BIENVENIDOS A "AUTOMOVILISMO EN CARRERA"

Este sitio es para todos aquellos que disfrutan de las carreras , las estadísticas, el folclore y los rituales de las familias en los autódromos, y que quieren informarse, enterarse de curiosidades, votar en encuestas, aunque también lo pueden visitar aquellos a los que no les interesa tanto el deporte sobre cuatro ruedas, pero que igualmente desean actualizarse.
Aqui pueden dejar sus comentarios, participar de encuestas y opinar de lo que quieran.
Apto para todo público, "Automovilismo en carrera"¡¡¡¡¡¡es para ustedes!!!!!!

miércoles, 13 de marzo de 2013

TRELEW RECIBE AL TURISMO NACIONAL LUEGO DE 19 AÑOS

El 9 de abril de 1994 el Turismo Nacional visitó por última vez la ciudad de Trelew y desde ese entonces pasaron 19 años.
Este fin de semana la categoría más federal del país irá hacia ese circuito Mar y Valle que ensanchó su pista hace tres años.
Esa pista llega a tener 16 metros en todo el perímetro más 22 metros en las curvas, con unas extensiones exteriores que se utilizan en materia de seguridad y que son de asfalto.
Es un escenario moderno, pues es muy ancho y eso hace que existan lugares de sobrepaso: por ejemplo posee una recta larga que puede dar lugar a la succión. Si bien tiene una sector de mixtos que es un poco lento, este circuito es de mediana a alta velocidad. 


No tiene demasiadas curvas lentas: fundamentalmente tiene tres consecutivas (el tobogán, un viraje a la izquierda y un retome que sirve de ingreso a la recta principal) de radio constante.

Mar y Valle está ubicaco en el kilómetro 1459 de la Ruta Nacional N°3 rodeado por las clásicas bardas chubutenses, por tercera vez en su historia el TN es pionera entre las vigentes en este autódromo de la Asociación Mar y Valle de Trelew, porque compitió por primera vez en 1988 y luego en el sábado 9 de abril de 1994. 
En la primera edición Ricardo Albertengo con Renault 18 venció por primera vez en la Clase 3, en tanto que la última carrera de la categoría hace 19 años fue ganada por Omar Bonomo con un Wolsvagen Gol.

RALLY DE ARGENTINA: INSCRIPCIONES ABIERTAS

En el marco de la quinta fecha del Campeonato Mundial de la especialidad, se desarrolalrá del 1 al 4 de mayo próximo la edición 33 del Rally de Argentina en las sierras de Córdoba, por lo que ya están abiertas las inscripciones.
Los interesados en participar de la única competencia del WRC (World Rally Championship), en Sudamérica tendrán la posibilidad de cumplir con sus trámites de inscripción hasta el martes 2 de Abril a las 18.00, fecha en que se producirá el cierre definitivo de los registros de participación para la competencia.

 PARA TODOS

De acuerdo a lo establecido por la nueva reglamentación del Campeonato del Mundo de Rally, podrán actuar indistintamente en el Rally Argentina las tres clases que integran el torneo mundial: vehículos de la clase mayor WRC, los de la clase WRC 2 (antiguo Grupo de Producción y S2000) y la nueva clase WRC 3 (tracción simple).
Junto con estas tres principales categorías del Rally Mundial, como en todas las ediciones, el Rally Argentina también recibirá la participación de un importante grupo de pilotos locales y regionales.

 ALGO MÁS

Durante estas cuatro jornadas se recorrerán 408 kilómetros divididos en 14 pruebas especiales por los principales valles turísticos de la provincia de Córdoba, entre los que se destacan los tramos largos del primer día en las Sierras Chicas y Punilla, dos nuevos especiales inéditos en el Valle de Calamuchita y los tradicionales Giulio Césare y El Cóndor, en Traslasierra

