A CUATRO DIAS DE LA CITA INTERNACIONAL DEL RALLY EN ARGENTINA: EL DAKAR

La mesa de la edición 2009 del DAKAR esta servida. Sólo faltan que lleguen los comensales. 16 días de adrenalina pura llegarán en pocas horas cuando los caminos polvorientos de Argentina y Chile se unan a la causa común de brindar un espectáculo único en el mundo y que se realiza desde 1979.

El Rally Dakar ya tiene sus autos , camiones, cuatriciclos y motos preparadas para la acción que comenzará este viernes a las 11 de la mañana en La Rural, con el último día de visita a los vehículos en dicho predio, acto seguido la largada simbólica se realizará desde el Obelisco con destino hacia la ciudad de Colón.

Estrellas del automovilismo como Giniel de Villiers, Stephané Peterhansel, Carlos Sainz y Nani Roma estarán compitiendo junto a las cartas de esperanza argentina, como Gabriel Pozzo, Leonardo Monti, Patxi Otaño y la revelación Orly Terranova. Asimismo debutará en la competencia José Luis Di Palma, quien cumplirá su sueño de correr el Dakar por primera vez a los 42 años.

Andres Memi dejó las motos por los autos y competirá con una Mitsubishi luego de varios años abocado a las dos ruedas. Gastón González, Alejandro Yacopini y Marco Scopinaro, entre otros, serán los otros debutantes de la mítica carrera.

Por el lado de las motos, Eduardo Alan, Andrés Junco y Pablo Cid intentarán mejorra lo hecho el año pasado, cuando por diversas cuasa abandonaron e incluso uno de ellos se perdió 18 hs. Rodolfo Bollero, Federico Cola, Gabriel Botazzini, Gabriel Vizcarra y los hermanos Pascual harán su presentación este año.

En cuatriciclos se espera que el bonaerense Marcos Patronelli repita la buena performance que lo colocó 2º en la edición de 2009y se subiera al podio,aunque la familia de Las Flores redobla la apuesta porque se sumará a la delegación Alejandro, su hermano menor y ambos correrán con un Yamaha, dado que Marcos se desvinculó de los canadienses Can- Am. Diego Roth, Santiago Hansen, Edgardo Dris y Daniel Mazzucco serán los que intentarán darle otra alegría al pueble argentino con Patronelli como abanderado, porque en la edición pasada sólo Marcos y Sebastian Halpern fueron los únicos argentinos en carrera.

La fiesta del Dakar con motivo del Bicnetenario está cerca, los motores rugirán y las coberturas estarán al servicio de esta travesía las 24 horas. Los pilotos ya tienen sus hojas de ruta y sus estrategias. El show està por comenzar.

BREVES DE TC

Durante las fiestas hubo varios cambios y renovaciones en el mundillo teceísta y estas fueron las principales novedades:


ROSSI AL DOLE RACING

El joven piloto de Del Viso se desvinculó del JC Competición luego de 5 años y se sumó al team Dole Racing, cuyo nuevo responsable técnico es Ricardo Gliemmo. La escudería de los Jakos pensó en Rossi para reemplazar a Agustín Canapino, quien decidió formar un equipo propio con sus papá Alberto. Juan Angelini, ex JC, también siguió los pasos del Granadero y estará en el Dole.

KISSLING Y WERNER, JUNTO AL GURÍ EN 2010

El ex director técnico del JP Racing Guillermo Kissling confirmó en estos días su ingreso a la escudería de Omar Martínez, mientras que el entrerriano Mariano Werner renovó su vínculo y seguirá su Ford siendo atendido por el Gurí, ahora con el asesoramiento técnico del experimentado Kissling.


EL HAZ CON FONTANITA Y AVENTIN

El de Arrecifes y el de Morón ya cerraron trato con la escudería que dirigen Alajandro Masas y Fernando Hidalgo y se sumarán en 2010, al tiempo que fue confirmado Rafael Verna y negocian con Juan María Traverso, quien deslizó que tiene serias intenciones de volver a la categoría y sería con un Chevrolet.

TIEMPO DE CELEBRAR

A los queridos visitantes de esta página les deseo lo mejor en esta Navidad, tiempo de reflexion y de celebración, de pasarla bien con nuestros seres queridos y amigos, de hacer balances y de proponernos objetivos para el próximo año.

Desde este humilde espacio, mis más sinceros saludos a todos ustedes y que la pasen muy bien en estas fiestas.

La autora

PAPA NOEL YA LE TRAJO EL REGALO A LA F1: SCHUMACHER REGRESA

Los fanáticos de la máxima ya pueden festejar por adelantado, dado que el alemán Michael Schumacher confirmó su vuelta a la F1 pero no lo hará con Frrai sino con las huestes del Brawn GP, el nuevo team Mercedes Grand Prix Petronas, que fue el campeón mundial en constructores de F1 bajo la antigua denominación.

A los 41 años el germano desafía el paso del tiempo y promete volver a su época dorada en la que ganó 7 títulos de F1, y tendrá a su compatriota Nico Rosberg como coequiper. Confía en tener un rendiemiento físivo al 100 % dado que este año cuando Felipe Massa se accidentó no quiso reemplazarlo por sentirse cansado y con falta de ritmo.

Durante los 3 años fuera de las pistas contribuyóa Ferarri como consejero e hizo algunas exhibiciones, pero ninguna carrera oficial. Inclusivee ste año cuando andaba en moto sufrió fracturas y se temió en un momento por su vida, pero el profesionalismo y garra lo llevaron a una rápida mejoría y a ser casi el sucesor de Massa.

Y UN DIA MARCOS DIJO ADIÓS AL TC

El menor de la dinastía Di Palma decidió dar un paso al cosatado indeclinablemnete en la categoría histórica del Mundo dado que está cansado y saturado de los altos costos de las carreras por lo que ahora enfocará su futuro en la TRV6 y en diferentes movidas benéficas. "Quier ser más productivo a la sociedad", dijo el arrecifeño a la revista Corsa.
Asimismo, el popular piloto aclaró que no tiene idea si regresará y que no maneja plazos para volver. " Puede ser dentro de 2 años, 5 o nunca", disparó.

EFEMÉRIDES DEL MES

Tercero al hilo de Traverso en TC 2000 y
el segundo de Aventín en TC, el mismo día

La jornada del 6 de diciembre de 1992 resultó gloriosa para el Turismo Carretera y para el TC 2000, dado que Oscar Aventín y Juan María Traverso se habían consagrado en sus respectivas categorías el mismo día.
Se trataba del tercer título consecutivo en los noventa para el Flaco de Ramallo en TC 2000, mientras que era el bicampeonato de TC para el ex piloto de Morón, hoy dirigente teceísta.
En las páginas 14 y 15 del suplemento Deportivo de Diario Popular del 7 de diciembre hubo más espacio para la consagración de Aventín que para la de Traverso. El Rotulo de una nota era “Oscar Aventín” y el título fue “Se coronó bicampeón de TC” a dos columna. La crónica de la carrera, que se corrió en el autódromo Oscar Gálvez y fue ganada por Luis Minervino, resultó a seis columnas, con la respectiva clasificación y apostillas a una columna.
En tanto, en un gran recuadro el rótulo fue “TRAVERSO” y el titular “Una vez más apareció todo el Fuego del `Flaco´” . La bajada ocupó dos columnas y la crónica de la carrera de TC 2000, disputada en el autódromo Nasif Estéfano de Tucumán, resultó a cuatro columnas. Asimismo, hubo tres fotos: dos de Aventín y una de Traverso.

A 19 AÑOS DEL TÍTULO DE EMILIO SATRIANO EN TC

Satriano, quien fuera el suegro de Marcos Di Palma alguna vez, logró su único título en Turismo Carretera el 16 de diciembre de 1990, a bordo de un Chevrolet y en la ciudad de Tandil.
Por aquellos días, Mohamed Seineldín había sido detenido tras su participación en el levantamiento carapintada, y las tapas de los diarios, como Clarín, publicaron la noticia en grandes espacios.
Al día siguiente, La Prensa se ocupó ampliamente de la consagración de Satriano y la reflejó en la tapa de se segunda sección con el título “Satriano nuevo campeón de Turismo Carretera” centrado en la página y con letras pequeñas. La nota de la carrera fue a cuatro columnas y hubo una foto del auto del campeón. La tabla con las estadísticas de la competencia fue a dos columnas, aunque hubo so recuadros a cinco y tres columnas que noticiaban sobre los triunfos de Zanatta y Pablo Peón –actual titular del TC 2000- en el Turismo Nacional, y el de Friedrich en San Pablo.

Comienza el Turismo Competición (2000)


El TC 2000 nació en 1979 con la realización de un campeonato presentación llamado “Turismo Competición”, que se desarrolló a lo largo de cinco carreras y que tuvo como ganador a Osvaldo López con un Peugeot 504. Los vehículos que participaron eran de tracción trasera y caja de velocidades de cuatro marchas. Además del Peugeot, corrieron los Dodge 1500, conducidos por Luis Rubén Di Palma, Jorge Del Río y Julio Pontoriero; los Ford Taunus de Juan María Traverso, Esteban Fernandino y Eduardo Sáenz, y los Fiat 125 cupé. Por entonces, los teceístas descreían del progreso de la nueva categoría.
El 17 de diciembre, La Nación, en página impar deportiva, tituló: “Se cerró el Coronación”, en alusión al final de la temporada del Turismo Nacional, dentro de una prueba que tuvo las presencias de monopostos de F1, F2 y F4 del orden local.
Sólo brindó a la nueva categoría – Turismo Competición- unas 20 líneas a una columnas, con un subtítulo, luego de desarrollar el campeonato de TN logrado por Néstor García Veiga con un Peugeot 504.

FERRANTE, EL HEREDERO DE GIALLOMBARDO

El TC Mouras tiene nuevo rey y es Gastón Ferrante ya que en la competencia de ayer, también en el Autódromo de Buenos Aires , le alcanzó con llegar 7º y superar en la lucha por el título a Cristian Dentella y a Emanuel Pérez Bravo. El triunfo en pista fue para Gastón Crusitta, el ex Fórmula Metropolitana.

