LUJOSA INCORPORACIÓN DEL BOERO CARRERA PRO: JUAMPI KOCH

El misionero Juan Pablo Koch, subcampeón de la Clase 2 del Turismo Nacional, fue confirmado como compañero de equipo de Matías Rossi en el Boero Carrera Pr para la temporada 2013 en la Clase 3 de y ambos conducirán los Citroën C4 que alista en pista Carlos Piaggentini y motoriza Boscarol Competición.
Koch se apresta para realizar su presentación en la Clase 3 de la categoría, a partir del 17 de febrero cuando se corra la primera fecha en el autódromo "Roberto J. Mouras" de La Plata.

"El llamado de Ignacio Boero fue una sorpresa y a la vez una satisfacción enorme. Que me hayan tenido en cuenta para representar a la marca me llena de orgullo, y mi incorporación representa un gran desafío personal y me plantea nuevos objetivos", dijo entusiasmado el último subcampeón de la Clase 2, durante la visita que realizó a las instalaciones del taller de Piaggentini, Edicar Racing, en la ciudad de Franck, para comenzar con las modificaciones en el habitáculo y ajustar las medidas y distancias de butaca, volante y pedalera, acordes a la contextura física del longilíneo piloto misionero.

Juampi, en esta dirección admitió: "Siento que cumplí con un gran objetivo en la Clase 2, estoy más que satisfecho con el subcampeonato. Pero este salto de categoría representa un crecimiento en mi carrera deportiva y estoy convencido de que no voy a desentonar con el Citroën".

TRAS LOS PASOS DE SU PADRE Y SU HERMANO, MARIANO PERNÍA SE SUMA A LA CLASE 2 DEL TN

Su padre Vicente supo descollar en 1978, su año debut, en el Turismo Nacional. Casi 25 años después su hermano Leonel empezaba en el automovilismo también en la divisional más federal del país.

Y faltaba el ex lateral de la Selección Española, Mariano Pernía, ex futbolista y actual piloto de TC Pista Mouras.
Así las cosas, el Tandilense trabaja para incorporarse de lleno a la Clase 2 del turismo Nacional en el equipo de Iván Saturni, con quien llegó a un rápido acuerdo y estará tripulando el Chevrolet Corsa que salió campeón en la temporada 2011 en manos de Bruno Bosio y que durante el año pasado fuera utilizado por su hermano Luciano.

 Si bien el auto está dentro del equipo Saturni, recibirá asistencia técnica de Gabriel Rodríguez, y los motores serán provistos por Esteban Pou. En los proximos días estarán probando, para que Pernia se pueda ir adaptando a las prestaciones de su nueva unidad.

ETIENNE LAVIGNE: LA IDEA ES INCLUIR, AUNQUE CHILE ESTÁ EN DUDA

El director deportivo del Dakar, el francés Etienne Lavigne sostuvo que intención de la ASO (Amaury Sport Organisation), organizadora de la competencia, es incluir nuevos países en las próximas ediciones, y confirmó que Bolivia puede ser uno de ellos y que ya "se está trabajando en el 2015". "La idea es sorprender cada año. Con nuevos terrenos, países y caminos. El corazón de nuestro trabajo es seducir a los competidores con una prueba interesante", dijo Lavigne. No obstante, hizo omisión a los fuertes rumores de la exclusión de Chile y la incorporación de Bolivia al recorrido de 2014, para el que la ASO ha recibido ya una primera propuesta de Argentina para considerar una largada del rally desde la ciudad de Rosario. "Por el momento no conozco Bolivia, sólo La Paz y si organizamos un Dakar en ese país no vamos a imaginarlo en La Paz, que es muy alto", aclaró. En ese sentido el alma mater del rally, dijo, sin embargo:"Hay otras partes de Bolivia en las que podemos imaginarlo, como también hay otros países como en Paraguay, pero es un poco temprano para definirlo. Hemos terminado un evento difícil. En las próximas semanas vamos a planificar la edición 2014 y 2015. Vamos a ver si incluimos nuevos países". Y subrayó: "Sabemos que en Argentina es un riesgo la lluvia, también las crecidas. En África también teníamos problemas de arena. El Dakar es un evento impredecible".

