EL ESPECTÁCULO DEL TRV6 YA SE VIVE EN BAIRES

Top Race presentó ayer oficialmente la competencia que desarollará mañana y el sabado en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, y que representará la primera carrera de 2011 de la categoría.Fue con una conferencia de prensa realizada en la plazoleta ubicada en el Boulevard Azucena Villaflor entre Juana Manso y Aimé Painés, en el barrio porteño de Puerto Madero, en la cual se le dio luz verde a una temporada apasionante.
Estuvieron allí el presidente de la categoría, Alejandro Urtubey; el Jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta; el ministro de cultura de la Ciudad de Buenos Aires, Hernán Lombardi; el Subsecretario de Deportes porteño, Francisco Irarrazábal; y los pilotos Guido Falaschi y Esteban Tuero. Además, estuvieron por Los Pericos, que el sábado cierran la fecha con un recital, Diego "Chapa" Blanco y Guillermo "Willie" Valentinis.
"Estamos con mucha expectativa por el comienzo de un nuevo año, que tendrá algunos cambios. Confiamos en que las cosas van a salir de la mejor forma y la categoría continúe creciendo como lo viene haciendo hasta ahora", señaló Urtubey.
Por su parte, Falaschi indicó: "Estoy entusiasmado con este inicio de campeonato, en el que voy a continuar con el modelo Mercedes TRV6 y en el que espero andar bien como en 2010".

CASERTA, UN REGRESO ESPERADO EN EL TURISMO PISTA

El piloto de Lanùs Gastòn Caserta confrimò su retorno al turismo Pista, donde es dueño de gran parte de las estadísticas. Un total de once poles obtenidas; 21 series ganadas y 12 finales pintan de cuerpo entero el éxito que logró quien fuera Campeón en los años 2002 y 2006.

Caserta se sumarà con el equipo de Taranta y idea es que el sureño se suba al VW Gol que es de su propiedad y que recibe motores de Luís Alberto Rubio (LAR). El vehiculo estará listo para pruebas que se realizarán en breve a fines de evaluar las primeras conclusiones y prepararse de manera optima para el inicio del Campeonato 2011.

“Cerré la incorporación de Gastón Caserta, que correrá el VW Gol de mi propiedad. Buscaremos ser protagonistas desde la primera competencia y será nuestro objetivo disputar el certamen de la Clase Tres. Probaremos en breve y analizaremos los parámetros obtenidos a fin de establecer en que situación estamos. Respecto al resto del equipo, en los próximos días confirmaré que pilotos se sumarán y con que vehículos estarán compitiendo”, expresó Taranta.