TC: TODAS LAS MARCAS, MUCHO RUIDO

Que las cuatro marcas que corren en el TC estén en la cúspide del pelotón es un hecho natural para el presidente de la ACTC, Oscar Aventín, quien rechazó críticas de pilotos por las condiciones meteorológicas en Nuequén y el supuesto favoritismo que goza Ford.
Varios corredores, entre ellos Matías Rossi, levantaron la voz de protesta, al asegurar que en el trazado suereño era muy peligroso correr por el fuerte viento que sopló y nubló la visión con polvo.
Ni lento ni perezoso, Oscar Aventín defendió su postura y dijo: "El TC seguirá su visita anual a esos escenarios porque históricamente la categoría corrió con tierra y agua".
Y para reafirmar lo anunciado, el Puma sostuvo que en el Nascar de Estados Unidos un motor de un auto cayó entre el público y "nadie dijo nada" y reconoció animosidad contra el TC en cuanto al reglamento se refiere.
El titular de la ACTC expuso sus argumentos ante los buenos rendimienos de los Dodge de José María "Pechito" López y Juan Martín Trucco, y la "pole" que logró Christian Ledesma con su Chevrolet.
Las dos ediciones anteriores que se corrieron en el autódromo de la localidad de Centenario, Neuquén, la de 2010 y 2011, fueron ganadas por los Ford de Leonel Ugalde y Mariano Werner, respectivamente. El dominio del Óvalo en tierras neuquinas es un hecho.

UN LEÓN RUGIENTE EN NEUQUÉN


Gabriel Ponce de León (Ford) se impuso sin despeinarse en la final del Turismo Carretera por la segunda fecha de la categoría que se disputó en el autódromo Parque Provincia del Neuquén, escoltado por Juan Martín Trucco (Dodge) y Néstor Girolami (Torino).
Completaron los diez primeros Guillermo Ortelli (Chevrolet), Diego Aventín (Ford), Leonel Pernía (Dodge), Juan Manuel Silva (Ford), Juan De Benedictis (Ford), Matías Rossi (Chevrolet) y Mariano Werner (Ford).

Como tinte de color, uno de los candidatos a ganar, el cordobés José María López (Dodge) se quedó en la última vuelta de la segunda serie, yendo en punta, y no pudo entrar entre los 45 habilitados a la final.
Tres marcas distintas ganaron las serieslo que motivo a llevara  cabo una final muy pareja, sobre todo porque Guillermo Ortelli, largaba en la segunda fila con su Chevrolet.
 Ponce de León tomó la punta desde la largada y la mantuvo hasta el final, en una carrera que tuvo un gran marco de público y pocas aristas para destacar en los puestos de vanguardia.

TC PISTA

En la telonerA, que corrió su final a 20 vueltas, ganó Aldo Tedeschi (Chevrolet), escoltado por Nicolás González (Ford) y Nicolás Trosset (Chevrolet), sobrino del arrecifeño Norberto Fontana, quién tuvo una opaca actuación en el TC y culminó 11º.

domingo, 3 de marzo de 2013

SUPER TC 2000: YANNANTUONI QUIERE IR A MÁS



Con su ingreso y presentación ya realizadas en Renault Sport este año, Fabian Yannatuoni vive como un debutante un nuevo año en el Súper TC 2000 y así lo reflejo a la prensa de la categoría: "La verdad que me siento con una gran motivación. Formar parte de una estructura oficial y de la magnitud de Renault LoJack Team me predispone a comenzar  el año de la mejor manera. Este es un nuevo proyecto para mí y afrontándolo con el campeón de marcas y equipos la motivación es doble”.

Durante la temporada 2012, Fabián participó junto a la Escudería Río de La Plata. 
El trabajo a lo largo de las nueve fechas en las que compitió le permitió adaptarse al Renault Fluence para afrontar en su nuevo equipo en el venidero campeonato: “Sin dudas lo hecho el año pasado junto a la Escudería Río de La Plata fue muy positivo trasladándolo a la temporada que está por iniciar, ya que me permitió en las nueve fechas que formé parte de Súper tc2000 adquirir el conocimiento necesario y en profundidad del Fluence. Esto facilitará más todavía mi adaptación al equipo. Se como se comporta y cuales son sus tendencias tanto en circuitos convencionales como en callejeros”.