EN EL PALACIO DE LA MONEDA, EL DAKAR CORONÓ SUS 15 DÍAS MÁS EXIGENTES DE LA HISTORIA

La odisea más grande del mundo a nivel off road finalizó en Santiago de Chile con la ceremonia de premiación de los 302 corredores que llegaron al podio en la capital trasandina tras recorrer 8.570 kilómetros desde Lima en el Dakar.
El 5 de enero en la capital peruana, cuando el Rally Dakar partió por primera vez desde las orillas del Oceáno Pacífico y con un recorrido "muy complicado" desde el arranque, tuvo a 449 pilotos en la línea de largada, pero 147 no pudieron cumplir con el objetivo básico de llegar a la meta.
En cambio, sí lo hicieron 125 pilotos de motos, 91 de autos, 26 de cuatriciclos y 60 de camiones, entre ellos 34 argentinos distribuidos en todas las categorías.

Pese a la menor concurrencia de público que en años anteriores, los pilotos disfrutaron cada metro recorrido hasta el podio y se dieron el lujo de pasear sobre sus autos a mecánicos, esposas e hijos, en lo que tuvo un tinte de ceremonia netamente familiar.
En este marco, después de lo que fue tal vez el Dakar más duro corrido en Sudamérica, los héroes, quisieron compartir cada momento con sus familiares llegados de lejos y con los mecánicos que posibilitaron que llegaran a la meta.
Fueron 8.570 kilómetros en los que atravesaron el desierto peruano desde el primer día, sus arenas finas, inestables. Una verdadera trampa hasta para los más expertos, en cuya inmensidad perderse es cuestión de girar la cabeza para el lado equivocado.
El Dakar 2013 comenzó con el mayor nivel de dificultad desde que se mudó a estas tierras en el 2009, y tuvo en la mayor parte de su recorrido arena como cuando se corría en el territorio africano que lo vio nacer, pero curiosamente también esta quinta edición sudamericana deparó una otra sorpresa extrema: la lluvia.
Tormentas en Arequipa y en el Norte argentino provocaron crecidas repentinas de ríos que obligaron a acortar dos etapas y catapultaron a esta edición como la más lluviosa de la historia, cuyas imágenes muestran autos con el agua y el barro hasta la ventanilla sin poder pasar al otro lado del río.

El doble cruce de los Andes, la primera vez por el Paso de Jama, a más de 4.900 metros de altura y luego por el de San Francisco a unos 4.700 metros, también pusieron a prueba el estado físico de los pilotos, que este año tuvieron que afrontar etapas más largas y extenuantes que en ediciones anteriores.

5 VECES CYRIL

Pero también fue esta edición en la que se vio una lucha más abierta en motos, donde hubo cinco ganadores diferentes de etapa y cuatro líderes en la general, que finalmente ganó el francés Cyril Despres (KTM), ahora pentacampeón del rally.

MONSIEUR DAKAR, OTRA VEZ

En coches la lucha fue menor y el campeonato quedó para el francés Stéphane Peterhansel, quien ya se adjudicó 11 Rally Dakar, seis en motos y cinco en autos.
Sin bien el podio fue para los MINI del equipo X-RAID, el qatarí Nasser Al Attiyah dio pelea con el debutante Buggy hasta la novena etapa en la que tuvo que abandonar después de los problemas mecánicos derivados tras un choque.
En cambio, su compañero, el campeón español de la especialidad Carlos Sainz, retornado al rally después de un año sabático, abandonó en la quinta etapa tras una participación deslucida.

PATRONELLI, EL SEÑOR DAKAR



En cuatriciclos una vez más, el apellido Patronelli volvió a hacer historia, esta vez con Marcos, quien desde las primeras etapas sacó una diferencia superior a la hora respecto al segundo y ya tenía su segundo Dakar casi asegurado.
Además, otros tres pilotos nacionales estuvieron entre los primeros once, demostrando el predominio local en la categoría.

No obstante, el Dakar tuvo su tragedia con la muerte del motociclista Thomas Bourgin en el camino de enlace antes de cruzar a Chile, motivo de posteriores investigaciones.

TUCUMÁN - CÓRDOBA: LA MAS LARGA

La etapa disputada  entre Tucumán y Córdoba fue y será la más extensa del rally, con un recorrido total de 852 kilómetros, 593 de carrera pura en el Dakar y allí se lucieron Marcos Patronelli y Orly Terranova en el segundo y tercer lugar en cuatriciclos y coches, respectivamente.
La carta magna la ofrecieron el francés David Casteu (Yamaha), líder en motos que atropelló a una vaca, y Nasser Al Attiyah, que chocó con un árbol.
El piloto de motos chileno Francisco `Chaleco` López fue otro de los grandes perjudicados del día tras una caída, pero Al Attiyah, escolta en autos a escasos 3 minutos del multicampeón francés Stephane Peterhansel, descendió  en la clasificación tras su choque.