HISTORIAS DE VIDA: DANIEL BELLI, TC 2000, EQUIPO PROPIO Y COMPROMISO SOCIAL

A los 34 años, Belli corre en TC 2000 desde 2006 y lleva 52 competencias corridas, y actualmente conforma el pelotón de los pilotos con equipos Particulares en este categoría monomotor., tras haber finalizado sexto en este mini certamen en 2010 y 26º en el torneo regular de todos los pilotos.
Su escudería, el Lanús Motorsport, apostó al crecimiento junto a su padre Edmundo Tito Belli, ex piloto de Fórmula 2 Nacional y de la ex Formula 4 nacional, hoy Fórmula Renault, dado que pondrán en pista en Peugeot 307 cinco puertas con baúl y dejarán, luego de varios años el Honda Civic para sumar más tecnología a la categoría. No obstante, este equipo incursionó en 1995 en la afamada Formula 3 Sudamericana con un Ralt RT 34 - Mugen preparado por la familia Belli, luego de años exitosos en karting, donde entre otros certámenes participó en el campeonato Europeo en 1994 y de dos mundiales de la categoría donde se ubicó 13º y en tres panamericanos, cuyo mejor resultado fue un segundo puesto con podio.
En la Fórmula 3 Sudamericana compitió hasta 1999 con un Dallara 394 Opel y luego pasó al Superturismo y a la Copa de las Naciones. Para 2001, pudo debutar en la antigua Top RACE, donde compitió con un Opel Vectra y fue subcampeón en 2002, y tuvo mucho protagonismo en 2005, cuando dicha divisional tuvo el cambio de parque automotor y los motores pasaron a ser estándares V6. En la Top RACE el Lanús Motorsport llegó a tener dos autos, el de Daniel y el de Agustín Guardatti, otrora destacado piloto.
Como si fuera poco, Belli también compitió en TC entre 2003 y 2005 con un Chevrolet, sin embargo, tanto él como su familia decidieron apostar al TC 2000, dado que se sienten muy cómodos y aspiran a tener un segundo auto en el equipo para mediados de este año con piloto a confirmar.
De visita en Diario Popular, Daniel Belli comentó sobre su trayectoria, su vida y sobre la actividad del Lanús Motorsport, instalado en Lanús Este, y dijo:"Nosotros estamos muy contentos porque cada cambio en el auto es un avance. Nuestro equipo está conformado por su director, que es mi papa Edmundo y un director técnico que es Rodrigo García, y en conjunto trabajamos seis personas, y hasta el momento he sido el único piloto, pero estamos pensando en sumar a un joven para el 307 que estará listo para julio o agosto. Tenemos muchas ganas de seguir adelante y nos cuesta mucho conseguir buenos resultados en las carreras porque chocamos con equipos grandes muy duros, que son potencias, y todo lo que hacemos lo logramos con sacrificio, damos lo máximo y lo hacemos todos nosotros, por eso aspiramos a salir campeones en los pilotos privados y si es posible quedar entre los primeros de la general. Decidimos incorporar un Peugeot 307 para modernizar a la categoría, además seremos el único Peugeot con baúl, por lo cual nos sentimos muy orgulloso de ser los primeros en traer un auto moderno al TC 2000 para este año. Arrancamos como un hobby allá por el 95 y hoy estamos trabajando a full porque es nuestro medio de vida".
No obstante, Belli analizó la pasada temporada de TC 2000 y explicó las razones de porqué desea solo seguir en la categoría y no competir en otras, y subrayó: "Paramos muchas carreras, pudimos ganar una e hicimos varios podios pero el campeonato en sí fue muy irregular. El auto dentro de una lógica funcionaba muy bien pero por diferentes motivos tuvimos que parar. Este año pelearemos la punta, y me tengo toda la fe para ser campeón en los particulares y de estar entre los primeros del campeonato general, sabemos que es muy difícil, pero no imposible. Y las razones de seguir en el TC 200 y no meterme en otra categoría pasan por razones de presupuesto y además porque estoy muy cómodo en el TC 2000, la organización es excelentes, los circuitos son excelentes, me acostumbré y además porque el resto de las categorías rompen mucho los autos,. Si bien la Top RACE tiene costos accesibles para volver a participar, hoy por hoy estoy metido de lleno al 100 por ciento en el TC 2000, acá soy muy feliz, porque es la mejor categoría del país y los equipos los mejores".
Paralelamente a su actividad como piloto, Belli se recibió en 1999 de profesor de educación física y durante varios años ejerció en escuelas para chicos con capacidades diferentes y en hogares de ancianos, y hasta trabajó en escuelas de periodismo enseñando a universitarios, por lo que sobre la base de esa experiencia manifestó: "La verdad es que algunos piensan que vivo nada más que para el automovilismo y la verdad que están un poco errados porque amo mi profesión de preparador físico y docente. Trabajé en once hogares geriátricos y me involucré muchísimo porque ahí ves la realidad social de todos los días. Fue una experiencia que me encantó y es muy distinto dentro de lo que es la educación física, porque trabajar con abuelos es muy diferente que en un colegio o gimnasio, por la necesidad física y emocional . Lo volvería a hacer porque me da mucha satisfacción ayudar a abuelos a mejorar su calidad de vida". Asimismo, Belli no descartó la posibilidad de preparar pilotos físicamente para las competencias: "Me gustaría mucho preparar pilotos porque hoy en día lo que hacen está muy mal enfocado, porque a veces priorizar más entrenar en un autódromo dando vueltas en su auto que quizás salir a correr 10 kilómetros. Hay varias cosas que deberían ser específicos porque algunos preparadores físicos no tienen mucho en cuenta las necesidades de un piloto y los entrenan mal. En este momento no preparo pilotos pero me gustaría trabajar si me lo proponen con alguno para ponerlo 10 puntos físicamente", contó el lanusense, admirador de Oscar Larrauri por haber llevado a cabo varias temporadas en Europa y en la F1 sin apoyo publicitario ni gubernamental.