RALLY ARGENTINO: BARATTERO AUGURA UN GRAN AÑO


Para los hermanos Mario y Fabián Barattero supieron disfrutar de un genial 2012 con los títulos de sus pilotos Diego Domínguez en el torneo de Paraguay y con el triunfo en el TransChaco Rally, a bordo del Kia Rio Maxi Rally y del cordobés Sebastián Abramian en la Clase 3 del FIA Codasur, con un VW Gol MR, sin embargo quedaron a las puertas de un gran festejo con el puntano Miguel Baldoni en el Rally Argentino, por  lo que asegurán que vendrán con todo este 2013.
 "Si uno analiza todo, el año fue muy bueno. Logramos objetivos muy difíciles, y haber llegado a definir el campeonato Argentino en la última fecha fue excelente porque sabemos el nivel que tiene el certamen. Este año la idea es centralizarse un poco más; quedarse más en el taller y dedicarnos al armado de autos para derivarlos a otros equipos que los atiendan. Nosotros vamos a hacer solamente el Campeonato Argentino y veremos cómo resulta. Confiamos en ser protagonistas un año más", asegura Mario al sitio oficial del Rally Argentino.
El titular del Team Baratec admitió que pueden mejorar y mucho "La verdad es que ante un rival como Villagra todos sabemos que no nos podemos equivocar; ni en el armado del auto ni en el manejo. Hoy, con esa experiencia vivida y con la juventud de Miguel (Baldoni) y de Nicolás Fuchs (piloto peruano que se sumará a la escuadra), creo que está todo dado para corregir cada cosa. Y nosotros al auto ya lo tenemos mucho más pasado en limpio. Es decir, contamos con el potencial para pelear"
Acerca del gran presente de los Maxi Rally, el preparador de Almafuerte analizó: "Hay un nivel impresionante, con buenos autos y con nuevas marcas que se suman.  Hubo incorporaciones y el nacimiento de la Junior formará a chicos que luego se subirán a un Maxi Rally. Por eso nos espera una gran temporada. Y creo que será la primera vez que la gente vaya a una carrera del Argentino y pueda ver a los autos top del Mundial. La realidad es que, a pesar de la diferencia de elementos que puedan tener estos autos con respecto a los del WRC, las formas estéticas son muy similares y para el público no dejan de ser espectaculares, así que prometen un gran show en cada cita".


UN ROSARIO DE TRIUNFOS PARA FONTANA


 Norberto Fontana (Mitsubishi Lancer) ganó la primera carrera del campeonato de Top Race V6, disputada en el autódromo rosarino "Juan Manuel Fangio".
El podio lo completaron Rafael Morgenstern (Lancer) en el segundo lugar y el campeón Agustín Canapino (Mercedes) en el tercer escalón.
Completaron los diez primeros lugares Juan Manuel Silva (Mercedes), Gustavo Micheloud (Ford Mondeo), José María "Pechito" López (Ford Mondeo), Juan Cruz Alvarez (VW Passat), Marcos Di Palma (VW Passat), Marcos Vázquez (Mitsubishi Lancer) y Gabriel Ponce de León (VW Passat).
La carrera tuvo un momento crucial en el giro 17 cuando Gustavo Tadei (Chevrolet Cruze), que marchaba cómodo en la punta abandonó y en la misma vuelta también se quedó su compañero de equipo, Matías Rodriguez.
En la primera, se produjo un trompo de tres autos del que salió perjudicado el debutante Esteban Guerrieri (Ford Mondeo), que también debió desertar.
Tadei tomó la punta en la misma largada seguido por Rodríguez y Morgenstern hasta que en el décimo giro Fontana se ubicó tercero y comenzó a acechar a los punteros.
Tras el abandono de Tadei y Rodríguez, el arrecifeño marchó firme en la punta y no tuvo competencia para la corona.

TR SERIES: AZAR (NO) SIMPLE

Las divisiones teloneras, que compitieron juntas, tuvieron como triunfadores al debutante Diego Azar (Mondeo) en Top Race Series y Alan Castellano (Fiat Línea) en Top Race Junior.