000), Agustín Canapino (TC) y Nicolás Trosset (Fórmula Renault 2.0), al cual asistieron casi 1400 personas, entre las que se encontraron los ilustres Carlos Pairetti, Carlos Marincovich, “Laucha” Ríos, Ángel Nondedeu y los hermanos Di Palma: José Luis, Patricio y Marcos. Como así también la querida “Tana” Di Palma.

Asimismo, también estuvieron presentes auspiciantes, integrantes de los equipos de competición de los tres campeones, el Doctor Daniel Bolinaga, intendente municipal de Arrecifes y varios miembros de su gabinete.

La fiesta se inició cuando el periodista Oscar Giacone, maestro de ceremonia, invitó a Nicolás Trosset y a Agustín Canapino a descubrir y poner en marcha los autos que los llevaron al título en sus respectivas categorías.

Luego vivieron uno de los momentos más emotivos de la noche cuando Guillermo Cruzzetti y Pedro Viglietti, de Canapino Sport, recordaron con una plaqueta al técnico Flavio Martinelli, recientemente fallecido. La placa la recibió Néstor Pedemonte, colaborador y amigo de quien trabajara en TC y TR.

Más tarde, se exhibieron videos que reflejaron la historia automovilística de Arrecifes, como así también de los tres campeones agasajados, mientras los comensales daban cuenta de los 1.100 kilos de carne asada y otras exquisiteces gastronómicas.

Hubo reconocimientos para Norberto, Agustín y “Niki" Trosset, quienes agradecieron la presencia de tanta gente, como así también para sus equipos. “Vivimos una muy linda noche. Quiero agradecer a cada una de las personas que trabajaron para llevar a cabo esto, como así también para mi equipo, el Ford YPF, pues todos trabajaron fuerte para poder conquistar este campeonato y poder estar hoy celebrando en Arrecifes”, comentó Fontana en diálogo con los medios.

GENTILEZA PRENSA FONTANA

EL ESPECTÁCULO DEL TRV6 YA SE VIVE EN BAIRES

Top Race presentó ayer oficialmente la competencia que desarollará mañana y el sabado en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, y que representará la primera carrera de 2011 de la categoría.Fue con una conferencia de prensa realizada en la plazoleta ubicada en el Boulevard Azucena Villaflor entre Juana Manso y Aimé Painés, en el barrio porteño de Puerto Madero, en la cual se le dio luz verde a una temporada apasionante.
Estuvieron allí el presidente de la categoría, Alejandro Urtubey; el Jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta; el ministro de cultura de la Ciudad de Buenos Aires, Hernán Lombardi; el Subsecretario de Deportes porteño, Francisco Irarrazábal; y los pilotos Guido Falaschi y Esteban Tuero. Además, estuvieron por Los Pericos, que el sábado cierran la fecha con un recital, Diego "Chapa" Blanco y Guillermo "Willie" Valentinis.
"Estamos con mucha expectativa por el comienzo de un nuevo año, que tendrá algunos cambios. Confiamos en que las cosas van a salir de la mejor forma y la categoría continúe creciendo como lo viene haciendo hasta ahora", señaló Urtubey.
Por su parte, Falaschi indicó: "Estoy entusiasmado con este inicio de campeonato, en el que voy a continuar con el modelo Mercedes TRV6 y en el que espero andar bien como en 2010".

CASERTA, UN REGRESO ESPERADO EN EL TURISMO PISTA

El piloto de Lanùs Gastòn Caserta confrimò su retorno al turismo Pista, donde es dueño de gran parte de las estadísticas. Un total de once poles obtenidas; 21 series ganadas y 12 finales pintan de cuerpo entero el éxito que logró quien fuera Campeón en los años 2002 y 2006.

Caserta se sumarà con el equipo de Taranta y idea es que el sureño se suba al VW Gol que es de su propiedad y que recibe motores de Luís Alberto Rubio (LAR). El vehiculo estará listo para pruebas que se realizarán en breve a fines de evaluar las primeras conclusiones y prepararse de manera optima para el inicio del Campeonato 2011.

“Cerré la incorporación de Gastón Caserta, que correrá el VW Gol de mi propiedad. Buscaremos ser protagonistas desde la primera competencia y será nuestro objetivo disputar el certamen de la Clase Tres. Probaremos en breve y analizaremos los parámetros obtenidos a fin de establecer en que situación estamos. Respecto al resto del equipo, en los próximos días confirmaré que pilotos se sumarán y con que vehículos estarán compitiendo”, expresó Taranta.