Ferrante cuidó el auto y supo aprovechar los errores de sus rivales por el campeonato, quienes arribaron 20º y 9º respectivamente.

De esta manera el piloto de Castelar heredó la corona de Mauro Giallombardo, la que años anteriores lograron Mario Ferrante y Federico Alonso, entre otros.

MARATÓNICA DEFINICIÓN: ¡CAMPEÓN MORIATIS EN TC!

Cuando todos los pronósticos daban por sentado que José María López iba a ganar también el título del TC sucedió una final meteórica, donde pasaron muchas cosas y donde cualquiera podía ser campeón dado el retraso de José María López en pista por haber largado lejos. El secreto estuvo en las series, y Moriatis supo cómo encontrarle el punto fuerte a su Ford y sacar rédito de su última victoria en La Plata, el pasado 6 de diciembre.
Al comienzo de la carrera el que marcaba el paso era Jonatan Castellano (Dodge) imparable, tal como se lo viera en 2008, mientras Moriatis y Aventín insistía por doblegarlo. Y finalmente eso sucedió cuando el Pinchito de Lobería se topó con una mancha de aceite del ford de Martin Basso y salió despistado a pocos giros del final, situación que primero aprovechó Guillermo Ortelli con el auto de seguridad aunue luego no pudo sostener el 1 y cedió ante la potencia de Emanuel Moriatis, quien era el tercero en discordia en la lucha por el torneo entre López y Altuna (Chevrolet), quien más chances tenía a partir de la retirada de Pechito, aunque el Monito también se quedó sobre el final y de ahí en más Moriatis se hizo amo y señor del título y de la jornada.
La carrera continuó con los estelares acompañantes del Manu de Lanus en el podio: Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva, precisamente los protagonistas d ela copa de Oro en 2008, cuaya definición puso en relieve a Moriatis, Silva y Ortelli, consagrándose campeón el de Salto.
Cuarto arribó un coterráneo de Moriatis, Emiliano Spataro y quinto Norberto Fonatan, quien quedó en las puertas de la deficinión.
El hecho de que López haya perdido el campeonato se puede comparar casi con la final del Abierto de Palermo de Polo: cuando se esperaba que Ellerstina ( ganador de los Abiertos de Tortugas y Hurlingham) saliera campeón perdió el título en el chukker suplementario con el gol de oro de Mariano Aguerre para La Dolfina, por lo que cedió la triple corona y festejó el team de Adolfo Cambiaso.
En este caso López (27º) perdió el título en las últimas vueltas y quedó a 10 puntos de Moriatis con 72.5 puntos, y más allá de la semejanza con la también meteorórica final del pol, esto es automovilísmo y tanto López como Moriatis como Ortelli y Silva brindaron el mejor espectáculo que la gente se merecía ver.


TC PISTA: MI HIJO, EL REY

Bien orgulloso de su hijo debe sentirse Roberto Urretavizcaya dado que Tomás (Chevrolet) ganó el título del TC Pista luego de haber luchado con el quilmeño Mauro Giallombardo (Ford) pese a haber llegado 6º.
Matías Rodriguez fue el ganador de la finalísima de la telonera mientras que en el segundo lugar arribó Jorge Trebbiani (Dodge) y cerró el podio Daniel Grobocopatel quien hizo su primer podio del añ.

Urretavizcaya llegó a los 105.50 unidades mientras que el subcampeón fue Mauro Giallombardo con 100. Probablemente Tomás correrá junto a su papá Roberto el año que viene en TC, por lo que se juntarán ambas generaciones que además de la pasión por los autos los une la fecha de nacimiento: 9 de septiembre.

EN BUENOS AIRES, EL OTRO ESPECTÁCULO: MASTER DE PILOTOS

No sólo la apasionante definición del TC será el plato fuerte del día en Buenos Aires, sino que además se llevará a cabo en la Capital Federal una nueva edición del Master de Pilotos, evento que reúne año tras año a los más destacados corredores argentinos para competir en monopostos, como en los inicios de sus respectivas carreras.

La Avenida 9 de julio a la altura del Obelisco será el lugar de la cita del karting a partir de las 17:10 con la exhibición de los autos de Christian Ledesma de TC 2000, el de TC de Emanuel Moriatis y algunos de la Fórmula Renault.

Entre otros, estarán presentes Norberto Fontana, Juan Manuel Silva, Emiliano Spataro, Leonel Pernía, Juan Manuel López, Matías Rossi, Emanuel Moriatis, Mariano Werner y Marcelo Bugliotti.

A las 22.15 se realizará la largada de la final del Master de Pilotos que comenzará con su clasificación a las 19.

EL TC BAJA EL TELÓN Y EL MONARCA AÚN ES UNA INCÓGNITA

Mariano Altuna y José María López son los máximos candidatos al título de TC y llegaron hasta este momento sobre la base de un istema piramidal: se coronará el mejor, y en el camino quedarán aquellas potencias que también tuvieron la chance de pintarse el 1.
Por ejemplo Norberto Fontana arrancó el campeonato con un Dodge imparable, al igual que Omar Martínez con su Ford. pero ambos pilotos hicieron un quiebre en el año y si bien llegaron a la Copa de oro no cumplieron con su objetivo de pelear el camponato hasta la última fecha.
Por su parte, Emanuel Moriatis y Guillermo Ortelli, las grandes vedettes de 2008 Junto con Juan Manuel Silva, tuvieron una año irregular con una victoria cada uno, y se les hizo difícil sostenerse en lo más alto, aunque cuentan con autos competitivos para hacer más emocionante la definición entre López y Altuna.
Por su parte el vaivén de Matías Rossi junto con su equipo hizo que se trazara un paralelismo con Christian Ledesma dado que ambos pilotos tuvieron inconvenientes con las estructuras que atienden sendas Chevys.
Diego Aventín continúa siendo el rey de la clasificación de los viernes pero aún no consolidó a su Falcon en las finales tal como pretendía, aunque no se descarta una posible victoria en buenos Aires, escenario que conoce muy bien y en el que rindió satisfactoriamente carreras anteriores.
Este fin de semana el destino estará escrito para los pilotos del Play Off, aunque a excepción de los punteros López y Altuna, serán los que no pelean el torneo los jueces de la difinició, o bien los mismos aspirantes al título. Todo puede pasar, aún con las chances de Pechito de cerrar la triple corona.

TERMINÓ MAL LA GUERRA ESTIVILL- FERNÁNDEZ, LOS DOS SUSPENDIDOS

Luego de los incidentes protagonizados por los pilotos Luis Estivill y Fabrizio Fernandez en la última fecha del Turismo Nacional en Bahia Blanca, la Comisión Deportiva Automovilística resolvió sancionar a ambos por "comportamiento antideportivo", según indicaron fuentes de la institución del ACA.

La Clase 2 de la divisional definía al campeón que salía entre Iván Ciccarelli o Luis Estivill, quien le llevaba escasos puntos de ventaja al de Villa Gobernador Gálvez al momento del escándalo.

En la entrada a una recta, Fernández rozó a Estivill dejándolo fuera de la carrera y sin chances de ser campeón, por lo que el bahiense desató su ira e intentó golpear a su rival en pista cuando estaba tirado en el piso con heridas por el impacto.

Inmediatamnte todo el equipo de Estivill se abalanzó sobre los padres de Fernández para desatar la batalla campal, aunque intervinieron los comisarios deportivos que calmaro la situación. Estivill denunció que algunas personas del bunker de Iván Cicarrelli prepararon " una cama" (sic) para que perdiera el campeonato y que le pagaron a Fernandez para que realice la infortunada maniobra que lo dejó sin el título.

FOTO: PRENSA FABRIZIO FERNANDEZ

EL SUEÑO DE HERBIE SE HIZO REALIDAD: EL 2010 CON MUJERES EN LA NASCAR

Como ocurrió en la película de Lindsay Lohan, Herbie a toda marcha: Mujeres con carácter, arriesgadas, bellas, decididas, exitosas y amantes de los fierros. La venezolana Milka Duno y la norteamericana Danica Patrick correrán la temporada que viene en la NASCAR, categoría que en la Copa Sprint vio campeón a Jimmie Johnson por 4º vez.

Las chicas son las estrellas de la Indycar y han tenido varios encontronazos este año, hechos que han sumado al espectáculo que implica esta categoría de monopostos, la debilidad de Duno.

La venezolana dijo a los medios estadounidenses que su deseo es seguir todavía en los autos de Fórmula y aspira a correr nuevamante las 500 millas de Indianápolis, aunque destacó que aprovechará al máximo la oportunidad que tendrá en 2010 de competir en la serie ARCA, junto a su archirrival Danica Patrick.

El ARCA es un módulo de la Nascar como la Copa Sprint y la Nationwide que tendrá autos como los habituiales de la categoría con motortes V8 y 850 caballos de fuerza, casi como un Fórmula Uno. Su calendario es de 25 fechas ( a veces en duplex con la Nationwide y la Sprint Cup).

Duno probará este fin de semana su Toyota Carmy, mientras que por su parte, Danica Patrick hará su presentación en la NASCAR, luego de años corriendo en monoplazas, aunque afirmó que seguirá en el team de Indycar del piloto Darío Franchitti, quien fuera campeón de esta divisional.

AUTOMOVILISMO EN CARRERA CUMPLIÓ UN AÑO

Este humilde blog ha cumplido 1 año hace 5 días y se agradece a las personas que han acompañado y contribuido a su crecimiento y difusión durante estos largos 12 meses. AUTOMOVILSIMO EN CARRERA es para todos, para los que no les gusta y para los que les fascinan los autos de carrera.
Apto para todo público, sigue creciendo e irá por más, esto recien comienza.

¡GRACIAS A TODOS!