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MANZON MANDA EN MERCEDES EN LA FORMULA 1 POWERBOAT DE MOTONAUTICA

Maximiliano Manzon (Misiones/votocataratas.com) fue el piloto más rápido en la clasificación para la primera carrera de la Etapa Definición de la F1 Power Boat que se disputará Hoy en la ciudad de Mercedes, sita en la jurisdicción Soriano, en la República Oriental del Uruguay.

Manzon aventajó por 0.112 a Gustavo Ciurca (Zirmer). Tercero clasificó Alejandro López (Orejano), cuarto quedó Gustavo Ramírez (Scienza), mientras que el quinto lugar fue para el piloto local Guillermo Rostán (Soriano/Mercedes Shopping).

Más atrás clasificaron Hugo Pio (YPF/Sancor Seguros), Horacio Expósito (Eclipse), Carlos Franco (Union Pacific) y Eduardo Romanelli (Flechabus).

"Fue una clasificación muy buena y sabía que era importante estar atento al tránsito en pista por el tipo de trazado que se armó para esta carrera. Pude hacer mi mejor vuelta en mi segundo intento y luego quise volver a bajar el tiempo en la cuarta vuelta pero no me alcanzó. La lancha Misiones/votocataratas.com funciona muy bien y espero mañana poder sumar buenos puntos pensando en el campeonato" dijo el autor de la pole.

MOTONAUTICA: ROSTAN, AL FIN EN LA POWER BOAT

Luego de varias idas y vueltas con la organizaciòn, las autorizaciones y los calendarios organizados con el campeonato uruguayo de motos, Guillermo Rostán finalmente debutará en la F1 POWERBOAT de motonautica y antes de su primera participación, nada màs y nada menos que en su paìs, dialogò con los medios y dijo: "Será una gran responsabilidad pero sin dudas me lo tengo que tomar con mucha calma. Vi todas las carreras de F1 que se hicieron aquí en Mercedes y desde el primer momento me puse como objetivo correr en esta categoría. Tengo mucho que aprender pero al mismo tiempo tengo mucho entusiasmo no solamente por esta carrera sino por todo el año. Rostán compitió varios años en motos en su Uruguay nata y esta fecha debutará en Mercedes, reducto por ezcelencia para deportes náuticos. "Corrí muchos años en motociclismo con muy buenos resultados pero a fin del año pasado decidí dar un vuelco total a mi carrera deportiva. Veo que la F1 Power Boat tiene un gran futuro por delante y será un orgullo ser quien represente a Uruguay dentro de la motonáutica a nivel sudamericano", dijo un emocionado Rostán. No obstante, también se refirió a sus sensaciones de pasar de las motos a las lanchas y el porceso de familiarización con la nueva categoría:"Cada vez que me subo aprendo algo nuevo. Es increíble la velocidad que desarrollan estas lanchas en tan poca distancia. Sin dudas que la relación peso-potencia ayudan mucho a lograr una gran velocidad final. Tengo que aprender bien los secretos al ingresar a las boyas y acostumbrarme al uso de radio, ya que nunca corrí con alguien dándome instrucciones por radio. Este fin de semana pienso seguir ensayando para tomar cada vez más confianza con la lancha".