HISTORIAS DE VIDA: DANIEL BELLI, TC 2000, EQUIPO PROPIO Y COMPROMISO SOCIAL

A los 34 años, Belli corre en TC 2000 desde 2006 y lleva 52 competencias corridas, y actualmente conforma el pelotón de los pilotos con equipos Particulares en este categoría monomotor., tras haber finalizado sexto en este mini certamen en 2010 y 26º en el torneo regular de todos los pilotos.
Su escudería, el Lanús Motorsport, apostó al crecimiento junto a su padre Edmundo Tito Belli, ex piloto de Fórmula 2 Nacional y de la ex Formula 4 nacional, hoy Fórmula Renault, dado que pondrán en pista en Peugeot 307 cinco puertas con baúl y dejarán, luego de varios años el Honda Civic para sumar más tecnología a la categoría. No obstante, este equipo incursionó en 1995 en la afamada Formula 3 Sudamericana con un Ralt RT 34 - Mugen preparado por la familia Belli, luego de años exitosos en karting, donde entre otros certámenes participó en el campeonato Europeo en 1994 y de dos mundiales de la categoría donde se ubicó 13º y en tres panamericanos, cuyo mejor resultado fue un segundo puesto con podio.
En la Fórmula 3 Sudamericana compitió hasta 1999 con un Dallara 394 Opel y luego pasó al Superturismo y a la Copa de las Naciones. Para 2001, pudo debutar en la antigua Top RACE, donde compitió con un Opel Vectra y fue subcampeón en 2002, y tuvo mucho protagonismo en 2005, cuando dicha divisional tuvo el cambio de parque automotor y los motores pasaron a ser estándares V6. En la Top RACE el Lanús Motorsport llegó a tener dos autos, el de Daniel y el de Agustín Guardatti, otrora destacado piloto.
Como si fuera poco, Belli también compitió en TC entre 2003 y 2005 con un Chevrolet, sin embargo, tanto él como su familia decidieron apostar al TC 2000, dado que se sienten muy cómodos y aspiran a tener un segundo auto en el equipo para mediados de este año con piloto a confirmar.
De visita en Diario Popular, Daniel Belli comentó sobre su trayectoria, su vida y sobre la actividad del Lanús Motorsport, instalado en Lanús Este, y dijo:"Nosotros estamos muy contentos porque cada cambio en el auto es un avance. Nuestro equipo está conformado por su director, que es mi papa Edmundo y un director técnico que es Rodrigo García, y en conjunto trabajamos seis personas, y hasta el momento he sido el único piloto, pero estamos pensando en sumar a un joven para el 307 que estará listo para julio o agosto. Tenemos muchas ganas de seguir adelante y nos cuesta mucho conseguir buenos resultados en las carreras porque chocamos con equipos grandes muy duros, que son potencias, y todo lo que hacemos lo logramos con sacrificio, damos lo máximo y lo hacemos todos nosotros, por eso aspiramos a salir campeones en los pilotos privados y si es posible quedar entre los primeros de la general. Decidimos incorporar un Peugeot 307 para modernizar a la categoría, además seremos el único Peugeot con baúl, por lo cual nos sentimos muy orgulloso de ser los primeros en traer un auto moderno al TC 2000 para este año. Arrancamos como un hobby allá por el 95 y hoy estamos trabajando a full porque es nuestro medio de vida".
No obstante, Belli analizó la pasada temporada de TC 2000 y explicó las razones de porqué desea solo seguir en la categoría y no competir en otras, y subrayó: "Paramos muchas carreras, pudimos ganar una e hicimos varios podios pero el campeonato en sí fue muy irregular. El auto dentro de una lógica funcionaba muy bien pero por diferentes motivos tuvimos que parar. Este año pelearemos la punta, y me tengo toda la fe para ser campeón en los particulares y de estar entre los primeros del campeonato general, sabemos que es muy difícil, pero no imposible. Y las razones de seguir en el TC 200 y no meterme en otra categoría pasan por razones de presupuesto y además porque estoy muy cómodo en el TC 2000, la organización es excelentes, los circuitos son excelentes, me acostumbré y además porque el resto de las categorías rompen mucho los autos,. Si bien la Top RACE tiene costos accesibles para volver a participar, hoy por hoy estoy metido de lleno al 100 por ciento en el TC 2000, acá soy muy feliz, porque es la mejor categoría del país y los equipos los mejores".
Paralelamente a su actividad como piloto, Belli se recibió en 1999 de profesor de educación física y durante varios años ejerció en escuelas para chicos con capacidades diferentes y en hogares de ancianos, y hasta trabajó en escuelas de periodismo enseñando a universitarios, por lo que sobre la base de esa experiencia manifestó: "La verdad es que algunos piensan que vivo nada más que para el automovilismo y la verdad que están un poco errados porque amo mi profesión de preparador físico y docente. Trabajé en once hogares geriátricos y me involucré muchísimo porque ahí ves la realidad social de todos los días. Fue una experiencia que me encantó y es muy distinto dentro de lo que es la educación física, porque trabajar con abuelos es muy diferente que en un colegio o gimnasio, por la necesidad física y emocional . Lo volvería a hacer porque me da mucha satisfacción ayudar a abuelos a mejorar su calidad de vida". Asimismo, Belli no descartó la posibilidad de preparar pilotos físicamente para las competencias: "Me gustaría mucho preparar pilotos porque hoy en día lo que hacen está muy mal enfocado, porque a veces priorizar más entrenar en un autódromo dando vueltas en su auto que quizás salir a correr 10 kilómetros. Hay varias cosas que deberían ser específicos porque algunos preparadores físicos no tienen mucho en cuenta las necesidades de un piloto y los entrenan mal. En este momento no preparo pilotos pero me gustaría trabajar si me lo proponen con alguno para ponerlo 10 puntos físicamente", contó el lanusense, admirador de Oscar Larrauri por haber llevado a cabo varias temporadas en Europa y en la F1 sin apoyo publicitario ni gubernamental.

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