MARIELA C. DELAY, PERIODISTA

LA VUELTA DE SCHUMI, CADA VEZ MAS CERCA

Cuando trascendió el posible regreso de Michale Schumacher a la Fórmula Uno días atrás los cañones apuntaban a Ferrari nuevamente, tal como ocurrió cuando buscaban al reemplazante de Felipe Massa por el resto del año. Ahora cambió el panorana y el séptuple monarca de la máxima podría desembarcar en Mercedes, escudería que ya inició las conversaciones con el alemán, quien en algún momento descartó volver dado que no encontraba su mejor forma física tras su retiro en 2006.

Nick Fry, director deportivo de la nueva escudería ( ex Brawn GP), reconoció que existieron contactos con Schumacher y que el compañero de Nico Rosberg está muy cerca de definirse, aunque por el momento Schumi prefirió no dar detalles ni confirmar ni desmentir las versiones que lo vinculan nuevamente a la F1.

UN BUEN PAPEL PARA BUGLIOTTI Y SU CONSAGRACIÓN EN EL TN CLASE 3

El cordobés Marcelo Bugliotti ( Astra)se consagró campeón de la divisional mayor del Turismo Nacional en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahia Blanca y a los 37 años definió el certamen luego de un largo duelo con Esteban Tuero (Astra) durante la temporada, al punto que llegaron a iguialar en unidades.
La carrera de Bugliotti tuvo diferentes sensaciones para él, porque estuvo a pocos metros de Tuero, su rival por el título, cuando este iba 5º, pero cuando su motor tuvo una falla debió abandonar la competencia. Allí creyó perder el campeonato, mientras Bosio y Moriatis disputaban el primer puesto. El santafesino se retrasó y Josito Di Palma, que venía tercero, también rompió el motor de su Ford Focus y quedó fuera de circulación. Sin Bosio ni Di Palma a la vista, Okulovich aprovechó el bache y se metió con todo junto a Piumetto, quien terminó siendo el ganador en pista, aunque Moriatis tenía una vuelta menosy finalmente la CDA resolvió darle por ganada la carrera al de Lanús. El nuevo tercero fue Lucas Benamo.
Asimismo, Tuero y Bugliotti tuvieron una carrera aparte y epse a quedar afuera por abandono el cordobés fue campeójn y al subir al podio se emocionó porque aun no podía creer que sin haber sumado puntos haya ganado el título en la última fecha. Tuero, por su parte, se mostró conforme con su nivel y de haber arribado al podio hubiese empatado con Bugliotti ( quien ganó 5 carreras), pero se quedó a 2 vueltas del final y llegó 23º , sin unidades significativas que le impliquen arrebatarle el certamne a Bugliotti.
De haber igualado en puntos, el cordobés habría sido campeón igual por tener más victorias. El domingo Bugliotti largó 16º, y se quedó afuera, pero se fue con una emoción y una sonrisa que coronó su gran año en el TN.


CLASE 2: CICCARELLI CAMPEÓN Y ESCÁNDALO DE ESTIVILL

La felicidad de Iván Ciccarelli (Clio) por haber logrado su primer título en la clase 2 y la rabia de luis Estivill por haber sido despistado sin intención por Fabricio Fernandez ( ver aparte) cuando circulaba el auto de seguridad y mientras el cordobés se reintegraba por un choque, fueron las caras de la moneda el domingo a la mañana.
Ciccarelli, el campeón a fin de cuentas, arrancó 13º, mientras que Estivill (Astra) estaba para pelearle las posiciones al tandem Percaz- Mohamed y Larroudé, quien habían largado adelante. A pocos giros del comienzo, Fabricio Fernandez se va afuera de la banquina y un poco conmocionado vuelve a pista con su Astra chocado, por lo que se topó con Estivill justo cuando estaba el Pace Car y ahí comenzó la hecatombe; porque el bahiense se despistó y Fernandez goleó su parachoques con el muro de coontención.
Desde allí Estvill abandonó en el medio de su ira y sus chances de ser campeón, cuando todaviía era el lider, se esfumaron en segundos. Entonces era el momento de que Cicarelli pasara al frente con un 9º lugar y mas tarde con un 5º puesto para asegurarse un campeonato más que reñido.
Con el Nº 13 fue campeón el santafesino, un número que para muchos es sinónimo de mala suerte, pero el joven ex F Renault, logró a los 23 años, lo que Saturni hizo en 2007 y Vallasciani en 2008. El 13 a partir del domingo fue un número mágico.

EL DESCONTROL DE ESTIVILL

"Si hubiese podido lo mataba ahí en el piso… No me arrepiento de lo que hice. Se estaba haciendo el artista. Me contaron que dentro de la ambulancia se reía de lo que había hecho". Esas fueron las palabras que pronnció el ex lider de la Clase 2 cuando fue embestido por Fernandez. Cuando el cordobés perdió el control del auto, sufrió varios traumatismos, por lo que quedó tendido en el piso para ser revisado por los médicos. En ese entonces Estvill se bajó del auto para insultarlo y golpearlo junto a su padre, quienes estaban fuera de sí y tratando de ser contenidos por sus propios integrantes de equipo.
Estivill acusa a fernandez de querer hacerle un favor a Ciccarelli para que se corone campeón y que le tendieron una trampa para que no llegue al final. "Se vendió por dos pesos porque le prometieron correr gratis el año próximo” , insistió Estivill en relación a un posible arregleo, mientras repudió: “Ciccarelli no tiene cara si festeja este campeonato". Un round que se puso en marcha y no se sabe qué final tendrá. Por el momento Fernandez fue hospitalizado y luego pidió disculpas a Estvill por el toque al tiempo que recalcó que va a tener muchas oportunidades de salir campeón por su capacidad.

LÓPEZ INFLÓ SU PECHO Y SE PUSO OTRA CORONA DE REY

Cinco victorias en la temporada bastaron para que José María López marcara su territorio de campeón también en la Top Race V6 en us fechas decisivas. Ganó la carrera que debía ganar y ayer se conformó con el 3º puesto que lo depositaría en lo más alto de esta divisional, y asi obligaría al ex bi campeón Emiliano Spataro a dejar su cetro.

Precisamnete Spataro cerró el año con el honor de que el campeón deje su título para el rey entrante, pero en la pista Pechito López no tenía muchas posibilidades porque Furlan y el Pato Silva escoltaban a un seguro e impecable Spataro quien el sabado tuvo un dia malo por su 16º puesto.

Pero el de Río Tercero nunca bajó los brazos y buscó la posición del 3º Furlan, pero el experimentadio piloto ni cedió. El que sí cedió fue Silva ( Mondeo) quien era el único que podía complicarle las cosas a Pechito por ser els egundo de la Etapa Final.

El chaqueño cayó al cuarto puesto, aprovechó Furlan, se metió segundo y el podio lo cerró el futuro piloto de la F1, y aguantó los últimos giros con mucha simpleza. Rossi se había despistado y no tenia chances ya de campeonar, Omar Martínez dejó el 3º lugar servido en bandeja a Pechito, y Mariano Altuna no podía controlar la situación desde el 7º puesto.

Todos los caminos apuntaban a Pechito, y destino del título estaba marcado. Para completar el poker le falta el campeonatod e TC y podrá partir a la F1 con todo su palmares completó.

Este lauro de la TRV6 no sólo tuvo el trabao de López, sino el de todo un equipo detrás: el AS Racing, de la mano de Cristian Avila.
Cuando López dejo el Sportteam este año, las expectativas de su nuevo team estaban dirigidas a ganar este campeonato y lo lograron con la jerarquía que caracteriza a este preparador, que conoció el éxito en el TN y en TC 2000, aquel que preparara a Ledesma, a Marcos Di Palma y al Flaco Traverso, entre otros.

TR JUNIOR: MICHELOUD GANÓ LA ÚLTIMA

El subcampeón mostró su temple y dejó en claro por que fue la sombra de Giles. Ganó de punta a punta con la presión de sus perseguidores Camilo Echeverría y el propio Germán Giles y aún así se impuso con toda la potencia de su auto.

En el cuarto lugar el sorprendente Humberto Krujoski dejó atónitos a propios y extraños y Leonardo Palotini completó a los 5 primeros. La dama Violeta Pernice arribó 17º y mejoró su rendimiento general de la temporada.

FOTO: PRENSA TRV6

LOS ESCENARIOS DE LA FÓRMULA UNO PARA 2010

La máxima categoría tiene ya sus fechas confirmadas de cara al año que viene. Sin demasiadas modificaciónes respecto de lo que fue esta temporada, una de las novedades es que Silverstone se mantiene y Abu Dhabi cierra el año.
Además el Consejo Mundial del motor resoltió que el ganador de la carrera se lleve 25 puntos, los escoltas 20 y 15 y desde el cuarto lugar hasta el 10º sumarán 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1.

Estos serán los escenarios:

01. 14/03 Barhein (Sakhir)
02. 28/03 Autralia (Albert Park)
03. 04/04 Malasia (Sepang)
04. 18/04 China (Shangai)
05. 09/05 España (Montmeló)
06. 16/05 Mónaco (Montecarlo)
07. 30/05 Turquía (Estambul)
08. 13/06 Canadá (Gilles Villeneuve)
09. 27/06 Europa ( Valencia)
10. 11/07 Inglaterra (Silverstone)
11. 25/07 Alemania (Hockenheim)
12. 01/08 Hungría (Hungaroring)
13. 29/08 Bélgica (Spa- Francorchamps)
14. 12/09 Italia (Monza)
15. 26/09 Singapur (Singapur)
16. 10/10 Japón (Suzuka)
17. 24/10 Corea (Korean International Circuit) * ( Falta la homologación del reducto)
18. 07/11 Brasil (Interlagos)
19. 14/11 Abu Dhabi (Yas Marina)

TOP RACE: CAMBIO DE FORMATO Y DE CANAL

Se viene varios cambios para el año que viene en la TRV6, y para el 2011 también. Ayer el presidente Alejandro Urtubey presentó en Paraná el nuevo formato competitivo de la categoría y sus respectivas fechas que tendrán lugar en la temporada 2010-2011, y afirmó que el vínculo con Carburando está terminado y que las carreras las va a transmitir América.
Respecto de las hechas que se disputarán, el campeonato arrancara en Comodoro Rivadavia el 14 de febrero y finalizará el 16 de mayo, y se lo denominará Copa América.