WERNER, EMBALADO CON EL TOP RACE

Pese a que el resultado final no fue del todo bueno, el balance del debut de Mariano Werner como piloto titular en Top Race en Paraná, en diciembre pasado, fue por demás auspicioso, ya que no sólo se mantuvo a tiro de Agustín Canapino en la clasificación, sino también se impuso en el Super Sprint.

En la carrera decisiva, una maniobra en pista con el piloto arrecifeño lo hizo entrar trompo y perder las chances de triunfar ante su gente. Pero tendrá revancha en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires el 4 y 5 de febrero, pues el Schick Racing confirmó su continuidad en la categoría espectáculo.

"La idea es funcionar bien. Incentiva mucho la actuación de Paraná, pese a que me fui afuera en la final. Más allá de eso el fin de semana fue bueno porque me pude adaptar de la mejor manera a la categoría, al equipo y al auto. Por eso la idea es poder correr todo el año y disfrutarlo como lo hice en la última competencia. Quiero andar bien y pelear bien arriba", manifestó el paranaense.

En ese sentido, luego agregó: "Se me abrió una expectativa importante para este año porque funcionamos bien, en un equipo en el que me sentí cómodo y en el cual voy a tener como compañeros al 'Gurí' (Martínez), además de Nico (Cotignola) y Brian (Smith), todos excelentes pilotos".

Así, Werner se prepara para la que será su segunda carrera como piloto titular de Top Race. Seguramente, buscará un desquite de lo sucedido en Paraná e intentará meterse nuevamente en el lote de pilotos que pelea por cosas importantes.

GONZALO FERNANDEZ APUNTARÁ A DOS FRENTES: TC 2000 Y TURISMO PISTA

El piloto de Lanús Gonzalo Fernández no pierde el tiempo durante el receso automovilístico y apunta sus fichas a disputar las temporadas del TC 2000 y del Turismo Pista, que comenzarán en marzo próximo, por lo que entrena duro físicamente para llegar en óptimas condiciones al inicio de ambos certámenes.
En diálogo con este blog, el joven piloto sureño se manifestó conforme con lo hecho en su primera temporada de TC 2000, con el VW Bora del equipo de Juanjo Monteagudo y aventuró que irá por más en 2011, dado que realizó una fuerte pretemporada de preparación física: "Desde que terminó el campeonato en diciembre hasta ahora pude todas mis energías están puestas en entrenar en lo físico porque el año pasado me llevé una sorpresa por lo exigente que es la categoría, que físicamente te desgasta tres veces más que el turismo Pista porque son autos más potentes y pesados, así que supongo que a principios de marzo comenzaremos a probar el Bora con el Tano Salerno para ir agarrando training. En este momento me encuentro en proceso de reunión de todo el presupuesto posible para afrontar la primera carrera en General Roca, aunque también mi idea es no abandonar el Turismo Pista porque es una categoría en la que ya voy para mi quinto año y la verdad que no me gustaría dejarla, más que nada porque el equipo de Tomalino siempre hizo lo mejor posible, junto a mis sponsors para que yo corriera y me vaya bien. En estos dos meses estoy trabajando el tema presupuestos y el punto físico, porque a veces pienso que si Pechito López puede entrenar dos horas por día, yo debo hacer 4 , para no cansarme y para acostumbrarme al rigor de la divisional, que en 2010 no fue nada fácil. Por eso me gustaría poder arrancar en la primera fecha de la Clase 3 del Pista y después con más ruedo en competencia empiezo a full el TC 2000, siempre con el presupuesto acorde y completo", dijo Fernández a este blog y a Diario Popular.
También el ex GT 2000 anticipó los trabajos que realizará el JM Motorsport para la temporada del TC 2000 y aventuró: "La idea es arrancar con los Bora y ponerlos bien a punto para que compitan en la categoría hasta mitad de año, donde Juanjo podrá en pista a los Vento, que son autos más modernos y ergonómicos, estilo Top RACE".

FOTO: GENTILEZA GONZALO FERNÁNDEZ, JUNTO A RUBEN SALERNO