En cambio, los caminos con barro y curvas de esta etapa fueron bien aprovechados por Nani Roma (MINI) en autos, por el francés Cyril Despres (KTM) en motos y por Lukasz Laskawiec (Yamaha) en cuatriciclos, aun cuando Patronelli (Yamaha) y Terranova (BMW-XRAID) fueron buena noticia para los argentinos.

ORLY TERRANOVA: AYER INMERSO EN UN ESCANDALO, HOY PERSEVERA, GANA Y QUIERE SER CAMPEÓN

El conductor de la BMW es el primer argentino en ganar una etapa en el Rally Dakar en la categoría autos, y luego de un año donde tuvo que replantearse modificaciones, empezar de cero y dirigir la orquesta de su propio rally, analizó el cómo llego a este éxito.

"Recibí muchos golpes, agaché la cabeza y seguí para adelante. Uno sabe lo que puede dar y tiene que aprender", dijo.
Vale mencionar que en 2012 tuvo un inesperado abandono en el Dakar en esta misma tierra, tras haber conseguido un segundo puesto con la Toyota Hilux del equipo Overdrive, porque su navegante Andy Greder decidió irse por la tensa relación que tenía con él.
"Fue un golpe de una decisión mal tomada, de una persona que no debió haber estado en el equipo. Simplemente hubo un desequilibrado arriba del auto. No hay que sumar gente con problemas psicológicos" reveló con respecto al triste episodio de 2012.

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Terranova hizo un back up en su mentalidad para este año, y vio que ya da sus frutos: "Es fundamental la experiencia, los golpes y los fracasos y yo los tuve todos pero siempre hay que mirar adelante. No hay que ser exitista sino que hay que ser constantes, como los europeos porque esta es una competencia muy compleja".
Se recuerda que abandonó las ediciones de 2005 y 2007 en Africa, donde corrió en moto; en 2009, 2011 y 2012 en autos en Sudamérica, y fue la de 2011 la única que completó, con un noveno lugar.

"Este es un deporte de gente muy madura en edad y experiencia. Yo tal vez venga con menos edad, pero con más madurez, pero los pilotos como Peterhansel van a empezar a caer y los jóvenes vamos a seguir subiendo", afirmó.

ORLY TERRANOVA HACE HISTORIA EN EL DAKAR AL GANAR POR PRIMERA VEZ UNA ETAPA EN AUTOS

El mendocino Orly Terranova (BMW-XRAID) se adjudicó su primera victoria en el Dakar al ganar en autos la décima etapa del rally y se convirtió a la vez en el primer argentino en alcanzar ese logro en la historia de la competencia.
El cuyano, ahora quinto en la general de autos, completó la especial  y relegó al catalán Nani Roma (MINI) y al diez veces campeón del rally, el francés Stéphane Peterhansel (MINI), en lo que fue un 1-2-3 del equipo alemán X-RAID.
Terranova, quien logró coronar con este triunfo la cosecha de buenos resultados que obtenía desde la sexta etapa, a partr de cuando no bajó del cuarto puesto, estuvo en punta durante gran parte de la especial sin que Roma y Peterhansel lo alcanzaran.
"Estoy muy contento, fue una etapa en la que hubo que manejar muchísimo. Ser el primer argentino que gana una etapa, no es poca cosa", declaró el piloto cuyano apenas cruzó la meta.
La etapa de hoy, décima del Rally Perú-Argentina-Chile 2013, unió Córdoba con La Rioja y tuvo un recorrido total de 632 kilómetros para autos con una especial de 353, que demandó una gran exigencia a nivel físico.
El año pasado, con una Toyota Hilux del equipo Overdrive, tras la cuarta etapa, en la que había salido segundo, sorprendió de madrugada al anunciar vía Twitter que se había quedado sin copiloto y que no largaba la etapa entre Chilecito y Fiambalá .
El único Dakar que el cuyano completó fue en 2010 a bordo de una Mitsubishi, con la que cruzó la meta en Buenos Aires en la novena posición de la clasificación de la general.