14 de Febrero – Ciudad de Comodoro, Chubut.

28 de Febrero – Bahía Blanca, Buenos Aires.

14 de Marzo – Salta.

4 de Abril – Resistencia, Chaco.

25 de Abril – La Plata, Buenos Aires.

16 de Mayo – Trelew, Chubut.

A su término comenzará la temporada 2010-2011 de Top Race, que tendrá 14 fechas, seis de las cuales se correrán en 2010 en los siguientes escenarios y jornadas:

25 de Julio – San Pablo, Brasil.

29 de Agosto – Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.

19 de septiembre – Buenos Aires 

17 de Octubre –La Rioja.

21 de Noviembre – General Roca, Río Negro. 

12 de Diciembre – Paraná, Entre Ríos.

Según Urtubey se sumarán Patricio Di Palma y Esteban Tuero como el regreso y la incorporación del año, respectivamente y se están analizando algunos cambios en las carrocerías de los autos sin modificar la potencia.
En cuanto a la televisación, será encabezada por Alejandro Fantino, y el piloto de Rally Gabriel Raies será comentarista en el horiario de 11 a 14 los domingos. También habrá transmisión de la clasificación de los sábados y podrían ponerse al aire más programas automovilisticos en co producción.

TRV6: IMPARABLE PECHITO EN LA PRIMERA

Hace dos semanas fue en Potrero de los Funes donde Jose María López empezó a escribir con un título en TC 2000 su ¿ despedida? del automovilismo criollo y ahora se anotó un poroto más con su triunfo en Paraná para su posible coronación en la Top Race en esta doble fecha.

La primer carrera fue ganada por el cordobés quien ahora le lleva 10 puntos de ventaja a Juan Manuel Silva en la tabla de posiciones de la Etapa Final, y su periplo hacia la victoria comenzó con la pole de ayer.

Hoy partió adelante junto a Diego Aventín ( ambos con Mondeo) y el Pumita de Morón no pudo sacarle chispas al cordobés y tampoco lo pudo hacer el experimentado Gabriel Furlan (Mercedes), quien arribó tercero e hizo podio por primera vez en la categoría.

Por su parte Fontana mantuvo un nivel con su cuarto lugar, mientras que Silva corrió una maratón mas que una carrera porque en el giro 14 de despistó con su auto en el barro, pudo ponerlo en pista y al volver debió esquivar el choque entre Macos Di Palma, Gonzalo Perlo y Gustavo Tadei para poder arribar noveno.

Martinez , Altuna, J. C Alvarez yMatías Rossi partierron desde atrás e hicieron un buen trabajo al llegar después que Fontana del 4º al 8º puesto respectivamente, y quedaron bien parados para largar en las series d emañana, al igual que Juan Bautista De Benedictis.

Mañana las series serán a partis de las 9.55 con Furlan y Brian Smith a la cabeza.

TR JUNIOR: GANÓ CAMILO ECHEVARRIA

Con un Germán Giles ya campeón desde hace una fecha, la TR Junior no demandaba mucho más, salvo esta excepción donde el neuquino de 18 años Camilo Echevarría(Mondeo) se impuso sorprendentemente en esta competencia luego de largar segundo por una distracción del entonces puntero Gustavo Micheloud.

Esa distracció le significó a Micheloud quedar parcialmente relegado en la competencia (23º) al no encontrar el rumbo, por lo que Germán Giles, a lo campeón aprovechó ese espacio para meterse y tratar de hacerle sombra a un joven Camilo que ya estaba encaminado hacia la victoria.

Gastón Pacioni hizo lo propio y arribó al podio en el tercer escalón, mientras que Leo Palotini cumplió un verdadero anhelo de quedar entre los 4 primeros después de varias fechas.

La última victoria de Echevarría fue el 26 de abril ( debutó este año) en Bahia Blanca. ¿ Repetirá mañana?.

FOTO PRENSA TRV6

LA SORPRESA DE FONTANITA

El arrecifeño Norberto Fontana ya piensa en 2010 y deja atrás un año que lo pusoa tope al principio y luego se vio opacado por el avance de José María López. La temporada que viene Fontana irá con el equipo HAZ Racing en TC y en el TC 2000 dejará el Toyota Team Argentina tras 7 años para conducir un Ford Focus del equipo Oficial bajo la supervisión de la familia Berta.

Cansado de los manejos irregulares del JP Racing junto a Guillermo Ortelli y Christian Ledesma decidió cambiar de rumbo y probar nuevos horizones. La ida de Kissling, la posterior renuncia de su sucesor Leo Monti y las chances reducidas en la Copa de oro serían algunos de los factores por los cuales Fontana habría pegado el portazo.

Si bien todavía no corfirmó si seguirá con Dodge, algunos allegados al ex F1 sería con un Falcon o un Torino.

ALIVIO PARA EL TURISMO PISTA: APARECIÓ SANCHO TRAS SUFRIR UN SECUESTRO

El piloto de la clase 2 del Turismo Pista Alan Sancho, desaparecido desde el domingo tras haber sido secuestrado en Sna Martin, fue liberado sano y salvo ayer a la madrugada en Ituzaingó. Los captores se lo llevaron a las 21.30 de su casa cuando recibia a su novia que viajaba bordo de un Ford KA, y pese a la resistencia del joven de 22 años, lograron su cometido y lo introdujeron en un auto.

Luego los captores, por intermedio del joven corredor exigieron un rescate de 200 mil euros, aunque la familia de Sancho desmintió la alta cifra. El piloto precisó que lo mantuvieron 3 dias con los ojos vendados e incluso cuando lo liberaron permaneció sin poder ver. Cuando recuperó su libertad caminó unas cuadras donde un grupo de chicos lo auxiliaron y lo llevaron a una remiseria donde llamó a su familia para transmitir tranquilidad.

Las fuentes policiales indicaron que los delincuentes utilizaron telefonos de locutorios, cabinas públicas y celulares, aunque se investiga el hecho todavía.

DE LOCAL, EL COYOTE HIZO VALER EL OCTETO EN RALLY

Federico Villagra (Mitsubishi) se consagró por octava vez campeón de Rally Nacional en el Gran Premio Coronación en Unquillo, Córdoba durante una competencia ganada por Gabriel Pozzo de punta a punta, por lo que al Coyote le alcanzó con el segundo puesto para alzarse como rey de nuevamente.
El Subaru Imprezza de Pozzo, preparado por los Barattero, dio una clase magistral en los caminos de La Falda y Río Ceballos cuando aventajó por 38.7 s a Fede Villagra, quien desplazó en la tabla de posiciones a Nicolás Mdero, el único que podía destronar al 8 veces monarca
En el tercer lugar arribó Claudio Menzi (Subaru), quien hace un par de emses lideraba junto a Alejandro Cancio los puntajes pero la regularidad de Villagra y de Madero hizo que ambos llegaran a la última fechas con las expectativas de ser campeones. Cuarto llegó Juan Marchetto (Mitsubishi) y quinto Miguel Baldoni (Mitsubishi).

MORIATIS SE LLEVÓ LA VICTORIA Y LÓPEZ QUEDÓ MÁS CERCA DEL OBJETIVO

La apasionante definición de Turismo Carretera en el Autódromo Mouras de La Plata ya resultó un paso adelante para Emanuel Moriatis, quien creía que sus chances de coronar estaban perdidas pero con su triunfo se anotó como candidato a hacerle sombra a un José María López que arribó segundo y lidera el campeonato con 67.5. Todas las emociones juntas en una carrera donde el final era predecible sin embargo no estuvo dicha la última palabra, sobre todo cuando el tercero era Canapino y de buenas a primeras tomó la posta del podio Lionel Ugalde.

Moriatis dominó de punta a punta pese a los esfuerzos de López yendo a la chapa y buscando los espacios. No obstante Agustin Canapino comenzó como escolta del de Lanus y cuando tuvo la oportunidad de ser primero, Pechito aprovechó una distracción del arrecifeño y se mandó con todo como escolta.

El pibe de Chevrolet se pudo recuperar hasta que en la última curva de la última vuelta sufrio el embate de López. luego un toque y se despidió del podio en un abrir y cerrar de ojos. Ese instante lo aprovechó Ugalde para cerrar el tandem de los tres primeros. Canapino, por su parte debió conformarse con el cuarto lugar. 5º Jonatan Castellano, 6º Mariano Altuna ( escolta de López en la Copa de Oro), 7º Juan Pablo Gianini , 8º Laureano Campañera , quien volvió a los primeros puestos después de tantas competencias de abandonos y exlusiones por conducta inapropiada.

De esta manera el piloto sureño logró meterse en la conversación de la Copa de Oro y recuperar el terreno que se le desvaneció hace unas fechas.

La próxima jornada será la última del calendario y definirá al monarca del certamen. Será el GP Coronación en Buenos Aires el 20/12.

BREVES DE TC

Esteban Tuero y Leo Pernía debutarán en TC en 2010

De la mano del team Arana Ingeniería Sport harán su presentación en la categoría el año próximo el ex F1 y el tandilense actual TC 2000, por lo que también será el debut de la escudería novata de Pablo Arana.

Ambos pilotos irán con sendos Chevrolets cuya construcción esta llegando a su fin y en enero empezaría a probarlos. El motor de Pernía será atendido por Jonhy Laborito mientras que el de Tuero no fue confirmado.

PONTE Y EL GURI, SOLIDARIOS CON LOS INUNDADOS DE ENTRE RÍOS

Los paranaenses Omar Martinez (TC) y Martín Ponte ( TC PISTA) encabezaron una colecta para ayudar a los más necesitados por las inundaciones en Entre Ríos quienes lo perdieron todo por las lluvias. Aquellos que deseen colaborar deben acercar a la Casa de Entre Ríos ( Martínez es director) alimentos no perecederos, colchones, pañales, ropa,agua mineral y medicamentos. Dos referentes de sus categorías que ayudan a sus coterráneos que están pasando una mala situación. Solidaridad sin fronteras.

TC PISTA: LA RANA SALTÓ DE NUEVO Y GANÓ

El quilmeño Mauro Giallombardo (Ford) ganó por tercera vez en el año en la telonera en el lugar donde el TC mouras lo vio llevarse un campeonato 3 fechas antes de finalizar el año, y ahora irá a por todo en Bunos Aires para defeinir el título con el actual Lider, Tomas Urretavizcaya, que llegó segundo, mientras Jorge Trebbiani cerró el trío del podio.

LUZ VERDE PARA SAUBER EN LA F1

La escudería Toyota, la cual desistió de seguir en la máxima, tiene reemplazante y será Sauber BMW, luego que Peter Suber comparara a la escudería alemana con la idea de llevarla a competir en 2010 y así se producirá una nueva sociedad entre el empresrio y una de las márcas más antiguas de la F1.

TC: SE VA UN GRANDE DEL TC, ¿VUELVE EL MÁS GRANDE?

No es una fantasía ni mucho menos. La familia teceísta lo estaba esperando y desde 2005 lo veían como un hecho impensado.

La vuelta al ruedo de Juan María Traverso al mundo del TC con su exhibición este fin de semana en el mouras de La Plata, donde enfrentará el reto de bajar con un BMW el tiempo de un auto de esta categoría, dejamuchas puertas abiertas a un posible regreso a la divional que lo tien como el 2º con más títulos en la historia, con 6.

Si Pechito López arregla su ingreso definitivo a la Fórmula Uno en los próximos días, uno de los candidatos a manejar su Torino es el Flaco de Ramallo, quien se retiró el 8 de agosto de 2005 con 56 triunfos en la categoría. Nada más nada menos.

Aparentemente, el flaco se vio tentado por la posibilidad de volver a las fuentes cuando se reunió con los dirigentes del team HAZ para tratar el tema del sucesor de Pechito. También se habló de Juan Manuel Silva y de Mariano Werner, pero la chace del Flaco es la más firme pese a que reconoció que deberá modificar sus hábitos, como el cigarrillo y el sedentarismo.

A poco de cumplir 59 años, Traverso puede volver a pisar fuerte en el TC y reencontrarse con su mejor conduccción y demostrar por qué hallanó el camino durante una década.

Uno de sus detractores, Márcos Di Palma, ha protagonizado encuentros mediáticos con Traverso como si fueran vedettes que se cruzan en programas chimenteros y al respecto opinó: "Al único que le podría hacer bien que vuelva a correr sería a mi para pelearnos un rato. No creo que sea bueno para nadie más. Aunque tal vez le resulta interesante a la gente, que ahora está un poco aburrida", según dijo el arrecifeño a la Revista Corsa On Line.

LA EFEMERIDE DE LA SEMANA: A UN AÑO DEL QUÍNTUPLE DE ORTELLI EN TC

Hace una año, un 30 de noviembre , se corrió el Gran premio Coronación de Turismo Carretera y sinónimo de una larga espera sobre la definición del torneo entre Juan Manuel Silva (Ford)y Guillermo Ortelli(Chevrolet), dado que ambos llegaban con una mínima diferencia a la última cita del año en el templo del automovilismo nacional como el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

El séptimo puesto le bastó al saltense para alzarse con su 5º corona y así igualar la marca de Oscar Gálvez, algo histórico para la categoría, teniendo en cuanta que es el campeón más joven ya que obstuvo su primer título a los 25 años, en 1998.

La competencia fue ganada por Lionel Ugalde (Ford) y nada pudo hacer el Pato Silva con su segundo puesto, por lo que luego de los festejos de Ortelli y antes también se reavivó la polémica acerca del posible favoritismo del equipo JP racing a la hora de la estrategias cuando comenzaron los play off, en cuyo certamen Ortelli ganó la mayoria de los puntos, aunque el campeón de la temporada regular había sido Juan Manuel Silva con 245 puntos.

Actualmente Ortelli se mantiene a paso firme con su 4º puesto en el play off a falta de dos fechas, mientras que Silva ( RV Competición) no cumplio con las expectativas porque no clasificó.

POSIBLE RETIRO DE MARCOS ¿ SE TERMINA EL SHOW?

Las bombas acerca de Marcos Di Palma siguen cayendo. El sábado la página del TC 2000 fue hackeada y en ella se anunciaba la muerte del piloto en un accidente en avioneta: " Se mató Marquitos Di Palma", decía el título de la falsa y triste noticia. Ahora se sumaron las declaraciones del arrecifeño, las cuales pintaron un panorama desalentador para el popular piloto de Chevrolet ya que en el programa radial Largaron ( AM 1240) anunció: "Me quiero retirar del TC, me gustaría una categoría más estándar".

"Las empresas no llegan a pagarte lo que queremos gastar y, además, no te queda un resto de ganancia de lo que hay de publicidad. Estoy cansado y saturado del Turismo Carretera", declaró Marcos al ciclo en alusión a la falta de presupuesto que a veces se da en el TC y que en muchos casos obliga a ciertos pilotos a bajarse el auto.

Asimismo, aclaró que correrá por los auspiciantes y que si llegado el caso un sponsor renuncia a patrocinarlo, él se alejará de la categoría.

TC 2000: CADA UNO TUVO SU PREMIO, PONCE EL TRIUNFO, FONTANA LA COPA Y PECHITO EL TÍTULO

La Copa Endurance series llegó a su fin y en la jornada de ayer sonrió más de uno: en primer lugar josé María López, quien ayer le bastó con sumar pocos puntos con su 10º puesto junto a Anthony Reid con Honda para consagrarse campeón de la temporada, aprovechando el abandono de Juan Manuel Silva, quien venía haciendo una buena carrera pero terminó en el puesto 16º por el clasificador final junto a su compañero Carlos Cacá Bueno.

Por otro lado, quienes también sonrieron fueron la duplas de Gabriel Ponce de León - Daniel Serra -Ford Focus- y Norberto Fontana- Ricardo Mauricio - Toyota- porque los primeros ganaron la reñida competencia que fue punteada por momentos por Rubén Salerno, Henry Martin y Bernardo Llaver, entre otros, mientras que la otrora pareja ganó la Copa Endurance Series , a lacual apuntaban Omar Martinez y su compañero Altuna.

La carrera debió ser naturalizada cuando Fabricio Pezzini y Franco Berardi protagonizaron un piñón que les costó el out de la carrera. Acto seguido, entró el pace car y tanto Martin Basso como su coequiper Ponce de León dejaban atrás a Pechito López, aunque Rubén Salerno no se quedó atrás y llegó a estar 6 vueltas puntero de la comptencia, pero Ponce pudo más.

Estas situaciones no preocupaban demasiado a López ni mucho menos a Reid, aunque dependían que no ganara el Pato Silva.

Sin embargo, a pocos giros del final López fundió el motor y debió retirarse apagando él mismo las llamas de su Petrobras- Honda . De todos modos lelgó 10º por la performance de Anthony Reid, el escocés que participa por 3º vez de las carreras especiales argentinas.

Asimismo, el binomio Henry Martin - Ezequiel Baldinelli pisó fuerte en el podio con su segundo puesto en pista, algo que desde 2007 se le negaba al Sanjuanino por su larga inactividad en la divisional, mientras que la dupla Leonel Pernía- Agustín Canapino logró el 3º escalón.

Ahora Pechito va por la triple corona junto al TC y TRV6, por lo que el próximo domingo puede escribirse una nueva historia de campeón.

JOSE MARÍA LÓPEZ /HONDA 157 PTS

JUAN MANUEL SILVA /HONDA 127

LEONEL PERNÍA/HONDA 124

NORBERTO FONTANA /TOYOTA 112

FORMULA RENAULT 1.6: Rey Ardusso,

triunfo Vivian y accidente por dos

Ayer la divisional menor de monopostos vio coronarse sin despeinarse al santafesino Facundo Ardusso al arribar segundo en la competencia ganada por Franco Vivian, y así le dio una nueva alegría al team de Gabriel completó el podio.

La accidentada y lluviosa mañana se vio un poco complicada hasta que el accidente entre Octavio Chagas y Franco Riva por un toque con Federico Moisés obligó a que ingrese la ambulancia para llevarse a los dos primeros heridos al hospital del circuito, y el diagnostico fue fractura de pierna para Chagas y rotura de una vértebra para Riva. Más tarde fueron llevados a un centro asistencial de la localidad puntana, llamado Complejo San Luis, para más estudios y para dejarlos internados debido a la gravedad de las lesiones, aunque ambos están fuera de peligro.

Con el pace car en marcha la carrera estuvo neutralizada por lo que el hasta entonces lider de la competencia, Francisco Troncoso punteaba la carrera sin dramas, pero la arremetida de Vivian ante tamaño accidente hizo que el neuquino se retrasara y no pudiera subirse al podio. Abandonó uno de los que peleaba el título hasta hace pocas fechas, Ayrton Molina, y también lo hizo Roberto Arato.

Ardusso coronó así un gra año, con su debut en el TC 2000 y su vuelta a la clase 3 del turismo Nacional. Demasiado para sus jóvenes 20 años. Desde el cielo Werner debe estar orgulloso de él y de todo el equipo.

APOSTILLAS DE LA FORMULA RENAULT

Accidentados: el caso de Kevin Icardi

El año pasado en la última carrera del año, en el callejero de Punta del Este se accidentó Kevin Icardi, el piloto cordobés de GF Competición, al chocán contra un paredón por lo que casi pierde la vida, al retirarse inconsciente del circuito. Recobró la consciencia en el hospital local y estuvo 2 meses para recuperarse de su fractura de muñecay de rodilla. En 2002 se había matado Matías Rico por un choque con Matías Milla en un impcto lateral en esta categoría. Salió consieciente del autódromo de Río Cuarto pero murió camino al hospital por complicaciones.

EL RECUERDO DE GABRIEL WERNER

Hace 2 años, un 23 de noviembre de 2007, falleció el hermano mayor de Mariano Werener y ex Fórmula Renault y F3 Sudmericana, Gabriel, cuando estaba inflando un neumático ý el elemento estalló provocándole graves heridas. Le practicaron los primeros auxilios en el Oscar Cabalén de Córdoba pero murió cuando era trasladado al hospital. Las pistas eran su pasión y se había retirado del automovilismo para ayudar a Mariano y atender su propia escudería, la cual es campeona actual de Fórmula Renault. Tenía 28 años.

TC 2000: EL CHOQUE DE REID ES HISTORIA CON LA POLE DE PECHITO

José María Pechito López demostró hoy que el tropezón de su invitado Anthony Reid al destrozar su auto en una maniobra ayer en Potrero de Los Funes es sólo uan anécdota, dado que hoy realizo la pole position en ese circuito puntano y quedó más cerca de lograr su segúndo título en TC 2000.
No obstante el cordobés fue escoltado por Matías Rossi ( Renault) y Leonel Pernía ( Honda) quienes trataron de hacerle sombra a un López que acaricia la F1 y hoy logró su 19º pole en TC 2000.
Juan Manuel Silva (Honda), rival directo de Pechito en la lucha por el campeonato, arribó 8º en esta prueba especial con binomios ( la 3º del año) y todavía mantiene una mínima oportunidad de coronarse.
Mañana las pruebas finales serán a partir de las 11.50 en San Luis, escenario que alguna vez promete ser para la F1, dadas las buenas condiciones del circuito. Previo al TC 2000, como siempre se correrá la Fórmula Renault 1.6.

BMW: ESE VIEJO DUEÑO NUEVO

De cara a la temporada 2010 de Fórmula Uno que se iniciará el 14 de marzo en Barhein, las escuderías delinean de a poco su staff para comenzar el GP Asiático con todo, y una que se retiró a fines de año por mal desempeño y que busca el retorno es BMW, que ahora volvió a pasar a la manos de su antiguo dueño, Peter Sauber, mentor de la fundación de Sauber como equipo en 1993,12 años antes de pasar a manos de BMW.
Eso sí, la vuelta no se produciría así nomas sino que hay condiciones, como la no cesión de derechos económicos al grupo Qadbak Investment Ltd y la reserva de una plaza en el campeonato 2010.

BREVE DEL DAKAR ( faltan 45 días)

El argentino Marcos Patronelli y su hermano Alejandro correrán nuevamente el Dakar a partir del 1º de enero en la categoría cuatriciclos, donde intentará conseguir el podio logrado este año, al transformarse en el primer argentino en ganar una etapa de esta competencia en 30 años.
Si bien es conciente de que su éxito puede favorecerlo anímicamente para correr, el piloto oriundo de Las Flores aseguró que " cualquier etapa te puede dejar afuera, por lo que no hay que dormirse en los laureles, sino seguir adelante".

TC PISTA MOURAS: AL MAL TIEMPO BUENA CARA

La actividad automovilística de argentina, pese a la suspensión de la TRV6 en Chaco, no se detuvo por el mal clima, y una de las categorías emergentes de la argentina, el TC Pista Mouras corrió su 13º fecha en el autódromo Roberto mouras de La Plata, donde el ganador fue Juan José Ebarlin pero quien se consagró campeón fue Agutí Herrera ( Ford)
En tanto, em el segundo lugar arribó Santiago Mangoni con Chevrolet y completó el podio el mismísimo Agustín Herrera.
El pilotode Olavarría se convirtió en el primer campeón de la joven categoría, que hizo su aparición acompañando al TC Mouras a partir de este año.

EL SUEÑO ARGENTINO DE PECHITO SE HARÁ REALIDAD

Sus posibilidades eran escasas hasta hace unos días de ingresar a la Fórmula Uno por la falta de presupuesto y porque el USF 1 no daba indicios de posibles contactos con Pechito. Ahora el cordobés puede, aunque sea como secreto a sotto voce, decir que en los próximos días su anhelo más querido de ingresar al Gran ccirco podrá concretarse.

El equipo estadounidense comandado por Ken Anderson se reunió con el campeón de TC 2000 para mostrarle el bunker donde se asentará la escudería y hablaron junto al presidente del ACA, Carlos García Remohí, del presupuesto final de 8.5 millones de dólares para que López ocupe la butaca defnitivamente.

Lo cierto es que la semana que viene se firmará el contrato y muy pronto se haría la presentación, por lo que en febrero recién podrá probar su flamante monoplaza para la que ha puesto todo su esfuerzo económico y deportivo.

Hasta el momento el acuerdo es sólo de palabra, pero las noegociaciones avanzaron en cuestión de días, dado que el director deportivo del equipo había declarado que le interesa que el argentino se sume a la escudería debutante en la F1.

En otro orden, el otrora argentino Esteban Guerrieri también tien posibilidades de ingresar en el mundanal ámbito de la Máxima cateogoría automovilística, aunque lo haría de la mano del team Manor, que está negociando con su apoderado Julio Gutierrez sin el apoyo de ninguna asociación argentina, sino Sponsors. Manor ya incorporó a sus filas a Timo Glock, ex Toyota, quien tenía reducidas sus chances de seguir en la F1 por el retiro de la escudería nipona.

RAIKKONEN DEJA LA F1

Cansado de ser la sombra de Felipe Massa y de no ser tenido en cuanta por Ferrari, el finés Kimi Raikkonen desistió de volver a Mc Laren y anunció que se retiraba de la categoría que lo vio campeón en 2007.

A los 28 años Raikkonen se dedicará al WRC, y podría ingresar en la Champ Car estadounidense y en el DTM (Turismo Alemán).

EL TEAM CAMPEÓN CAMBIO DE NOMBRE Y BUTTON SE FUE A MC LAREN

Brawn GP, la escudería campeies del mundial de pilotos y de constructores de Formula Uno cambió su denominación y a partir de 2011 correrá con el nombre de Mercedes Grand Prix, porque la firma alemana compró al team inglés que de todas maneras seguirá siendo dirigido por Ross Brawn.
Asimismo, los motores estarán supervisados por Mercedes Benz, la cual todavía conserva su paquete accionario en Mc Laren, equipo que precisamente contrató al campeón Jenson Button hasta 2011 y conformará una dupla de ensueño con Lewis Hamilton. Nico Rosberg ya está en Mercedes Garnd Prix y su nuevo coequiper sería Nock Heidfeld o Adrián Sutil.

EFEMERIDES DEL MES

El 9 de noviembre de 1986 el piloto de Ramallo Juan María Traverso se consagró campeón de TC 2000 al salir segundo en la carrera de Río Cuarto, que fue ganada por Mario Gayraud, pero que le bastó a Traverso para lograr el título con su auto Renault Cupé Fuego del equipo Berta Sport.
Crónica 6º publicó el 10 de noviembre de 1986 en la página del fútbol de Primera B y polideportivo el título “¡TRAVERSO CAMPEÓN!”, mientras que la crónica de la competencia fue a cuatro columnas con tres subtítulos. El resto de la página se completó con otras informaciones de automovilismo internacional, como por ejemplo, el éxito de Guillermo Maldonado en Brasil, en una nota a cuatro columnas, más un recuadro. Así cubrían los medios uno de los 7 títulos del Flaco en el TC 2000, un septeto de trofeos que lo convirtieron en el más ganador de la categoría, en hacedor de historias increíbles como la carrera de Gral Roca de 1988 donde cruzó bandera a cuadros con su Cupé incendiada, los eternos duelos con Ernesto Bessone, entre tantos.

Por otro lado, entre el 21 y el 29 de noviembre de 1959 el Ford del inolvidable Rodolfo de Alzaga cortó una racha de 12 años de racha de títulos de los hermanos Oscar y Juan Gálvez al consagrarse campeón de la temporada en el Gran Premio que se disputó en varias etapas.

Los polvorientos caminos de Tucumán, Catamarca , San Juan, Santa Fe y Buenos Aires eran la alfombra roja para el andar del entonces piloto de 29 años, quien estuvo apoyado por al familia Vianini, que eran inmigrantes italianos.

De Alazaga era un hombre muy espontáneo, con un pantomima que se perdía en la noche porteña, entre el tango y la milonga, los bares, mezclada con los autos de carrera, aquellos que supo conducir para aplacar a los tambien temibles hermanos Emiliozzi , mentores de La Galera.

Su campaña sobria y sn sobresaltos le permitieron cortar el chorro dulce del que gozaron los Galvez durante una década y con su lauro de 1959 comenzó la era abierta del TC, pese a que los años 60 y 61 fueron para los hermanos multicampeones, aunque después de la muerte de Juan ya nada fue igual.

De todos modos, De Alzaga siguió siendo protagonista y marcó a los años 60 junto a los Emiliozzi, los Pairetti los Menditeguy y los Perkins. Murió en 1994 con sus jóvenes 64 años.

DESCLASIFICARON A CIANTINI, ALTUNA ES EL GANADOR

Los responsables técnicos de la ACTC resolvieron desclasificar a José Ciantini por no haber pasado la revisación trtas la competencioa en Olavarría, dado un problema en la Compresión de su motor.
Ahora el nuevo ganador es Mariano Altuna, 2º López y 3º Diego Aventín. Cambiará la punta del play off también.

UN TRIUNFO QUE VALE UNA BOCHA

La antepenúltima fecha del Turismo Carretera dejó una jornada diferente y entretenida por el triunfo de José El Bocha Ciantini, quien debió esperar 55 carreras para festejar, esta vez en el Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría.
El piloto de Balcarce lideró las acciones desde el primer minuto de la final luego de haber hecho la serie más rápida en la cual tomó rápidamente la posición de un Jonatan Castellano con problemas en el cardan que lo colocaron en la última posición de la grilla de partida.
Por su parte el Chevrolet de Mariano Altuna no le perdía pisada a un Ciantini que no tuvo mayores contratiempos y que se mantuvo sólido hasta la última vuelta, al tiempo que el imparable José María López con su Torino completaba el terceto inamovible a lo largo de la competencia.
No obstante el Ford de Diego Aventín intentó por todas maneras sobre pasar a Pechito López, y en la misma lucha estuvo el juvenil Néstor Girolami quien a un giro de la finalización abandonó cuando marchaba 5º.
Idéntica situación vivieron dos de los participantes en la copa de Oro, Matías Rossi con su Chevrolet y Emanuel Moriatis a bordo de su Ford por diversos problemas mecánicos.
Quien realizó gran la remontada de la carrera fue el loberense Jonatan Castellano con su Dodge porque había largado en el puesto 42º y llegó undécimo. Pero más satisfacción aún será para Walter Alifraco porque es el artífice del triunfo de Ciantini y segundo del monito Altuna al formar parte del equipo ambos pilotos.
Desde su debut el 7/3/93 Ciantini ganó sólo 4 carreras en TC y el año pasado su Chevrolet que ahora lleva el nº 21 estuvo entre los 12 de los play oFF.
El nuevo puntero de la Copa de Oro con 47 puntos es José María López, el Gran candidato a llevarse la triple corona si se consagra también en el TC 2000 y en el Top Race. Mariano Altuna es su escolta con 46 unidades y tercero quedó Diego Aventín con 36.50.





TC PISTA: URRETA OLVIDÓ EL MAL TRAGO Y GANÓ


El primogénito del Tito Urretavizcaya, Tomás , logró un nuevo triunfo en la telonera tras sioportar el mal trago de la desclasicicación y posterior reclasificación en Termas de Río Hondo y arrasó con todo en Olavarría, segundo quedó Martin Ponte ( Torino) y completó el podio Jorge Trebbiani (Dodge).
Urreta es el líder del TC pista con 66 puntos y lo secunda Mauro Giallombardo con 55. Tercero Trebbiani con 50 unidades. La próxima carrera será en La Plata, en el Roberto Mouras el 6 de diciembre.

FOTO: PRENSA ACTC

PECHITO UN POCO MAS CERCA DEL CIRCO

Mientras el cordobés arrasa con toda categoría que se cruce por su camino, inclusive hoy con el 1 en los ensayos teceístas en Olavarría, el camino hacia la Fórmula Uno parece estar cada vez más accesible dado que la escudería USF 1 pagó su licencia en la máxima categoría y de esta manera hay una traba menos para que el argentino ocupe la butaca.
Así el team yanqui se aseguró la plaza en la F1, ya que hasta ahora sólo estaba isncripto. Uno de los inversionistas es Chad Hurley, fundador de la red social de videos You Tube, quien está muy comprometido con el proyecto que ya es uan realidad.

SILVA PATEÓ EL TABLERO Y SE VA DE HONDA

Uno de los simbronazos que más sacudieron al mundo tuerca esta semana fue la inminente salida del chaqueño Juan Manuel Silva del team de TC 2000 Petrobras Honda, hecho que se caía de maduro desde hacía varios meses cuando el mismo Silva puso en duda su continuidad para pasar a Ford o a Renault, y finalmente se inclinó por el Rombo.

El Pato estuvo 10 años en la escudería dirigida por Victor Rosso en la que consiguió un título, en 1999, y el subcampeonato del año pasado, que vio monarca a su archienemigo y ex coequiper José María López, quien tampoco continuaría en la marca japonesa, por lo que el único piloto que renovó su vínculo fue Leonel Pernía, y por 3 años.

A partir de 2010 Silva será compañero de Matías Rossi, por lo que es factible el alejamiento de juvenil Nestor Girolami, ya que existen chancess de un enroque con Honda y que el Bebu pase al equipo Petrobras.

TN: UN GRAN PAPEL DE BUGLIOTTI

La sequía de su provincia natal no le impidió a Marcelo Bugliotti ( Astra) llevarse un flor de triunfo en Río Cuarto, y así sumó su segunda victoria en el año que le permitió ser puntero, al tiempo que Pablo Piumetto (Focus) fue una de las sorpresas con un segundo puesto y el escolta del campeonato, Esteban Tuero (Astra) arribó tercero.
El TN brindó una competencia muy accidentada, por el impacto de Boero ( ver recuadro) y entretenida a la vez, por la largada en primer lugar de Ezequile Bosio ( Citroën) una de las potencias de e esta divisional, pero que el domingo quedó sin energias para llevarse el mejor lugar.
La carrera había comenzado con un sólido Bosio punteando el pelotón, pero una piedra en su camino, más un neumático desinflado hicieron que se despidiera de la punta en cuestión de pocas vueltas. Desde allí tomaron el control Bugliotti y Piumetto, quienes lucharon enseguida que se quedaron Bosio y Flamarique (Focus) .
Ni hablar de la remontada de Esteba Tuero, porque había partido desde el 20º lugar, pero aprovechó los inconvenientes causados por diversos despistes y accidentes, que debieron neutralizarse por el auto de seguridad.
En el caso del accidente de Boero, ocurrió cuando perdió el contról del auto e impactó contra un paredón de defensa, por lo que fue sacado incosciente del auto.
Por otro lado, Patricio Di Palma padeció nuevamente la mala suerte de un auto incendiado, ya que debió abandonar al estrellarse su auto por un trompo.
La punta de torneo quedó en manos de Papel Bugliotti mientras que lo escolta Esteba tuero, a lafalta de una fecha, que será en Bahía Blanca el 13/12.



CLASE 2: LA PRIMERA DE JERÓNIMO TETI

El loberense Jerónimo Teti ganó la carrera de su vida en la clase menor. Por su tardío podio que no se le daba y por el planteo de la competencia, que conzó un un Ciccarelli fierm y solido adelante, pero una penalización en su Clío que lo llevó a boxes hizo que el de Villa Gobernandor Gálvez se quedara para que pasen al frente Estivill y Mohamed y arrebatarle al uno al santafesino, aunque la fortaleza del Loberense hizo que desde un 4º puesto llegara al 3º y desde allí en mas su maratónico periplo al primer lugar aprovechando uan distracción de Estivill y luego de Mohamed (VW GOL), quien perdió la punta en el último giro. Asimismo, Estivill ( Astra) luego fue sancionado por una maniobra peloigrosa para con Mohamed y lo desplazaron del 3º lugar, que quedó en manos de Luciano Larroudé ( Clío).Cuando falta solo una fecha para el final la disputa será entre Estivill y Ciccarelli, quienes llegaron como líderes absolutos y a lo largo del año mantuvieron cierta regularidad. El Bahiense o el santafesino uno de los dos sonreirá en Bahia Blanca.

BOERO RECUPERADO Y DE ALTA

El piloto de la Clase 3 Ignacio Boero, quien sufriese el domingo un accidente cuando intentó eludir a Leo Carducci y golpeó su Citroën contra un muro de contención. Allí perdió el conocimiento y fue trasladado al Hospital Movil, donde recobró la consciencia. Desde esa unidad sanitaria fue llevado al nosocomio San Lucas donde había quedado en observación y a la espera de nuevos estudios que dieron bien.
No tuvo amyores consecuencias aquel impacto aunque quedó un poco conmocionado con el hecho y no recuerda nada del accidente ni de la carrera.
Ya fue dado de alta y sus miembros del team especulan con que esté en Bahia Blanca.

PECHITO ARRASA CON TUTTI Y NO PERDONA

Contra viento y llovizna en Comodoro Rivadavia, José María López (Mondeo) ganó una nueva fecha de la Etapa Primavera de la TRV6 y se anotó en la lucha por el título, cuando restan dos fechas por disputarse y con 10 pilotos clasificados a la Etapa Final.
El cordobés, quien tiene un gran año, olvidó por un momento su incertidumbre de pasar a la F1 y arremetió con todo para llevarse la victoria en tierras Chubutenses, y se llevó el 4º triunfo del año, comenzando las acciones en Comodoro sin mayores contratiempos hasta que la carrera se neutralizó 3 veces por diferentes toques.

Lo escoltaron Gabriel Ponce De León ( Mondeo) - quien volviera a un podio luego de años de sequía- y el pigüense Sergio Alaux (Mercedes), las dos sorpresas en una jornada donde al principio la pasó mal Emiliano Spataro ( bicampeón VW Passat) con la rotura del cardan, hecho que lo relegó a largar último, pero terminó bien con un 8º lugar.

Pese a haber llegado 4º, Diego Aventín (Mondeo), uno de los primeros campeones de esta divisional, se quedó afuera de los 10 privilegiados que irán por la corona, mientras que Matías Rossi (Mercedes) arribó 6º Gabriel Furlán (Mercedes) 7º , Agustín Canapino 9º (Mercedes), y el sanjuanino Henry Martin (Mercedes) cerró el decano de los primeros, tras haber hecho una serie fabulosa junto a Mariano Altuna, donde quedó segundo.

Los 10 pilotos que lucharán por el título son Juan Manuel Silva ( terminó puntero la etapa primavera con 58 unidades), Omar Martínez, José María López, Norberto Fontana, Matías Rossi, Emiliano Spataro, Mariano Altuna, Juan Cruz Alvarez, Agustin Canapino y Guido Falaschi.

Con las excepciones de Spataro, Silva Alvarez y Falaschi, el resto de los 10 pelea otro frente: la Copa de ORO de TC, y uno de los candidatos a llevarse todo es López, quien sería el único piloto en ganar 3 categorías en un mismo año si consiguiera el poderoso hack trick.

TR JUNIOR: SI SE LLAMA GILES, ES SINÓNIMO DE EXITO

No se trata del malogrado padre de Jaqcues Villeneuve y ex corredor de F1, sino de Germán Giles (Vectra JR), quien ayer se consagró campeón de la divisonal menor luego de un año demoledor, ya que sacó muchos puntos de ventaja a sus escoltas y cómodamente pudo colocar el 1 en su auto dos fechas antes que termine el certamen.

Le alcanzó con un tercer puesto para lograr su cometodo, en una carrera ganada por Nicolas Cotignola (Mondeo) y secundada por el neuquino adolescente Camilo Echevarría ( Mondeo). El segundo de campeonato, Gustavo Micheloud (Mondeo) fue 4º que quedó en la tabla a 60 puntos de Giles, mientras que el 5º puesto quedó en manos de Marcos Vazquez (Mondeo), mientras que el 6º lugar fue para Julián Falivene, tras haber sido desclasificado el 6º en pista y debutante Adrián Hang por un toque a Leo Palotini.

Quien realizó una buena labor que de costumbre fue Violeta Pernice (Vectra JR), precisamente la pareja de Falivene, quienes adentro de la pista lucharon al máximo por estar entre los primeros sin importar su parentezco.

La próxima fecha será en Resistencia Chaco el 22/11.

FELIZ DIA A LOS PERIODISTAS DEPORTIVOS Y A LOS CANILLITAS

Desde este humilde espacio, los mejores deseos hacia los periodistas deportivos en su día, al igual que los canillitas, quienes trabajan mancomunadamente con la prensa para brindar la mejor información y que la actualidad llegue a nuestros hogares.

A ellos, simplemente gracias y ¡¡¡ feliz día !!!

GUERRIERI TIENE DOS LUCES DE ESPERANZA

El piloto argentino de 24 años Esteban Guerrieri aguarda por dos definiciones bien distintas y que podrían marcar a pleno su carrera: la primera es la última fecha de la Superleague Fórmula que se corre en Jarama ( España) y donde que largará desde el 3º lugar, con mínimas chances de llegar al título bajo la insignia del Olimpiakos de Grecia (259 puntos); mientras que la otra gran incertidumbre pasa por su ¿posible? ingreso a la F1, ya que el martes se sabrá cuánto han avanzado las negociaciones con Manor Grand Prix.

Primeramente, Guerrieri hizo el 3º mejor registro en la tanda clasificatoria que se lleva a cabo por instancias 8 de a dos pilotos por vez), y respecto de sus posibilidades de coronarse son ínfimas, ya que el lider Adrian Vallés ( LIVERPOOL FC) y Graig Dolby (Tottenham Hotspur), su escolta a 59 unidades, son los que pelean por el cetro del certamen.

Sin embargo esta fecha tiene el plus de que le da 100 puntos al ganador, por lo que el joven capitalino aún mantiene la fe. Olimpiacos es el tercer equipo con el que corre ya que anteriormente lo habia hecho con Al Ain ( Emiratos Arabes, con el cual se presentó en la categoría) y con el Sevilla FC ( España).

Guerrieri perdió en las semis con el temible Sebastian Burdais, quien hace estragos en esta competencia luego de su fracaso en la F1 y de haber ganado 4 años seguidos el Champ Car norteamericano.

Por otro lado, su larga espera para subirse al Manor Grand Prix todavía tiene un halo de esperanza, ya que si bien hay un cupo menos para la categoría, el argentino depende de las próximas reuniones para saber si su próximo destino será corriendo en el Gran Circo, aunque José María López, es el que más chances tiene por las gestiones de Felipe Mc Gough y el ACA.

LAS CAUSAS DEL RETIRO DE TOYOTA

El team japonés anunció en estos días su abandono en la Fórmula Uno por haber tenido pérdidas millonarias en el último año, y así se suma a la larga lista de retiros de marcas en diferentes categorías, como Honda (F1), Subaru y Suzuki (WRC ) y Mitsubishi (DAKAR) entre otras.

Toyota ha sido la escudería que más presupuesto manejó en los últimos años ( entre 400 y 500 millones de dólares) aunque en sus primeras temporadas el resultado daba superávit.

La crisis económica actual produjo que varios equipos se despidieran, como Honda ( hoy Brawn GP) y BMW.

En su momento, Toyota hizo inversiones faraónicas, tales como el contrato de Ralf Schumacher, quien llegó a ganar 13 millones de dólares por año.

Asimismo, no se sabe qué será del destino deportivo de sus pilotos, el italiano Jarno Trulli y el alemán Timo Glock, además de sus mecánicos e ingenieros, toda una comitiva de trabajo que se esforzó en pos de un objetivo y que en el último campeonato mundial ha dado buenos resultados con el podio de Trulli y los primeros puestos de Glock.

Otra torre que ha caído en el imperio de la máxima producto de la debacle económica fue Bridgestone, el fabricante de neumáticos que ha acompañado a la categoría en los últimos años, y que a partir de 2011 no será proveerdor oficial de la F1.

SCHUMI Y VETTEL ¿LA REENCARNACIÓN?

Los 18 años que separan a Michael Schumacher de su compatriota Sebastian Vettel no se notaron para nada en la edición especial de la Copa de las Naciones de la Carrera de Campeones, competencia que reúne a los binomios más famosos del automovilismo mundial, y que fusionó la experiencia del heptacampeón y el futuro de Vettel.
La velada se llevó a cabo en el estadio Olímpico de Beijing, denominado El nido y la pareja alemana venció a los británicos Jenson Button y Andy Priaulx, por lo que tuvo un sabor especial para Schumacher vencer al actual campeón del mundo de la F1, como en sus tiempos en actividad.
En primer a instancia, Schumi venció a Button y, Vettel perdió luego ante Priauxl, quien ganara 3 años seguidos el WTCC ( autos de TURISMO). Además ña dupla germana derrotó a los populares estadounidenses Tanner Foust (le ganó una vez a Schumacher) y Travis Pastrana, estrella de la Indy Car.
Esta es la 22ª edición de la exhibición automovilística con corredores de primer nivel, la cual continuará mañana con la competencia individual, que contará como Sebastian Loeb, ex ganador, Mikko Hirvonen y el ex F1 David Coulthard, entre otros.


BREVE DE F1: WILLIAMS RENOVÓ SU TEAM Y SUS MOTORES

La escudería inglesa anunció que los reemplazantes de Nico Rosberg y de Kazuki Nakajima serán Rubens Barrichello y el reciente campeón de la GP2 Nico Hulkembreg, quienes se subirán a sus monopostos de Williams en 2010. Asimismo, otra novedad que deparó este equipo es la futura utilización de Motores Cosworth para la próxima temporada, algo que no sucedía desde hacía varios años precisamente con dicha escudería , con Jaguar (hoy Red Bull) y Toro Rosso.

PECHITO VOLÓ EN SAN LUIS

La Triple Corona. Como si se tratase de los tres Abiertos de polo más importantes del Mundo, José María Lopez (Torino) intentará alcanzar el trío de títulos, en su habitat automovilístico del TC , TC 2000 y TRV6.

Y ayer comenzó su camino al éxito con su triunfo en San Luis, en el Rosendo Hernandez, luego de haber ganado la clasificación y su serie. Mejor imposible. Las acciones tuvieron a un López dominador desde el primer giro, sin despeinarse demasiado por la leve presión ejercida por Diego Aventin (Ford) y Juan Manuel Silva (Ford), y con el pelotón puntero de la carrera, la parte mnás emocionante parecía estar en otro lado.

Los toques de Rissati (Chevrolet) a Rossi (Chevrolet) y a Altuna que causaron las roturas de los autos del de Del Viso y del loberense y siendo 4º y 5º dijeron chau a las pocas vueltas. El desfasaje le costó la exclusión a Rissati.

En tanto Fontana (Dodge) , otro de los animadores de la copa de Oro, y Moriatis (Ford), quien quedó afuera, hicieron una buena labor y enseguida arremetieron con las posiciones del Granadero y del Monito de Lobería.

La ductilidad presentada por Marcos Di Palma ayer fue para que sus fanáticos pusieran Rec y Play en la grabadora, porque el arrecifeño con su Chevy fue 6º.

Muy mala Suerte tuvo el actual campeón Guillermo Ortelli, quien largó último por haber hecho una serie flojísima, con muchos problemas y finalmente llegó 21º aprovechando las falencias de otros aspirantes, Omar Martinez y Jonatan Castellano.

El podio estaba servido, y Lopez festejó en tierras puntanas con la incertidumbre de si ganará la triple corona ( es escolta de Fontana en la Copa de Oro) o apostará a todo por la Formula Uno, que lo tiene a 12 pasos de arribar al USF1. ¿Lo logrará?.

FOTO GENTILEZA ACTC

VETTEL GANÓ LA ÚLTIMA Y BUTTON CERRÓ EL AÑO A PURO PODIO

El circo de la Fórmula Uno bajó el telón por esta temporada. Abu Dhabi fue el escenario donde la máxima categoría despidió el año. El atardecer como paisaje pintoresco de los Emiratos Arabes Unidos vio ganador al alemán Sebastian Vettel de 22 años, quien con su Red Bull supo marcar la diferencia y cerrar una temporada destacable.

Las primeras vueltas tuvieron a un Hamilton adelante por haber hecho la pole ayer, pero el piloto de Mc Laren tuvo un problema con los frenos y se retiró tempramente con su abandono, al igual que el joven español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari.

Tras el hueco servido en bandeja por Hamilton, Vettel arremetió hasta el límite de sus fuerzas para hacerse de la punta y no la soltó más. A todo esto su coequiper Mark Webber no se quedó atrás y lo secundó hasta el final.

No obstante , el campeón Jenson Button demostró que aún no ganando podía lograr un podio y lo consiguió, al arribar tercero con su intachable Brawn GP.

Rubens Barrichello, el experimentado brasileño, llegó 4º y también sello un año magnífico, mientras que Nick Heidfeld revivió a BMW con un 5º puesto, al igual que Robert Kubica (10º) quienes sumaron puntos gordos para eljarse de los malos resultados al cierre de esta temporada.

Kamui Kobayashi, el reemplazante de Timo Glock en Toyota terminó 6º , mientras que su compañero italiano Jarno Trulli fue tras él con el 7º lugar.

Fernando Alonso, por su aprte, se retiró molesto por su 14º posición, puesto que su ( ex) equipo esperaba mucho más de él hoy. Prometió dar pelea en año que viene con su nueva escudería: Ferrari y pidió calma a la prensa y a la afición , confiado en que los buenos resultados llegarán de nuevo.